کلید کمک به ماهیگیران برای غلبه بر مشکلات.

قیمت سوخت داخلی به تازگی کاهش یافته است، اما این برای کاهش نگرانی‌های صدها صاحب قایق ماهیگیری در امتداد ساحل کا مائو کافی نیست. افزایش قیمت سوخت، ماهیگیران را به یک دوراهی دشوار سوق می‌دهد: چگونه مطمئن شوند که هر سفر ماهیگیری منجر به ضرر نمی‌شود...

قایق‌های ماهیگیری به تعداد زیاد در منطقه ساحلی کمون دا باک، استان کا مائو لنگر انداخته‌اند، عکس گرفته شده در ۲۴ مارس.

مبارزه برای بقا

در روزهای پایانی ماه مارس، منطقه ساحلی خان هوی (شهرستان خان لام، استان کامائو) به طور غیرمعمولی شلوغ بود. اما این شلوغی، صحنه شلوغ قایق‌های پر از ماهی که یکی پس از دیگری می‌رسیدند، نبود؛ بلکه جنب و جوشی غیرارادی بود: قایق‌ها به ساحل می‌آمدند، صید خود را می‌فروختند و سپس لنگر می‌انداختند و "غیرفعال" می‌ماندند.

آقای نگوین هوانگ چین، صاحب یک کشتی ماهیگیری متخصص در صید حلزون و ماهی مرکب در هملت ۳، روی عرشه قایقش، آرام به دریای دوردست و سپس به قایقش که از اواسط ماه مارس لنگر انداخته بود، خیره شد: «هر سفر ماهیگیری یک ماه کامل طول می‌کشد و حدود ۳۰۰۰ لیتر سوخت مصرف می‌کند. قیمت سوخت به سرعت در حال افزایش است، در حالی که قیمت غذاهای دریایی به سختی افزایش یافته است.»

آقای تران ون لیو از هملت ۲۴ نیز بسیار نگران است. او که بیش از ۲۰ سال با دریا سروکار داشته، هرگز فکر نمی‌کرد روزی از رفتن به دریا بترسد. دو قایق او نمایانگر تمام ثروت انباشته‌اش هستند، اما مجبور بودن به لنگر انداختن برای مدت طولانی دلخراش است. او محاسبه کرد: «پیش از این، با قیمت سوخت حدود ۲۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی در لیتر، هر سفر با دو قایق که ۷۰۰۰ تا ۸۰۰۰ لیتر مصرف می‌کردند، پس از کسر هزینه‌ها، هنوز ده‌ها میلیون دونگ ویتنامی سود داشت. اکنون، با افزایش قیمت سوخت به نزدیک ۳۷،۰۰۰ دونگ ویتنامی در لیتر، هزینه‌های سوخت به تنهایی صدها میلیون دونگ ویتنامی در هر سفر افزایش یافته است. سودآوری تقریباً غیرممکن است.»

برای ماهیگیران، ماندن در ساحل همیشه آخرین راه حل است. این به معنای کاهش درآمد، زندگی خانوادگی دشوارتر و بودجه‌های محدودتر برای هزینه‌های ضروری است. ماهیگیر نگوین ون دو، صاحب دو قایق ماهیگیری ترال در هملت ۴، نیز در شرایط سختی قرار دارد. پس از بررسی‌های فراوان، او مجبور شد یکی از قایق‌ها را در ساحل نگه دارد در حالی که قایق دیگر سعی می‌کند برای امرار معاش و حفظ خدمه خود به دریا برود. او در حالی که به قایقی که جلوی خانه‌اش لنگر انداخته بود نگاه می‌کرد، گفت: «آخرین سفر تقریباً ۱۵۰ میلیون دونگ فقط برای حدود ۵۰۰۰ لیتر سوخت هزینه داشت. اگر این سفر سودآور نباشد، احتمالاً باید در برنامه‌هایم تجدید نظر کنم.»

نه تنها در خان هوی، بلکه در امتداد ساحل غربی کا مائو، وضعیت پهلوگیری قایق‌های ماهیگیری به طور فزاینده‌ای رایج شده است. در بخش دا باک، از مجموع ۶۸۹ کشتی ماهیگیری، بیش از ۴۰ کشتی موقتاً فعالیت خود را متوقف کرده‌اند و این تعداد همچنان رو به افزایش است. آقای نگوین ون کوپ، مالک دو قایق صید ماهی مرکب در دهکده کین هون باک، گفت: «ماه گذشته، قیمت سوخت حدود ۲۷۰۰۰ دونگ ویتنامی در لیتر بود، اما اکنون به طور قابل توجهی افزایش یافته است. پس از این سفر، من نیز باید هزینه‌ها را به دقت محاسبه کنم. قبل از اینکه دوباره جرات کنم به دریا بروم، باید سود کسب کنم.»

راهی از میان امواج پیدا کنید، بر مشکلات غلبه کنید و به دل دریا بزنید.

مشکل سوخت به بار سنگینی بر دوش ماهیگیران در کا مائو تبدیل شده است. به گفته آقای دو چی سی، رئیس اداره شیلات کا مائو، سوخت در حال حاضر ۴۰ تا ۶۰ درصد از کل هزینه هر سفر ماهیگیری را تشکیل می‌دهد. افزایش قیمت‌ها باعث شده است که کل هزینه بیش از ۴۰ درصد افزایش یابد.

تا ۲۵ مارس، استان کا مائو ۵۱۶۵ کشتی ماهیگیری با بیش از ۲۵۷۸۰ کارگر که مستقیماً در دریا مشغول به کار هستند، دارد. این نیرو نقش حیاتی در توسعه اقتصاد دریایی و حفاظت از حاکمیت ملی ایفا می‌کند. با این حال، به دلیل فشارهای هزینه‌ای، بیش از ۲۷۰ کشتی سفرهای خود را کاهش داده‌اند و ۸۴ کشتی به طور موقت فعالیت خود را متوقف کرده‌اند. انتظار می‌رود تعداد کشتی‌های پهلو گرفته همچنان افزایش یابد، زیرا بسیاری از آنها در حال فعالیت در دریا هستند و از سوخت خریداری شده قبل از افزایش قیمت‌ها استفاده می‌کنند.

ماهیگیر دو ویت تیپ، مالک دو قایق ماهیگیری در دهکده کین هون (بخش دا باک)، گفت: «ما به راه‌حل‌هایی برای تثبیت قیمت سوخت و ارائه پشتیبانی لجستیکی برای ماهیگیری جهت کاهش هزینه‌های ورودی امیدواریم.»

با توجه به این واقعیت، نیاز نه تنها به راه‌حل‌های موقت، بلکه به یک تحول مناسب و پایدار نیز احساس می‌شود. دولت استانی کا مائو و سازمان‌های مربوطه به طور فعال اقداماتی را انجام داده‌اند. به گفته تو هوآی فونگ، مدیر اداره کشاورزی و محیط زیست استانی کا مائو، واحدها به طور خاص هر گروه از کشتی‌ها و هر روش ماهیگیری تحت تأثیر را بررسی می‌کنند تا برنامه‌های پشتیبانی عملی ارائه دهند.

علاوه بر این، بخش شیلات در حال تقویت ارائه اطلاعات پیش‌بینی مناطق ماهیگیری است که به ماهیگیران کمک می‌کند تا مناطقی با منابع فراوان را شناسایی کنند و استفاده بی‌فایده از کشتی‌های اکتشافی را کاهش دهند. تلاش‌ها برای ارتقای مسیرهای بهینه ماهیگیری و نگهداری ماشین‌آلات برای بهبود بهره‌وری ماهیگیری نیز در حال افزایش است.

در درازمدت، تغییر روش‌های ماهیگیری یک راه حل اساسی تلقی می‌شود. مقامات، ماهیگیران را تشویق می‌کنند که به تدریج شیوه‌های ماهیگیری پرمصرف سوخت را کاهش داده و به تدریج به روش‌های کارآمدتر و مقرون به صرفه‌تر روی آورند. این نه تنها یک راه حل کوتاه مدت برای کاهش فشار هزینه است، بلکه به حفاظت از منابع آبزی و حرکت به سمت توسعه پایدار نیز کمک می‌کند.

به گفته لی وان سو، نایب رئیس کمیته مردمی استان کا مائو، این استان بر تقویت زنجیره لجستیک شیلات تمرکز دارد. در بنادر ماهیگیری، واحدهای عملیاتی برای کنترل و تثبیت قیمت کالاهای اساسی مانند یخ، آب شیرین و مایحتاج ضروری با یکدیگر هماهنگ هستند و از این طریق به کاهش هزینه‌های هر سفر ماهیگیری کمک می‌کنند.

دریا همچنان منبع امرار معاش نسل‌های مختلف ماهیگیران است. تعطیلی موقت این کشتی‌ها امروز یک توقف نیست، بلکه یک مکث ضروری برای سازگاری است. در شرایط عدم قطعیت‌های فراوان، تنظیم فعالانه روش‌های تولید، همراه با حمایت به موقع از سیاست‌ها، کلید غلبه ماهیگیران بر مشکلات و ادامه فعالیت پایدار در دریا خواهد بود.

طبق گزارش nhandan.vn

منبع: https://baodongthap.vn/chia-khoa-de-ngu-dan-vuot-qua-kho-khan-a238837.html