در مناطق هونگ دان و فوک لانگ، استان باک لیو ، مقامات برای جلوگیری از نفوذ آب شور، دریچهها و سدهای زیادی نصب کردهاند. برای اینکه عبور وسایل نقلیه (قایقها و کشتیها) از میان دریچهها و سدها آسانتر شود، مردم محلی پلهای متحرک (که به قرقره نیز معروف هستند) اختراع کردهاند.
یک قایق در حال عبور از پل متحرک در منطقه هونگ دان (استان باک لیو) است.
به آن پل متحرک میگویند، اما این پل ستون ندارد، فقط ریل دارد. اپراتور قایق فقط باید موتور را خاموش کند، قایق را به سمت پل متحرک پارو بزند و نرده را نگه دارد (بعضی جاها نرده ندارند) و منتظر بماند تا از روی پل عبور داده شود.
در فصل بارندگی، دریچههای آببند باز هستند، بنابراین مردم از این فرصت استفاده میکنند و برای صرفهجویی در هزینهها از دریچههای آببند عبور میکنند.
در ماههای خشک، آب شور برای استفاده در آبزیپروری تنظیم میشود، دریچهها برای جلوگیری از شوری بسته میشوند و از منطقه کشت برنج در منطقه آب شیرین محافظت میشود. این همچنین زمانی است که سازندگان پل درآمد اضافی دارند.
آقای لو ون هوانگ، مالک یک پل متحرک در کمون نین هوا، ناحیه هونگ دان (استان باک لیو)، اظهار داشت که قطعات اصلی پل متحرک شامل موتور دیزل، گیربکس، ریلها و سیستم قرقره است.
یک پل متحرک بر روی یک آبگذر در منطقه فوک لانگ (استان باک لیو).
به گفته آقای هوآنگ، بسته به کانال یا سد، طول مسیر ریلی به طول مسیر بستگی دارد. مسیری که او در آن ریل را ساخته است ۱.۵ متر عرض، ۶۰ متر طول، با ظرفیت موتور بیش از ۳۰۰۰ اسب بخار و ظرفیت بار بیش از ۵ تن دارد.
هنگام حرکت دادن وسیله نقلیه به جلو و عقب در امتداد سد، اپراتور یدککش موتور را روشن کرده و آن را در حالت دنده قرار میدهد. سپس، طناب به آرامی تخته چوبی را به سمت وسیله نقلیه منتظر میکشد، سپس قایق یا قایق را به راحتی از روی سد بلند کرده و میکشد، این فرآیند فقط ۲-۳ دقیقه طول میکشد تا یک چرخش کامل شود.
آقای هوانگ گفت: «برای وسایل نقلیهای که کالا حمل نمیکنند، هر سفر ۵۰۰۰ دونگ ویتنامی و برای وسایل نقلیهای که کالاهای سنگین حمل میکنند، هر سفر ۱۰۰۰۰ دونگ ویتنامی هزینه دارد. به طور متوسط، من میتوانم حدود ۲۰۰۰۰۰ تا ۳۰۰۰۰۰ دونگ ویتنامی در روز درآمد کسب کنم و در ایام تت، مردم حتی بیشتر سفر میکنند.»
ویدئو : عبور وسایل نقلیه از پل متحرک در باک لیو
منبع
نظر (0)