پروژه قطار سریع‌السیر به ارزش بیش از ۶۷ میلیارد دلار رسماً به کنگره ارائه شد.

(روزنامه دن تری) - خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب، به طول بیش از ۱۵۴۰ کیلومتر و با عبور از ۲۰ استان و شهر، با سرمایه‌گذاری اولیه بالغ بر ۶۷ میلیارد دلار، توسط دولت به مجلس ملی ارائه شده است. هدف از این پروژه آغاز ساخت و ساز در سال ۲۰۲۷ است.

طبق دستور جلسه، صبح روز ۱۳ نوامبر، مجلس ملی قبل از بحث در مورد این موضوع در کمیته، به ارائه دولت در مورد طرح سرمایه‌گذاری برای پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب خواهد پرداخت. در سال ۲۰۱۰، ایده ساخت راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب مطرح شد، اما مجلس ملی به دلیل نگرانی در مورد سرعت، روش‌های بهره‌برداری و منابع سرمایه‌گذاری، با توجه به مقیاس اقتصادی پایین آن زمان (تولید ناخالص داخلی ۱۴۷ میلیارد دلار) و بدهی عمومی بالا (۵۶.۶٪ از تولید ناخالص داخلی)، آن را تصویب نکرد. با این حال، اکنون، تقاضای حمل و نقل به سرعت در حال افزایش است، پیش‌بینی می‌شود اقتصاد در سال ۲۰۲۳ به ۴۳۰ میلیارد دلار برسد، تقریباً سه برابر سال ۲۰۱۰؛ و بدهی عمومی کم است - حدود ۳۷٪ از تولید ناخالص داخلی. بنابراین، طبق گفته دولت، اگر این پروژه برای اجرا در سال ۲۰۲۷ برنامه‌ریزی شود، زمانی که تخمین زده می‌شود اقتصاد به ۵۶۴ میلیارد دلار برسد، منابع سرمایه‌گذاری دیگر مانع بزرگی نخواهند بود.

Đường sắt tốc độ cao hơn 67 tỷ USD chính thức được trình Quốc hội - 1 — خط آهن سریع‌السیر شمال-جنوب در مجموع بیش از ۱۵۴۰ کیلومتر طول دارد و از ۲۰ استان و شهر عبور می‌کند (عکس: AI).

پروژه راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب که این بار به مجلس ملی ارائه شده است، انتظار می‌رود از ایستگاه نگوک هوی ( هانوی ) شروع و در ایستگاه تو تیم (شهر هوشی مین) پایان یابد و از 20 استان و شهر عبور کند. طول کل این پروژه تقریباً 1541 کیلومتر است و یک راه‌آهن دوخطه جدید با عرض 1435 میلی‌متر و سرعت طراحی 350 کیلومتر در ساعت را در بر می‌گیرد. طبق پیشنهاد دولت، راه‌آهن سریع‌السیر مسافران را جابجا می‌کند، الزامات استفاده دوگانه برای دفاع و امنیت ملی را برآورده می‌کند و همچنین می‌تواند در صورت لزوم کالا را حمل کند. طبق طرح اولیه، مسیر راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب مورد مطالعه قرار گرفته و به عنوان "کوتاه‌ترین مسیر ممکن" انتخاب شده است. طبق ارائه دولت، "این پروژه همچنین از عبور از مناطق حساس زیست‌محیطی، اماکن تاریخی، نقاط دیدنی و زمین‌های دفاع ملی جلوگیری می‌کند؛ میزان تملک زمین را کاهش می‌دهد و از مناطق پرجمعیت اجتناب می‌کند." دولت در نظر دارد در امتداد این بزرگراه، ۲۳ ایستگاه مسافربری اختصاص دهد که هر کدام مساحت توسعه برنامه‌ریزی‌شده‌ای بین ۲۰۰ تا ۵۰۰ هکتار دارند. همچنین ۵ ایستگاه باری نیز وجود خواهد داشت که هر کدام تقریباً ۲۴.۵ هکتار مساحت دارند. دولت در گزارش خود به مجلس ملی در مورد طرح‌های تملک زمین و اسکان مجدد، اعلام کرد که کل زمین مورد نیاز اولیه برای این پروژه تقریباً ۱۰۸۲۷ هکتار است؛ تعداد افرادی که قرار است اسکان داده شوند تقریباً ۱۲۰۸۳۶ نفر است. این پروژه تحت یک مدل سرمایه‌گذاری عمومی با سرمایه‌گذاری اولیه بیش از ۱.۷ تریلیون دانگ ویتنام (تقریباً ۶۷.۳۴ میلیارد دلار آمریکا) اجرا خواهد شد. انتظار می‌رود بودجه دولت، بودجه‌ای را در قالب طرح‌های سرمایه‌گذاری عمومی میان‌مدت برای تکمیل پروژه تا سال ۲۰۳۵ اختصاص دهد، به طوری که این سرمایه طی تقریباً ۱۲ سال (از ۲۰۲۵ تا ۲۰۳۷) به طور متوسط حدود ۵.۶ میلیارد دلار آمریکا در سال - معادل حدود ۱.۳٪ از تولید ناخالص داخلی در سال ۲۰۲۳ و حدود ۱٪ از تولید ناخالص داخلی در سال ۲۰۲۷ (زمان شروع پروژه) - تخصیص یابد. فرآیند اجرا، منابع قانونی متنوعی از سرمایه‌گذاری را بسیج خواهد کرد. در مورد جدول زمانی، دولت قصد دارد مطالعه امکان‌سنجی و طراحی را تا سال‌های ۲۰۲۵-۲۰۲۶ تکمیل و تصویب کند؛ ساخت و ساز را در سال ۲۰۲۷ آغاز کند؛ و برای تکمیل اساسی کل خط تا سال ۲۰۳۵ تلاش کند. طبق گزارش دولت، پروژه راه‌آهن پرسرعت شمال-جنوب به تقویت ارتباط بین قطب‌های رشد، ایجاد فرصت‌های جدید توسعه اقتصادی و افزایش رقابت‌پذیری اقتصاد کمک خواهد کرد. در صورت تصویب، این پروژه پایه مهمی برای ویتنام ایجاد خواهد کرد تا به یک کشور توسعه‌یافته و با درآمد بالا تبدیل شود. همچنین انگیزه‌ای برای توسعه صنعت راه‌آهن و صنایع پشتیبان آن فراهم خواهد کرد. علاوه بر این، انتظار می‌رود راه‌آهن سریع‌السیر شمال-جنوب به توسعه یک شیوه حمل و نقل پایدار، مدرن و سازگار با محیط زیست کمک کند و تصادفات رانندگی و آلودگی محیط زیست را کاهش دهد.

Dantri.com.vn

منبع: https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-hon-67-ty-usd-chinh-thuc-duoc-trinh-quoc-hoi-20241112230228995.htm