مشاهدات در کمونهای کیم سون و وین کیم، استان دونگ تاپ ، در روزهای اول آوریل ۲۰۲۶ نشان داد که تولید در یاردهای کشتیسازی با فوریت در حال انجام است. بسیاری از یاردهای کشتیسازی تقریباً پر بودند و کارگران به طور مداوم برای رسیدن به مهلتهای سفارش کار میکردند.
آقای نگوین دوک فونگ (از کمون کیم سون)، که ۲۵ سال در زمینه جوشکاری کشتی فعالیت داشته است، گفت: «در حال حاضر، تمام کارخانههای کشتیسازی مملو از تجهیزات هستند. هوای آفتابی مطلوب است، بنابراین کار روانتر پیش میرود. این حرفه نیاز به کار دقیق دارد، به خصوص در فرآیند جوشکاری، که در آن نمیتوان اشتباه کرد. در روزهای اوج کار، ما حتی شنبهها هم کار میکنیم تا به موقع به نتیجه برسیم.»
طبق گزارش تأسیسات کشتیسازی، تقاضا برای حمل مصالح ساختمانی برای پروژههای کلیدی در دلتای مکونگ، تای نین و شهر هوشی مین به سرعت در حال افزایش است، به خصوص برای شن و سنگ. با توجه به مزایای حمل و نقل آبی از نظر هزینه و ظرفیت حمل، کمبود کشتیها پدیدار شده است و بسیاری از مشاغل و افراد را مجبور به سرمایهگذاری در ساخت کشتیهای جدید کرده است.
آقای نگوین ون چ (از بخش چو گائو، استان دونگ تاپ) گفت که برای حمل مصالح به ساخت یک قایق جدید با ظرفیت حدود ۱۵۰۰ تن نیاز دارد، اما باید ماهها منتظر بماند تا یک کارخانه کشتیسازی این کار را بپذیرد.
آقای چ. گفت: «در حال حاضر، حمل و نقل رودخانهای کاملاً مطلوب است و تقاضای بالایی دارد، اما کشتیهای کافی برای پاسخگویی به آن وجود ندارد. من عمدتاً شن و سنگ را از وین شونگ (استان آن جیانگ ) به بن لوک (استان تای نین) حمل میکنم، بنابراین مجبورم روی کشتیهای بیشتری سرمایهگذاری کنم.»
در حال حاضر، بیشتر قراردادهای کشتیسازی بر روی کشتیهای خودران با تناژ چند هزار تن تمرکز دارند. با این حال، در بحبوحه افزایش قیمت بنزین، نفت، فولاد و مواد اولیه، همراه با کمبود نیروی کار ماهر، شرکتهای کشتیسازی با فشار قابل توجهی روبرو هستند. برای حفظ عملیات، بسیاری از تأسیسات مجبور به افزایش شیفتهای تولید، کاهش هزینهها و بهبود فناوری برای افزایش بهرهوری هستند.
آقای وو تان لوک، مدیر شرکت تکعضو ترونگ لوک تین گیانگ (شهرستان وین کیم)، گفت: «هزینههای ورودی مانند فولاد و اکسیژن همگی افزایش یافتهاند و کسبوکارها را مجبور کردهاند که بهطور فعال نیروی انسانی، تجهیزات و اسناد کامل را آماده کنند. در عین حال، ما باید ماشینآلات را برای افزایش بهرهوری بهبود بخشیم، در حالی که نیروی کار بهطور فزایندهای کمیاب میشود.»
در همین حال، شرکت تعاونی راچ گام (بخش مای تو، استان دونگ تاپ)، یکی از واحدهای پیشرو در کشتیسازی و حمل و نقل آبی در کشور، نیز با ظرفیت کامل فعالیت میکند.
آقای تران دو لیم، رئیس هیئت مدیره شرکت تعاونی راچ گام، گفت که در حال حاضر، تقاضا برای کشتیسازی از سوی مشاغل و مردم منطقه بسیار زیاد است. کارخانه کشتیسازی دونگ تام این شرکت تعاونی، سفارش ساخت کشتی تا فوریه ۲۰۲۷ را دارد. در حال حاضر، کارخانه کشتیسازی پر و با ظرفیت بیش از حد است. این کارخانه کشتیسازی همزمان در حال ساخت حدود ۸ کشتی است که برخی از آنها ظرفیتی بیش از ۳۰۰۰ تن دارند.
به گفته آقای لیم، روند فعلی ساخت کشتیهای با ظرفیت بزرگ برای بهینهسازی بهرهوری اقتصادی است: «هرچه کشتی بزرگتر باشد، ظرفیت حملونقل آن بالاتر است و هزینهها به همان نسبت افزایش نمییابند و در نتیجه سود بهتری حاصل میشود.»
در همین حال، تقاضا برای حمل کالا، به ویژه مصالح ساختمانی برای پروژههای زیرساختی، در منطقه دلتای مکونگ به شدت در حال افزایش است. این امر منجر به افزایش تقاضا برای ساخت شناورهای جدید شده است.
بدیهی است که پس از یک دوره رکود، صنعت کشتیسازی در دونگ تاپ به وضوح در حال بهبود است و حتی وارد یک چرخه رشد جدید شده است. ظرفیت تولید تأسیسات کشتیسازی دائماً در حال بهبود است و نیازهای روزافزون بازار را برآورده میکند.
این کشتیهای جدید نه تنها وسیلهای برای حمل و نقل کالا هستند، بلکه نشاندهنده سرعت فزاینده رشد اقتصادی نیز میباشند و انتظارات را برای یک صنعت کشتیسازی پایدارتر در آینده افزایش میدهند.
تی. دات
منبع: https://baodongthap.vn/dong-thap-nhu-cau-dong-tau-tang-cao-a240404.html
![[تصویر] نمای نزدیک از تقاطعی که دو بزرگراه و فرودگاه لانگ تان را به هم متصل میکند.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779703378210_ndo_br_z7863716673926-224453a31600126cce10622af6290afd-4549-jpg.webp)
![[تصویر] زندگی شهری هانوی در چالش محیطی «بسیار گرم»](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2026/05/25/1779706979265_nang-nong-t5-2026-minh-duy-7-4636-jpg.webp)
نظر (0)