کمک به دستیابی های لانگ به وضعیت یک منطقه روستایی جدید.

در طول دوره گذشته، وزارت حمل و نقل کوانگ تری بر سرمایه‌گذاری، ارتقاء و تعمیر سیستم حمل و نقل، از جاده‌های استانی گرفته تا جاده‌های شهرستانی و منطقه‌ای، کمک به بخش های لانگ برای بهره‌برداری از پتانسیل‌ها و نقاط قوت خود، جذب سرمایه‌گذاری و ترویج بازسازی اقتصادی تمرکز کرده است؛ به ویژه کمک به این بخش برای تکمیل معیارهای حمل و نقل، که به دستیابی های لانگ به استاندارد جدید منطقه روستایی تا سال 2025 کمک می‌کند.

جاده استانی ۵۸۴، به طول بیش از ۱۷ کیلومتر در منطقه های لانگ، به طور مداوم در حال تعمیر و نگهداری است تا جریان ترافیک روان و ایمن تضمین شود. - عکس: TU LINH

اداره حمل و نقل کوانگ تری در حال حاضر مدیریت جاده‌های ناحیه های لانگ با طول کلی بیش از ۶۳ کیلومتر را بر عهده دارد، از جمله: جاده استانی ۵۸۲ (۱۵ کیلومتر)، جاده استانی ۵۸۲b (نزدیک به ۱۴ کیلومتر)، جاده استانی ۵۸۳ (۵ کیلومتر)، جاده استانی ۵۸۴ (بیش از ۱۷ کیلومتر) و بزرگراه ملی ۴۹C (بیش از ۱۲ کیلومتر). این اداره علاوه بر سرمایه‌گذاری در تعمیر بخش‌های آسیب‌دیده جاده‌های استانی و ملی، به طور مداوم از تعمیر و ارتقاء بسیاری از جاده‌های منطقه حمایت مالی می‌کند.

به گفته رئیس هیئت مدیره مدیریت نگهداری ترافیک، توسعه کلی منطقه های لانگ اخیراً بسیار قوی بوده و منجر به تراکم بالای ترافیک در جاده‌ها شده است. این امر منجر به فرسودگی مکرر و آسیب شدید به بسیاری از بخش‌ها شده است که نیاز به سرمایه‌گذاری در نگهداری دارد. در سال 2024، وزارت حمل و نقل در تعمیرات محلی بستر جاده، سطح جاده و جوی‌های زهکشی جاده‌های منطقه های لانگ سرمایه‌گذاری کرد.

به طور خاص، این پروژه شامل تعمیر بخشی از کیلومتر 6+800 تا کیلومتر 7+323 جاده ناحیه 51 است. این بخش به عنوان جاده روستایی، کلاس B، با سرعت طراحی 20 کیلومتر در ساعت، عرض بستر جاده 5 متر (شامل سطح جاده به عرض 3.5 متر و شانه‌های عرض 0.75 متر در هر طرف)، شیب عرضی 2.0٪ و شیب شانه 4.0٪ طبقه‌بندی می‌شود. این پروژه همچنین شامل تعمیر بخشی از کیلومتر 0+800 تا کیلومتر 1+400 جاده ناحیه 58 است. این بخش نیز به عنوان جاده روستایی، کلاس B، با سرعت طراحی 20 کیلومتر در ساعت طبقه‌بندی می‌شود. بر این اساس، عرض بستر جاده 5 متر (شامل سطح جاده به عرض 3.5 متر و شانه‌های عرض 0.75 متر در هر طرف)، شیب عرضی 2.0٪ و شیب شانه 4.0٪ است.

علاوه بر این، هیئت مدیریت نگهداری جاده‌ها، جاده‌ای را که بزرگراه ملی ۴۹C را به منطقه گردشگری اکولوژیکی تالاب ترا لوک متصل می‌کند، با طبقه‌بندی جاده سطح VI برای زمین‌های مسطح و سرعت طراحی ۳۰ کیلومتر در ساعت، تعمیر کرد. عرض بستر جاده این بخش ۶.۵ متر است که شامل سطح جاده ۵.۵ متر و شانه‌های ۰.۵ متر در هر طرف می‌شود. شیب عرضی برای سطح جاده ۲.۰٪ و برای شانه‌ها ۴.۰٪ است.

طبق اعلام هیئت مدیریت نگهداری جاده‌ها، هدف از این سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز، تعمیر سریع سطوح آسفالت آسیب‌دیده و تخریب‌شده جاده‌ها، کمک به تضمین ایمنی ترافیک برای افراد و وسایل نقلیه، بهبود ظرفیت تحمل بار بستر و سطح جاده و در عین حال ایجاد شرایطی برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی و کمک به روند ساخت مناطق روستایی جدید در منطقه های لانگ است.

محدوده ارتقاء و تعمیر این بخش‌های جاده شامل بازسازی بستر و سطح جاده موجود، بر اساس جاده قدیمی؛ تقویت شانه‌ها برای اطمینان از عرض کافی برای مطابقت با استانداردهای طبقه‌بندی جاده؛ رسیدگی به آسیب‌های موضعی، تقویت سطح جاده با پایه سنگ خرد شده حداقل ۱۲ سانتی‌متر و یک لایه بتن آسفالتی فشرده به ضخامت ۵ سانتی‌متر روی سطح جاده قدیمی و قدیمی مورد استفاده؛ تعمیر و تکمیل سیستم‌های ایمنی ترافیک و زهکشی است.

در کنار جاده‌های استانی و منطقه‌ای در ناحیه های لانگ که بهسازی شده‌اند و در حال انجام هستند، وزارت حمل و نقل همچنین گزارش اقتصادی-فنی مربوط به سرمایه‌گذاری در ساخت کارهای تعمیری برای زیرسازی جاده، سطح جاده، شانه‌های جاده و جوی‌های زهکشی بزرگراه ملی ۴۹C که از ناحیه های لانگ عبور می‌کند، شامل بخش‌هایی از کیلومتر ۰ تا کیلومتر ۰+۲۷۰؛ کیلومتر ۱+۰۰۰ تا کیلومتر ۱+۸۰۰؛ کیلومتر ۲۳+۲۰۰ تا کیلومتر ۲۳+۵۰۰؛ کیلومتر ۲۶+۵۵۰ تا کیلومتر ۲۹+۵۰۰؛ و تعمیر پل کیم گیائو، بخش کیلومتر ۳۶+۳۹۸ را تأیید کرده است.

بر این اساس، برای قطعه از کیلومتر ۱+۰۰۰ تا کیلومتر ۱+۸۰۰، بر اساس بستر جاده موجود، مناطق آسیب‌دیده برای تضمین عرض جاده ۱۱ متر، ترازبندی و روسازی با یک لایه بتن آسفالتی به ضخامت ۶ سانتی‌متر، تعمیر خواهند شد. برای قطعات از کیلومتر ۲۳+۲۰۰ تا کیلومتر ۲۳+۵۰۰ و از کیلومتر ۲۶+۵۵۰ تا کیلومتر ۲۹+۵۰۰، بر اساس بستر جاده به عرض ۶.۵ متر، مناطق آسیب‌دیده برای تضمین عرض جاده ۵.۵ متر تعمیر خواهند شد، سطح جاده با مصالح سنگی خرد شده به ضخامت متوسط ​​۱۲ سانتی‌متر تقویت شده، با یک لایه بتن آسفالتی به ضخامت ۷ سانتی‌متر روسازی شده و جوی‌های زهکشی اضافه خواهد شد.

کار تعمیر پل کیم گیائو شامل اضافه کردن چهار سرعت‌گیر رنگ‌آمیزی شده با رنگ ترموپلاستیک بازتابنده زرد؛ سوراخ‌کاری، تمیز کردن، زبر کردن سطح و نصب آرماتور فولادی D10، تقویت شده با بتن مسلح است. سیستم ایمنی ترافیک جابجا و ارتقا خواهد یافت؛ و علائم جاده‌ای برای اطمینان از انطباق با استاندارد فنی ملی علائم راهنمایی و رانندگی، QCVN 41:2019/BGTVT، اضافه خواهد شد.

به گفته دونگ ویت های، نایب رئیس کمیته مردمی ناحیه های لانگ، سرمایه‌گذاری استان در نوسازی و ارتقاء جاده‌های استانی، منطقه‌ای و بخش‌ها در این منطقه، اتصال شبکه حمل و نقل این ناحیه را با سایر نقاط تضمین کرده و به طور قابل توجهی در تغییر چهره مناطق روستایی نقش داشته و به این ناحیه کمک کرده است تا به زودی معیارهای لازم برای پیشنهاد به مقامات بالاتر برای شناسایی به عنوان یک ناحیه روستایی جدید را تکمیل کند.

انتظار می‌رود پس از دستیابی به وضعیت یک منطقه روستایی جدید و دریافت عنوان «منطقه روستایی جدید» در سال ۲۰۲۵، های لانگ تلاش کند تا تا سال ۲۰۳۰ به وضعیت یک منطقه روستایی جدید نمونه دست یابد. بنابراین، برای جذب منابع جهت ادامه سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل روستایی، کمک به بهبود کیفیت معیارهای جدید روستایی و تکیه بر دستاوردهای حاصل شده، این منطقه امیدوار است که وزارت حمل و نقل به تحقیق و توصیه به کمیته مردمی استان ادامه دهد تا توجه بیشتری به جذب سرمایه‌گذاری در ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه داشته باشد و آن را ارتقا دهد تا به مردم محلی در تکمیل برنامه‌های تعیین شده برای خدمت مؤثر به توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک کند.

خان هونگ

منبع: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm