حجم کار برای بزرگراه ون فونگ

هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷ جلسه‌ای با پیمانکاران شاغل در بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ برگزار کرد تا پیشرفت موارد باقی‌مانده را تسریع کند، زیرا هنوز حجم زیادی از کار باقی مانده است.

آقای تران دین توین، معاون مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷، در گفتگو با خبرنگار روزنامه جیائو تونگ، گفت که با نمایندگان پیمانکاران برای ارزیابی مجدد پیشرفت بخش‌های باقی‌مانده از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ همکاری کرده است.

هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد که پیمانکارانی که روی بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ کار می‌کنند را ملزم می‌کند تا تمام تلاش خود را برای تکمیل آن به کار گیرند.

به گفته آقای توین، پیشنهاد پیمانکار برای بهره‌برداری نزدیک به ۷۰ کیلومتر از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ قبل از تت (سال نو قمری) آرزوی پیمانکار و مردم است.

هیئت مدیره پروژه شماره ۷ از تلاش‌ها، عزم و تعهد قوی پیمانکار در گذشته و روزهای آینده بسیار قدردانی می‌کند. بهره‌برداری از این بخش از بزرگراه در اسرع وقت بسیار مهم است، زیرا باعث افزایش بهره‌وری سرمایه‌گذاری پروژه و ایجاد شرایط مطلوب برای مردم، به ویژه در طول تعطیلات تت، خواهد شد.

با این حال، بر اساس نتایج کار، سرمایه‌گذار و پیمانکاران همچنین توافق کردند که هنوز حجم زیادی از کار در محل باید انجام شود. در حال حاضر، ۱ کیلومتر از روسازی آسفالتی T19 و ۱۸ کیلومتر از روسازی آسفالتی C16 باقی مانده است.

دو تقاطع در بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه ملی ۲۶ در حال حاضر در دست ساخت هستند و فونداسیون‌ها و روکش جاده در حال ساخت هستند. از ۲۶ پل، تنها حدود ۱۲ پل تکمیل شده‌اند، در حالی که ۱۴ پل هنوز فاقد درز انبساط هستند. پل تان لام از نظر عرشه پل تنها دو سوم تکمیل شده است و درزهای انبساط و نرده‌ها هنوز ساخته نشده‌اند.

در حال حاضر، هفت پل روگذر در دست ساخت هستند و فونداسیون و روکش جاده در حال انجام است. از این تعداد، چهار پل هنوز درزهای انبساطی خود را تکمیل نکرده‌اند. سیستم ایمنی ترافیک شامل ۱۶ کیلومتر جداکننده میانی، ۲۱ کیلومتر گاردریل، ۲۳ کیلومتر نرده و تنها ۷۰ درصد از علائم جاده‌ای رنگ‌آمیزی شده‌اند. تقریباً ۳.۷ کیلومتر از جاده‌های دسترسی ناتمام مانده‌اند.

خان هوا وارد فصل بارندگی می‌شود و این بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر می‌گذارد. عکس: تونگ کائو سون

علاوه بر این، تنها یکی از شش محل تقویت خاکریز تکمیل شده است و تقریباً ۲ کیلومتر ناتمام باقی مانده است. سیستم روشنایی سه تقاطع هنوز ساخته نشده است؛ فرآیند مناقصه برای تأسیسات عملیاتی (استراحتگاه‌ها) تازه آغاز شده است و محل هنوز تحویل داده نشده است.

علاوه بر این، دو خط برق ۲۰۰ کیلوولت در طول مسیر وجود دارد که بر عملیات تأثیر می‌گذارند و هنوز جابجا نشده‌اند؛ چهار خط برق فشار ضعیف و چهارده خط برق مبتنی بر کنتور نیز جابجا نشده‌اند...

آقای توین گفت: «به طور کلی، هنوز حجم زیادی از کار در محل باید انجام شود. مشکل دیگر این است که خان هوا در فصل بارندگی قرار دارد که تأثیر زیادی بر آسفالت ریزی و رنگ آمیزی سطح جاده دارد. روند ساخت و ساز مداوم نیست و اگر دقت نشود، بر کیفیت تأثیر خواهد گذاشت. کمیته ارزیابی از تلاش پیمانکاران بسیار قدردانی می‌کند، با این حال، تکمیل موارد فوق نیاز به تلاش زیادی در محل ساخت و ساز دارد.»

