آیا موتور احتراق داخلی «روح» یک سوپراسپرت است؟

بنیانگذار کونیگ زگ معتقد است که موتورهای الکتریکی شاید بسیار سریع و مدرن باشند، اما هنوز نمی‌توانند حس، صدا و احساسی را که موتورهای احتراق داخلی برای سوپراسپرت‌ها به ارمغان می‌آورند، تکرار کنند.

در جریان بازدید از کارخانه کونیخ‌زگ در سوئد، همزمان با رونمایی از یک پروژه جدید الهام گرفته از لگو بر اساس ابرخودروی Sadair's Spear، موتور۱ مصاحبه‌ای با کریستین فون کونیخ‌زگ، مدیرعامل این شرکت، در مورد مسیر این شرکت در رقابت جاری الکتریکی‌سازی در صنعت خودرو انجام داد.

جهت گیری کونیگ زگ در گرایش الکتروشیمیایی.

این سوال از آنجایی اهمیت بیشتری پیدا می‌کند که بسیاری از برندهای سوپراسپرت مانند فراری اولین مدل‌های برقی خود را معرفی کرده‌اند، در حالی که سایر رقبا نیز بحث‌های جدی در مورد آینده‌ای بدون آلایندگی را آغاز کرده‌اند. با این حال، خودروهایی که از کارخانه انگلهولم خارج می‌شوند هنوز از موتورهای احتراق داخلی یا پیشرانه‌های هیبریدی استفاده می‌کنند و به نظر نمی‌رسد که این وضعیت به این زودی‌ها تغییر کند.

کریستین فون کونیخزگ، مدیرعامل این شرکت، ادعا می‌کند که این برند در صورت تمایل، کاملاً قادر به تولید یک هایپرکار برقی است. مشکل اینجاست که این شرکت هنوز این مسیر را با فلسفه خود در تولید محصولاتی با هویت قوی کونیخزگ همسو نمی‌بیند.

به گفته کریستین فون کونیگزگ، این تصمیم ناشی از عدم توانایی در توسعه خودروهای برقی نبوده است. او ادعا کرد که کونیگزگ در صورت تمایل کاملاً قادر به تولید یک هایپرکار برقی است. مشکل در این واقعیت نهفته است که این شرکت این مسیر را با فلسفه خود در تولید محصولاتی که هویت برند آن را تعریف می‌کنند، سازگار نمی‌دانست.

جالب اینجاست که طرز فکر خود مدیرعامل نیز در طول زمان تغییر کرده است. او اعتراف کرد که حدود ۱۰ سال پیش، تصور می‌کرد که کونیگ‌زگ تا سال ۲۰۲۶ یک مدل خودروی برقی خواهد داشت.

او اعتراف کرد که حدود ۱۰ سال پیش، فکر می‌کرد کونیگ‌زگ ممکن است تا سال ۲۰۲۶ یک ماشین الکتریکی داشته باشد. با این حال، این دیدگاه به تدریج تغییر کرد وقتی که او متوجه شد که یک هایپرکار صرفاً ابزاری برای تولید سرعت نیست.

در آن زمان، او خودروهای برقی را مانند بسیاری از صنایع خودروسازی می‌دید: پیشرفتی اجتناب‌ناپذیر در خودروهای با عملکرد بالا. با این حال، این دیدگاه به تدریج تغییر کرد وقتی که او متوجه شد که یک هایپرکار چیزی بیش از یک ماشین سرعت است.

چرا کونیگ‌زگ سوپراسپرت‌های برقی تولید نمی‌کند؟

به گفته کریستین فون کونیگ زگ، موتورهای احتراق داخلی ارزشی بسیار فراتر از عملکرد ارائه می‌دهند. این شامل ارتعاشات، صداها، بازخورد مکانیکی و حس ارتباط بین راننده و خودرو می‌شود. او یک خودروی احتراق داخلی را به یک موجود زنده تشبیه می‌کند که شخصیت و احساسات خاص خود را دارد. در همین حال، یک خودروی الکتریکی، صرف نظر از سرعتش، در سطح احساسی متفاوتی عمل می‌کند.

به گفته کریستین فون کونیگ‌زگ، موتورهای احتراق داخلی ارزشی بسیار فراتر از عملکرد ارائه می‌دهند. این شامل ارتعاشات، صداها، بازخورد مکانیکی و حس ارتباط بین راننده و خودرو می‌شود - چیزی که خودروهای برقی هنوز به آن دست نیافته‌اند.

او در توصیف تفاوت بین خودروهای برقی و بنزینی گفت: «این خودرو هرگز نمی‌تواند به یک هیولای واقعی تبدیل شود.» از نظر کونیگ‌زگ، هایپرکارها برای رفع نیازهای رفت و آمد روزمره ساخته نشده‌اند. ویژگی‌هایی مانند تهویه مطبوع، صندلی‌های راحت و سیستم‌های سرگرمی پیشرفته را می‌توان در مدل‌های برقی بسیار ارزان‌تر نیز یافت.

