در سال‌های اخیر، وزارت حمل و نقل کوانگ تری بر سرمایه‌گذاری، ارتقاء و تعمیر سیستم ترافیک، از جاده‌های استانی گرفته تا جاده‌های شهرستانی و محلی، کمک به منطقه های لانگ برای بهره‌برداری از پتانسیل‌ها و نقاط قوت خود، جذب سرمایه‌گذاری، ترویج بازسازی اقتصادی و به ویژه کمک به منطقه برای تکمیل معیارهای ترافیکی و کمک به دستیابی به استانداردهای یک منطقه روستایی جدید تا سال ۲۰۲۵، تمرکز کرده است.
جاده استانی ۵۸۴، به طول بیش از ۱۷ کیلومتر در منطقه های لانگ، همیشه برای تضمین ترافیک روان و ایمن تعمیر می‌شود - عکس: TU LINH
اداره حمل و نقل کوانگ تری ، مدیریت جاده‌های ناحیه های لانگ را با طول کلی بیش از ۶۳ کیلومتر بر عهده دارد: از جمله: جاده استانی ۵۸۲ به طول ۱۵ کیلومتر، جاده استانی ۵۸۲b به طول تقریباً ۱۴ کیلومتر، جاده استانی ۵۸۳ به طول ۵ کیلومتر، جاده استانی ۵۸۴ به طول بیش از ۱۷ کیلومتر و بزرگراه ملی ۴۹C به طول بیش از ۱۲ کیلومتر. این اداره علاوه بر سرمایه‌گذاری در تعمیر نقاط آسیب‌دیده در جاده‌های استانی و ملی، همواره علاقه‌مند به حمایت از صندوق‌های سرمایه‌گذاری برای تعمیر و ارتقاء بسیاری از بخش‌های جاده‌های ناحیه است.
رئیس هیئت مدیریت نگهداری ترافیک (QLBTGT) گفت که در سال‌های اخیر، روند توسعه در تمام جنبه‌های منطقه های لانگ بسیار قوی بوده است، بنابراین تراکم ترافیک در مسیرها بسیار زیاد است و باعث می‌شود بسیاری از بخش‌ها مرتباً فرسوده و به شدت آسیب ببینند و نیاز به سرمایه‌گذاری و نگهداری داشته باشند. در سال ۲۰۲۴، وزارت حمل و نقل در تعمیرات محلی بستر جاده‌ها، سطوح جاده‌ها و کانال‌های زهکشی جاده‌های منطقه های لانگ سرمایه‌گذاری کرد.
به طور خاص، تعمیر بخشی از کیلومتر 6+800 تا کیلومتر 7+323 جاده ناحیه 51. درجه جاده این بخش، ترافیک روستایی، سطح B، با سرعت طراحی 20 کیلومتر در ساعت، بستر جاده به عرض 5 متر، که عرض سطح جاده 3.5 متر و شانه هر طرف 0.75 متر است؛ شیب عرضی سطح جاده 2.0٪، شانه 4.0٪ است. تعمیر بخشی از کیلومتر 0+800 تا کیلومتر 1+400 جاده ناحیه 58. این بخش نیز ترافیک روستایی، سطح B، با سرعت طراحی 20 کیلومتر در ساعت است. بر این اساس، بستر جاده 5 متر عرض دارد که عرض سطح جاده 3.5 متر و شانه هر طرف 0.75 متر است؛ شیب عرضی سطح جاده 2.0٪، شانه 4.0٪ است.
در کنار آن، هیئت مدیریت ترافیک همچنین جاده‌ای را که بزرگراه ملی ۴۹C را به منطقه اکوتوریسم تراموا ترا لوک متصل می‌کند، با سطح جاده‌ای مسطح سطح VI و سرعت طراحی ۳۰ کیلومتر در ساعت، تعمیر کرد. عرض بستر جاده این بخش ۶.۵ متر است که از این مقدار، عرض سطح جاده ۵.۵ متر و عرض پیاده‌رو در هر طرف ۰.۵ متر است. شیب عرضی: سطح جاده ۲.۰ درصد، پیاده‌رو ۴.۰ درصد.
طبق اعلام هیئت مدیریت ترافیک، هدف از این سرمایه‌گذاری عمرانی، تعمیر سریع جاده‌های آسفالت آسیب‌دیده و تخریب‌شده، کمک به تضمین ایمنی ترافیک برای افراد و وسایل نقلیه در حین سفر، بهبود ظرفیت تحمل بار بستر و سطح جاده؛ و در عین حال، ایجاد شرایطی برای ارتقای توسعه اجتماعی-اقتصادی، تضمین دفاع و امنیت ملی و کمک به روند ساخت مناطق روستایی جدید در منطقه های لانگ است.
