بیش از ۳۸۰۰ کیلومتر بزرگراه به بهره‌برداری رسیده و برای تردد فنی باز است.

طبق ارزیابی مدیران وزارت عمران، سیستم زیرساخت‌های حمل و نقل به لطف سرمایه‌گذاری و ساخت پروژه‌های کلیدی با هدف ایجاد شتاب مهم برای ارتقای رشد اقتصادی سریع و پایدار در دوره جدید، به تدریج در حال بهبود است.

ساخت چندین بزرگراه کلیدی

طبق گزارش وزارت راه و شهرسازی ، در بخش جاده‌ای، تقریباً ۳۸۰۳ کیلومتر بزرگراه در سراسر کشور به بهره‌برداری رسیده و برای تردد افتتاح شده است (شامل ۳۳۴۵ کیلومتر بزرگراه اصلی و ۴۵۸ کیلومتر تقاطع و جاده‌های دسترسی)؛ حمل و نقل جاده‌ای همچنان نقش غالب را ایفا می‌کند و حدود ۷۰ تا ۷۵ درصد از حمل و نقل بار داخلی و حدود ۹۱ درصد از حمل و نقل مسافر را به خود اختصاص می‌دهد.

علاوه بر این، وزارت راه و شهرسازی فقط بزرگراه‌های ملی کلیدی با اهمیت بین منطقه‌ای و بین‌المللی را مستقیماً مدیریت می‌کند (تقریباً ۴۸۷۵ کیلومتر، معادل ۲۰٪)، بقیه توسط سرمایه‌گذاران BOT مدیریت می‌شوند و مسیرها برای نوسازی و ارتقاء به سرمایه‌گذاران واگذار می‌شوند)؛ و برای مدیریت بیش از ۷۰٪ از طول بزرگراه ملی (۱۷۵۲۰ کیلومتر)، تمرکززدایی را به مقامات محلی اجرا کرده است.

در حال حاضر، کل کشور در حال اجرای ۳۸ پروژه با طول تقریبی ۲۱۱۱ کیلومتر است که از این تعداد، وزارت ساخت و ساز ۸ پروژه با طول ۲۸۴ کیلومتر، شهرداری‌ها ۲۹ پروژه با طول ۱۷۹۷ کیلومتر و شرکت سرمایه‌گذاری و توسعه بزرگراه‌های ویتنام (VEC) یک پروژه با طول ۳۰ کیلومتر را اجرا می‌کنند.

معاون وزیر ساخت و ساز، نگوین شوان سانگ، گفت: «در طول دوره گذشته، بخش جاده‌ای به طور همزمان و با پیروی دقیق از برنامه‌ریزی توسعه یافته است؛ سیستم زیرساخت‌ها به تدریج با تشکیل بسیاری از بزرگراه‌های کلیدی گسترش یافته و مدرن شده است؛ مدیریت، بهره‌برداری و نگهداری زیرساخت‌های جاده‌ای تغییرات مثبت زیادی را شاهد بوده است؛ مناقصه برای سرمایه‌گذاری در ۲۱ استراحتگاه در بزرگراه شمال-جنوب بیش از ۱۵۰۰ میلیارد دانگ ویتنام را به بودجه دولت وارد کرده است.»

در خصوص حمل و نقل دریایی و آبراه‌های داخلی، زیرساخت‌های دریایی سرمایه‌گذاری و بهبود یافته است، به طوری که ظرفیت و توان عملیاتی حمل و نقل به سرعت در حال افزایش است (از ۷۰۶.۱ میلیون تن در سال ۲۰۲۱ به ۹۵۵.۵ میلیون تن در سال ۲۰۲۵) با ۳۰۹ بندر، طول کل اسکله تقریباً ۱۰۷ کیلومتر و ۱۴ بندر نفت و گاز فراساحلی، همراه با یک سیستم نسبتاً هماهنگ از کانال‌های کشتیرانی، کمک‌های ناوبری و آب‌بندها، ۱۰۰٪ نیازهای واردات، صادرات و حمل و نقل داخلی را برآورده می‌کند.

با این حال، معاون وزیر، نگوین شوان سانگ، اذعان کرد که زیرساخت‌های آبراه داخلی، با طول عملیاتی تقریبی ۲۵۱۰۸.۶ کیلومتر، اگرچه مدت زیادی است که سرمایه‌گذاری کافی دریافت نکرده‌اند، اما مسیرهای حمل و نقل کلیدی را تشکیل داده‌اند که مناطق اقتصادی بزرگ را به هم متصل می‌کنند.