ارزش واقعی یک سوپراسپرت یا هایپرکار در طراحی، مهندسی، حس رانندگی و ارتباط تقریباً عاطفی بین راننده و خودرو نهفته است. به گفته بنیانگذار کونیگ زگ، موتور احتراق داخلی فقط یک فناوری موقت نیست که منتظر جایگزینی باشد. این بخش اصلی تجربه‌ای است که شرکت می‌خواهد به کلکسیونرها ارائه دهد.

آیا سوپراسپرت‌های هیبریدی نسبت به سوپراسپرت‌های کاملاً برقی مزیتی دارند؟

کریستین فون کونیگ‌زگ علاوه بر جنبه احساسی، دیدگاه خود را در مورد مسائل زیست‌محیطی نیز ارائه داد. او استدلال کرد که خودروهای برقی و خودروهای احتراق داخلی را نمی‌توان با استانداردهای یکسانی در بخش هایپرکارها قضاوت کرد.

به گفته مدیرعامل کونیگ‌زگ، یک خودروی برقی که از یک باتری با ظرفیت بسیار بالا استفاده می‌کند، برای جبران تأثیر زیست‌محیطی فرآیند تولید باتری که مواد سمی زیادی را وارد محیط زیست می‌کند، باید مدت زیادی کار کند.

شاید برایتان جالب باشد

هوندا نزدیک به ۹۰ هزار اسکوتر SH را در ویتنام فراخوان کرد.(CLO) هوندا ویتنام در حال اجرای فراخوان گسترده‌ای برای مدل‌های لوکس اسکوتر SH125i و SH160i خود است تا نقصی را در صفحه کیلومترشمار برطرف کند.

اپل قیمت آیفون را افزایش می‌دهد؛ آیا سامسونگ هم همین کار را خواهد کرد؟اپل به دلیل افزایش هزینه‌های قطعات، قیمت برخی از دستگاه‌ها را تعدیل کرده است و این نگرانی را ایجاد کرده است که سامسونگ نیز در آینده نزدیک قیمت سری گلکسی S26 و S27 را افزایش خواهد داد.

هشدار درباره احتمال وقوع سیل و رانش زمین در ۱۹ شهرستانمرکز ملی پیش‌بینی‌های آب و هواشناسی تایلند به تازگی در مورد خطر سیل ناگهانی، رانش زمین و فرونشست زمین به دلیل باران شدید یا رواناب در استان تان هوآ و برخی استان‌ها و شهرهای دیگر هشدار داده است.

به گفته او، یک خودروی برقی که از یک باتری بسیار بزرگ استفاده می‌کند، برای جبران اثرات زیست‌محیطی فرآیند تولید باتری، باید مدت زیادی کار کند. در همین حال، هایپرکارها بسیار به ندرت مورد استفاده قرار می‌گیرند و اغلب سال‌ها در کلکسیون‌ها بلااستفاده می‌مانند.

محاسباتی که او ذکر کرد نشان می‌دهد که خودرویی با باتری کوچک یا بدون باتری می‌تواند پس از حدود ۸۰،۰۰۰ کیلومتر نسبت به یک خودروی کاملاً برقی برتری داشته باشد. در صورت استفاده از سوخت‌های تجدیدپذیر یا زیستی، این عدد می‌تواند به حدود ۱۴۰،۰۰۰ کیلومتر افزایش یابد.

محاسباتی که او ذکر کرد نشان می‌دهد که خودرویی با باتری کوچک یا بدون باتری می‌تواند پس از حدود ۸۰،۰۰۰ کیلومتر نسبت به یک خودروی کاملاً برقی برتری داشته باشد. در صورت استفاده از سوخت‌های تجدیدپذیر یا زیستی، این عدد می‌تواند به حدود ۱۴۰،۰۰۰ کیلومتر افزایش یابد.

اگرچه همه با این دیدگاه موافق نیستند، اما او معتقد است که این موضوع به توضیح مسیر توسعه فعلی کونیگ‌زگ کمک می‌کند.

آیا در آینده شاهد عرضه یک خودروی تمام برقی از کونیگ زگ خواهیم بود؟

این بدان معنا نیست که کونیگ‌زگ فناوری الکتریکی‌سازی را نادیده می‌گیرد. این شرکت زمانی شروع به توسعه یک پلتفرم کاملاً جدید برای خودروهای الکتریکی کرد، اما در نهایت متوجه شد که پیشرانه‌های هیبریدی برای مشتریانش مناسب‌تر هستند.

