بر این اساس، رأی‌دهندگان گفتند که وزارت حمل و نقل موافقت کرده است که از ابتدای سال 2021، اخذ عوارض در ایستگاه BOT T2 در منطقه Thot Not، شهر Can Tho را متوقف کند. با این حال، تاکنون، این ایستگاه عوارضی برچیده، متروکه، تخریب نشده، زیبایی شهری خود را از دست نداده، ایمنی ترافیک را تضمین نکرده و خطر تصادفات رانندگی در آن بالا بوده است.

رأی‌دهندگان توصیه می‌کنند که وزارت حمل و نقل، برای غلبه بر وضعیت فوق، دستور برچیدن زودهنگام ایستگاه عوارضی BOT T2 را صادر کند.

وزارت حمل و نقل در پاسخ به این دادخواست اعلام کرد که پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۹۱، بخش ۱۴+۰۰ تا ۵۰+۸۸۹ کیلومتر، تحت قرارداد BOT، در آوریل ۲۰۱۶ تکمیل و به بهره‌برداری رسیده است.

پس از تکمیل، به سرمایه‌گذاران اجازه داده می‌شود تا در ایستگاه‌های T1 (Km16+905.83, QL91) و ایستگاه T2 (Km50+050 QL91) عوارض دریافت کنند تا سرمایه سرمایه‌گذاری شده خود را بازیابی کنند.

پس از افتتاح پل وام کونگ در ماه مه ۲۰۱۹، وسایل نقلیه‌ای که از استان دونگ تاپ به استان آن گیانگ در بزرگراه ملی ۸۰ در حال حرکت بودند، مجبور بودند از ایستگاه عوارضی T2 (حدود ۷۰۰ متر از پروژه BOT) عبور کنند و واکنش نشان دادند و مانع از جمع‌آوری عوارض شدند و باعث بی‌نظمی و ناامنی در منطقه ایستگاه عوارضی T2 شدند.

سرمایه‌گذار از ۲۵ مه ۲۰۱۹ مجبور به توقف جمع‌آوری عوارض در ایستگاه T2 شده است، اما شرکت پروژه همچنان به مدیریت و نگهداری بخش فوق ادامه می‌دهد.

وزارت حمل و نقل با اجرای نتایج کمیته دائمی مجلس ملی و دستورالعمل‌های دولت و نخست وزیر، با هماهنگی مقامات محلی، مشکلات و موانع را بررسی، اصول و راه‌حل‌ها را تدوین و پروژه‌ای را برای رسیدگی به مشکلات و موانع در تعدادی از پروژه‌های ترافیکی BOT، از جمله پروژه ایستگاه عوارضی T2، برای بررسی و تصویب به کمیته دائمی دولت ارائه کرده است.

همزمان، وزارت حمل و نقل با بانک دولتی ویتنام هماهنگی‌هایی را برای سازماندهی مذاکرات با سرمایه‌گذاران و بانک‌های تأمین‌کننده اعتبار انجام داده است تا در مورد راه‌حل‌هایی برای رفع مشکلات و موانع و مسئولیت‌های تقسیم ریسک طرفین به توافق برسند.

بر اساس نتایج مذاکرات و مقررات قانون اصلاح‌شده سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی، وزارت حمل و نقل به سرعت در حال تدوین و تکمیل پروژه برای ارائه به مراجع ذیصلاح جهت بررسی و تصمیم‌گیری است.

وزارت حمل و نقل تأکید کرد که پس از تأیید راه حل برای رفع مشکلات و موانع پروژه توسط مرجع ذیصلاح، وزارت حمل و نقل به اداره راه ویتنام، سازمان‌ها و واحدهای مربوطه دستور خواهد داد تا با سرمایه‌گذار هماهنگی لازم را برای برچیدن فوری ایستگاه عوارضی T2 در بزرگراه ملی ۹۱ طبق مقررات انجام دهند تا راحتی و ایمنی برای افرادی که در ترافیک شرکت می‌کنند، تضمین شود.

رأی‌دهندگان در استان با ریا وونگ تائو از وزارت حمل و نقل درخواست کردند تا در مورد علت فروریختن پل فونگ چائو که مناطق تام نونگ و لام تائو را در استان فو تو به هم متصل می‌کند، اطلاع‌رسانی کند و اینکه کدام نهاد مدیریتی مسئول این حادثه است؟

بر اساس گزارش آژانس مدیریت راه، ارزیابی اولیه و علت فروریختن پل فونگ چائو ناشی از تأثیر ابرتوفان شماره ۳ (توفان یاگی) بوده که باعث سیل‌های تاریخی در سیستم رودخانه‌ای شمال، به ویژه در رودخانه تائو و رودخانه سرخ، همراه با فرسایش، تغییرات در جریان و تغییرات در زمین‌های بستر رودخانه شده است.

برای تعیین علت دقیق ریزش و آب‌گرفتگی اسکله T7 و 2 دهانه اصلی (دهانه‌های 6 و 7 در ساحل راست رودخانه تائو، در منطقه تام نونگ)، کمیته مردمی استان فو تو، یک تیم بررسی حادثه پل فونگ چائو را برای ارزیابی علت حادثه طبق مفاد ماده 46 فرمان 06/2021/ND-CP تشکیل داده است.

همزمان، وزارت حمل و نقل به اداره راه ویتنام مأموریت داد تا اطلاعات و اسناد مربوطه را در اختیار آژانس تحقیقات پلیس استان فو تو قرار دهد و در صورت درخواست، هماهنگی‌های لازم را برای حل این مشکل انجام دهد.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد: «پس از اعلام نتایج رسمی، وزارت حمل و نقل به ارائه اطلاعات به رأی‌دهندگان علاقه‌مند به موضوع فوق ادامه خواهد داد.»