پیش‌بینی نیازهای نیروی انسانی برای راه‌آهن پرسرعت

دانشگاه فناوری (دانشگاه دا نانگ) اخیراً یک کنفرانس علمی با موضوع «فناوری راه‌آهن پرسرعت - نیازهای عملی و جهت‌گیری‌های آموزشی» برگزار کرد. این رویداد گامی پیشگامانه برای دانشگاه به طور خاص و شهر به طور کلی، در آماده‌سازی برای تأمین منابع انسانی باکیفیت برای پروژه‌های کلیدی زیرساختی ملی است.

استقبال از قطار در قلمرو دا نانگ . عکس: THANH LAN

نیاز فوری ناشی از تجربه عملی.

دکتر نگوین کوانگ ترونگ - رئیس دانشکده مهندسی حمل و نقل (دانشگاه فناوری هانوی) معتقد است که در چارچوب سیستم حمل و نقل مدرن که به سرعت در حال توسعه است، به ویژه روند سرمایه‌گذاری و استقرار راه‌آهن‌های پرسرعت برای برآوردن الزامات توسعه پایدار اجتماعی -اقتصادی، نیاز به منابع انسانی فنی باکیفیت در این زمینه به طور فزاینده‌ای ضروری می‌شود.

دکتر نگوین هونگ های، دانشیار و معاون رئیس دانشگاه فناوری، با همین دیدگاه گفت که ترویج پروژه قطار سریع‌السیر، سیاست اصلی حزب و دولت و یک نیاز اساسی کشور است. آموزش فعال منابع انسانی در این برهه از زمان کاملاً صحیح است و به دانشگاه و شهر کمک می‌کند تا در آماده‌سازی تیمی از مهندسان واجد شرایط برای برآوردن نیازهای این بخش فناوری جدید، گامی جلوتر بردارند. بنابراین، بازخورد و انتقاد کارشناسان و مشاغل در مورد جهت‌گیری فناوری و نیازهای واقعی منابع انسانی بسیار مهم است.

هو کونگ تری، معاون رئیس اداره ایمنی حمل و نقل و ترافیک (دپارتمان ساخت و ساز)، در گزارشی در مورد جهت گیری سرمایه گذاری، چشم انداز دانانگ را برای تبدیل شدن به یک "نیروی محرک ملی" با گسترش منطقه و جمعیت تشریح کرد. پروژه جاده اتصال سریع دانانگ - چو لای و سیستم مترو دانانگ - هوی آن به عنوان محورهای محرک کلیدی در نظر گرفته می شوند که در آینده نزدیک به نیروی کار حرفه ای برای بهره برداری و نگهداری نیاز دارند.

آقای وو کوانگ هوآنگ، معاون مدیر کارخانه لوکوموتیو سایگون، با افزودن دیدگاهی مهم از بازار کار، نظرات خود را در مورد تقاضا برای مهارت‌های مهندسی به اشتراک گذاشت. به گفته آقای هوآنگ، آماده‌سازی منابع انسانی باید با واقعیت‌های تولید و بهره‌برداری هماهنگ باشد. کسب‌وکارها به مهندسانی نیاز دارند که نه تنها پایه نظری قوی داشته باشند، بلکه توانایی سازگاری سریع با فناوری‌های پیشرفته پردازش، مواد سبک و سیستم‌های کنترل هوشمند را نیز داشته باشند. او همچنین بر اهمیت مهارت‌های بین رشته‌ای تأکید کرد: یک مهندس راه‌آهن مدرن به تلفیقی از دانش در مهندسی مکانیک، مهندسی برق و الکترونیک و فناوری اطلاعات نیاز دارد.

در همین حال، از دیدگاه تجاری، فام ترونگ تونگ، معاون مدیر کل شرکت صنایع تاکو (THACO INDUSTRIES JSC) و لو چائو تانگ، معاون مدیر کل شرکت سرمایه‌گذاری زیرساخت دئو کا (Deo Ca Infrastructure Investment JSC)، هر دو تأیید کردند که تقاضا برای پرسنل مرتبط با بخش وسایل نقلیه ریلی بسیار زیاد است. آقای تانگ اظهار داشت که در حال حاضر، مشاغل باید به طور فعال پرسنل خود را برای خدمت به پروژه‌های ساختمانی آموزش دهند و در 5 تا 10 سال آینده، به نیروی انسانی برای مدیریت، بهره‌برداری و نگهداری نیاز خواهند داشت. بنابراین، یک برنامه آموزشی بلندمدت از سوی دانشگاه‌ها ضروری است.

مسافران به ایستگاه دانانگ می‌رسند. عکس: THANH LAN

اتصال مدارس و مشاغل

با توجه به تقاضای بالای منابع انسانی، و با پیش‌بینی ده‌ها هزار مهندس برای خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، دکتر فان تان لانگ، دانشیار (دانشکده مهندسی مکانیک، دانشگاه فناوری هانوی) پیشنهادی برای افتتاح یک رشته تخصصی در «مهندسی وسایل نقلیه ریلی پرسرعت» ارائه داد، که شامل یک برنامه آموزشی پیشنهادی با تمرکز بر سه حوزه اصلی مرتبط با طراحی وسایل نقلیه ریلی پرسرعت، فناوری مدرن تولید و نگهداری و بهره‌برداری از سیستم ریلی بود. این کارگاه نه تنها به عنوان مکانی برای به‌روزرسانی آخرین سیاست‌ها و فناوری‌ها، بلکه به عنوان یک «انجمن آزاد» برای بحث در مورد مدل‌های آموزش مشترک بین دانشگاه‌ها و مشاغل نیز عمل کرد.

از منظر تجاری، نمایندگان شرکت‌های استخدام‌کننده حمایت قوی خود را ابراز کردند، اما همچنین بر الزامات مهارت‌های عملی، تسلط به زبان خارجی و سازگاری با فناوری بین‌المللی تأکید کردند. کارشناسان همچنین خاطرنشان کردند که این مدرسه باید در سیستم‌های آزمایشگاهی مدرن سرمایه‌گذاری کند و سیاستی برای اعزام مدرسان برای آموزش پیشرفته به خارج از کشور داشته باشد تا با روندها همگام باشد.

علاوه بر این، دانشیار دکتر فام شوان مای (شرکت کیم لانگ موتور) درس‌هایی را که از کشورهای پیشرو مانند ژاپن، فرانسه و چین آموخته بود، به اشتراک گذاشت. او خاطرنشان کرد که برای تسلط بر فناوری راه‌آهن پرسرعت، ویتنام به یک نقشه راه سیستماتیک از انتقال فناوری تا تولید خودکفا نیاز دارد. آموزش نه تنها باید بر تئوری متمرکز باشد، بلکه باید بر سیستم‌های پیچیده‌ای مانند لوکوموتیوهای EMU، سیستم‌های بوژی و فناوری سیگنالینگ و ارتباطات نیز تمرکز کند.

کارشناسان همچنین پیشنهادات عملی زیادی در مورد قابلیت‌های مهندسان و جهت‌گیری برنامه آموزشی و همچنین نیاز فوری به تدوین یک برنامه آموزشی ساختارمند و کاربردی ارائه دادند. این امر پایه و اساس مهمی برای کمک به تأمین منابع انسانی باکیفیت برای صنعت راه‌آهن ویتنام در آینده است.

در این کارگاه، پروفسور بویی ون گا، معاون سابق وزیر آموزش و پرورش و مدیر سابق دانشگاه دا نانگ، نیز بینش‌های خود را در مورد چالش‌های انرژی برای حمل و نقل در مسافت‌های طولانی و نقشه راه کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای (صفر خالص) تا سال ۲۰۵۰ به اشتراک گذاشت. به گفته پروفسور گا، در حالی که حمل و نقل جاده‌ای در حال حاضر بیشترین سهم انتشار CO2 را به خود اختصاص می‌دهد، گذار به راه‌آهن برقی پرسرعت و استفاده از سوخت‌های پاک مانند هیدروژن یا سوخت‌های زیستی برای پشتیبانی از بخش‌ها، یک راه حل اساسی برای توسعه پایدار است.

منبع: https://baodanang.vn/don-dau-nguon-nhan-luc-cho-duong-sat-toc-do-cao-3316807.html