فرصت‌هایی برای توسعه شهری اقماری

پس از آنکه شهر هوشی مین طرحی را برای استقرار ۱۱ مکان TOD (که شامل خانه‌های زیادی با خدمات و امکانات رفاهی در نزدیکی نقاط حمل و نقل عمومی می‌شود) در امتداد خط مترو اعلام کرد، کارشناسان و مقامات محلی گفتند که این فرصتی برای تشکیل مناطق شهری اقماری است.

شهر هوشی مین طبق مصوبه ۹۸، طرح توسعه حمل و نقل عمومی (TOD) را در امتداد خط مترو و کمربندی اجرا می‌کند. از این تعداد، در امتداد خط ۱ مترو شرایط خوبی برای توسعه وجود دارد - عکس: CHAU TUAN

فرصت‌های بالقوه و جذاب برای سرمایه‌گذاران، اظهارات کارشناسان و مردم محلی هنگام گفتگو با ما در مورد طرحی است که اخیراً توسط شهر هوشی مین اعلام شده است.

آقای هوانگ تونگ (رئیس کمیته مردمی شهر تو دوک):

فرصت‌های سرمایه‌گذاری جذاب فراوان از TOD

در شهر تو دوک، 10 مسیر حمل و نقل عمومی بزرگ (مترو/قطار سبک شهری؛ متصل به شبکه عمومی شهر هوشی مین) با حدود 110 ایستگاه (15 ایستگاه دوتایی - تقاطع دو یا چند مسیر حمل و نقل عمومی) برنامه‌ریزی شده است.

مناطق جهت‌گیری توسعه TOD، محدوده ۴۰۰ متری در اطراف ایستگاه‌های تکی و ۸۰۰ متری در اطراف ایستگاه‌های دوتایی هستند.

در دوره ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۰، شهر تو دوک بر توسعه حمل و نقل عمومی-توسعه محور در امتداد خط ۱ مترو، جاده کمربندی ۲، جاده کمربندی ۳ و فام ون دونگ تمرکز خواهد کرد.

به طور خاص، توسعه اطراف ایستگاه خط ۱ مترو متمرکز شده است که انتظار می‌رود در دسامبر ۲۰۲۴ به صورت تجاری عملیاتی شود. در ابتدا، بهره‌برداری از خط ۱ مترو، تصویری جدید و مدرن را به شهر تو دوک خواهد بخشید.

ایستگاه‌های تائو دین و آن فو به محض اینکه ساختمان‌های بلند مرتبه و مجتمع‌های خدماتی تجاری به آنها نزدیک شوند، فعال خواهند شد.

سایر مناطق ایستگاه، مجتمع‌های شهری با کاربری مختلط و با تراکم بالا، شامل ساختمان‌های آپارتمانی، خدمات تجاری، دفاتر متصل به ایستگاه و فضاهای عمومی، پارک‌های سبز و میادین عمومی را توسعه خواهند داد.

به‌کارگیری مدل TOD در شهر Thu Duc، توسعه‌ی همزمان و پایدار را تسهیل کرده و کیفیت زندگی ساکنان را بهبود می‌بخشد، ضمن اینکه فرصت‌های تجاری و سرمایه‌گذاری جذاب بسیاری را به ارمغان می‌آورد.

آقای دیوید جکسون (مدیر کل شرکت آویسون یانگ ویتنام):

توسعه‌ی مبتنی بر حمل و نقل همگانی (TOD) به ایجاد خوشه‌های شهری اقماری کمک می‌کند.

مدل TOD با تمرکز مشاغل، مسکن، خدمات و امکانات رفاهی در امتداد خطوط مترو (MRT) یا اتوبوس‌های تندرو (BRT) قصد دارد شهرهایی پویا و قابل سکونت ایجاد کند.

پروژه‌های توسعه یا بازتوسعه TOD در یک جهت چندمنظوره برنامه‌ریزی شده‌اند و مسکن، فضای تجاری (اداری، فروشگاهی) و مکان‌های تفریحی را برای جذب ساکنان، کارگران، خریداران و بازدیدکنندگان ترکیب می‌کنند.

از یک سو، TOD مردم را به سفر با حمل و نقل عمومی تشویق می‌کند و تقاضا را افزایش می‌دهد که می‌تواند علاقه سرمایه‌گذاران را به پروژه‌های زیرساختی جلب کند.

