سرمایه‌گذاری در ارتقای کانال کشتیرانی و حوضچه‌ی تبدیل در منطقه‌ی چان می، ایمنی کشتی‌هایی با تناژ تا ۷۰ هزار تن را تضمین خواهد کرد.

استان توا تین هوئه با هدف توسعه یک سیستم بندری هماهنگ و مدرن برای پاسخگویی به نیازهای توسعه اجتماعی-اقتصادی ، بر سرمایه‌گذاری و بهره‌برداری از بسیاری از پروژه‌های زیرساختی بندری تمرکز کرده و به طور مؤثر توسعه بین منطقه‌ای را ترویج و گسترش داده است.

اخیراً، پروژه ساخت اسکله‌های شماره ۴ و ۵ برای کالاهای عمومی و کانتینری در بندر وسیکو چان می در منطقه اقتصادی چان می-لانگ کو (فو لوک) آغاز شده است. این پروژه که توسط منابع غیربودجه‌ای تأمین مالی شده است، توسط شرکت سهامی دریایی وسیکو با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۱۶۷۸ میلیارد دانگ ویتنامی انجام می‌شود. این پروژه دو اسکله متصل به هم، هر کدام به طول ۵۴۰ متر، با قابلیت پهلوگیری کشتی‌های کالای عمومی تا ۷۰ هزار تن و کشتی‌های کانتینری تا ۴ هزار TEU، خواهد ساخت.

پس از تکمیل اسکله‌های شماره ۴ و ۵، طول کل اسکله‌ها به ۱۴۵۰ متر افزایش خواهد یافت. همراه با تکمیل فاز ۲ پروژه موج‌شکن بندر چان می، به طول ۷۵۰ متر، شرایط برای پذیرش همزمان کشتی‌های باری بزرگ و مدرن، کشتی‌های کانتینری و کشتی‌های مسافربری از سراسر جهان فراهم خواهد شد و زمان فعالیت کشتی‌ها در طول سال (از جمله فصل بارندگی) افزایش می‌یابد؛ و انگیزه و تحرک جدیدی برای منطقه اقتصادی چان می - لانگ کو ایجاد می‌کند و به توسعه اجتماعی-اقتصادی استان کمک خواهد کرد.

پس از بیش از 20 سال شکل‌گیری و توسعه، بندر چان می اکنون 50 درصد از ظرفیت طراحی شده خود فراتر رفته است (ظرفیت طراحی شده 4.0 میلیون تن در سال اما عملیات واقعی 6 میلیون تن در سال). با نرخ رشد متوسط ​​سالانه 25 درصد، طبق پیش‌بینی‌ها و برنامه‌ها، تا سال 2025، این بندر باید از 5 به 7 اسکله با طول کلی تا 1930 متر و ظرفیت عملیاتی 7.5 میلیون تن به 13.8 میلیون تن توسعه یابد. سرمایه‌گذاری در ساخت اسکله‌های شماره 4 و شماره 5 بندر وسیکو چان می، آمادگی به موقع برای استفاده از فرصت‌ها و دریافت حجم فزاینده کالاهای حمل شده از طریق دریا در سال‌های آینده است.

اخیراً، اداره دریانوردی ویتنام جلسه‌ای کاری با استان در مورد مدیریت زیرساخت‌ها، حمل و نقل، برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری در توسعه بنادر دریایی برگزار کرد. طبق برنامه‌ریزی توسعه بنادر دریایی و جهت‌گیری سرمایه‌گذاری استان، پیش‌بینی می‌شود منطقه بندر فونگ دین تا سال ۲۰۳۰، ۸ تا ۱۲ اسکله با طول کلی ۱۲۵۰ تا ۲۶۲۰ متر و ظرفیت تخلیه و بارگیری ۶ تا ۱۱ میلیون تن داشته باشد.

طبق اعلام کمیته مردمی استان، بندر فونگ دین در طرح جامع توسعه سیستم بنادر دریایی ویتنام برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، که توسط نخست وزیر تصویب شده است، گنجانده شده است. کمیته مردمی استان در حال حاضر در حال فراخوان سرمایه‌گذاری و سازماندهی انتخاب سرمایه‌گذاران برای ساخت اسکله در منطقه بندر فونگ دین است. در حال حاضر، چهار سرمایه‌گذار برای شرکت در این طرح ثبت‌نام کرده و درخواست‌های خود را برای تأیید سیاست سرمایه‌گذاری برای این پروژه طبق مقررات ارائه داده‌اند.

طبق اعلام اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری، در مورد اسکله شماره ۱ بندر فونگ دین (منطقه بندر فونگ دین)، در آگوست ۲۰۲۳، کنسرسیومی متشکل از شرکت سهامی استاویان وی‌پی، شرکت سهامی وی‌پی سیلیکا و شرکت سهامی بندر بین‌المللی مای توی درخواستی برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای این پروژه ارائه کردند. در پایان سال ۲۰۲۳، اداره برنامه‌ریزی و سرمایه‌گذاری سندی در مورد پذیرش و تکمیل پرونده پروژه بندر فونگ دین صادر کرد و کمیته مردمی استان نیز سندی را به وزارت حمل و نقل ارسال کرد و درخواست موافقت آنها را برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای این پروژه مطرح کرد.

