«ما وقت ترسیدن نداریم!»

او در مواجهه با خطر در میان امواج طوفانی، به طور محرمانه گفت: «وقتی جان ماهیگیران به مویی بند است، ما فرصتی برای ترسیدن نداریم!»

امداد و نجات بدون وقفه

شامگاه ۷ سپتامبر، به کشتی SAR 412 (مرکز هماهنگی جستجو و نجات دریایی ویتنام) دستور داده شد که فوراً به آب‌های کوانگ نین برود.

به محض دریافت دستور، کشتی تمام شب از کوانگ نگای حرکت کرد تا صبح زود روز بعد برای نجات کشتی باخ دانگ ۰۱ که ۱۳ خدمه آن در وضعیت بحرانی بودند، حاضر باشد.

کاپیتان SAR 412 Tran Quang Thanh.

کاپیتان تران کوانگ تان گفت که در دریای مرکزی، امواج هنوز کاملاً آرام بودند، اما وقتی به کوانگ نین رسیدیم، باد و امواج بسیار شدید بودند: «ما مجبور بودیم با امواجی با ارتفاع بیش از ۴ متر دست و پنجه نرم کنیم، تمام تجهیزات را بسیج کنیم و از نزدیک مراقب باشیم تا محل حادثه کشتی باخ دانگ ۰۱ را تشخیص دهیم.»

به محض ورود، کشتی SAR 412 متوجه شد که هیچ یک از خدمه آسیب ندیده‌اند و کشتی همچنان قابل استفاده است. سپس کشتی SAR 412 به اسکورت کشتی Bach Dang 01 به سلامت تا ساحل ادامه داد.

یکی از خدمه کشتی باخ دانگ ۰۱ گفت: «وقتی کشتی دچار حادثه شد و در دریا با امواجی به ارتفاع بیش از ۴ متر سرگردان شد، مواقعی بود که فکر می‌کردم "این پایان کار است". حدود ساعت ۴:۳۰ صبح ۸ سپتامبر، وقتی چراغ‌های جلو را دیدیم و سپس کشتی SAR 412 ظاهر شد، همه از خوشحالی اشک ریختیم.»

بلافاصله پس از نجات موفقیت‌آمیز کشتی باخ دانگ ۰۱، کشتی SAR 412 به نجات ۷ نفر از کارکنان کشتی جرثقیل‌دار تین تان ۰۵ که در وونگ دوک، کام فا، دچار حادثه شده و گیر کرده بود، ادامه داد و با نیروهای مرزبانی برای نجات ۴ نفر از خدمه کشتی HY-0496 که در آبراه داخلی حرکت می‌کرد، هماهنگی کرد.

کشتی SAR 412 یک قایق ماهیگیری را که در دریا دچار مشکل شده بود، به ساحل یدک کشید.

در مرحله بعد، به شناور SAR 412 دستور داده شد تا به همراه شناور SAR 411 به سمت آب‌های کوانگ نین ادامه مسیر دهد تا ماموریت‌هایی را در منطقه‌ای که یدک‌کش هونگ گای (متعلق به شرکت سهامی بندر کوانگ نین) در 7 سپتامبر غرق شد، انجام دهد.

کاپیتان تران کوانگ تان گفت: «صبح ۱۲ سپتامبر، غواصان به محل غرق شدن کشتی هونگ گای شیرجه زدند و دو جسد پیدا کردند. ما آنها را به مقامات محلی تحویل دادیم و به جستجوی افراد باقیمانده ادامه دادیم.»

اینها تنها تعدادی از ده‌ها عملیات نجاتی هستند که SAR 412 قبل، حین و بعد از ابرتوفان یاگی انجام داده است.

دو دهه نجات بیش از ۵۰۰ نفر در شرایط بحرانی

کاپیتان تران کوانگ تان امسال ۵۷ ساله است اما هنوز هم بسیار قوی است و ویژگی‌های معمول یک فرد ساحلی را دارد (او در دا نانگ متولد شده است).

پس از سال‌ها خدمت به عنوان کاپیتان کشتی باری و سفر به سراسر دریاهای جهان، در سال ۲۰۰۱ به مرکز هماهنگی جستجو و نجات دریایی ویتنام پیوست.

کشتی SAR 412 یکی از سه کشتی نجات مدرن در ویتنام است. این کشتی بردی معادل ۶۰۰ مایل دریایی دارد، با بدنه فولادی و عرشه آلومینیومی طراحی شده و مجهز به تلفن رادیویی VHF مدل Furuno FM-8500؛ رادیو VHF دستی مدل SRH نوع ۵۰؛ سیستم رادار مدرن و اتاق مراقبت‌های پزشکی است...

آقای تان و همکارانش در بیش از ۲۰ سال کار در زمینه امداد و نجات دریایی، حدود ۵۰۰ نفر را که در دریا گرفتار شده بودند، نجات داده‌اند.

آقای نگوین ون کوانگ، ماهیگیر اهل استان کوانگ نگای که دو بار توسط SAR 412 نجات داده شده است، می‌گوید: «در آن زمان، من در منطقه دریایی هوانگ سا مشغول ماهیگیری بودم که دچار حادثه شدم.

من و ۱۱ خدمه احساس درماندگی می‌کردیم. درست زمانی که داشتیم به بدترین شرایط فکر می‌کردیم، SAR 412 به موقع رسید. برای ما، SAR 412 مثل یک ناجی بود و به ما انگیزه و اعتماد به نفس بیشتری برای ماندن در دریا می‌داد.»

وقتی از او درباره خاطره‌انگیزترین خاطره یا خطرناک‌ترین تجربه‌اش پرسیدند، فقط لبخند زد: «نجات دریایی همیشه با امواج و باد روبروست، بنابراین همیشه خطرناک است. ما اغلب به یکدیگر می‌گوییم که هر کسی که این کار را انجام می‌دهد، باید به این کار علاقه داشته باشد تا بتواند در آن دوام بیاورد.»

با وجود سختی‌ها و خطرات، او به اشتراک گذاشت که هر بار که شخصی را در وسط اقیانوس پهناور نجات می‌داد، بسیار خوشحال می‌شد. با توجه به این موضوع، هر بار که دستوری دریافت می‌کرد، اعضای خدمه همیشه سعی می‌کردند در اسرع وقت به آنجا برسند.

«مانند عملیات نجات اخیر در طوفان شماره ۳، اطلاعات مربوط به طوفان بسیار قوی است، حتی می‌تواند از استقامت کشتی فراتر رود.»

در این صورت، می‌توانستیم به دلایل ایمنی از انجام ماموریت خودداری کنیم. با این حال، به فرمان قلب، کشتی بلافاصله با بالاترین سرعت حرکت کرد.

آقای تان به طور محرمانه گفت: «کشتی SAR 412 که از کوانگ نگای حرکت می‌کرد، تنها ظرف 10 ساعت به دریای کوانگ نین رسید. در میان امواج بلند و بادهای شدید، بیش از 10 ملوان سوار بر کشتی، اگرچه همه آنها باتجربه بودند، اما دچار دریازدگی شدند. در آن زمان، من مجبور بودم آنها را خیلی تشویق کنم.»

احساسات شخصی را به خاطر وظیفه کنار بگذارید

آقای تان به طور محرمانه گفت که کشتی نجات برای او و خدمه‌اش مانند خانه است، زیرا آنها باید ۲۴ ساعته و ۷ روز هفته در حال انجام وظیفه باشند.

معمولاً به او و خدمه‌اش اجازه داده می‌شود که به ساحل بروند، اما ماهیت این حرفه ایجاب می‌کند که در هر زمانی، در صورت دستور، پس از ۱۰ دقیقه تمام خدمه باید حاضر باشند و پس از ۱۵ دقیقه کشتی باید لنگر بیندازد.

کشتی SAR 412 در حال انجام ماموریت در دریای مرکزی.

