این همه هیاهو برای چیست؟

پل سرپوشیده ژاپنی در سال ۲۰۰۹. عکس: تران دوک آنه سون

در سال ۱۹۹۰، پل سرپوشیده ژاپنی توسط وزارت فرهنگ به عنوان یک اثر تاریخی و فرهنگی (کشور) شناخته شد. در سال ۱۹۹۹، یونسکو شهر باستانی هوی آن را در فهرست میراث فرهنگی جهان قرار داد. پل سرپوشیده ژاپنی یکی از آثار مهم این میراث فرهنگی جهان است. تصویر پل سرپوشیده ژاپنی همچنین بر روی اسکناس ۲۰۰۰۰ دونگی در سیستم پولی فعلی ویتنام چاپ شده است.

در طول چهار قرن گذشته، این اثر معماری به طور جدی تخریب و آسیب دیده و هفت بار مرمت شده است.

مهم‌ترین بازسازی در ۲۸ دسامبر ۲۰۲۲ با سرمایه‌گذاری کل ۲۰.۲ میلیارد دانگ ویتنام از بودجه شهر هوی آن و استان کوانگ نام آغاز خواهد شد.

طبق برنامه‌ریزی، در تاریخ ۳ آگوست ۲۰۲۴، شهر هوی آن به مناسبت بیستمین هفته فرهنگی ویتنام-ژاپن که در هوی آن برگزار می‌شود، عملیات مرمت پل سرپوشیده ژاپنی را افتتاح خواهد کرد.

با این حال، در آخرین روزهای ژوئیه ۲۰۲۴، هنگامی که سیستم پناهگاه‌هایی که به مرمت پل سرپوشیده ژاپنی خدمت می‌کردند، برچیده شد و این اثر تاریخی پس از نزدیک به ۲ سال مرمت اساسی، با ظاهری "درخشان‌تر" از قبل، در شبکه‌های اجتماعی و رسانه‌های جریان اصلی آشکار شد، نظرات متناقض زیادی در مورد پل سرپوشیده ژاپنی پس از مرمت وجود داشت. این نظرات عمدتاً مورد انتقاد، انتقاد و تمسخر قرار می‌گرفتند... ادعا می‌کردند که پل سرپوشیده ژاپنی به اشتباه مرمت شده، "جوان‌سازی" شده و مرمت به "نمادی از هوی آن"، میراث فرهنگی بشریت، آسیب رسانده است...

آیا مرمت پل سرپوشیده ژاپنی اشتباه است؟

به عنوان کسی که ۱۷ سال در صنعت حفاظت از موزه در هوئه کار کرده است؛ بین سال‌های ۱۹۹۷ تا ۲۰۰۴ در زمینه باستان‌شناسی، حفاظت از آثار باستانی و مدیریت میراث فرهنگی در ژاپن، کره، آلمان و فرانسه تحصیل کرده و چندین بار برای بازدید و بررسی در سال ۲۰۲۳ از محل پل سرپوشیده ژاپنی بازدید کرده است، و همچنین عکس‌های دقیقی از پل سرپوشیده ژاپنی قبل و بعد از مرمت (منتشر شده توسط مطبوعات و شبکه‌های اجتماعی) مشاهده کرده است، تأیید می‌کنم که: تیم مرمت پل سرپوشیده ژاپنی کار را به صورت روشمند، علمی و جدی انجام داده است و نتایج مرمت خوب است و یک پل سرپوشیده ژاپنی را با همان ظاهر و شکل اما محکم‌تر و استوارتر به هوی آن بازگردانده است.

برخلاف آنچه افکار عمومی در چند روز گذشته با مقایسه تصاویر پل سرپوشیده ژاپنی قبل و بعد از مرمت ابراز کرده‌اند، هیچ چیز اشتباه یا قابل سرزنشی وجود ندارد.

چرا جرأت می‌کنم موارد فوق را ادعا کنم؟

اول از همه، به این دلیل که من با گزینه «نوسازی و تخریب» که پروژه مرمت پل سرپوشیده ژاپنی، پس از تشکیل یک کارگاه تخصصی برای ارزیابی و انتخاب گزینه مرمت پل سرپوشیده ژاپنی، آن را انتخاب کرد، موافقم.

در آگوست ۲۰۱۶، با شنیدن خبر تخریب کامل پل سرپوشیده ژاپنی برای مرمت، بسیاری از کارشناسان حفاظت، معماران، مدیران و حتی رهبران هوی آن نگران خطر «تبدیل پل بیش از ۴۰۰ ساله به پلی یک ساله» بودند. اما پس از آنکه هوی آن کارگاهی برای کارشناسان ترتیب داد و گزارش‌هایی در مورد گزینه‌های ممکن برای مرمت پل سرپوشیده ژاپنی، از جمله تحلیل و ارزیابی توسط کارشناسان حفاظت از ژاپن، شنید، گزینه «نوسازی و تخریب» انتخاب شد.

من از انتخاب این گزینه بسیار سپاسگزارم، زیرا پس از بیش از ۴۰۰ سال حضور در شرایط سخت آب و هوایی منطقه مرکزی: نور شدید خورشید، باران مداوم و تهدیدهای سالانه سیل، پل سرپوشیده ژاپنی رو به زوال رفته و به شدت آسیب دیده است: فونداسیون فرو رفته و کج شده است؛ بسیاری از سازه‌های چوبی موریانه‌زده و پوسیده هستند؛ سیستم دیوار آجری در حال جدا شدن است... که باعث می‌شود شکل کلی پل سرپوشیده ژاپنی تا حدودی تغییر شکل دهد؛ اتصالات معماری ضعیف شده‌اند و باعث فروپاشی سازه، به ویژه هنگام حمله طوفان‌ها، می‌شوند. بنابراین، انتخاب گزینه "نوسازی و تخریب" برای رسیدگی کامل به فونداسیون: تنظیم، تقویت و مقاوم‌سازی برای افزایش ظرفیت باربری؛ برچیدن سازه‌های چوبی برای جایگزینی قطعات پوسیده؛ تعویض کاشی‌های شکسته سقف، تقویت دیوارهای آجری در دو انتهای پل؛ تعویض قطعات چوبی آسیب‌دیده روی عرشه پل و نرده‌های پل ضروری است.

اگر گزینه «مرمت جزئی» را انتخاب کنیم، مانند ۶ مرمت قبلی، مشکلات مزمن پل سرپوشیده ژاپنی را به طور کامل حل نخواهیم کرد.

«نوسازی و مرمت» سابقه‌ی موفقی دارد.

در مجموعه معماری سلسله نگوین در پایتخت باستانی هوئه، از سال ۱۹۹۸ به بعد، مرمت آثار باستانی، به ویژه آثار باستانی با سازه‌های چوبی به عنوان قاب‌های باربر و دیوارهای آجری، اغلب به صورت جزئی مرمت می‌شد، به عبارت دیگر، "در صورت آسیب دیدن، تعمیر می‌شد". دلیل این امر کمبود بودجه و نبود راهکارهای فنی مناسب برای انتخاب سایر گزینه‌های مرمت، از جمله گزینه "مرمت تخریبی" بود. بنابراین، این آثار باستانی "تا حدی مرمت شده" پس از مدت کوتاهی همچنان رو به زوال و نشت می‌رفتند و باعث آسیب جدی به فضای داخلی می‌شدند و سازمان‌های مدیریت این آثار باستانی را مجبور به راه‌اندازی پروژه‌هایی و درخواست بودجه برای مرمت آثار باستانی می‌کردند.

نمای نزدیک از پل سرپوشیده ژاپنی پس از مرمت. عکس: QUOC TUAN

در سال ۱۹۹۵، هنگامی که بنیاد تویوتا بودجه مرمت پاگودای هو تونگ (مقبره پادشاه مین مانگ) را تأمین کرد، همزمان تیمی از متخصصان مرمت آثار باستانی از دانشگاه نیهون (ژاپن) به رهبری پروفسور، دکتر معمار شیگیدا یوتاکا، با توصیه استادکار تاکشی تاناکا (یک "گنجینه زنده انسانی" ژاپن) را برای حمایت از تیم کارگران هوئه برای مرمت این اثر باستانی به این شهر فراخواند.

گروه متخصص ژاپنی به مرکز حفاظت از بناهای تاریخی هوئه پیشنهاد داد که گزینه «نوسازی و تخریب» را انتخاب کند و این پیشنهاد مورد تأیید قرار گرفت.

پس از بیش از ۳ سال مرمت، یادگار هو تونگ تو با ظاهر قدیمی و بسیار مستحکم‌تر خود بازسازی شده است. هو تونگ تو به "الگویی" برای مرکز حفاظت از بناهای تاریخی هو تبدیل شده است تا سایر پروژه‌های مرمت مانند: کاخ سونگ آن، بی دین، دروازه هین دوک (مقبره پادشاه مین مانگ)، کاخ بیو دوک، دروازه هونگ تراچ (مقبره پادشاه تیو تری)، کاخ نگونگ هی، تا هو تونگ تو (مقبره پادشاه دونگ خان)... و اخیراً کاخ تای هوآ (ارگ امپراتوری)، کاخ هوآ خیم مین خیم دونگ (مقبره پادشاه تو دوک)... نیز با استفاده از این روش "مرمت سطح پایین" در حال مرمت هستند.

پل سرپوشیده ژاپنی چگونه مرمت شد؟

بیایید اظهارات رهبران شهر هوی آن و تیم بازسازی را که در چند روز گذشته در مطبوعات نقل شده است، دنبال کنیم:

- نوشته آقای نگوین سو (دبیر سابق کمیته حزب شهر هوی آن): «... در اصل، واحدی که برای انجام مرمت پل سرپوشیده ژاپنی تعیین شده بود، از سازه‌های قابل استفاده، یعنی تمام قطعات معماری که هنوز قابل استفاده هستند مانند چوب، کف، نرده‌ها... در صورت تضمین اصالت آنها، به خوبی استفاده کرده است. فقط برخی از میله‌های چوبی پوسیده جایگزین شده‌اند. برای این میله‌های چوبی جدید، واحد ساختمانی باید آنها را تحقیق و پردازش کند تا از نظر رنگ مشابه قطعات چوبی قدیمی باشند. حتی لازم است تاریخ، ماه و سال به وضوح روی میله‌های چوبی جدید حک شود تا نسل‌های آینده بدانند که این قطعات چه زمانی مرمت شده‌اند...» (اخبار VTC، ۲۷ ژوئیه ۲۰۲۴).

- آقای نگوین ون سون (رئیس شهر هوی آن): «... هنگام سازماندهی مرمت، تمام سازه‌های چوبی، الگوها و هر جزئیات کوچک این اثر تاریخی به طور کامل حفظ شدند. هرگونه جزئیات، الگوها، چوب یا کاشی آسیب‌دیده جایگزین خواهد شد تا با رنگ چوب قدیمی مانند اثر تاریخی مطابقت داشته باشد... سازه، جزئیات داخلی و الگوها، مانند ویژگی‌های باستانی پل سرپوشیده ژاپنی، همگی حفظ شده‌اند... تبلور صدها سال را نمی‌توان حذف کرد و با موارد جدید جایگزین کرد. به طور خاص، عملکرد پل سرپوشیده ژاپنی بدون تغییر باقی می‌ماند...» (دن ویت، ۲۸ ژوئیه ۲۰۲۴)؛

- آقای فام فو نگوک (مدیر مرکز مدیریت و حفاظت از میراث فرهنگی هوی آن): «... یادگار پل سرپوشیده ژاپنی یک جزء مهم با ارزش معمول در شهر باستانی هوی آن است، بنابراین بررسی، تحقیق، ارزیابی، پردازش فنی و تنظیم اسناد تضمین می‌کند که کار مرمت با دقت و روشمند انجام شود... رنگ سیستم تزئینات سقف پل سرپوشیده ژاپنی بر اساس برخی از مکان‌هایی که هنوز رنگ اصلی خود را دارند، همراه با نتایج تحقیق و بررسی آثار مذهبی سنتی مشابه در هوی آن، همانطور که توسط کارشناسان از طریق مشاوره و بحث پیشنهاد شده است، بازسازی و مرمت می‌شود...» (دای دوآن کت، ۲۸ ژوئیه ۲۰۲۴)...

علاوه بر عکس‌های کلی از پل سرپوشیده ژاپنی و عکس‌های دقیق از سازه‌های چوبی داخل این اثر تاریخی که مطبوعات و شبکه‌های اجتماعی در دو روز گذشته منتشر کرده‌اند، نشان می‌دهد که تیم مرمت پل سرپوشیده ژاپنی کار درست و خوبی انجام داده و اصول حفاظت و «اصالت» اثر تاریخی پل سرپوشیده ژاپنی را تضمین کرده است، هیچ چیز برای انتقاد یا بی‌اعتبار کردن وجود ندارد.

dji_fly_20240725_104528_516_1721879145173_photo_optimized.jpg — نمای پل سرپوشیده ژاپنی پس از مرمت از بالا. عکس: QUOC TUAN

اصالت میراث چیست؟

طبق سند نارا در مورد اصالت که توسط کمیته میراث جهانی یونسکو، ایکروم و ایکوموس در کنفرانس نارا در مورد اصالت (در چارچوب کنوانسیون میراث بین‌المللی) که در نوامبر ۱۹۹۴ در نارا برگزار شد، تصویب شد، «اصالت» شامل ایده‌های طراحی، مصالح ساختمانی، فناوری فنی، روش‌های استفاده، زمان، مکان شکل‌گیری میراث و ارزش‌های آن ... است که در فرآیند مرمت و حفاظت از آثار باستانی تضمین شده است (بخش ۱۳ سند نارا در مورد اصالت، ۱۹۹۴).

در طول مرمت اثر باستانی پل سرپوشیده ژاپنی، اصالت این اثر توسط هیئت مدیریت پروژه و تیم مرمت رعایت شد، که از طریق کار و نتایج مرمت که در بالا به آن اشاره کردم، نشان داده شده است.

در عین حال، به گفته آقای نگوین ون سون (رئیس شهر هوی آن): «... هنگام بازسازی پل سرپوشیده ژاپنی، طرف ژاپنی همچنین کارشناسانی از سازمان جایکا، آژانس امور فرهنگی ژاپن، را برای مشاوره به هوی آن در مورد چگونگی بازسازی پل سرپوشیده ژاپنی برای دستیابی به دقت بالا اعزام کرد...» (دن ویت، ۲۸ ژوئیه ۲۰۲۴)، «انتقاد آنلاین» از سبک «پل سرپوشیده ژاپنی به اشتباه بازسازی، نوسازی و جوان‌سازی شده است...» توسط افرادی که متخصص نیستند، حسن نیت ندارند و روندهای شبکه‌های اجتماعی را دنبال می‌کنند... رضایت‌بخش نیست.

اپیلوگ

در طول دو سال ۱۹۹۷-۱۹۹۸، زمانی که در ژاپن مشغول به تحصیل بودم، توسط سازمانی که مرا برای تحصیل پذیرفته بود، یعنی شیمانکن کوکودای بونکا سنتا (مرکز تحقیقات فرهنگ باستانی استان شیمانه)، برای تحقیق و تمرین در بسیاری از مکان‌های کاوش باستان‌شناسی و مکان‌های مرمت آثار باستانی در شیمانه، اوساکا و نارا اعزام شدم. در میان آنها، وظیفه داشتم تا از نزدیک تیم متخصصانی را که در حال مرمت سوزاکومون (دروازه پرنده سرخ)، دروازه اصلی جنوبی هیجو-کیو (هیجو-کیو) در پایتخت باستانی نارا بودند، دنبال کنم.

این بنا یک سازه چوبی دو طبقه بود، اما در قرون وسطی (قرن‌های ۱۸ تا ۱۶) به دلیل گذشت زمان و جنگ‌ها کاملاً ویران شد. ژاپنی‌ها پایه‌های این ویرانه را در سال ۱۹۱۸ کشف کردند و روند تحقیق برای مرمت آن را آغاز کردند.

در سال ۱۹۹۳، ژاپنی‌ها تصمیم گرفتند ویرانه‌های سوزاکومون را مرمت (فوکوگن) کنند.

تعیین ظاهر سوزاکومون بسیار دشوار است زیرا هیچ اثری از سازه آن باقی نمانده است. با این حال، بر اساس اسناد تاریخی و یافته‌های باستان‌شناسی، مؤسسه ملی تحقیقات میراث فرهنگی نارا (نابوکن) یک مدل حدسی را بر اساس معماری مشابه در جاهای دیگر پیشنهاد داد و علناً نظرات کارشناسان حفاظت، مورخان، معماران و عموم مردم در نارا، توکیو، اوزاکا، کیوتو و غیره را جویا شد. سپس، پروژه مرمت ویرانه‌های سوزاکومون با بودجه‌ای بالغ بر ۳.۶ میلیارد ین (تقریباً ۳۶۰ میلیارد دونگ ویتنامی در آن زمان) تکمیل شد. پس از بیش از ۵ سال اجرا، ویرانه‌های سوزاکومون اکنون به شکل اولیه خود بازسازی شده‌اند.

شایان ذکر است که پس از مرمت، سوزاکومون با رنگ‌های درخشان و باشکوه دوباره ظاهر شد، بدون اینکه کسی از اینکه «این یادگار ۱۲۰۰ ساله سوزاکومون انگار فقط یک ساله است» انتقاد کند.

سند نارا در مورد اصالت ۱۹۹۴، مفهوم «ارزش سازنده میراث» را در بخش ۶ (تنوع میراث فرهنگی موجود در زمان و مکان) و بخش ۹ (شکل و طرح، ماده و جنس، کاربرد و عملکرد، سنت و تکنیک، مکان و محیط، روح و احساس و سایر عوامل داخلی و خارجی) معرفی کرد. بر این اساس، میراث فرهنگی دارای ارزش‌هایی است که از جامعه‌ای که آن را تولید می‌کند، سرچشمه می‌گیرد، به ارث رسیده و توسعه یافته است، نه تغییرناپذیر، بلکه توسط جامعه بر اساس اصالت حفظ شده و توسط جامعه محفوظ و تأیید شده است.

رنگ‌های به ظاهر جدید پل سرپوشیده ژاپنی پس از مرمت، تنها پس از چند فصل بارانی و آفتابی «باقی خواهند ماند». نکته مهم این است که ارزش‌های اصلی پل سرپوشیده ژاپنی از نظر تاریخ، فرهنگ، هنر، ارزش‌های عاطفی و ارزش‌های استفاده آینده، هنوز در جامعه، ملت و بشریت وجود دارد و از بین نخواهد رفت.

خب، بعد از مرمت، چه جنجالی در مورد پل سرپوشیده ژاپنی به پا شده است؟

منبع: https://baoquangnam.vn/trung-tu-chua-cau-co-gi-ma-phai-xon-xao-3138685.html