«ما وقت ترسیدن نداریم!»

او در مواجهه با خطر در میان امواج متلاطم، با خود گفت: «وقتی جان ماهیگیران به مویی بند است، ما فرصتی برای ترسیدن نداریم!»

عملیات امداد و نجات بدون وقفه ادامه دارد.

شامگاه ۷ سپتامبر، به کشتی SAR 412 (مرکز هماهنگی جستجو و نجات دریایی ویتنام) دستور داده شد که فوراً به سمت آب‌های استان کوانگ نین حرکت کند.

پس از دریافت دستور، کشتی از کوانگ نگای حرکت کرد و تمام شب را به حرکت خود ادامه داد تا صبح زود روز بعد برای نجات کشتی باخ دانگ 01 که 13 خدمه آن در وضعیت بحرانی بودند، به محل برسد.

کاپیتان تران کوانگ تان از کشتی SAR 412.

کاپیتان تران کوانگ تان تعریف کرد که دریا در مرکز ویتنام نسبتاً آرام بود، اما با رسیدن به کوانگ نین، امواج بسیار متلاطم شدند: «ما مجبور بودیم با امواجی با ارتفاع بیش از ۴ متر دست و پنجه نرم کنیم، تمام تجهیزات را بسیج کردیم و چشمانمان را به کار انداختیم تا نقطه‌ای را که کشتی باخ دانگ ۰۱ در آن دچار مشکل شده بود، پیدا کنیم.»

به محض ورود، مشخص شد که هیچ یک از خدمه کشتی آسیب ندیده‌اند و کشتی همچنان عملیاتی است. SAR 412 در حل مشکل کمک کرد. متعاقباً، SAR 412 به اسکورت کشتی Bach Dang 01 به سلامت تا ساحل ادامه داد.

یکی از خدمه کشتی باخ دانگ ۰۱ گفت: «وقتی کشتی در شرایط بحرانی بود و در دریا با امواجی با ارتفاع بیش از ۴ متر شناور بود، مواقعی بود که با خودم فکر می‌کردم، 'این دیگر آخر خط است.' سپس، حدود ساعت ۴:۳۰ صبح ۸ سپتامبر، وقتی نورافکن‌ها را دیدیم و سپس کشتی SAR 412 ظاهر شد، همه ما از خوشحالی در پوست خود نمی‌گنجیدیم و اشک می‌ریختیم.»

بلافاصله پس از نجات موفقیت‌آمیز کشتی باخ دانگ ۰۱، تیم SAR 412 به نجات ۷ نفر از کارکنان کشتی جرثقیل‌دار تین تان ۰۵ که در وونگ دوک، کام فا، دچار حادثه شده و به گل نشسته بود، ادامه داد و با مرزبانان برای نجات ۴ نفر از خدمه کشتی آبراه داخلی HY-0496 هماهنگی کرد.

کشتی SAR 412 قایق ماهیگیریِ آسیب‌دیده را به ساحل یدک کشید.

متعاقباً، به شناور SAR 412 دستور داده شد تا به ماموریت خود در آب‌های استان کوانگ نین ادامه دهد و به شناور SAR 411 در منطقه‌ای که یدک‌کش هونگ گای (متعلق به شرکت سهامی بندر کوانگ نین) در 7 سپتامبر غرق شد، بپیوندد.

کاپیتان تران کوانگ تان روایت کرد: «صبح روز ۱۲ سپتامبر، غواصان به محل غرق شدن کشتی هونگ گای رفتند و دو جسد پیدا کردند. ما آنها را به مقامات محلی تحویل دادیم و به جستجوی افراد باقیمانده ادامه دادیم.»

اینها تنها تعدادی از ده‌ها عملیات نجاتی است که SAR 412 قبل، حین و بعد از طوفان یاگی انجام داده است.

در طول دو دهه، آنها بیش از ۵۰۰ نفر را در شرایط بحرانی نجات دادند.

کاپیتان تران کوانگ تان امسال ۵۷ ساله است، اما هنوز بسیار قوی است و ویژگی‌های بارز یک فرد ساحلی را دارد (او در دا نانگ متولد شده است).

پس از سال‌ها خدمت به عنوان کاپیتان کشتی باری و سفر در دریاهای جهان، در سال ۲۰۰۱ به مرکز هماهنگی جستجو و نجات دریایی ویتنام پیوست.