به همین دلیل است که او و همکارانش جرات نمی‌کنند بیش از ۲ کیلومتر از لنگرگاه کشتی دور شوند. اگرچه خانه او در شهر دانانگ است، اما به ندرت به آنجا سر می‌زند و فقط می‌تواند از طریق تلفن با همسر و فرزندانش صحبت کند.

آقای تان به طور محرمانه گفت: «ما می‌دانیم که زندگی ماهیگیران در آن زمان به مویی بند بود. بنابراین، هر لحظه ارزشمند است.»

وقتی از کاپیتان با بیش از 20 سال سابقه در این حرفه درباره ترسش سوال شد، با خنده گفت: «دیگر وقتی برای ترسیدن نداشتیم. در آن زمان فقط به این فکر می‌کردیم که چگونه ماهیگیران را هر چه سریعتر از خطر نجات دهیم.»

نه تنها ماهیگیران را نجات دادند، بلکه هنگام رساندن آنها به ساحل، چون بیشتر اقوامشان هنوز نرسیده بودند، آقای تان و خدمه کشتی از پول خودشان هزینه درمان ماهیگیران را پرداخت کردند.

شادی که به دنبال آن آمد، هدایای کوچک تشکر ماهیگیران بود. این هدایا می‌توانست یک مرغ، یک ماهی یا فقط یک لبخند سپاسگزارانه باشد، اما همین برای گرم کردن قلب او و همکارانش کافی بود.

کاپیتان اعتراف کرد: «این انگیزه‌ای برای ماست تا تلاش بیشتری کنیم، سخت‌تر تلاش کنیم تا آسیب به ماهیگیران را به حداقل برسانیم.»

آقای بویی وان مین، مدیر کل مرکز جستجو و نجات دریایی ویتنام، گفت که کاپیتان و خدمه کشتی جستجو و نجات همگی باتجربه و متعهد به حرفه خود هستند.

«در میان کاپیتان‌های مرکز، آقای تران کوانگ تان یکی از باتجربه‌ترین‌هاست.»

آقای تان با بیش از 20 سال سابقه در این حرفه، فردی با تخصص و اشتیاق فراوان است. در طول 20 سال گذشته، آقای تان هرگز از هیچ کاری سر باز نزده است.

آقای مین گفت: «وقتی طوفان شماره ۳ به خشکی رسید و عواقب شدیدی به بار آورد، به محض صدور دستور، کشتی SAR 412 به فرماندهی آقای تان، ظرف حدود ۱۰ ساعت از کوانگ نگای به کوانگ نین سفر کرد تا قربانیان را نجات دهد. این می‌تواند رکوردی برای مانورهای نجات در دریا محسوب شود.»

طوفان شماره ۳ نه تنها خسارات سنگینی به مناطق وارد کرد، بلکه باعث شد تعدادی از کشتی‌ها و قایق‌های لنگر انداخته با سانحه مواجه شوند.

وزارت حمل و نقل سه تیم بازرسی تشکیل داده و با هماهنگی مقامات محلی، به شدت از ورود تمامی وسایل نقلیه به پناهگاه‌های طوفان جلوگیری کرده است.

با توجه به اینکه قدرت تخریب طوفان شماره ۳ بسیار زیاد بود و بسیاری از وسایل نقلیه نمی‌توانستند در برابر آن مقاومت کنند و منجر به حوادث دریایی شد، وزارت حمل و نقل یک مرکز فرماندهی مقدم برای پاسخگویی به حوادث دریایی تأسیس کرد.

مرکز فرماندهی خط مقدم، به فرماندهی معاون وزیر نگوین شوان سانگ، در مرکز هماهنگی جستجو و نجات دریایی ویتنام تأسیس شد. سپس مرکز فرماندهی برای نظارت و راهنمایی راحت به های فونگ منتقل شد. معاون وزیر نگوین شوان سانگ درخواست کرد که واحدها مرتباً وضعیت را به‌روز کنند و هر ساعت به‌طور ناگهانی و دوره‌ای از وضعیت گزارش دهند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/thuyen-truong-tau-sar-412-chung-toi-khong-co-thoi-gian-de-so-192240913174119442.htm