مقیاس ارتقاء و تعمیر بخش‌های جاده‌ای فوق شامل بازسازی بستر و سطح جاده موجود، بر اساس جاده قدیمی؛ تقویت کناره جاده به اندازه کافی گسترده برای اطمینان از مطابقت سطح جاده با مقیاس سطح جاده؛ رسیدگی به مناطق آسیب‌دیده محلی، تقویت سطح جاده با پایه سنگدانه خرد شده حداقل ۱۲ سانتی‌متر ضخامت و یک لایه بتن آسفالتی متراکم به ضخامت ۵ سانتی‌متر روی سطح جاده قدیمی که سال‌ها مورد استفاده قرار گرفته است؛ تعمیر و تکمیل سیستم‌های ایمنی ترافیک و زهکشی می‌شود.
وزارت حمل و نقل، علاوه بر جاده‌های استانی و منطقه‌ای در ناحیه های لانگ که سرمایه‌گذاری و ارتقا یافته‌اند، گزارش اقتصادی و فنی مربوط به سرمایه‌گذاری در ساخت پروژه تعمیر بستر جاده، سطح جاده، پیاده‌روها و جوی‌های زهکشی بزرگراه ملی ۴۹C که از ناحیه های لانگ عبور می‌کند را در بخش‌هایی از کیلومتر ۰ تا کیلومتر ۰+۲۷۰؛ کیلومتر ۱+۰۰۰ تا کیلومتر ۱+۸۰۰؛ کیلومتر ۲۳+۲۰۰ تا کیلومتر ۲۳+۵۰۰؛ کیلومتر ۲۶+۵۵۰ تا کیلومتر ۲۹+۵۰۰؛ تعمیر پل کیم گیائو، بخش کیلومتر ۳۶+۳۹۸، تأیید کرده است.
بر این اساس، بخشی از کیلومتر ۱+۰۰۰ تا کیلومتر ۱+۸۰۰، بر اساس سطح جاده قدیمی، به مکان‌های آسیب‌دیده رسیدگی خواهد کرد، عرض سطح جاده را ۱۱ متر تضمین می‌کند، سطح جاده را جبران کرده و با بتن آسفالت ماسه‌ای به ضخامت ۶ سانتی‌متر می‌پوشاند. بخشی از کیلومتر ۲۳+۲۰۰ تا کیلومتر ۲۳+۵۰۰ و بخشی از کیلومتر ۲۶+۵۵۰ تا کیلومتر ۲۹+۵۰۰ بر اساس عرض سطح جاده قدیمی ۶.۵ متر، به مکان‌های آسیب‌دیده رسیدگی خواهد کرد، عرض سطح جاده را ۵.۵ متر تضمین می‌کند، سطح جاده را با مصالح سنگی خرد شده با ضخامت متوسط ۱۲ سانتی‌متر تقویت می‌کند، سطح جاده را با بتن آسفالت ماسه‌ای به ضخامت ۷ سانتی‌متر می‌پوشاند و جوی‌های زهکشی اضافه می‌کند.
تعمیر پل کیم گیائو شامل اضافه کردن ۴ دسته سرعت‌گیر با رنگ ترموپلاستیک بازتابنده زرد؛ سوراخ‌کاری، تمیز کردن، زبر کردن سطح و کاشت فولاد D10، تقویت با بتن مسلح سنگی؛ جابجایی و بهبود سیستم ایمنی ترافیک؛ اضافه کردن خطوط رنگ‌آمیزی شده برای اطمینان از انطباق با مقررات فنی ملی علائم جاده‌ای، QCVN 41:2019/BGTVT است.
دونگ ویت های، نایب رئیس کمیته مردمی ناحیه های لانگ، گفت که توجه استان به سرمایه‌گذاری در نوسازی و ارتقاء جاده‌های استانی، منطقه‌ای و اشتراکی در این منطقه در سال‌های اخیر، ارتباط شبکه ترافیکی این ناحیه را با سایر نقاط تضمین کرده و به طور قابل توجهی در تغییر چهره حومه شهر نقش داشته و به این ناحیه کمک کرده است تا به زودی معیارهای لازم برای ارائه پیشنهاد به مافوق برای به رسمیت شناختن آن به عنوان یک ناحیه روستایی جدید را تکمیل کند.
انتظار می‌رود پس از دستیابی به استانداردها و دریافت عنوان منطقه روستایی جدید در سال ۲۰۲۵، های لانگ تلاش کند تا تا سال ۲۰۳۰ به استانداردهای یک منطقه روستایی جدید نمونه دست یابد. بنابراین، به منظور جذب منابع برای ادامه سرمایه‌گذاری در توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل روستایی، کمک به بهبود کیفیت معیارهای جدید روستایی و ترویج نتایج به دست آمده، این منطقه امیدوار است که وزارت حمل و نقل به تحقیقات و توصیه‌های خود به کمیته مردمی استان ادامه دهد تا به کار جذب سرمایه‌گذاری در ساخت زیرساخت‌های حمل و نقل در منطقه توجه کرده و آن را بیشتر ترویج دهد تا به مردم محلی در تکمیل طرح‌های پیشنهادی برای خدمت مؤثر به توسعه اجتماعی-اقتصادی کمک کند.
خان هونگ
منبع: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm
نظر (0)