این مدل شاسیبلند ژاپنی در حال ورود به مراحل پایانی توسعه خود قبل از تولید تجاری است و انتظار میرود در سهماهه سوم امسال رونمایی جهانی شود. در برخی بازارها، بسته به منطقه توزیع، این مدل ممکن است پاجرو، مونترو یا شوگان نامگذاری شود.
طبق گفته نمایندگیهای میتسوبیشی در استرالیا که با Carsales صحبت کردهاند، رقیب فورد اورست احتمالاً در ماه اوت یا سپتامبر رونمایی خواهد شد. این شرکت قصد دارد کمی پس از آن سفارشها را بپذیرد و اولین خودروها را قبل از پایان سال، احتمالاً از ماه دسامبر، تحویل دهد.
در استرالیا و بسیاری از بازارهای دیگر، میتسوبیشی همچنان از نام پاجرو استفاده میکند، در حالی که در بریتانیا، ممکن است برند شوگان احیا شود.
تا به امروز، میتسوبیشی در مورد SUV جدید خود کاملاً مخفیکاری کرده و تنها یک تصویر تیزر بیکیفیت از آن منتشر کرده است.
با این حال، بسیاری از منابع اشاره میکنند که این خودرو از همان پلتفرم شاسی بدنه روی فریم وانت تریتون/L200 استفاده خواهد کرد - معماریای که در حال حاضر توسط نسل جدید نیسان ناوارا نیز استفاده میشود. انتظار میرود این پلتفرم شامل یک سیستم چهار چرخ محرک جدید با حالتهای رانندگی متعدد برای افزایش قابلیتهای خارج از جاده باشد.
فروش جهانی میتسوبیشی سال گذشته ۷.۵ درصد کاهش یافت و بعید است که این شرکت بتواند روی توسعه یک پلتفرم کاملاً جدید مخصوص پاجرو سرمایهگذاری کند. اگر شاسی آن با تریتون مشترک باشد، به احتمال زیاد از موتور دیزلی ۲.۴ لیتری توئین توربو نیز استفاده خواهد کرد که ۲۰۱ اسب بخار قدرت و ۴۷۰ نیوتن متر گشتاور تولید میکند.
علاوه بر این، گفته میشود این پلتفرم از قوای محرکه الکتریکی پشتیبانی میکند و امکان تولید نسخههای هیبریدی یا هیبریدی شارژی را برای افزایش جذابیت در بازارهایی که خودروهای خانوادگی ۷ نفره را ترجیح میدهند، فراهم میکند.
با این حال، Carsales گزارش میدهد که میتسوبیشی ممکن است برای رعایت استانداردهای جدید انتشار گازهای گلخانهای در استرالیا، مجبور به حذف توربوشارژر از موتور دیزل شود. با این حال، ظرفیت یدککشی مورد انتظار 3500 کیلوگرم باقی میماند، همان ظرفیت یدککشی تریتون فعلی.
از نظر طراحی، انتظار میرود نسل جدید پاجرو در مقایسه با مدل قبلی خود تغییرات قابل توجهی داشته باشد. نمونههای اولیه آزمایشی، طراحی زاویهدارتر و عضلانیتری را نشان میدهند که ابعاد و سبک آن شبیه به تویوتا لندکروزر پرادو یا لکسوس GX است و جایگزین طراحی نرم و گرد اوتلندر شده است.
برخی از جزئیات قابل توجه شامل چراغهای عقب LED به شکل T، جلوپنجره بزرگ، گلگیرهای مربعی شکل، پلههای جانبی و ریلهای سقفی است. برخی از نسخهها ممکن است به درب عقب دو حالته و سقف شیشهای پانوراما مجهز شوند.
میتسوبیشی هنوز هیچ اطلاعاتی در مورد نسل بعدی پاجرو تأیید نکرده است. با این حال، بازگشت این SUV افسانهای توجه زیادی را به خود جلب کرده است، به خصوص در بازارهای آسیا و استرالیا.
در ویتنام، میتسوبیشی هنوز پاجرو اسپرت را میفروشد، اما در تعداد بسیار کم. این خودرو همچنین فقط به "مشتریان پروژه" توزیع میشود، به این معنی که به جای فروش جزئی به مشتریان، به صورت دستهای به سازمانها فروخته میشود.
منبع: https://tienphong.vn/doi-thu-cua-ford-everest-he-lo-thoi-diem-ra-ban-moi-post1843212.tpo
نظر (0)