از سوی دیگر، از طریق مدل TOD، سرمایه‌گذاران املاک و مستغلات می‌توانند میزان جمعیت، حجم ترافیک، تعداد مشتریان و همچنین پتانسیل توسعه منطقه را تخمین بزنند.

نمونه‌ای از یک مدل مؤثر TOD در نزدیکی ویتنام، سنگاپور است. این کشور جزیره‌ای، توسعه حمل و نقل شهری را با طراحی و برنامه‌ریزی فضایی ادغام کرده و خوشه‌ای از مناطق شهری اقماری را در اطراف منطقه مرکزی تشکیل داده است، و یک شبکه راه‌آهن این مناطق شهری را به مناطق صنعتی و مرکز شهر متصل می‌کند.

یا مترو ونکوور (کانادا) نمونه‌ای است که در آن پروژه‌های پیچیده TOD در مقیاس بزرگ به اندازه کافی به هم نزدیک می‌شوند تا یک «منطقه شهری بسته»، شهری درون یک شهر، تشکیل دهند.

دولت و توسعه‌دهندگان املاک و مستغلات، این زمین را به مجتمع‌های مسکونی، خرده‌فروشی، دفاتر و فضاهای عمومی با تراکم بالا و مستقل تبدیل کرده‌اند... که به گره‌های حمل و نقل عمومی متصل هستند.

این امر به کلان‌شهر ونکوور ظرفیت پذیرش میلیون‌ها ساکن جدید در هر سال را می‌دهد.

به عنوان یکی از راهکارهای توسعه پایدار شهری، مدل TOD در هانوی و هوشی مین سیتی با اولویت ساخت خطوط راه‌آهن شهری برای تأمین نیازهای سفر و حل مشکل ترافیک به کار گرفته می‌شود.

برای تحقق موارد ذکر شده، نیاز به یک برنامه و اجرای همزمان، پیش‌بینی کامل درآمد و تعهد بلندمدت برای جلب مشارکت سرمایه‌گذاران املاک و مستغلات، سرمایه‌گذاران در بخش زیرساخت، تأمین‌کنندگان فناوری، اپراتورها و ... وجود دارد.

توسعه مناسب TOD نیازمند چشم‌انداز روشن و برنامه‌ریزی بلندمدت، سطح بالایی از هماهنگی بین طرفین و ثبات در هر مرحله از اجرا است.

به طور خاص، ادغام مدل TOD در توسعه پروژه‌های املاک و مستغلات می‌تواند جوامع پایداری ایجاد کند و منافع بین مردم، محیط زیست و اقتصاد را متعادل سازد.

رهبر یکی از اولین پروژه‌های TOD سبز در شهر هوشی مین گفت که موقعیت مکانی و اتصال این پروژه، راحتی زیادی را برای ساکنان محدوده پروژه در جابجایی به ایستگاه مترو شماره ۱ و برعکس ایجاد خواهد کرد.

این امر به ایجاد تأثیر دوگانه در تحریک افزایش استفاده از حمل و نقل عمومی سبز مانند قطارها، کاهش وسایل نقلیه شخصی (موتورسیکلت، اتومبیل) برای کاهش ازدحام ترافیک و انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک می‌کند.

و همچنین افزایش چشمگیر تعداد مسافرانی که با قطار سفر می‌کنند، به بازیابی سریع سرمایه برای صنعت قطار کمک می‌کند و باعث صرفه‌جویی زیادی در زمان برای مردم می‌شود.

پروژه‌های توسعه حمل و نقل سبز (TOD) در این منطقه، علاوه بر فراهم کردن تعداد زیادی آپارتمان برای رفع نیازهای واقعی، به ایجاد سبک زندگی مدرن برای ساکنان جوان شهر و همچنین افزایش خدمات تجاری در ایستگاه، افزایش درآمد بودجه، جذب گردشگری بین‌المللی و افزایش ارتباط بین دانشگاه‌ها و مراکز فرهنگی و ورزشی در طول مسیر کمک خواهد کرد.

منبع: https://tuoitre.vn/co-hoi-phat-trien-do-thi-ve-tinh-20241108080433278.htm