بر این اساس، رأی‌دهندگان گفتند که وزارت حمل و نقل موافقت کرده است که از ابتدای سال ۲۰۲۱، اخذ عوارض در ایستگاه BOT T2 در منطقه Thot Not، شهر Can Tho را متوقف کند. با این حال، تاکنون، این ایستگاه عوارضی برچیده نشده، متروکه نشده، تخریب نشده، زیبایی شهری خود را از دست نداده، ایمنی ترافیک را تضمین نمی‌کند و خطر تصادفات رانندگی بالایی دارد.

رأی‌دهندگان از وزارت حمل و نقل درخواست کردند که برای اصلاح وضعیت فوق، دستور برچیدن زودهنگام ایستگاه عوارضی BOT T2 را صادر کند.

وزارت حمل و نقل در پاسخ به این دادخواست اعلام کرد که پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۹۱، بخش ۱۴+۰۰ تا ۵۰+۸۸۹ کیلومتر، تحت قالب قرارداد BOT، در آوریل ۲۰۱۶ تکمیل و به بهره‌برداری رسیده است.

پس از تکمیل، به سرمایه‌گذاران اجازه داده می‌شود تا در ایستگاه‌های T1 (Km16+905,83, QL91) و ایستگاه T2 (Km50+050 QL91) عوارض دریافت کنند تا سرمایه سرمایه‌گذاری شده خود را بازیابی کنند.

پس از افتتاح پل وام کونگ در ماه مه ۲۰۱۹، وسایل نقلیه‌ای که از استان دونگ تاپ به استان آن گیانگ از طریق بزرگراه ملی ۸۰ سفر می‌کردند، مجبور بودند از ایستگاه عوارضی T2 (حدود ۷۰۰ متر از پروژه BOT) عبور کنند و واکنش نشان دادند و مانع از جمع‌آوری عوارض شدند و باعث ناامنی و بی‌نظمی در منطقه ایستگاه عوارضی T2 شدند.

سرمایه‌گذار از ۲۵ مه ۲۰۱۹ مجبور به توقف جمع‌آوری عوارض در ایستگاه T2 شده است، اما شرکت پروژه همچنان به مدیریت و نگهداری بخش فوق ادامه می‌دهد.

وزارت حمل و نقل با اجرای نتایج کمیته دائمی مجلس ملی و دستورالعمل‌های دولت و نخست وزیر، با هماهنگی مقامات محلی، مشکلات و مسائل را بررسی، اصول و راه‌حل‌ها را تدوین و پروژه‌ای را برای رسیدگی به مشکلات و مسائل تعدادی از پروژه‌های ترافیکی BOT، از جمله پروژه ایستگاه عوارضی T2، برای بررسی و تصویب به کمیته دائمی دولت ارائه کرده است.

همزمان، وزارت حمل و نقل با بانک دولتی ویتنام هماهنگی‌هایی را برای سازماندهی مذاکرات با سرمایه‌گذاران و بانک‌های تأمین‌کننده اعتبار انجام داده است تا در مورد راه‌حل‌هایی برای رسیدگی به مشکلات و مسائل و مسئولیت‌های تقسیم ریسک طرفین به توافق برسند.

بر اساس نتایج مذاکرات و مقررات قانون اصلاح‌شده سرمایه‌گذاری تحت مدل مشارکت عمومی-خصوصی، وزارت حمل و نقل به سرعت در حال تدوین و تکمیل پروژه برای ارائه به مراجع ذیصلاح جهت بررسی و تصمیم‌گیری است.

وزارت حمل و نقل تأکید کرد که پس از تأیید راه حل برای رسیدگی به مشکلات و معضلات پروژه توسط مرجع ذیصلاح، وزارت حمل و نقل به اداره راه ویتنام، سازمان‌ها و واحدهای مربوطه دستور خواهد داد تا با سرمایه‌گذار هماهنگی لازم را برای برچیدن فوری ایستگاه عوارضی T2 در بزرگراه ملی ۹۱ طبق مقررات انجام دهند تا راحتی و ایمنی برای افرادی که در ترافیک شرکت می‌کنند، تضمین شود.

رأی‌دهندگان استان با ریا وونگ تائو از وزارت حمل و نقل درخواست کردند تا در مورد علت فروریختن پل فونگ چائو که مناطق تام نونگ و لام تائو را در استان فو تو به هم متصل می‌کند، اطلاع‌رسانی کند و اینکه کدام نهاد مدیریتی مسئول این حادثه است؟

وزارت حمل و نقل اعلام کرد: بر اساس گزارش آژانس مدیریت جاده‌ها، ارزیابی اولیه و علت فروریختن پل فونگ چائو ناشی از تأثیر ابرتوفان شماره ۳ (توفان یاگی) بوده که باعث سیل‌های تاریخی در سیستم رودخانه‌ای شمال، به ویژه در رودخانه‌های تائو و سرخ، همراه با فرسایش، تغییرات در جریان و تغییرات در زمین‌های بستر رودخانه شده است.

برای تعیین علت دقیق ریزش و آب‌گرفتگی اسکله T7 و 2 دهانه اصلی (دهانه‌های 6 و 7 در ساحل راست رودخانه تائو، در منطقه تام نونگ)، کمیته مردمی استان فو تو، یک تیم تحقیقاتی برای حادثه پل فونگ چائو تشکیل داده است تا علت حادثه را طبق مفاد ماده 46 فرمان 06/2021/ND-CP ارزیابی کند.

همزمان، وزارت حمل و نقل به اداره راه ویتنام مأموریت داد تا اطلاعات و اسناد مربوطه را در اختیار آژانس تحقیقات پلیس استان فو تو قرار دهد و در صورت درخواست، هماهنگی‌های لازم را برای حل این موضوع انجام دهد.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد: «پس از اعلام نتایج رسمی، وزارت حمل و نقل به ارائه اطلاعات به رأی‌دهندگان علاقه‌مند به موضوع فوق ادامه خواهد داد.»