پیوند هوانوردی و گردشگری هنوز یک راه حل بلندمدت نیست.
آقای نگوین کوی فونگ، رئیس دپارتمان روابط بینالملل و ترویج گردشگری، اداره ملی گردشگری ویتنام (وزارت فرهنگ، ورزش و گردشگری)، با تأکید بر اینکه گردشگری و هوانوردی دیگر دو بخش توسعهای جداگانه نیستند، بلکه در ساختار اقتصاد خدماتی بسیاری از مناطق به شدت در هم تنیده شدهاند، اظهار داشت که برای مراکز گردشگری به هم پیوسته، هوانوردی عاملی تعیینکننده در بهرهبرداری مؤثر از کل اکوسیستم گردشگری یک منطقه است. ارتقای پیوندهای هماهنگ بین هوانوردی و گردشگری نه تنها با هدف احیای بازار داخلی در کوتاهمدت انجام میشود، بلکه اهمیت استراتژیکی در توسعه اقتصاد خدماتی و افزایش رقابتپذیری ملی نیز دارد.
 |
عملیات هوانوردی غیرنظامی در فرودگاه بینالمللی نوی بای ( هانوی ). عکس: PHAN CONG |
به گفتهی مدیر سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام، اونگ ویت دونگ، تقریباً ۸۰ درصد از گردشگران بینالمللی که از ویتنام بازدید میکنند، از سفر هوایی استفاده میکنند و حمل و نقل هوایی نیز روش اصلی حمل و نقل برای بسیاری از مقاصد داخلی است. گردشگران تا ۷۰ درصد از کل حجم حمل و نقل توسط خطوط هوایی را تشکیل میدهند. در حال حاضر، شش شرکت هواپیمایی ویتنامی یک شبکه داخلی با ۴۹ مسیر را اداره میکنند که هانوی، هوشی مین سیتی و ۲۰ فرودگاه در سراسر کشور را به هم متصل میکند. در مورد عملیات بینالمللی، چهار شرکت هواپیمایی ویتنامی (ویتنام ایرلاینز، ویتجت، سان فو کوک ایرویز و ویتتراول ایرلاینز) و ۷۷ شرکت هواپیمایی خارجی از ۳۰ کشور و منطقه، ۱۵۵ مسیر منظم را با ویتنام مرتبط میکنند. مقاصد گردشگری کلیدی مانند هانوی، هوشی مین سیتی، دا نانگ، فو کوک، خان هوا، لام دونگ و های فونگ همگی دارای پروازهای بینالمللی هستند که شرایط مطلوبی را برای توسعه گردشگری ایجاد میکند.
با این حال، آقای اونگ ویت دانگ، علیرغم دستاوردها، معتقد است که زیرساختهای هوانوردی همچنان یک تنگنا هستند. بسیاری از فرودگاههای کلیدی، به ویژه در هانوی، هوشی مین سیتی، دا نانگ، کام ران و فو کوک، فراتر از ظرفیت طراحی شده خود فعالیت میکنند که این امر بر کیفیت خدمات، کارایی عملیاتی و تجربه مسافران تأثیر میگذارد. علاوه بر این، اگرچه ارتباط بین هوانوردی و گردشگری بهبود یافته است، اما هنوز در درازمدت واقعاً هماهنگ یا پایدار نیست. هماهنگی بین خطوط هوایی، آژانسهای مسافرتی و مناطق محلی در بسیاری از مناطق همچنان فصلی است. و بسیاری از محصولات گردشگری منحصر به فرد و رقابتی بینالمللی مرتبط با اتصال هوایی پایدار هنوز توسعه نیافتهاند.
امروزه یکی از مسائل مبرم، فشار بسیار زیاد بر هزینههای عملیاتی هوانوردی ناشی از قیمت سوخت، نرخ ارز، کمبود هواپیما و عرضه و تأثیر نوسانات ژئوپلیتیکی جهانی است. این امر مستقیماً بر قیمت بلیط، توانایی تحریک تقاضا و رقابتپذیری مشاغل تأثیر میگذارد. به گفته آقای نگوین کوی فونگ، نه تنها هوانوردی، بلکه کل هزینه یک سفر افزایش یافته است. بنابراین، چالش تحریک گردشگری باید در زنجیره کلی حمل و نقل-اقامت-خدمات-مقصد در نظر گرفته شود. رفتار مصرف گردشگری نیز در حال تغییر است و گردشگران سفرهای کوتاهتر، بهینهسازی هزینه و تجربیات اصیل را در اولویت قرار میدهند.
| «هدف، حل مشکل بهینهسازی هزینهها برای تضمین عملیات است، در حالی که تلاش میشود فشاری بر قیمت بلیط مسافران وارد نشود و به مردم کمک شود تا هنگام مشارکت در محصولات گردشگری، همچنان گزینههای بیشتری داشته باشند.» (آقای دین ون توان، معاون مدیر کل شرکت هواپیمایی ویتنام، رئیس هیئت مدیره شرکت سهامی هواپیمایی پاسیفیک) |
| «علاوه بر فشارهای هزینهای، خطوط هوایی با تقاضاهای فزایندهای از سوی بازار نیز مواجه هستند. مشتریان در مورد کیفیت خدمات و تجربه پرواز دقیقتر شدهاند، در حالی که قیمت بلیط باید تا حد امکان معقول باقی بماند. این امر یک «چالش مضاعف» برای مشاغل هواپیمایی ایجاد میکند.» (آقای دونگ هوانگ فوک، مدیر بخش بازرگانی، خطوط هوایی ویترول) |
آماده بهره برداری از بهبود بازار.
آقای نگوین کوی فونگ معتقد است که در شرایط رقابت شدید و فزاینده در صنعت گردشگری، نکته مهم اکنون کاهش قیمتها به هر قیمتی نیست، بلکه ایجاد محصولات گردشگری اصیل و با کیفیت بالا است که تجربیات غنی را برای گردشگران ارائه میدهد. بسیاری از گردشگران از مناظر زیبا و مقاصد جذاب ویتنام قدردانی میکنند. با این حال، برای افزایش رقابتپذیری، همکاری نزدیکتر بین صنایع هوانوردی، گردشگری و محلی مورد نیاز است. آقای نگوین کوی فونگ اظهار داشت: «به جای رقابت صرف بر سر قیمت، صنعت گردشگری باید کیفیت تجربیات را بهبود بخشد تا ارزش خدمات را افزایش دهد و به گردشگران کمک کند تا کیفیت بهتری را با هزینهای معقولتر احساس کنند. صنعت گردشگری همچنین در حال ترویج پلتفرمهای اتصال اطلاعات است تا گردشگران بتوانند به راحتی به تبلیغات، مقاصد و خدمات مناسب دسترسی پیدا کنند.»
آقای بویی دوان نه، نایب رئیس انجمن کسب و کار هوانوردی ویتنام، تأکید کرد که در سالهای اخیر، دولت و سازمانهای مدیریت ایالتی مجموعهای از راهحلهای بهموقع را برای حمایت از مشاغل، مانند معافیتها و کاهشهای مالیاتی و هزینهها، تسهیل دسترسی به وامها و سادهسازی رویهها برای خطوط هوایی، اجرا کردهاند. مسئله حیاتی اکنون ایجاد شرایطی برای توسعه پایدار هوانوردی و گردشگری، با بهرهگیری از فرصتهای رشد بازار است. ارتباط بین هوانوردی، گردشگری، مناطق محلی و مشاغل خدماتی باید از طریق برنامههای محرک، تبلیغ مقاصد و سیاستهای حمایتی هماهنگ، بیشتر تقویت شود. با این راهحلهای حمایتی، همراه با انعطافپذیری مشاغل، بخشهای هوانوردی و گردشگری ویتنام میتوانند به طور کامل بهبود یابند و شتاب رشد جدیدی را برای اقتصاد ایجاد کنند.
منبع: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/go-diem-nghen-de-kich-cau-hang-khong-du-lich-1044622
