تحول حمل و نقل سبز: مشارکت برای تغییر

ایجاد مناطق کم‌آلوده، ترویج وسایل نقلیه سبز و توسعه حمل و نقل عمومی گام‌های مهمی برای هانوی در مسیر کاهش آلودگی محیط زیست و حرکت به سمت توسعه پایدار هستند. برای اینکه این گذار واقعاً مؤثر واقع شود، علاوه بر عزم دولت، اجماع مردم و سازوکارهای حمایتی قوی و مناسب ضروری است.

آلودگی هوا و ازدحام ترافیک مدت‌هاست که از چالش‌های اصلی هانوی بوده‌اند. عکس: فام هونگ.

نگذارید گذار سبز به یک بار سنگین تبدیل شود.

آلودگی هوا و تراکم ترافیک مدت‌هاست که از چالش‌های اصلی هانوی بوده‌اند. در این زمینه، ایجاد مناطق کم‌آلوده و ترویج گذار به روش‌های حمل‌ونقل سازگار با محیط‌زیست، راه‌حل‌های حیاتی برای بهبود کیفیت هوا و افزایش کیفیت زندگی ساکنان آن محسوب می‌شوند.

به گفته خانم لی تان توی، معاون رئیس اداره مدیریت محیط زیست (اداره کشاورزی و محیط زیست هانوی)، مناطق کم انتشار تنها زمانی می‌توانند موفق شوند که هم به اهداف حفاظت از محیط زیست دست یابند و هم اجماع مردم و مشاغل را به دست آورند. بنابراین، در طول فرآیند توسعه پروژه، شهر همیشه به اصل عدم تفکیک اهداف زیست‌محیطی از معیشت مردم پایبند است.

در واقع، نگرانی‌های مردم در مورد تغییر از وسایل نقلیه با سوخت فسیلی به وسایل نقلیه سبز کاملاً بجاست. این فقط مسئله فناوری یا محیط زیست نیست، بلکه مستقیماً به هزینه‌های سرمایه‌گذاری، معیشت و عادات رفت و آمد رایج نیز مربوط می‌شود.

با توجه به این مسائل، شهر هانوی در حال تحقیق در مورد راه‌حل‌های مختلف برای حمایت از شهروندان خود است. قابل توجه است که این راه‌حل‌ها شامل سیاست‌های ترجیحی در مورد وام‌ها و نرخ‌های بهره؛ معافیت‌ها و کاهش برخی از هزینه‌ها و عوارض؛ پشتیبانی از ثبت نام و صدور پلاک برای وسایل نقلیه سبز؛ و سرمایه‌گذاری در ایستگاه‌های شارژ، ایستگاه‌های تعویض باتری و توسعه قوی شبکه حمل و نقل عمومی می‌شود.

برای رانندگان تاکسی اینترنتی، مشاغل خانگی یا واحدهای حمل و نقل که مستقیماً تحت تأثیر این سیاست قرار می‌گیرند، این شهر همچنین قصد دارد یک نقشه راه مناسب برای گذار تدوین کند، گروه‌های هدف را دسته‌بندی کند و یک جدول زمانی معقول برای اجرا ترسیم کند تا مردم بتوانند به طور فعال با آن سازگار شوند. این فرآیند با کمپین‌های گسترده آگاهی‌بخشی عمومی، گفتگوها و مشاوره‌ها برای اطمینان از اجماع اجتماعی همراه خواهد بود.

خانم لی تان توی گفت: «هدف نهایی این است که مردم احساس نکنند که خودشان تحت تأثیر قرار گرفته‌اند، بلکه به مشارکت‌کنندگان فعال در این سیاست تبدیل شوند. تحول سبز یک بار اضافی نیست، بلکه فرصتی برای حرکت به سوی یک محیط زندگی سبزتر، تمیزتر و قابل تنفس‌تر برای همه است.»

مشتریان در حال بررسی موتورسیکلت‌های برقی در فروشگاه وین‌فست . عکس: هوآی نام.

این اجماع تا حدودی در عمل در سطح مردمی نشان داده شده است. آقای دو ون نین، رئیس گروه مسکونی 4A، باخ مای وارد، گفت که ساکنان محلی کاملاً از سیاست تغییر به وسایل نقلیه سبز حمایت می‌کنند. در حال حاضر، حدود نیمی از خانوارهای این گروه مسکونی از وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست استفاده می‌کنند. با این حال، آقای نین همچنین خاطرنشان کرد که زیرساخت‌های ایستگاه‌های شارژ و شرایط اقتصادی همچنان موانع اصلی برای بسیاری از خانواده‌ها هستند. ساکنان امیدوارند که دولت سیاست‌های حمایتی بیشتری را برای تسهیل این گذار ارائه دهد.

ایجاد فرهنگ حمل و نقل سبز با شروع از حمل و نقل عمومی.

اگر حمل و نقل سبز یک حلقه حیاتی باشد، پس حمل و نقل عمومی پایه و اساس فرآیند تحول سبز شهری در نظر گرفته می‌شود.

حمل و نقل عمومی سنگ بنای فرآیند گذار سبز محسوب می‌شود. عکس: فام هونگ.

به گفته دکتر هوانگ دونگ تونگ، رئیس انجمن هوای پاک ویتنام، حمل و نقل عمومی همیشه نقش محوری در کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و تراکم ترافیک ایفا می‌کند. این نه تنها یک راه حل برای هانوی، بلکه یک روند توسعه برای شهرهای مدرن در سراسر جهان است.