علاوه بر این، به گفته آقای توین، برای عملیاتی شدن پروژه، باید مقررات مربوط به رویه‌های پذیرش رعایت شود و پس از تکمیل و راه‌اندازی، ایمنی ترافیک باید تأیید شود. برای انجام این رویه‌ها، تأیید فقط پس از اتمام ساخت و ساز قابل انجام است و حداقل به ۷ تا ۱۰ روز زمان نیاز دارد.

پیمانکاران موظفند تمام اسناد تکمیل لازم را طبق مصوبه 06/2021 تهیه کنند، که بسیار چالش برانگیز است. سرمایه گذار روزانه اسناد پذیرش پروژه را از نزدیک رصد خواهد کرد. با این حال، به دلیل حجم زیاد کار، این کار زمان بر خواهد بود.

کارگران ساختمانی در بزرگراه Van Phong - Nha Trang. عکس: Tuong Cao Son

علاوه بر این، فرآیند مدیریت و سازماندهی ترافیک باید گام به گام تکمیل شود. ابتدا، یک مشاور، رویه‌های مدیریت و بهره‌برداری را تدوین خواهد کرد. اداره مدیریت جاده‌ها آنها را بررسی می‌کند، اداره زیرساخت آنها را ارزیابی می‌کند و تنها پس از برآورده شدن الزامات، برای تأیید به وزارت حمل و نقل ارائه می‌شود. پس از تکمیل این مرحله، سرمایه‌گذار، پذیرش تأسیسات را سازماندهی کرده و آن را به بهره‌برداری می‌رساند. سپس، آنها به شورای پذیرش ایالتی گزارش می‌دهند و تیمی را برای بررسی شرایط پذیرش برای راه‌اندازی تشکیل می‌دهند.

اگر همه شرایط فراهم باشد و شورای پذیرش دولت، راه‌اندازی آن را تأیید کند، سرمایه‌گذار سندی را به وزارت حمل و نقل ارائه می‌دهد که در آن افتتاح پروژه برای بهره‌برداری اعلام می‌شود. تکمیل این مراحل و وظایف ۱۵ تا ۳۰ روز طول می‌کشد.

آقای توین اظهار داشت که هم سرمایه‌گذار و هم پیمانکار تمام تلاش خود را می‌کنند تا پروژه در اسرع وقت به پایان برسد. با این حال، این امر به آب و هوا و توانایی مقامات مربوطه در تکمیل مدارک لازم بستگی دارد.

فردا (20 دسامبر)، سرمایه‌گذار از واحدهای مربوطه مانند اداره مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز (سازمان مدیریت دولتی که بر روند ساخت و ساز نظارت دارد)، اداره زیرساخت، منطقه 3 مدیریت جاده و اداره حمل و نقل استان خان هوآ دعوت خواهد کرد تا به همراه پیمانکار و مشاور طراحی، بازدیدی از محل انجام دهند تا سطح تکمیل و آمادگی برای استفاده را بررسی و ارزیابی کنند و گزارشی برای بررسی وزارت حمل و نقل تهیه کنند.

آقای توین بار دیگر تأکید کرد که هنوز کارهای زیادی برای انجام دادن وجود دارد که نیازمند تلاش سرمایه‌گذار، پیمانکاران و همه واحدهای مشارکت‌کننده در پروژه است. هدف سرمایه‌گذار تضمین کیفیت است که مهم‌ترین الزام است؛ کیفیت نباید به خاطر ضرب‌الاجل‌ها به خطر بیفتد. ثانیاً، ایمنی ترافیک و جان انسان‌ها باید در اولویت قرار گیرد. و در نهایت، هنگام بهره‌برداری از پروژه باید تمام مراحل به طور دقیق رعایت شود.

بخش بزرگراه شمال-جنوب از ون فونگ تا نها ترانگ در مجموع بیش از ۸۳ کیلومتر طول دارد و از استان خان هوا عبور می‌کند. این پروژه در اجرای مرحله‌ای خود، ۴ خط، ۱۷ متر عرض و حداکثر سرعت ۹۰ کیلومتر در ساعت خواهد داشت. کل سرمایه‌گذاری بیش از ۱۱۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. پیش‌بینی می‌شود این پروژه طبق دستور نخست وزیر تا ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ تکمیل شود و زمان ساخت را در مقایسه با طرح اولیه تقریباً ۸ ماه کاهش دهد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm