بزرگراه فرندشیپ - چی لانگ - دونگ دانگ تکمیل شده است.

بزرگراه فرندشیپ - چی لانگ - دونگ دانگ - ترا لین تا پایان سال 2025 تکمیل خواهد شد.

اگر این طرح تکمیل شود، تا پایان سال ۲۰۲۵، ویتنام بزرگراه سراسری ویتنام از کائو بانگ به کا مائو را تکمیل خواهد کرد و انگیزه بزرگی برای توسعه کشور ایجاد خواهد کرد.

نخست وزیر از مسئولین و کارگرانی که در حال ساخت تونل شماره ۲ پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین هستند، بازدید و آنها را مورد تشویق قرار داد.

با توجه به اهمیت قابل توجه آن، دیروز (15 نوامبر)، بلافاصله پس از جشن روز وحدت ملی با مردم گروه‌های قومی مختلف در استان لانگ سون، نخست وزیر فام مین چین شخصاً از محل بازدید کرد و با رهبران دو استان: کائو بانگ و لانگ سون؛ وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه؛ و سرمایه‌گذاران برای یافتن راه‌حل‌هایی برای غلبه بر مشکلات و تسریع اجرای پروژه مشارکت عمومی-خصوصی بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین و پروژه مشارکت عمومی-خصوصی بزرگراه هوو انگی-چی لانگ همکاری کرد.

با پایبندی به اصل «کار در سه شیفت و چهار تیم»، بازرسی و بازدید کاری نخست وزیر از این دو پروژه از ساعت ۱۰ صبح تا ۱۰ شب ۱۵ نوامبر به طول انجامید.

ما از تلاش‌های سرمایه‌گذاران این دو پروژه، به رهبری گروه Deo Ca، برای ایجاد پیشرفت چشمگیر در دو پروژه بزرگراهی که از نظر مالی و زمین‌شناسی چالش‌برانگیزترین پروژه‌های در حال انجام هستند، تقدیر می‌کنیم.

نخست وزیر از الگوی ایجاد کمیته راهبری برای پاکسازی زمین در کائو بانگ و لانگ سون، با مشارکت دبیران حزب دو استان، بسیار قدردانی کرد. این رویکرد نوآورانه، با بسیج کل قدرت کل نظام سیاسی، با واگذاری شفاف مسئولیت‌ها به افراد، وظایف و تکالیف خاص، نیروی محرکه نتایج چشمگیر پاکسازی زمین در دو استان بوده است که بسیار ستودنی و شایسته تکرار است.

با این حال، رئیس دولت درخواست کرد که سرمایه‌گذار و دو استان، به همراه وزارتخانه‌ها و سازمان‌های مربوطه، همچنان بر مشکلات غلبه کنند و موانع را به سرعت برطرف کنند تا پیشرفت ساخت و ساز تسریع شود.

به گفته نخست وزیر، این دو پروژه بزرگراه، که در مجموع بیش از ۱۵۰ کیلومتر طول دارند، برای اتصال دو استان، اتصال منطقه دلتای رودخانه سرخ و منطقه پایتخت با مناطق کوهستانی شمالی، اتصال کشور، اتصال بزرگراه از کائو بنگ-لانگ سون به هانوی و اتصال بزرگراه از شمال به جنوب تا کا مائو، که به هدف داشتن حداقل ۳۰۰۰ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور تا سال ۲۰۲۵ و ۵۰۰۰ کیلومتر تا سال ۲۰۳۰ کمک می‌کند، و همزمان اتصال بین‌المللی با چین، که فرصت‌های توسعه جدید و گسترده‌ای را ایجاد می‌کند، بسیار مهم هستند. این دو بزرگراه همچنین از مکان‌های تاریخی، مانند مکانی که رئیس جمهور هوشی مین پس از بیش از ۳۰ سال اقامت در خارج از کشور برای رهبری مستقیم انقلاب به ویتنام بازگشت، و محل کمپین دونگ خه عبور می‌کنند...

علاوه بر این، اینها پروژه‌های مهمی هستند که به دستیابی به دو هدف استراتژیک در راستای صدمین سالگرد تأسیس حزب (۲۰۳۰) و صدمین سالگرد تأسیس ملت (۲۰۴۵) کمک می‌کنند.

نخست وزیر اظهار داشت: «بنابراین، ما باید به سرعت این دو پروژه را در سال ۲۰۲۵ تکمیل کنیم و به افتتاح بزرگراه از کائو بانگ به کا مائو در سال ۲۰۲۵ کمک کنیم و کیفیت، استانداردهای فنی، زیبایی‌شناسی، ایمنی، بهداشت محیط، زندگی مردم و جلوگیری از فساد و اسراف را تضمین کنیم.»

در واقع، پیشرفت‌های واقعی در محل‌های ساخت و ساز، و همچنین عزم دو استان و سرمایه‌گذاران، نشان می‌دهد که دو پروژه بزرگراه: دونگ دانگ - ترا لین و هوو نگی - چی لانگ، شانس بالایی برای دستیابی به اهداف تعیین شده توسط رئیس دولت دارند.

بسیاری از پیشنهادات از دو استان و سرمایه‌گذاران بلافاصله توسط نخست وزیر تصویب و حل و فصل شده است.

مجموعه‌ای از راه‌حل‌ها برای غلبه بر موانع.

به گفته آقای هو مین هوانگ، رئیس گروه دئو کا، تا اواسط نوامبر 2024، عملیات آزادسازی زمین برای پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین به 87.4 کیلومتر / 93.35 کیلومتر (معادل 93.6٪) رسیده است که استان کائو بانگ به 41.1 کیلومتر / 41.55 کیلومتر (معادل 99٪) و استان لانگ سون به 46.3 کیلومتر / 51.8 کیلومتر (معادل 90٪) دست یافته‌اند. هر دو استان متعهد به واگذاری 100٪ زمین پروژه تا پایان دسامبر 2024 هستند.

با روحیه «غلبه بر آفتاب و باران»، «سریع غذا خوردن، با فوریت خوابیدن» و کار در «۳ شیفت و ۴ تیم»، سرمایه‌گذاران، شرکت‌های پروژه‌ای و پیمانکاران ساختمانی ۱۰۲۰ پرسنل و ۳۵۷ دستگاه ماشین‌آلات و تجهیزات را بسیج کردند و ۳۶ تیم همزمان را برای دسترسی و سازماندهی ساخت و ساز، شبانه‌روز همزمان با تحویل قطعات زمین، به کار گرفتند.

در حال حاضر، این پروژه ۱۴۲۹ میلیارد دانگ دانگ از منابع مختلف، از جمله بودجه دولتی، سرمایه بسیج شده توسط سرمایه‌گذاران و ۱۲۰ میلیارد دانگ دانگ اعتبار، پرداخت کرده است. کل خروجی پیش‌بینی‌شده برای تکمیل در سال ۲۰۲۴، ۱۰۱۰ میلیارد دانگ دانگ است که کل پرداخت‌ها به ۲۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ می‌رسد و زمینه را برای تکمیل موفقیت‌آمیز پروژه در سال ۲۰۲۵ فراهم می‌کند.

کنسرسیوم سرمایه‌گذاران از نخست وزیر درخواست کرده است که در نوامبر 2024، مطابق با مصوبه 106/2023/QH15 مجلس ملی، تعدیلی در سیاست سرمایه‌گذاری این پروژه تصویب کند و نسبت حمایت بودجه دولت را به حداکثر 70٪ از کل سرمایه‌گذاری افزایش دهد.

آقای تران هونگ مین، دبیر کمیته حزبی استان کائو بانگ، گفت: «در حال حاضر، روند تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری برای این پروژه ۱۱ ماه طول کشیده است، اگرچه این یک راه حل مهم است که توسط مجلس ملی برای غلبه بر مشکلات و تضمین برنامه مالی پروژه تصویب شده است.»

علاوه بر این، کمیته حزبی استان کائو بانگ، کمیته مردمی استان و سرمایه‌گذار پیشنهاد دادند که دولت با سرمایه‌گذاری در فاز ۲ کل مسیر تحت مدل PPP (مشارکت عمومی-خصوصی) موافقت کند، ضمن اینکه سازوکاری مشابه فاز ۱ اعمال شود: حمایت بودجه دولتی به میزان ۷۰٪ از کل سرمایه‌گذاری؛ انتخاب سرمایه‌گذاران از طریق مناقصه مستقیم؛ سازوکار ویژه برای بهره‌برداری از مواد معدنی؛ و پشتیبانی با وام‌های ترجیحی از بانک توسعه ویتنام (VDB).

در مورد پروژه بزرگراه فرندشیپ - چی لانگ، طبق گزارش شرکت پروژه، مقامات محلی در حال حاضر 39.9/59.87 کیلومتر زمین (67٪) را تحویل داده‌اند، با هدف تحویل 100٪ زمین تا پایان دسامبر 2024.

این پروژه ۵۷۰ پرسنل، ۳۵۰ وسیله نقلیه و تجهیزات را بسیج کرده و ۳۰ تیم ساختمانی را بر اساس بخش‌های زمین واگذار شده، مستقر کرده است. این پروژه ۶۹۰ میلیارد دانگ ویتنامی از بودجه دولتی و سرمایه بسیج شده توسط سرمایه‌گذاران را پرداخت کرده است. کل خروجی مورد انتظار برای تکمیل در سال ۲۰۲۴، ۵۹۵ میلیارد دانگ ویتنامی است که کل پرداخت از همه منابع (از جمله پاکسازی زمین) به ۱۴۵۰ میلیارد دانگ ویتنامی می‌رسد.

در خصوص پروژه بزرگراه دوستی - چی لانگ، کمیته مردمی استان لانگ سون و سرمایه‌گذار توافق کرده‌اند که به نخست‌وزیر پیشنهاد دهند تا این موضوع را بررسی و به مجلس ملی گزارش دهد تا تعدیلی برای افزایش سهم بودجه دولتی که از این پروژه حمایت می‌کند به ۷۰٪ از کل سرمایه‌گذاری انجام شود تا مشکلات مربوط به تأمین اعتبار برای این پروژه برطرف شود.

این سازوکاری است که در حال حاضر برای پروژه بزرگراه دونگ دانگ - ترا لین، که از مناطقی با شرایط اجتماعی-اقتصادی دشوار و بسیار دشوار عبور می‌کند (تصویب شده توسط مجلس ملی در قطعنامه شماره 106/2023/QH15 مورخ 28 نوامبر 2023)، اعمال می‌شود. پیشنهاد افزایش سهم سرمایه بودجه دولتی شرکت‌کننده در این پروژه مطابق با مفاد پیش‌نویس قانون سرمایه‌گذاری در قالب مشارکت عمومی-خصوصی است که در حال حاضر در حال نهایی شدن است و انتظار می‌رود برای تصویب در هشتمین جلسه مجلس ملی ارائه شود.

به طور خاص، کمیته مردمی استان کائو بانگ از دولت درخواست کرده است که به مجلس ملی پیشنهاد اضافه کردن مقرراتی را بدهد که به بودجه دولتی اجازه می‌دهد در مرحله بهره‌برداری از پروژه‌های BOT که قبل از تصویب قانون PPP قرارداد امضا کرده‌اند و به دلایل عینی، از جمله پروژه بزرگراه Bac Giang - Lang Son، کاهش درآمد داشته‌اند، مشارکت و از آنها حمایت کند.

آقای هو تین تیو، رئیس کمیته مردمی استان لانگ سون، گفت: «استان لانگ سون بارها از دولت درخواست کرده است که ۴۶۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی را به عنوان بودجه ایالتی برای این پروژه اختصاص دهد. این امر مبنایی را برای TPBank فراهم می‌کند تا تاریخ امضای توافقنامه وام ۲۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنامی را تعیین کند.»

با توجه به پیشنهادات و توصیه‌های ارائه شده در محل و در طول جلسه کاری، نخست وزیر موافقت کرد که بلافاصله فاز 2 پروژه بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین را در سال 2026 تحت مدل PPP با 4 خط کامل اجرا کند.

نخست وزیر خاطرنشان کرد که مقامات ذیصلاح باید فوراً مشکلات و موانع موجود در مقررات قانونی فعلی، به ویژه در فرآیند ارزیابی و تنظیم سیاست سرمایه‌گذاری برای پروژه بزرگراه دونگ دانگ-ترا لین، فاز 1، را برطرف کنند.

در خصوص تأمین اعتبار برای این دو پروژه، نخست وزیر از بانک تین فونگ (TPBank) و بانک رفاه ویتنام (VPBank) درخواست کرد تا با روحیه منافع هماهنگ، ریسک‌های مشترک و تعادل منافع بین دولت، مشاغل و مردم، به طور فعال در این دو پروژه مشارکت کنند.

نخست وزیر به معاون نخست وزیر، هو دوک فوک، به همراه رهبران وزارت دارایی، بانک دولتی ویتنام و وزارت حمل و نقل، دستور داد تا در نوامبر 2024 با دو بانک و مشاغل مرتبط برای حل مسائل مرتبط و اجرای وظایف خاص همکاری کنند.

در خصوص اجازه سرمایه بودجه دولتی برای مشارکت و حمایت از مرحله بهره‌برداری پروژه‌های BOT که قبل از ابلاغ قانون مشارکت عمومی-خصوصی قرارداد امضا کرده‌اند و با کاهش درآمد مواجه شده‌اند، نخست وزیر به وزارت حمل و نقل و دو استان دستور داد تا فوراً گزارش‌هایی را به نخست وزیر ارائه دهند تا پیش‌نویس قانون اصلاح‌شده سرمایه‌گذاری در قالب مشارکت عمومی-خصوصی بتواند به سرعت تکمیل و در هشتمین جلسه تصویب شود و بدین ترتیب مشکلات سرمایه‌گذاران BOT حل شود.

منبع: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cao-toc-huu-nghi—chi-lang—dong-dang—tra-linh-vao-cuoi-nam-2025-d230091.html