همچنین در پایان سال 2023، کمیته مردمی استان به طور اصولی موافقت کرد که مطالعه‌ای در مورد پروژه سرمایه‌گذاری برای اسکله‌های شماره 2 و شماره 3 بندر فونگ دین (منطقه اسکله فونگ دین) انجام دهد. بر این اساس، به طور اصولی موافقت شد که به شرکت سهامی سرمایه‌گذاری PTS Vien Dong (سرمایه‌گذار) اجازه داده شود تا این پروژه را که مساحتی تقریباً 400 هکتار را در بخش های Dien Loc و Dien Hoa، منطقه فونگ دین پوشش می‌دهد، مطالعه کند. این شامل تقریباً 13 هکتار زمین (پشت جاده‌های دسترسی) و تقریباً 396 هکتار از سطح دریا می‌شود.

در مورد منطقه بندر چان می، برای ترمینال کانتینری، مقیاس کلی توسعه از ۸ تا ۱۰ اسکله با طول کلی ۲۴۳۱ متر تا ۳۲۳۱ متر، ظرفیت جابجایی ۱۶.۱ میلیون تن تا ۲۳ میلیون تن و ۳۲۴,۱۰۰ تا ۳۴۵,۰۰۰ مسافر متغیر است. برای ترمینال مسافربری، طبق طرح گروه بندر، ترمینال مسافربری در غرب منطقه بندر (ترمینال‌های بالقوه) با طول پیشنهادی ۷۵۰ متر واقع شده است.

کمیته مردمی استان از اداره دریانوردی ویتنام درخواست کرده است که امکان‌سنجی سرمایه‌گذاری در یک اسکله اختصاصی برای کشتی‌های مسافربری را بررسی کند. علاوه بر این، شرکت سهامی بندر چان می پیش از این با خط کشتیرانی رویال کارائیب برای اسکان کشتی‌های مسافربری در اسکله شماره ۱ - بندر چان می تا سال ۲۰۳۵ همکاری کرده است. بنابراین، کمیته مردمی استان پیشنهاد می‌دهد که اسکله شماره ۱ - بندر چان می به عنوان یک اسکله دو منظوره (باری و مسافربری/گردشگری) برنامه‌ریزی شود، اما در درجه اول و مهمتر از همه، برای خدمت‌رسانی به کشتی‌های مسافربری و توریستی. همزمان، آنها پیشنهاد می‌کنند که اسکله شماره ۱ به سمت شمال تقریباً ۶۰ متر گسترش یابد و طول کل آن به ۴۲۰ متر برسد و ظرفیت پهلوگیری آن از ۷۰،۰۰۰ تن به ۲۰۰،۰۰۰ تن در صورت مساعد بودن شرایط افزایش یابد...

به منظور بهبود ظرفیت و کارایی عملیات بندری در منطقه چان می، تضمین ایمنی و امنیت دریایی در منطقه، برآورده کردن نیازهای بهره‌برداری کارآمد از کانال‌های کشتیرانی و حوضچه‌های چرخشی و بهبود عملکرد تجاری مالکان کشتی و شرکت‌های بندری، معاون رئیس کمیته مردمی استان، هوانگ های مین، از اداره دریانوردی ویتنام درخواست کرد تا فوراً برنامه‌ریزی دقیق مناطق خشکی و آبی بندر توا تین هوئه را برای دوره 2021-2030، با چشم‌اندازی تا سال 2050، برای تأیید به وزارت حمل و نقل ارائه دهد تا مبنایی برای اجرای مراحل بعدی فراهم شود.

از اداره دریانوردی ویتنام درخواست می‌شود تا در مورد تکمیل طرح لایروبی و نگهداری حوضچه چرخش منطقه بندر چان می در سال ۲۰۲۴ برای دستیابی به عمق ۱۲- متر (نمودار دریایی) به وزارت حمل و نقل گزارش دهد. باید در ارتقاء کانال کشتیرانی و حوضچه چرخش در منطقه چان می سرمایه‌گذاری شود تا ایمنی کشتی‌هایی با تناژ تا ۷۰،۰۰۰ تن که در دوره ۲۰۲۵-۲۰۲۶ وارد و از بندر خارج می‌شوند، تضمین شود. کانال چان می باید برای پذیرش کشتی‌هایی با تناژ تا ۱۵۰،۰۰۰ تن بهبود و ارتقا یابد. همچنین باید تا سال ۲۰۳۰ در موج‌شکن در ضلع غربی منطقه بندر چان می سرمایه‌گذاری شود.

کمیته مردمی استان از اداره دریانوردی ویتنام درخواست می‌کند که واحدها را به انجام لایروبی و نگهداری کانال دریایی توآن آن (شهر هوئه) طبق برنامه مصوب، هدایت و ترغیب کند. آنها همچنین باید امکان گسترش و تعمیق کانال از لبه کانال دریایی تا اسکله شناورهای ماهیگیری را بررسی کنند تا در هنگام طوفان و فرونشست‌های گرمسیری، شناورهای سبک وزن بتوانند با خیال راحت وارد بندر ماهیگیری توآن آن شوند، که به عنوان یک لنگرگاه و پناهگاه امن نیز عمل می‌کند.
متن و عکس‌ها: ها نگوین