فلسفه کونیخزگ به وضوح در کونیخزگ جمرا نشان داده شده است، جایی که یک موتور احتراق داخلی با یک موتور الکتریکی ترکیب شده است تا ضمن حفظ تطبیق پذیری، عملکرد بالایی ایجاد کند.

یک بسته باتری نسبتاً کوچک به خودرو اجازه می‌دهد تا در مناطق شهری با برق کار کند، وارد مناطق با انتشار گازهای گلخانه‌ای محدود شود و در صورت نیاز بی‌صدا عمل کند. در عین حال، این سیستم از ترمز احیاکننده نیز پشتیبانی می‌کند و نیاز به یک بسته باتری عظیم با مقدار زیادی مواد را کاهش می‌دهد.

این فلسفه به وضوح در کوئنیگزگ جمرا نشان داده شده است، جایی که موتور احتراق داخلی با یک موتور الکتریکی ترکیب شده است تا ضمن حفظ تطبیق پذیری، عملکرد بالایی ایجاد کند.

کوئنیگزگ جمرا به یک موتور ۵.۰ لیتری V8 توئین توربو با قدرت ۱۵۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۵۰۰ نیوتن متر مجهز است. این سوپراسپرت در ترکیب با موتور الکتریکی قدرتمند Dark Matter با قدرت ۸۰۰ اسب بخار و گشتاور ۱۲۵۰ نیوتن متر، می‌تواند در مجموع ۲۳۰۰ اسب بخار قدرت و ۲۷۵۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند.

کریستین فون کونیگزگ احتمال تولید یک هایپرکار کاملاً برقی توسط کونیگزگ در آینده را کاملاً رد نمی‌کند. این امر به شدت به تغییرات در مقررات و پیشرفت در فناوری باتری بستگی دارد.

اگر باتری‌ها سبک‌تر، جمع‌وجورتر و کمتر به مواد حیاتی وابسته شوند، برخی از محدودیت‌های فعلی می‌توانند کاهش یابند. سپس بحث می‌تواند به عوامل دیگری مانند وزن خودرو و حس رانندگی تغییر کند.

علاوه بر موتورهای هیبریدی، کونیگ‌زگ چه فناوری‌های دیگری را توسعه می‌دهد؟

با این حال، در حال حاضر، موضع کونیگ‌زگ کاملاً واضح است: در دنیای هایپرکارها، موتورهای احتراق داخلی هنوز تجربیاتی را ارائه می‌دهند که هیچ فناوری دیگری نمی‌تواند جایگزین آنها شود.

در حال حاضر، موضع کونیگ‌زگ واضح است: در دنیای هایپرکارها، موتورهای احتراق داخلی هنوز تجربیاتی را ارائه می‌دهند که هیچ فناوری دیگری نمی‌تواند جایگزین آنها شود.

در حال حاضر، ابرخودروهای کونیگ‌زگ می‌توانند از سوخت E85، ترکیبی متشکل از اتانول و بخشی از بنزین، استفاده کنند. به گفته‌ی او، این بخش بنزین می‌تواند در آینده با سوخت مصنوعی جایگزین شود.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.

ویتنام و ایالات متحده همکاری خود را در مقابله با پیامدهای جنگ تقویت می‌کنند.VTV.vn - در 22 ژوئن، دبیر کل و رئیس جمهور، تو لام، وزیر موقت نیروی دریایی ایالات متحده، هونگ کائو، را به حضور پذیرفت.

او همچنین به یک سناریوی بلندپروازانه‌تر اشاره کرد: تولید سوخت از CO₂ جذب‌شده به‌طور مستقیم از جو در ترکیب با انرژی تجدیدپذیر. بخشی از CO₂ جذب‌شده می‌تواند به‌طور دائم در زیر زمین ذخیره شود، در حالی که بقیه برای تولید سوخت استفاده می‌شود.

در حال حاضر، ابرخودروهای کونیگ‌زگ می‌توانند از سوخت E85، ترکیبی متشکل از اتانول و بخشی از بنزین، استفاده کنند. به گفته‌ی او، این بخش بنزین می‌تواند در آینده با سوخت مصنوعی جایگزین شود.

به گفته او، این فرآیند حتی می‌تواند به دستیابی به تعادل منفی آب و هوا کمک کند، به این معنی که میزان کربن حذف شده از محیط زیست بیشتر از میزان انتشار آن باشد.

در مورد هزینه‌ها، مدیرعامل به طنز از آن به عنوان نوعی «مالیات بر طبیعت» یاد کرد - عبارتی که منعکس کننده فلسفه اوست: ادامه توسعه موتورهای احتراق داخلی، اما یافتن راه‌های پایدارتر برای بهره‌برداری از آنها.

منبع: https://znews.vn/koenigsegg-khang-dinh-dong-co-dot-trong-la-linh-hon-cua-sieu-xe-post1663888.html