افزایش سرعت در روزهای ابتدایی سال
در اواسط ژانویه ۲۰۲۵ - زمانی نزدیک به سال نو قمری سال مار - محل ساخت بزرگراه شمال-جنوب (بخش شرقی، فاز ۲۰۲۱-۲۰۲۵) بین کان تو و کا مائو (بزرگراه کان تو-کا مائو) مانند همیشه شلوغ و پر رفت و آمد بود.
اولین متر آسفالت ریزی در این پروژه انجام شده است.
در محل ساخت و ساز، در بخش کان تو - هائو گیانگ، نزدیک به ۹۰۰ مهندس، کارگر و مکانیک هنوز با جدیت مشغول کار هستند. ۷۳ تیم ساختمانی که بر روی پلها، مسیرهای اصلی و مسیرهای ارتباطی کار میکنند، هنوز در حال فعالیت هستند.
سرهنگ تران های باک، مدیر هیئت مدیره پروژه ترونگ سون نام (شرکت ساختمانی ترونگ سون)، گفت که این واحد مسئول ساخت ۲۱ کیلومتر جاده و ۱۰ پل در این پروژه است. تا به امروز، ارزش تولیدات ساختمانی به ۶۵.۸۰ درصد رسیده است.
در ژانویه ۲۰۲۵، پیمانکار قصد دارد اضافه بهای خاکریز را برای کل مسیر اصلی تکمیل کند؛ و عرشههای پل و آبگذرهای باقیمانده را تکمیل کند.
پیمانکاران در تلاشند تا بارگیری کل خط اصلی را تا ژانویه 2025 به پایان برسانند.
همزمان، در مارس ۲۰۲۵، بار در مکانهایی که الزامات را برآورده میکنند، برداشته میشود و ساخت سازه سطح جاده آغاز خواهد شد.
«برای اطمینان از تکمیل موارد طبق طرح ساختوساز مصوب، پیمانکار کارهای ساختمانی را در طول تعطیلات سال نو قمری سال مار (۲۰۱۵) سازماندهی کرد.»
در این دوره، ما بیش از ۶۰ کارگر و مهندس را بسیج کردیم که در ۷ تیم سازماندهی شده بودند و بر ساخت بخش باقیمانده مسیر و سه پل اصلی در امتداد مسیر تمرکز داشتند: روگذر بزرگراه ملی ۶۱، پل نانگ مائو و پل تراموا رانگ.
سرهنگ باک گفت: «ما مصمم هستیم که این پروژه را طبق دستور نخست وزیر و وزارت حمل و نقل در سال ۲۰۲۵ تکمیل کنیم.»
تا مارس ۲۰۲۵، شرکت ترونگ سان کل عرشه پل تمام پلهای تحت مسئولیت خود را تکمیل خواهد کرد.
محل ساخت و ساز دائماً شلوغ است.
آقای تران ون تی، مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن، گفت که برای اطمینان از تکمیل پروژه در سال ۲۰۲۵ طبق دستور نخست وزیر و وزارت حمل و نقل، از ابتدای سال ۲۰۲۵، هیئت مدیره از پیمانکاران خواسته است تا بر افزایش تجهیزات و پرسنل و تدوین برنامههای ساختمانی برای جبران تأخیر در موارد باقی مانده تمرکز کنند.
همزمان، به طور پیشگیرانه تمام راهکارها را اجرا کنید و بسیج منابع شن و ماسه به محل ساخت و ساز را تسریع کنید تا بارگیری کل مسیر اصلی تا ژانویه 2025 تکمیل شود.
محل ساخت و ساز بخش بزرگراه کان تو - کا مائو از کان تو تا هائو گیانگ.
علاوه بر این، پیمانکاران طرح تفصیلی ساخت و ساز را اصلاح کردند. این شامل ایجاد برنامههای بارگیری، محاسبه زمانهای تخلیه و شناسایی جدول زمانی مسیر بحرانی بود. این امر مبنای اجرای ساخت سطح جاده و آسفالت ریزی را تشکیل میدهد و تکمیل مسیر اصلی در سال ۲۰۲۵ را تضمین میکند.
«هیئت مدیره پروژه مای توآن هر روز از پیمانکاران و مشاوران ناظر میخواهد که از نزدیک پیشرفت ساخت و ساز را زیر نظر داشته باشند و بر بسیج منابع مالی، تجهیزات و پرسنل برای اضافه کاری و شیفتهای اضافی تمرکز کنند تا تأخیرها را جبران کنند، پیشرفت در محل ساخت و ساز را تسریع بخشند و از سهل انگاری یا سهل انگاری اجتناب کنند.»
مدیر هیئت مدیره پروژه مای توآن افزود: «در عین حال، هیئت مدیره از پیمانکاران درخواست کرد که برای ادامه ساخت و ساز در طول تعطیلات سال نو قمری برنامهریزی کنند.»
محل ساخت و ساز برای بخش هائو جیانگ-کا مائو.
بزرگراه کان تو - کا مائو بیش از ۱۱۰ کیلومتر طول دارد و سرمایهگذاری کل آن بیش از ۲۷۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. ساخت آن در ژانویه ۲۰۲۳ آغاز شد و پیشبینی میشود در سال ۲۰۲۵ به پایان برسد.
این بخش از بزرگراه شامل دو پروژه جزئی است: بخش کان تو - هائو گیانگ، که بیش از ۳۷ کیلومتر طول دارد و کل سرمایهگذاری آن بیش از ۱۰۳۷۰ میلیارد دونگ ویتنام است.
بخش هائو گیانگ - کا مائو این پروژه بیش از ۷۳ کیلومتر طول دارد. کل سرمایهگذاری بیش از ۱۷۱۵۲ میلیارد دونگ ویتنام است.
تا تاریخ ۳۱ دسامبر ۲۰۲۴، پیشرفت ساختوساز در بخش کان تو - هائو گیانگ به ۶۲ درصد از قرارداد و در بخش هائو گیانگ - کا مائو به ۵۵ درصد از قرارداد رسیده است.
نظر (0)