بر این اساس، رأی‌دهندگان اظهار داشتند که وزارت حمل و نقل موافقت کرده است که از ابتدای سال 2021، اخذ عوارض در ایستگاه عوارضی T2 BOT در منطقه Thot Not، شهر Can Tho را متوقف کند. با این حال، تا به امروز، این ایستگاه عوارضی برچیده نشده، متروکه است، در حال تخریب است، از زیبایی‌شناسی شهری می‌کاهد، ایمنی ترافیک را تضمین نمی‌کند و خطر بالایی برای تصادفات رانندگی ایجاد می‌کند.

رأی‌دهندگان از وزارت حمل و نقل درخواست کرده‌اند که برای رسیدگی به مشکل فوق‌الذکر، دستور برچیدن زودهنگام ایستگاه عوارضی T2 BOT را صادر کند.

وزارت حمل و نقل در پاسخ به این درخواست اظهار داشت که پروژه نوسازی و ارتقاء بزرگراه ملی ۹۱ از ۱۴+۰۰ کیلومتر به ۵۰+۸۸۹ کیلومتر تحت قالب قرارداد BOT در آوریل ۲۰۱۶ تکمیل و به بهره برداری رسیده است.

پس از اتمام پروژه، به سرمایه‌گذار اجازه داده می‌شود تا در ایستگاه‌های عوارضی T1 (کیلومتر 16+905.83، بزرگراه ملی 91) و T2 (کیلومتر 50+050، بزرگراه ملی 91) عوارض دریافت کند تا سرمایه‌گذاری خود را بازیابی کند.

پس از افتتاح پل وام کونگ در ماه مه ۲۰۱۹، وسایل نقلیه‌ای که از استان دونگ تاپ به استان آن گیانگ از طریق بزرگراه ملی ۸۰ در حال حرکت بودند و باید از ایستگاه عوارضی T2 (تقریباً ۷۰۰ متر از پروژه BOT) عبور می‌کردند، اعتراض کرده و مانع از دریافت عوارض شدند و این امر باعث اختلال در امنیت و نظم در منطقه ایستگاه عوارضی T2 شد.

سرمایه‌گذار از ۲۵ مه ۲۰۱۹ مجبور شده است دریافت عوارض در ایستگاه عوارضی T2 را متوقف کند؛ با این حال، شرکت پروژه همچنان به مدیریت و نگهداری بخش مورد نظر از مسیر ادامه می‌دهد.

پس از نتیجه‌گیری‌های کمیته دائمی مجلس ملی و دستورالعمل‌های دولت و نخست‌وزیر، وزارت حمل و نقل با هماهنگی مقامات محلی، مشکلات و موانع را جمع‌آوری، اصول و راه‌حل‌هایی را برای رسیدگی به آنها تدوین و طرحی را برای بررسی و تصویب به کمیته دائمی دولت ارائه کرده است تا مشکلات و موانع موجود در تعدادی از پروژه‌های حمل و نقل BOT، از جمله پروژه ایستگاه عوارضی T2، را برطرف کند.

همزمان، وزارت حمل و نقل با بانک دولتی ویتنام برای برگزاری مذاکرات با سرمایه‌گذاران و بانک‌های تأمین‌کننده اعتبار هماهنگی کرد تا در مورد راه‌حل‌هایی برای رفع مشکلات و موانع و مسئولیت‌های مربوط به تقسیم ریسک‌ها بین طرفین به توافق برسند.

بر اساس نتایج مذاکرات و مفاد قانون اصلاح‌شده سرمایه‌گذاری تحت روش مشارکت عمومی-خصوصی، وزارت حمل‌ونقل با فوریت در حال تدوین و نهایی کردن پیشنهاد برای ارائه به مراجع ذیصلاح جهت بررسی و تصمیم‌گیری است.

وزارت حمل و نقل تأکید کرد که پس از تأیید راه حل برای رفع مشکلات و موانع پروژه توسط مرجع ذیصلاح، وزارت حمل و نقل به اداره راه ویتنام و سازمان‌ها و واحدهای مربوطه دستور خواهد داد تا با سرمایه‌گذار هماهنگی کنند تا فوراً ایستگاه عوارضی T2 در بزرگراه ملی ۹۱ را مطابق با مقررات برچینند تا راحتی و ایمنی برای افرادی که در ترافیک شرکت می‌کنند، تضمین شود.

رأی‌دهندگان در استان با ریا وونگ تائو از وزارت حمل و نقل درخواست کرده‌اند که اطلاعاتی در مورد علت فروریختن پل فونگ چائو، که مناطق تام نونگ و لام تائو را در استان فو تو به هم متصل می‌کند، و اینکه کدام نهاد مسئول این حادثه است، ارائه دهد.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد که طبق گزارش‌های سازمان‌های مدیریت جاده‌ای، ارزیابی‌های اولیه نشان می‌دهد که علت اولیه فروریختن پل فونگ چائو، تأثیر طوفان سهمگین شماره ۳ (طوفان یاگی) بوده است که باعث سیل‌های بزرگ تاریخی در سیستم‌های رودخانه‌ای ویتنام شمالی، به ویژه در رودخانه‌های تائو و هونگ، همراه با فرسایش، تغییرات در جریان رودخانه و تغییرات در توپوگرافی بستر رودخانه شده است.

برای تعیین علت دقیق ریزش و آب‌رفتگی پایه T7 و دو دهانه اصلی خرپا (دهانه‌های 6 و 7 در ساحل راست رودخانه تائو، در منطقه تام نونگ)، کمیته مردمی استان فو تو، تیم بررسی حادثه پل فونگ چائو را برای ارزیابی علت حادثه مطابق با ماده 46 فرمان 06/2021/ND-CP تشکیل داد.

همزمان، وزارت حمل و نقل، اداره راه ویتنام را موظف کرد تا اطلاعات و اسناد مربوطه را در اختیار آژانس تحقیقات جنایی پلیس استان فو تو قرار دهد و در صورت درخواست، در حل و فصل موضوع همکاری کند.

وزارت حمل و نقل اعلام کرد: «پس از اعلام نتایج رسمی، وزارت حمل و نقل به ارائه اطلاعات به رأی‌دهندگان علاقه‌مند به موضوع فوق ادامه خواهد داد.»