پروژه راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب، به عنوان یکی از پروژههای کلیدی زیرساختی که به طور فعال در حال ترویج و اجرا است، پروژهای استراتژیک است که در پاسخ به فراخوان دبیرکل ، تو لام ، در پسزمینه تحول کشور به دورانی جدید، دوران پیشرفت ملی، قرار گرفته است.
 |
| خط آهن سریعالسیر شمال-جنوب (تصویر توسط AI). (منبع: chinhphu.vn) |
این پروژه عظیم که در حال حاضر به اتفاق آرا توسط دفتر سیاسی و کمیته مرکزی حزب کمونیست تصویب شده است، در انتظار بررسی و تصویب توسط مجلس ملی است. طبق دستور کار، مجلس ملی در تاریخ 30 نوامبر، قبل از اختتامیه هشتمین دوره مجلس ملی پانزدهم، در مورد قطعنامه سیاست سرمایهگذاری برای پروژه راهآهن پرسرعت در محور شمال-جنوب رأیگیری خواهد کرد.
در واقع، راهآهن پرسرعت در سراسر جهان رایج شده است. قطار شینکانسن ژاپن که از سال ۱۹۶۴ ساخته شده است، قطار سریعالسیر فرانسه از سال ۱۹۸۱، سیستم راهآهن پرسرعت بین شهری ICE آلمان از سال ۱۹۹۱ و راهآهن پرسرعت چین از سال ۲۰۰۸... در مقایسه با سایر روشهای حمل و نقل، همگی ظرفیت حمل برتر، راندمان بالا، صرفهجویی در زمان و به ویژه ایمنی فوقالعاده، از جمله ایمنی زیستمحیطی را نشان میدهند.
پیش از این، در ۱۳ نوامبر، در جریان مرحله اول هشتمین دوره مجلس، مجلس ملی سیاست سرمایهگذاری برای این پروژه را در سالن عمومی با ۱۱۷ نظر مطرح شده مورد بحث قرار داد. گزارش خلاصه دبیرکل مجلس ملی نشان داد که ۱۰۱ نظر در مورد ضرورت سرمایهگذاری در پروژه راهآهن پرسرعت در محور شمال-جنوب موافق بودند؛ سرمایهگذاری در این پروژه به عنوان نقشی حیاتی در تحقق دستورالعملها و جهتگیریهای حزب و سیاستهای دولت ارزیابی شد و پیشرفتی در توسعه و نوسازی زیرساختهای حمل و نقل ایجاد کرد.
در حال حاضر، پروژه پیشنهادی دارای طول ۱۵۴۱ کیلومتر است که از ۲۰ استان و شهر عبور میکند، دارای یک خط آهن دوخطه با عرض ۱۴۳۵ میلیمتر، برقی، با سرعت طراحی ۳۵۰ کیلومتر در ساعت، و ۲۳ ایستگاه مسافربری با میانگین مسافت تقریبی ۶۷ کیلومتر و پنج ایستگاه باری متصل به مراکز بار است. کل سرمایهگذاری تخمینی اولیه برای این پروژه تقریباً ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا است.
در سمینار اخیر با عنوان «راهآهن پرسرعت - فرصتها و چالشها»، کارشناسان صنعت تحلیل کردند که حملونقل ریلی پرسرعت، پس از تأسیس، نقش مهمی در هماهنگسازی و اتصال پنج شیوه اصلی حملونقل: جادهای، ریلی، دریایی، هوایی و آبراههای داخلی، در امتداد محور شمال-جنوب ایفا خواهد کرد. بنابراین، ایجاد راهآهن پرسرعت شمال-جنوب، سیستم حملونقل را بهینه میکند، هزینههای لجستیک را کاهش میدهد و رقابتپذیری اقتصاد را افزایش میدهد. یک شیوه حملونقل انعطافپذیر، سریع و مقرونبهصرفه به طور قابل توجهی به توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک خواهد کرد.
شایان ذکر است، محاسبات اولیه نشان میدهد که راهآهن سریعالسیر شمال-جنوب، زمان سفر از هانوی به هوشی مین سیتی را به ۵.۵ ساعت کاهش میدهد که در مقایسه با قطارهای معمولی، شش برابر صرفهجویی در زمان است. انتظار میرود کرایه پیشبینیشده برای کل مسیر، ۷۵٪ از میانگین کرایه هواپیما از هانوی به هوشی مین سیتی باشد. بالاترین کرایه ۶.۹ میلیون دونگ ویتنامی و پایینترین آن ۱.۷ میلیون دونگ ویتنامی است.
این ارقام برای پروژهای با تأثیر اجتماعی بالا و رقابتپذیری قوی در همه جنبهها، قانعکننده هستند. ما به موفقیت این پروژه اطمینان داریم و نیازهای کسبوکارهای حملونقل بار و مسافر در مسیر شمال-جنوب را تا سال ۲۰۵۰ برآورده خواهیم کرد که طبق پیشبینیهای شرکت راهآهن ویتنام، بیش از ۱۸.۲ میلیون تن در سال و ۱۲۲.۷ میلیون مسافر پیشبینی شده است.
منبع
نظر (0)