مردم از آن حمایت میکنند.
منطقه ۱ شامل خیابانهایی در محدوده عابر پیاده هو هوان کیم، محله قدیمی هانوی و بازار شبانه در حال توسعه است که توسط خیابانهای زیر احاطه شدهاند: ترانگ تین - هانگ خای - له تای تو - هانگ دائو - هانگ نگنگ - هانگ بوم - ما می - هانگ باک - هانگ مام - نگوین هوو هوان - لی تای تو - نگو کوئین.
منطقه 2 منطقه ای در محور خیابان است که مسیرهای Tràng Thi - Thợ Nhuộm - Hàng Bông - Phùng Hưng - Phan Đình Phùng - Hàng Đậu - Trần Nhật Duậhn - Trần Nhật Duậhn - Trần - Tràng Thi را در بر می گیرد. Tiền - هانگ خی.

در طول مرحله آزمایشی از اول ژوئیه تا ۳۱ دسامبر، در منطقه ۱ هانوی، موتورسیکلتها، موتورهای گازی و انواع خودروها (به جز آنهایی که تحت مدیریت وزارت دفاع ملی و وزارت امنیت عمومی هستند) از ساعت ۷ بعد از ظهر تا نیمهشب در روزهای جمعه، شنبه و یکشنبه ممنوع هستند. این شهر همچنان به فعالیت فعلی منطقه عابر پیاده دریاچه هوان کیم، محله قدیمی و بازار شبانه ادامه خواهد داد.
هانوی محدود کردن استفاده از موتورسیکلتهای قدیمی، ترویج استفاده از وسایل نقلیه عمومی و غیرموتوری و روی آوردن به وسایل نقلیه با انرژی پاک را تشویق میکند. انواع خاصی از وسایل نقلیه مسافربری (بیش از ۱۶ صندلی) و کامیونها طبق بازههای زمانی تنظیم میشوند یا هنگام فعالیت در ساعات محدود، نیاز به تأیید مقامات ذیصلاح دارند.

مشاهدات در روز اول نشان داد که ترافیک و فعالیتهای تجاری اختلال قابل توجهی نداشته است. در منطقه میدان دونگ کین نگییا توک در امتداد دریاچه هوان کیم، ترافیک طبق معمول جریان داشت.
آقای نگوین تان توان (۶۱ ساله، ساکن خیابان هانگ گای) اظهار داشت که اگرچه شهر طرح آزمایشی مناطق کمآلوده را آغاز کرده است، اما موتورسیکلتها، اسکوترها و خودروهای بنزینی را به طور یکنواخت در کل منطقه جاده کمربندی ۱ ممنوع نکرده است، بنابراین آنها از این ابتکار استقبال میکنند. او همچنین امیدوار است که دولت به اجرای سیاستهای حمایتی عملی برای کمک به مردم در جهت روی آوردن به وسایل نقلیه سبز و سازگار با محیط زیست در اسرع وقت ادامه دهد.

با این حال، بسیاری از مردم هنوز ابراز نگرانی میکردند. آقای لی های تو (۳۶ ساله، ساکن خیابان تران کوانگ خای) که تازه دو بار سوار تاکسی موتوری شده بود، به هوندا ویو خود تکیه داد و گفت: «این موتورسیکلت وسیله امرار معاش خانواده من است. اگرچه هانوی هنوز استفاده از خودروهای بنزینی اشتراکی را در جاده کمربندی ۱ ممنوع نکرده است، اما ما هنوز بسیار نگرانیم.» او ابراز امیدواری کرد که این شهر راهحلهایی مانند وام دادن به خودروهای برقی یا ارائه نرخهای اجاره ترجیحی ارائه دهد که به کارگران فقیر کمک میکند تا معیشت خود را حفظ کنند و به هدف کلی کاهش آلودگی کمک کنند.
زیرساختهای لازم برای خودروهای سبز
به گفته نمایندهای از وزارت ساخت و ساز هانوی، به منظور اجرای موفقیتآمیز طرح آزمایشی «منطقه کم انتشار در جاده کمربندی ۱»، این واحد در حال تدوین یک طرح انحراف ترافیک، ساماندهی پارکینگهای عمومی برای وسایل نقلیه و دوچرخهها، پارکینگهای حمل و نقل عمومی و سازماندهی حمل و نقل عمومی مسافر با اتوبوس است، با هدف ایجاد شرایط مطلوب برای مردم تا مسیرهای خود را تنظیم کرده و روشهای حمل و نقل مناسب را انتخاب کنند.
به طور خاص، چهار نقطه اصلی حمل و نقل برای سوار و پیاده کردن مسافران در امتداد خیابانهای اطراف قرار گرفتهاند: خیابان با تریو (بخشی از هانگ خای به های با ترونگ)، خیابان تران نات دوات (بخشی از کائو تانگ به او کوان چونگ)، خیابان تران کوانگ خای (بخشی از هانگ مام به هانگ تانگ) و خیابان تران خان دو (بخشی در مقابل موزه تاریخی).
علاوه بر این، برای رسیدگی به مشکل پارکینگ خصوصی هنگام دسترسی مردم به مرکز شهر، وزارت ساخت و ساز با بخشها هماهنگی کرده است تا ۲۲۰ پارکینگ و نقطه را بررسی و ترتیب دهد. تغییر به سمت روشهای حمل و نقل سبز نیز با ۴۴ ایستگاه دوچرخه عمومی "فعال" شده است و ۴۵۶ دوچرخه را درست در بخشهای هوان کیم و کوا نام فراهم میکند.
این شهر همچنین ۱۰ پارکینگ حمل و نقل عمومی (مدل پارک و سوار) را در مکانهای کلیدی ترافیکی، مانند نقاط حمل و نقل Long Bien، Tran Khat Chan، Tran Khanh Du و منطقه Thu Le Park، برای اتصال به شبکه حمل و نقل عمومی تأسیس کرده است.

برای حمایت از مردم، هانوی از اول ژوئیه تا 30 ژوئن 2027 از پرداخت کرایه اتوبوس در جاده کمربندی 1 خودداری میکند، ضمن اینکه متعهد به توسعه قوی اتوبوسهای برقی، حمل و نقل عمومی سبز، دوچرخههای عمومی و ادامه سیاستهای حمایت از گذار از وسایل نقلیه با سوخت فسیلی به وسایل نقلیه با انرژی پاک است.
منبع: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-bat-dau-thi-diem-vung-phat-thai-thap-post860196.html