بر این اساس، وزارت ساخت و ساز در حال بررسی و اصلاح برنامه‌ریزی برای ادغام و ارتباط نزدیک بین آبراه‌های دریایی و داخلی؛ اولویت‌بندی سرمایه‌گذاری در بنادر و مسیرهای کلیدی؛ تسریع در تکمیل و تضمین کیفیت پروژه‌های بندری: فاز ۲ بندر گمالینک؛ بندر کای مپ ها، بندر لیِن چیئو، بنادر شماره ۷، ۸، ۷، ۱۰ لاخ هوین، بندر هون خوآی و غیره؛ و ترویج تمرکززدایی و تفویض اختیار ضمن افزایش ظرفیت محلی است.

تسریع در پروژه‌های حمل و نقل هوایی و ریلی

در بخش هوانوردی، وزارت ساخت و ساز در حال تسریع اجرای پروژه‌های کلیدی هوانوردی است تا آنها را در اسرع وقت به بهره‌برداری برساند، مانند فاز ۱ پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان؛ پروژه ارتقاء و توسعه فرودگاه کا مائو ؛ پروژه نوسازی و ارتقاء باند فرودگاه‌های بین‌المللی وین و لین خوئونگ؛ پروژه ارتقاء فرودگاه بین‌المللی فو کوک برای خدمت‌رسانی به اجلاس اپک در سال ۲۰۲۷؛ و پروژه سرمایه‌گذاری برای ساخت باند دوم فرودگاه فو کت...

این وزارتخانه بر هدایت سازمان‌ها و واحدها برای بررسی و بهبود برنامه‌ریزی سیستم فرودگاهی در یک جهت هماهنگ و مدرن، تسریع پیشرفت پروژه‌های کلیدی، تقویت تمرکززدایی و تفویض اختیار مرتبط با بهبود ظرفیت مدیریتی و در عین حال توسعه قوی حمل و نقل هوایی، گسترش شبکه پروازهای بین‌المللی مرتبط با توسعه لجستیک هوایی و تحول دیجیتال، تحول سبز مطابق با قطعنامه 57-NQ/TW دفتر سیاسی حزب کمونیست چین تمرکز دارد که تأیید می‌کند توسعه علم، فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال ملی یک پیشرفت استراتژیک است که ظرفیت خطوط هوایی را افزایش می‌دهد، ناوگان هواپیما را به صورت منطقی تنظیم می‌کند و در نتیجه یک نیروی محرکه مهم برای ارتقای رشد اقتصادی سریع و پایدار در دوره جدید ایجاد می‌کند.

در خصوص راه‌آهن، وزارت راه و شهرسازی به طور فعال از واحدها می‌خواهد و به آنها دستور می‌دهد تا اجرای رویه‌های مرتبط با اجرای بخش ۲ پروژه راه‌آهن لائو کای-هانوی-های فونگ؛ خط آهن هانوی-لانگ سون و خط آهن های فونگ-ها لونگ-مونگ کای را تسریع کنند؛ و به طور فعال سرمایه‌گذاران را برای هماهنگی با مناطق در زمینه پاکسازی زمین، پشتیبانی و اسکان مجدد راهنمایی و هدایت می‌کند.

وزارت ساخت و ساز در حال نهایی کردن گزارشی است که قرار است در مورد انتخاب شریک برای تأمین و انتقال فناوری پروژه راه آهن سریع السیر شمال-جنوب به کمیته حزب دولت ارائه شود تا پس از آن به مراجع ذیصلاح گزارش دهد.

در دوره آتی، برای دستیابی به هدف رشد تولید ناخالص داخلی ملی 10 درصد یا بیشتر تا سال 2026، وزارت ساخت و ساز به نظارت دقیق بر تحولات درگیری در خاورمیانه ادامه خواهد داد، با سازمان‌ها و واحدهای مربوطه هماهنگی خواهد کرد تا به سرعت به تجزیه و تحلیل، تحقیق و ارزیابی تأثیر بپردازد و در چارچوب وظایف و حوزه‌های مدیریت دولتی خود، راهکارهای واکنشی را توصیه و پیشنهاد کند تا زنجیره تأمین بدون وقفه خدمات، فعالیت‌های تولیدی و تجاری و ثبات قیمت در بخش‌های حمل و نقل و مصالح ساختمانی تضمین شود و در عین حال پیشرفت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساختمانی نیز تضمین گردد.

وزارت ساخت و ساز، سازمان‌ها و واحدها را ترغیب و هدایت می‌کند تا بر پیشرفت آماده‌سازی سرمایه‌گذاری و اجرای پروژه تمرکز کرده و آن را تسریع بخشند؛ هنجارهای ساختمانی قابل اجرا در پروژه‌های کلیدی حمل و نقل را بررسی، تنظیم و تکمیل کنند؛ و راه‌حل‌هایی را برای غلبه بر مشکلات و موانع در زمینه مدیریت ساخت و ساز بررسی و پیشنهاد دهند.../.

به گزارش وی ان ای

منبع: https://baothanhhoa.vn/hon-3-800km-duong-cao-toc-da-duoc-dua-vao-khai-thac-thong-xe-ky-thuat-287308.htm