کشتی SAR 412 یکی از سه کشتی نجات مدرن در ویتنام است. این کشتی بردی معادل ۶۰۰ مایل دریایی دارد، بدنه آن از جنس فولاد برای محفظه‌ها، عرشه آن از جنس آلومینیوم است و به یک تلفن رادیویی VHF مدل Furuno FM-8500؛ یک رادیو VHF دستی SRH 50؛ یک سیستم رادار مدرن؛ و یک اتاق مراقبت‌های پزشکی مجهز است.

آقای تان و همکارانش با بیش از ۲۰ سال سابقه در کار امداد و نجات دریایی، تقریباً ۵۰۰ نفر را که در دریا گرفتار شده بودند، نجات داده‌اند.

آقای نگوین ون کوانگ، ماهیگیر اهل استان کوانگ نگای که دو بار توسط کشتی SAR 412 نجات یافته است، گفت: «در آن زمان، من در منطقه دریایی هوانگ سا مشغول ماهیگیری بودم که با مشکلی مواجه شدم.»

من و ۱۱ نفر از خدمه‌ام احساس درماندگی می‌کردیم و درست زمانی که داشتیم به بدترین سناریوی ممکن فکر می‌کردیم، کشتی SAR 412 به موقع رسید. برای ما، SAR 412 مانند یک ناجی بود و به ما انگیزه و اعتماد به نفس بیشتری برای ادامه ماهیگیری در دریا داد.

وقتی از او درباره خاطره‌انگیزترین تجربه‌اش، خطرناک‌ترین مواجهه‌ای که با آن مواجه شده، پرسیده شد، فقط لبخند زد و گفت: «نجات دریایی همیشه شامل مواجهه با دریاهای متلاطم است، بنابراین هر بار خطرناک است. ما اغلب به یکدیگر می‌گوییم، هر کسی که این کار را انجام می‌دهد، باید به آن علاقه داشته باشد تا بتواند به آن متعهد بماند.»

با وجود سختی‌ها و خطرات، او اظهار داشت که هر زمان که موفق به نجات کسی در اقیانوس پهناور می‌شود، احساس شادی فراوانی می‌کند. با توجه به این موضوع، اعضای خدمه همیشه تلاش می‌کنند تا در اسرع وقت به محل اعزام شوند.

«مانند عملیات نجات در طول طوفان شماره ۳، اطلاعات نشان می‌داد که طوفان بسیار قوی بوده و احتمالاً از ظرفیت کشتی برای مقاومت در برابر آن فراتر رفته است.»

در این شرایط، ما می‌توانستیم به دلیل نگرانی‌های ایمنی از انجام ماموریت خودداری کنیم. با این حال، به دلیل وجدانمان، کشتی بلافاصله با حداکثر سرعت حرکت کرد.

کشتی SAR 412 که از کوانگ نگای حرکت کرده بود، تنها در عرض 10 ساعت به آب‌های کوانگ نین رسید. در میان دریاهای متلاطم و بادهای شدید، بیش از 10 ملوان سوار بر کشتی، با وجود اینکه ملوانان باتجربه‌ای بودند، همچنان از دریازدگی رنج می‌بردند. آقای تان به طور محرمانه گفت: «در آن زمان، مجبور بودم آنها را خیلی تشویق کنم.»

کنار گذاشتن احساسات شخصی به خاطر وظیفه.

آقای تان اعتراف کرد که کشتی نجات برای او و خدمه‌اش مانند خانه است، زیرا آنها باید ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته در حال انجام وظیفه باشند.

در شرایط عادی، او و خدمه اجازه داشتند به ساحل بروند، اما ماهیت حرفه آنها ایجاب می‌کرد که در هر زمان، پس از دریافت دستور، تمام خدمه باید ظرف ۱۰ دقیقه حاضر باشند و کشتی باید ظرف ۱۵ دقیقه لنگر بیندازد.

کشتی SAR 412 در حین ماموریت در دریای مرکزی ویتنام.