دکتر هوانگ دونگ تونگ استدلال می‌کند که صرفاً تغییر از خودروهای بنزینی به برقی، تنها تا حدی مشکل آلودگی را حل می‌کند. در همین حال، تراکم ترافیک همچنان ادامه خواهد داشت و بسیاری از منابع دیگر انتشار گازهای گلخانه‌ای همچنان بر محیط شهری تأثیر خواهند گذاشت. تنها زمانی که مردم استفاده از وسایل نقلیه شخصی را کاهش داده و به حمل و نقل عمومی روی آورند، هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای به نتایج پایدار خواهد رسید.

با این حال، برای اینکه مردم داوطلبانه عادات رفت و آمد خود را تغییر دهند، حمل و نقل عمومی ابتدا باید نیازهای واقعی را برآورده کند. در حال حاضر، ظرفیت خدمات سیستم حمل و نقل عمومی با نیازهای توسعه شهر همگام نبوده است. بنابراین، لازم است که به بهبود دسترسی و اتصال بین حالت‌های مختلف حمل و نقل عمومی ادامه داده شود.

یکی از مسائل کلیدی، اتصال «مرحله نهایی» - از خانه‌های مردم به ایستگاه‌های مترو یا اتوبوس - است. با توجه به کوچه‌های باریک فراوان، هانوی باید مسیرهای اتوبوس کوچک‌تر و گزینه‌های حمل و نقل انعطاف‌پذیرتری را تحقیق و توسعه دهد تا دسترسی راحت‌تری به شبکه حمل و نقل عمومی برای ساکنان فراهم کند.

علاوه بر این، کیفیت خدمات نقش تعیین‌کننده‌ای دارد. اتوبوس‌ها باید تمیز، راحت و سر وقت باشند؛ ایستگاه‌های اتوبوس باید متمدن و ایمن باشند؛ و پیاده‌روها باید تمیز باشند تا مردم بتوانند به راحتی برای دسترسی به حمل و نقل عمومی پیاده‌روی کنند. وقتی این شرایط برآورده شود، گذار به طور طبیعی و بدون نیاز به اقدامات اجباری اتفاق خواهد افتاد.

هانوی در توسعه اتوبوس‌های برقی در کشور پیشرو است. عکس: فام هونگ.

در واقعیت، مردم همیشه راحت‌ترین و کارآمدترین گزینه را برای رفت و آمد انتخاب می‌کنند. اگر حمل و نقل عمومی به اندازه کافی سریع، تمیز، راحت و دارای ارتباطات خوب باشد، آنها به راحتی وسایل نقلیه شخصی را کنار می‌گذارند. این همچنین مسیری است که بسیاری از شهرهای بزرگ در سراسر جهان برای ایجاد سیستم‌های حمل و نقل سبز و پایدار در پیش گرفته‌اند.

دکتر هوانگ دونگ تونگ تأکید کرد: «مهمتر از همه، تحول سبز فقط به معنای تغییر نوع حمل و نقل مورد استفاده نیست، بلکه به معنای تغییر برداشت‌ها، عادات و شکل‌گیری یک فرهنگ حمل و نقل جدید نیز هست. این فرهنگی است که حمل و نقل عمومی، پیاده‌روی، استفاده از وسایل نقلیه سازگار با محیط زیست و تقسیم مسئولیت برای حفاظت از فضاهای زندگی مشترک را در اولویت قرار می‌دهد. در این مسیر، دولت نقش سیاست‌گذار را ایفا می‌کند، کسب‌وکارها راه‌حل‌ها و خدمات فناوری را ارائه می‌دهند و مردم سوژه‌های اصلی فرآیند تحول هستند. وقتی عزم شهر با اجماع جامعه مطابقت داشته باشد، هدف ساختن هانویی سبزتر، تمیزتر و قابل سکونت‌تر دیگر یک انتظار نخواهد بود، بلکه به تدریج به واقعیت تبدیل می‌شود.»

«

به گفته آقای نگوین دوک وین، معاون مدیر شرکت مدیریت پارکینگ هانوی، این شرکت کاملاً از سیاست شهر در ساخت مناطق کم انتشار و ترویج حمل و نقل سبز حمایت می‌کند. پیش از این گذار، این شرکت به طور فعال با شرکای خود برای تحقیق و توسعه یک سیستم ایستگاه شارژ الکتریکی در پارکینگ‌های تحت مدیریت خود همکاری کرده است تا تقاضای رو به رشد برای حمل و نقل سبز را برآورده کند.
در حال حاضر، این شرکت تقریباً 30 مکان مناسب برای استقرار ایستگاه‌های شارژ را در مرحله اولیه بررسی و پیشنهاد داده است. این واحد علاوه بر آماده‌سازی زیرساخت‌های فنی، در حال تدوین برنامه‌های عملیاتی، تخصیص پرسنل برای هدایت وسایل نقلیه، تضمین ایمنی و نظم و استفاده کارآمد از نقاط شارژ نیز می‌باشد.
با این حال، بزرگترین چالش فعلی این است که بیشتر فضاهای پارکینگ تحت مدیریت شرکت در جاده‌ها و پیاده‌روها قرار دارند، در حالی که مجوزها عمدتاً موقت هستند و فقط ۳ تا ۶ ماه اعتبار دارند. اگرچه شهرداری یک برنامه آزمایشی ۱۲ ماهه را تصویب کرده است، اما سرمایه‌گذاری در ایستگاه‌های شارژ به طور مؤثر نیاز به ثبات بلندمدت، حداقل ۳ تا ۵ سال، دارد.

منبع: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-dong-hanh-de-thay-doi-975834.html