به لطف مشوق‌های مالیاتی، از فرصت برای پیشرفت استفاده کنید

سیاست ویژه کاهش مالیات بر مصرف از سال ۲۰۲۶ به خودروهای هیبریدی کمک خواهد کرد تا قیمت‌ها را به شدت کاهش دهند و شرکت‌ها را وادار به تسریع سرمایه‌گذاری و پیش‌بینی ایجاد موجی از رشد داغ در بازار خودروی ویتنام کند.

مشوق‌های مالیاتی رونق زیادی ایجاد می‌کنند

هیوندای مدل جدید آوانته هیبریدی را در ۱۳ آگوست ۲۰۲۰ در سئول، کره جنوبی معرفی کرد. عکس: YONHAP/TTXVN

بازار خودروی ویتنام با یک نقطه عطف بزرگ روبرو است، زمانی که قانون مالیات ویژه بر مصرف (اصلاح‌شده) در ۱۴ ژوئن ۲۰۲۵ توسط مجلس ملی تصویب شد و رسماً مشوق‌های مالیاتی برای خودروهای هیبریدی خودشارژ (HEV) را گسترش داد - نوعی وسیله نقلیه که از ترکیبی از موتور احتراق داخلی (بنزینی) و موتور الکتریکی برای کار استفاده می‌کند.

بر این اساس، از اول ژانویه ۲۰۲۶، خودروهای هیبریدی (HEV) در مقایسه با خودروهای بنزینی و دیزلی با ظرفیت مشابه، مشمول نرخ مالیات بر مصرف ویژه ۷۰ درصدی خواهند بود - نرخ ترجیحی که قبلاً فقط برای خودروهای هیبریدی پلاگین (PHEV) در نظر گرفته شده بود. این سیاست جدید، نیروی محرکه مهمی برای نزدیک‌تر کردن خودروهای هیبریدی به اکثر مصرف‌کنندگان محسوب می‌شود.

محاسبات نشان می‌دهد که مشوق‌های مالیاتی تأثیر قابل توجهی بر قیمت خودرو دارند. به طور خاص، یک مدل خودرو با قیمت وارداتی ۵۰۰ میلیون دونگ در حال حاضر مشمول مالیات ویژه مصرف ۴۵ درصدی برای خودروهایی با حجم سیلندر کمتر از ۲۰۰۰ سی‌سی (معادل ۲۲۵ میلیون دونگ) به علاوه ۱۰ درصد مالیات بر ارزش افزوده است که قیمت خودرو را به ۷۹۶.۵ میلیون دونگ می‌رساند. با اجرایی شدن سیاست جدید، مالیات ویژه مصرف به ۱۵۷.۵ میلیون دونگ کاهش می‌یابد؛ مالیات بر ارزش افزوده نیز کاهش می‌یابد و قیمت کل خودرو به ۷۲۳.۲۵ میلیون دونگ می‌رسد. بنابراین، خریدار بدون تأثیر بر حاشیه سود تولیدکننده، ۷۳.۲۵ میلیون دونگ صرفه‌جویی می‌کند.

برای خودروهای گران‌قیمت، این کاهش حتی شدیدتر است. به عنوان مثال، یک خودروی وارداتی به ارزش ۱.۵ میلیارد دونگ ویتنامی مشمول مالیات مصرف ویژه ۵۰ درصدی برای خودروهایی با حجم سیلندر ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ سی‌سی، معادل ۷۵۰ میلیون دونگ ویتنامی، می‌شود. از سال ۲۰۲۶، این مالیات به ۵۱۵ میلیون دونگ ویتنامی کاهش می‌یابد و به مشتریان کمک می‌کند تا در مقایسه با خودروهای بنزینی هم رده، تا ۲۲۵ میلیون دونگ ویتنامی صرفه‌جویی کنند. انتظار می‌رود این تفاوت، مانع قیمت را به طور قابل توجهی کاهش دهد - عاملی که مصرف‌کنندگان را در رویکرد به فناوری هیبریدی مردد می‌کند.

کاهش قیمت‌ها نه تنها خرید خودرو را تشویق می‌کند، بلکه گذار به سمت وسایل نقلیه سبز را نیز ارتقا می‌دهد. خودروهای هیبریدی، با مزایای صرفه‌جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشار CO₂، به طور فزاینده‌ای به عنوان یک راه حل مناسب در زمینه پیشبرد اهداف توسعه پایدار، کاهش آلودگی و حرکت به سمت خنثی‌سازی کربن در ویتنام دیده می‌شوند. این همچنین هدف ثابت تولیدکنندگان بزرگی مانند تویوتا یا هوندا است که قبل از تغییر از خودروهای بنزینی به خودروهای کاملاً برقی، از آن به عنوان یک گام اساسی استفاده می‌کنند.

کسب‌وکارها سرمایه‌گذاری را تسریع می‌کنند - رونق بازار

شرکت‌های خودروسازی در کنار مشوق‌های سیاستی، سرمایه‌گذاری را تسریع می‌کنند تا افزایش شدید مورد انتظار تقاضای خودروهای هیبریدی پس از سال ۲۰۲۶ را پیش‌بینی کنند. تویوتا و هوندا، دو برندی که گسترده‌ترین سبد خودروهای هیبریدی را در منطقه دارند، هر دو برنامه‌هایی را برای افزایش مونتاژ خودروهای هیبریدی داخلی تأیید کرده‌اند.

بر این اساس، شرکت هوندا ویتنام رسماً از برنامه خود برای مونتاژ مدل پیشرفته CR-V e:HEV (خودروی هیبریدی) در کارخانه‌ای در استان فو تو، از ابتدای سال 2026 به جای واردات از تایلند برای توزیع، خبر داد. هوندا ویتنام اعلام کرد که خودروهای هیبریدی محصول اصلی در دوره گذار به برقی‌سازی خواهند بود و به اجرای هدف خنثی‌سازی کربن دولت ویتنام کمک می‌کنند.

از سال ۲۰۲۳، هوندا ویتنام به طور مداوم سبد محصولات هیبریدی خود را با مدل‌های CR-V e:HEV RS، Civic e:HEV RS و HR-V e:HEV RS گسترش داده است که همگی از فناوری پیشرفته e:HEV شامل دو موتور الکتریکی در ترکیب با یک موتور بنزینی استفاده می‌کنند و به صرفه‌جویی بیش از ۳۰ درصدی در مصرف سوخت در مقایسه با خودروهای سنتی کمک می‌کنند.

در همین حال، تویوتا موتور ویتنام نیز اعلام کرد که بیش از ۳۶۰ میلیون دلار (حدود ۹۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام) برای ارتقاء زیرساخت‌ها و ساخت خط مونتاژ خودروهای هیبریدی در کارخانه فو تو سرمایه‌گذاری خواهد کرد. تویوتا ویتنام در حال توزیع خودروهای هیبریدی از جمله کرولا کراس هیبرید، اینووا کراس هیبرید، آلتیس هیبرید، کمری هیبرید و یاریس کراس هیبرید است. این شرکت اعلام کرد که انتظار می‌رود اولین خودروی هیبریدی مونتاژ شده در داخل کشور در سال ۲۰۲۷ عرضه شود. این یک گام استراتژیک برای کمک به تویوتا در گسترش ظرفیت تولید، کاهش وابستگی به واردات و افزایش رقابت‌پذیری در بازار خودروهای هیبریدی در حال انفجار است.

نه تنها برندهای سنتی، بلکه تولیدکنندگان جدید نیز به سرعت در حال پیوستن به این رقابت هستند. در پایان اکتبر 2025، شرکت Omoda & Jaecoo Vietnam - یک سرمایه‌گذاری مشترک بین گروه Geleximco (ویتنام) و گروه Chery (چین) - ساخت اولین کارخانه خودروسازی چینی در ویتنام را در استان Hung Yen آغاز کرد. این کارخانه با سرمایه‌گذاری کل 8125 میلیارد VND و ظرفیت طراحی 120000 خودرو در سال، از سال 2026 عملیاتی خواهد شد. این کارخانه‌ای خواهد بود که انواع خودروهای پیشرفته مانند خودروهای انرژی جدید، خودروهای هیبریدی (PHEV - Super Hybrid) و خودروهای الکتریکی خالص (EV) را تولید می‌کند.

به موازات ساخت کارخانه، شرکت Omoda & Jaecoo Vietnam همچنین اعلام کرد که قصد دارد ۱۶ مدل SUV کاملاً جدید، از SUV های شهری، SUV های اسپرت گرفته تا خودروهای آفرود را در سال ۲۰۲۶ عرضه کند. انتظار می‌رود عرضه مجموعه‌ای از محصولات جدید به بخش خودروهای هیبریدی کمک کند تا پویاتر شود و در سال‌های آینده رقابت شدیدی را از نظر قیمت، فناوری و طراحی ایجاد کند.

علاوه بر کسب‌وکارهایی که در تولید و مونتاژ داخلی سرمایه‌گذاری می‌کنند، بازار خودروی ویتنام شرکت‌های دیگری مانند هیوندای، کیا، هاوال، BYD، سوزوکی و... را نیز در خود جای داده است که محصولاتی را وارد و توزیع می‌کنند و به چشم‌انداز توسعه بازار خودروهای هیبریدی ویتنام اطمینان دارند. وقتی هزینه مالکیت به لطف مشوق‌های مالیاتی، همراه با مزیت صرفه‌جویی در مصرف سوخت و فناوری رو به تکامل، به طور قابل توجهی کاهش می‌یابد، خودروهای هیبریدی به یک انتخاب جذاب و واسطه بین خودروهای بنزینی سنتی و خودروهای برقی خالص تبدیل می‌شوند.

کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که دوره ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ دوره رونق خودروهای هیبریدی در ویتنام خواهد بود. این نه تنها یک سیگنال مثبت برای صنعت خودرو است، بلکه سهم مهمی در هدف کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای، توسعه پایدار و ترویج روند «خودروهای سبز» که ویتنام دنبال می‌کند، دارد.

منبع: https://baotintuc.vn/kinh-te/don-co-hoi-but-pha-nho-uu-dai-thue-20251204075632889.htm