به همین دلیل بود که نه او و نه همکارانش جرات نکردند بیش از ۲ کیلومتر از جایی که کشتی لنگر انداخته بود، فاصله بگیرند. اگرچه خانه‌اش درست در شهر دانانگ بود، اما به ندرت به آنجا سر می‌زد و فقط می‌توانست از طریق تلفن با همسر و فرزندانش صحبت کند.

آقای تان به طور محرمانه گفت: «ما می‌دانستیم که در آن زمان زندگی ماهیگیران به مویی بند بود. بنابراین، هر لحظه ارزشمند بود.»

وقتی از کاپیتان با بیش از 20 سال سابقه در مورد ترس سوال شد، او خندید و گفت: «ما وقت ترسیدن نداشتیم. در آن لحظه، تنها چیزی که به آن فکر می‌کردیم این بود که چگونه ماهیگیران را در اسرع وقت از وضعیت بحرانی‌شان نجات دهیم.»

آنها نه تنها ماهیگیران را نجات دادند، بلکه پس از رساندن آنها به ساحل، از آنجا که بیشتر اقوامشان هنوز نرسیده بودند، آقای تان و سایر اعضای خدمه کشتی از پول خودشان نیز برای پوشش مراحل درمان پزشکی ماهیگیران استفاده کردند.

شادی که در پی آن آمد از هدایای کوچک تشکر ماهیگیران ناشی می‌شد. ممکن بود یک مرغ، یک ماهی یا فقط یک لبخند سپاسگزارانه باشد، اما همین برای گرم کردن قلب او و همکارانش کافی بود.

کاپیتان اعتراف کرد: «این چیزی است که ما را ترغیب می‌کند تا سخت‌تر کار کنیم، سخت‌تر تلاش کنیم تا آسیب به ماهیگیران را به حداقل برسانیم.»

به گفته آقای بویی ون مین، مدیرکل مرکز جستجو و نجات دریایی ویتنام، کاپیتان و خدمه کشتی جستجو و نجات همگی متخصصان بسیار باتجربه و متعهدی هستند.

«در میان کاپیتان‌های مرکز، آقای تران کوانگ تان یکی از باتجربه‌ترین‌هاست.»

آقای تان با بیش از 20 سال سابقه در این حرفه، یک متخصص بسیار ماهر و با اشتیاق استثنایی است. در طول این 20 سال، ما هرگز ندیده‌ایم که آقای تان از انجام یک کار خاص امتناع ورزد.

آقای مین گفت: «هنگامی که طوفان شماره ۳ به خشکی رسید و خسارات شدیدی به بار آورد، به محض صدور دستور، کشتی SAR 412 به فرماندهی آقای تان، تنها در عرض حدود ۱۰ ساعت از کوانگ نگای به کوانگ نین سفر کرد تا عملیات نجات را انجام دهد. این را می‌توان رکوردی برای تحرک نجات دریایی دانست.»

گردباد شماره ۳، پس از رسیدن به خشکی، نه تنها خسارات شدیدی به مناطق محلی وارد کرد، بلکه باعث شد کشتی‌ها و قایق‌های زیادی در حین لنگر انداختن در وضعیت بحرانی قرار گیرند.

وزارت حمل و نقل سه تیم بازرسی تشکیل داده و با هماهنگی مقامات محلی، اقدامات قاطعی را انجام داده و اطمینان حاصل کرده است که همه وسایل نقلیه برای جلوگیری از طوفان به پناهگاه‌های امن منتقل شده‌اند.

با توجه به قدرت تخریبی عظیم طوفان شماره ۳ و احتمال بالای وقوع حوادث دریایی به دلیل عدم توانایی بسیاری از شناورها در مقاومت در برابر آن، وزارت حمل و نقل یک مرکز فرماندهی مقدم برای پاسخگویی به حوادث دریایی تأسیس کرده است.

پست فرماندهی مقدم، به ریاست معاون وزیر نگوین شوان سانگ، در ابتدا در مرکز هماهنگی جستجو و نجات دریایی ویتنام تأسیس شد. بعداً، این پست فرماندهی برای نظارت و هدایت آسان‌تر به های فونگ منتقل شد. معاون وزیر نگوین شوان سانگ درخواست کرد که همه واحدها مرتباً وضعیت را به‌روز کنند، هرگونه حادثه ناگهانی را گزارش دهند و گزارش‌های دوره‌ای را هر ساعت ارائه دهند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm