فرصت‌هایی برای توسعه شهرهای اقماری.

پس از اعلام برنامه‌های شهر هوشی مین برای توسعه ۱۱ سایت TOD (توسعه حمل و نقل محور) در امتداد خط مترو، کارشناسان و مقامات محلی معتقدند که این فرصتی برای ایجاد مناطق شهری اقماری است.

شهر هوشی مین طبق مصوبه ۹۸، برنامه TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) را در امتداد خط مترو و جاده کمربندی اجرا می‌کند. به طور خاص، منطقه در امتداد خط ۱ مترو شرایط مساعدی برای توسعه دارد. - عکس: CHAU TUAN

پتانسیل و جذابیت این منطقه برای سرمایه‌گذاران، توسط کارشناسان و مقامات محلی هنگام بحث در مورد طرحی که اخیراً توسط شهر هوشی مین اعلام شده است، تأیید شد.

آقای هوانگ تونگ (رئیس کمیته مردمی شهر تو دوک):

فرصت‌های سرمایه‌گذاری جذاب فراوان از TOD

در شهر تو دوک، 10 خط حمل و نقل عمومی بزرگ (مترو/قطار سبک شهری؛ متصل به شبکه عمومی شهر هوشی مین) با تقریباً 110 ایستگاه (15 ایستگاه دوتایی - تقاطع دو یا چند خط حمل و نقل عمومی) برنامه‌ریزی شده است.

مناطق تعیین‌شده برای TOD (توسعه حمل‌ونقل عمومی) در شعاع ۴۰۰ متری اطراف ایستگاه‌های تکی و شعاع ۸۰۰ متری اطراف ایستگاه‌های دوتایی قرار دارند.

در طول دوره ۲۰۲۵-۲۰۳۰، شهر تو دوک بر توسعه TOD (توسعه حمل و نقل عمومی محور) در امتداد خط ۱ مترو، جاده کمربندی ۲، جاده کمربندی ۳ و خیابان فام ون دونگ تمرکز خواهد کرد.

به طور خاص، توسعه در اطراف ایستگاه‌های خط ۱ مترو متمرکز خواهد بود که انتظار می‌رود در دسامبر ۲۰۲۴ بهره‌برداری تجاری از آن آغاز شود. در ابتدا، بهره‌برداری از خط ۱ مترو، تصویری تازه و مدرن به شهر تو دوک خواهد بخشید.

ایستگاه‌های تائو دین و آن فو بلافاصله عملیاتی خواهند شد، زیرا توسط مجتمع‌های تجاری و ساختمان‌های بلندمرتبه بزرگ احاطه شده‌اند.

سایر مناطق ایستگاه به مجتمع‌های شهری با کاربری مختلط و با تراکم بالا، شامل ساختمان‌های آپارتمانی، مناطق تجاری و خدماتی، دفاتر متصل به ایستگاه و فضاهای عمومی، پارک‌ها و میادین عمومی تبدیل خواهند شد.

به کارگیری مدل TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) در شهر تو دوک، توسعه هماهنگ و پایدار را تسهیل می‌کند، کیفیت زندگی ساکنان را بهبود می‌بخشد و فرصت‌های تجاری و سرمایه‌گذاری جذاب بسیاری ایجاد می‌کند.

آقای دیوید جکسون (مدیر کل شرکت آویسون یانگ ویتنام):

توسعه‌ی حمل‌ونقل همگانی (TOD) به ایجاد خوشه‌های شهری اقماری کمک می‌کند.

مدل TOD با تمرکز مشاغل، مسکن، خدمات و امکانات رفاهی در امتداد مسیرهای قطار شهری (MRT) یا اتوبوس‌های تندرو (BRT) قصد دارد شهرهایی پویا و قابل سکونت ایجاد کند.

پروژه‌های TOD (توسعه حمل و نقل عمومی محور)، چه توسعه‌یافته و چه بازسازی‌شده، به عنوان فضاهای چندمنظوره برنامه‌ریزی می‌شوند که مسکن، مناطق تجاری (دفاتر، خرده‌فروشی) و مکان‌های تفریحی را برای جذب ساکنان، کارگران، خریداران و بازدیدکنندگان به طور یکسان ترکیب می‌کنند.

از یک طرف، TOD مردم را به استفاده از حمل و نقل عمومی تشویق می‌کند و تقاضا را افزایش می‌دهد که می‌تواند سرمایه‌گذاران را به پروژه‌های زیرساختی جذب کند.

از سوی دیگر، از طریق مدل TOD، توسعه‌دهندگان املاک و مستغلات می‌توانند میزان جمعیت، جریان ترافیک، تعداد مشتریان و پتانسیل توسعه منطقه را تخمین بزنند.

نمونه‌ای از یک مدل مؤثر TOD (توسعه مبتنی بر حمل و نقل عمومی) در نزدیکی ویتنام، سنگاپور است که توسعه حمل و نقل شهری را با طراحی و برنامه‌ریزی فضایی ادغام کرده و مجموعه‌ای از شهرهای اقماری را در اطراف یک هسته مرکزی ایجاد کرده است، با یک شبکه راه‌آهن که این مناطق شهری را به مناطق صنعتی و مرکز شهر متصل می‌کند.

برای مثال، متروی ونکوور (کانادا) نمونه‌ای از این دست است، جایی که پروژه‌های TOD یکپارچه و در مقیاس بزرگ، وقتی به اندازه کافی با هم ترکیب شوند، می‌توانند یک «شهر خودکفا»، شهری درون یک شهر، ایجاد کنند.

دولت و توسعه‌دهندگان املاک و مستغلات، این زمین را به مجتمع‌های مسکونی با تراکم بالا و مستقل شامل مسکن، فروشگاه‌های خرده‌فروشی، دفاتر و فضاهای عمومی متصل به مراکز حمل و نقل عمومی تبدیل کرده‌اند.

در نتیجه، مترو ونکوور ظرفیت تأمین مسکن برای میلیون‌ها ساکن جدید در هر سال را دارد.

به عنوان یکی از راهکارهای توسعه پایدار شهری، مدل TOD در هانوی و هوشی مین سیتی به کار گرفته می‌شود و اولویت با ساخت خطوط راه‌آهن شهری است تا از برآورده شدن نیازهای حمل و نقل و رفع تراکم ترافیک اطمینان حاصل شود.

برای تحقق اهداف فوق، به یک برنامه جامع و اجرای آن، همراه با پیش‌بینی‌های دقیق درآمد و تعهدات بلندمدت برای جذب مشارکت توسعه‌دهندگان املاک و مستغلات، سرمایه‌گذاران زیرساخت، ارائه‌دهندگان فناوری، اپراتورها و دیگران نیاز است.

توسعه مناسب TOD نیازمند چشم‌انداز روشن و برنامه‌ریزی بلندمدت، سطح بالایی از هماهنگی بین ذینفعان و ثبات در تمام مراحل اجرا است.

به طور خاص، ادغام مدل TOD در پروژه‌های توسعه املاک و مستغلات می‌تواند جوامع پایداری ایجاد کند و منافع مردم، محیط زیست و اقتصاد را متعادل سازد.

رهبر یکی از اولین پروژه‌های TOD سبز شهر هوشی مین اظهار داشت که موقعیت مکانی و اتصال پروژه، مزایای قابل توجهی را برای ساکنان محدوده پروژه از نظر رفت و آمد به ایستگاه مترو شماره ۱ ایجاد خواهد کرد.

این امر مزیت مضاعفی را در تشویق به افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی سبز مانند قطار و کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی (موتورسیکلت، اتومبیل) برای کاهش ازدحام ترافیک و کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای ایجاد می‌کند.

و همچنین تعداد مسافرانی که با مترو سفر می‌کنند را به میزان قابل توجهی افزایش می‌دهد و به صنعت مترو کمک می‌کند تا سرمایه‌گذاری خود را به سرعت بازیابی کند و در زمان مردم صرفه‌جویی زیادی شود.

پروژه‌های توسعه‌ی سبز شهری (TOD) در این منطقه، علاوه بر تأمین تعداد زیادی آپارتمان برای برآوردن تقاضای واقعی، به ایجاد سبک زندگی مدرن برای ساکنان جوان شهر و همچنین به افزایش فعالیت‌های تجاری و خدماتی در ایستگاه قطار، ایجاد درآمد بیشتر، جذب گردشگری بین‌المللی و تقویت ارتباط با دانشگاه‌ها و مراکز فرهنگی و ورزشی در طول مسیر کمک خواهد کرد.

منبع: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm