حجم کار بزرگراه ون فونگ

هیئت مدیریت پروژه شماره ۷ با پیمانکارانی که در حال ساخت بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ هستند، جلسه‌ای برگزار کرده است تا پیشرفت موارد باقی‌مانده را سرعت بخشد، زیرا حجم کار هنوز بسیار زیاد است.

آقای تران دین توین، معاون مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۷، در گفتگو با خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، گفت که با نمایندگان پیمانکاران برای ارزیابی مجدد پیشرفت بخش‌های باقی‌مانده از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ همکاری کرده است.

حجم کار هنوز بسیار زیاد است و پیمانکارانی که بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ را می‌سازند، ملزم به تلاش برای تکمیل آن هستند.

به گفته آقای توین، با پیشنهاد پیمانکار برای بهره‌برداری از نزدیک به ۷۰ کیلومتر از بزرگراه ون فونگ - نها ترانگ قبل از تت، این آرزوی پیمانکار و مردم است.

هیئت مدیره پروژه ۷ از تلاش‌ها، عزم و اراده بالای پیمانکار در گذشته و روزهای آینده بسیار قدردانی می‌کند. بهره‌برداری از بزرگراه در اسرع وقت، بهره‌وری سرمایه‌گذاری پروژه را افزایش داده و شرایط مطلوبی را برای مردم، به ویژه در طول تعطیلات تت، ایجاد خواهد کرد.

با این حال، از طریق نتایج کار، سرمایه‌گذار و پیمانکاران همچنین توافق کردند که حجم ساخت و ساز در محل هنوز بسیار زیاد است. در حال حاضر، ۱ کیلومتر از لایه آسفالت T19 و ۱۸ کیلومتر از لایه آسفالت C16 باقی مانده است.

فونداسیون و سطح جاده دو تقاطع بزرگراه ملی ۱ و بزرگراه ملی ۲۶ در دست ساخت است. از مجموع ۲۶ پل، تنها حدود ۱۲ پل تکمیل شده است، در حالی که درزهای انبساط ۱۴ پل هنوز تکمیل نشده است. پل تان لام تنها ۲/۳ عرشه پل را تکمیل کرده است و درزهای انبساط و نرده‌ها هنوز ساخته نشده‌اند.

در حال حاضر، ۷ پل هوایی در حال ساخت فونداسیون سطح جاده هستند که ۴ مورد از آنها درزهای انبساطی خود را تکمیل نکرده‌اند. سیستم ایمنی ترافیک، ۱۶ کیلومتر از نوار میانی، ۲۱ کیلومتر از گاردریل، ۲۳ کیلومتر از حصار، ۷۰ درصد از تابلوها رنگ‌آمیزی شده‌اند، و حدود ۳.۷ کیلومتر از جاده سرویس ناتمام مانده است...

خان هوا وارد فصل بارندگی می‌شود و این بر پیشرفت ساخت و ساز تأثیر می‌گذارد. عکس: تونگ کائو سون

علاوه بر این، تنها یکی از ۶ محل تقویت شیب ساخته شده است، در حالی که ۲ کیلومتر باقی مانده هنوز ساخته نشده است. سیستم روشنایی سه تقاطع ساخته نشده است؛ پروژه‌ای که به بهره‌برداری (ایستگاه استراحت) خدمات‌رسانی می‌کند، به تازگی برای مناقصه به سرمایه‌گذاران منتخب افتتاح شده است و محل هنوز تحویل داده نشده است.

علاوه بر این، در این مسیر ۲ خط برق ۲۰۰ کیلوولت وجود دارد که به دلیل اثرات بهره‌برداری جابجا نشده‌اند؛ ۴ خط برق فشار ضعیف و ۱۴ خط برق دارای کنتور نیز جابجا نشده‌اند...

آقای توین گفت: «به طور کلی، حجم کار در محل ساخت و ساز هنوز بسیار زیاد است. مشکل دیگر این است که خان هوا در فصل بارندگی قرار دارد که تأثیر زیادی بر آسفالت ریزی و رنگ آمیزی سطح جاده دارد. روند ساخت و ساز مداوم نیست و اگر دقت نشود، بر کیفیت تأثیر خواهد گذاشت. هیئت مدیره از تلاش پیمانکاران بسیار قدردانی می‌کند، با این حال، تکمیل موارد فوق نیاز به تلاش زیادی در محل ساخت و ساز دارد.»

در کنار آن، به گفته آقای توین، برای بهره‌برداری از پروژه، رعایت مقررات مربوط به رویه‌های پذیرش ضروری است و برای تکمیل و بهره‌برداری، بررسی ایمنی ترافیک ضروری است. برای انجام این مراحل، ساخت و ساز باید قبل از بررسی تکمیل شود و همچنین حداقل ۷ تا ۱۰ روز برای بررسی زمان لازم است.

پیمانکاران باید تمام اسناد تکمیل کار را طبق دستور 06/2021 تکمیل کنند، که بسیار دشوار است. سرمایه‌گذار هر روز اسناد پذیرش پروژه را به شدت کنترل خواهد کرد، با این حال، به دلیل حجم زیاد، این کار نیز زمان‌بر خواهد بود.

کارگران در بزرگراه Van Phong - Nha Trang. عکس: Tuong Cao Son

علاوه بر این، فرآیند مدیریت بهره‌برداری و ساماندهی ترافیک نیز باید گام به گام تکمیل شود. ابتدا، مشاور فرآیند مدیریت بهره‌برداری را تعیین می‌کند. اداره مدیریت راه بررسی می‌کند، اداره زیرساخت ارزیابی می‌کند و در صورت احراز شرایط، برای تأیید به وزارت حمل و نقل ارسال می‌شود. پس از تکمیل این مرحله، سرمایه‌گذار پذیرش تأسیسات را سازماندهی، تکمیل و بهره‌برداری از آن را آغاز می‌کند. سپس، به شورای پذیرش ایالتی گزارش می‌دهد و هیئتی را برای بررسی شرایط پذیرش برای بهره‌برداری از آن تشکیل می‌دهد.

در صورت احراز شرایط و تأیید شورای پذیرش دولت برای استفاده، سرمایه‌گذار باید سندی مبنی بر آغاز عملیات پروژه به وزارت حمل و نقل ارائه دهد. زمان لازم برای تکمیل این مراحل و کارها ۱۵ تا ۳۰ روز طول می‌کشد.

آقای توین گفت که هم سرمایه‌گذار و هم پیمانکار تمام تلاش خود را می‌کنند تا پروژه هر چه سریع‌تر به پایان برسد. با این حال، این موضوع به آب و هوا و توانایی مراجع ذیصلاح در تکمیل مدارک بستگی دارد.

فردا (۲۰ دسامبر)، سرمایه‌گذار از واحدهای مربوطه مانند اداره مدیریت سرمایه‌گذاری ساخت و ساز (سازمان مدیریت دولتی که بر روند ساخت و ساز نظارت دارد)، اداره زیرساخت، بزرگراه ملی ۳، اداره حمل و نقل استان خان هوا دعوت خواهد کرد تا با پیمانکار و مشاور طراحی همکاری کنند تا به محل بروند، سطح تکمیل و بهره‌برداری را بررسی و ارزیابی کنند و گزارشی را برای بررسی وزارت حمل و نقل تهیه کنند.

آقای توین بار دیگر تأیید کرد که حجم کار هنوز بسیار زیاد است و نیازمند تلاش سرمایه‌گذار، پیمانکار و شرکت‌کنندگان در پروژه است. هدف سرمایه‌گذار تضمین کیفیت است، این مهمترین الزام است، نه اینکه به خاطر پیشرفت، کیفیت پروژه را نادیده بگیرد. دوم، لازم است عوامل ایمنی ترافیک تضمین شود، جان انسان از اهمیت بالایی برخوردار است. و در نهایت، لازم است هنگام راه‌اندازی پروژه، رویه‌های صحیح رعایت شود.

بزرگراه شمال-جنوب، بخش ون فونگ - نها ترانگ، در مجموع بیش از ۸۳ کیلومتر طول دارد و از استان خان هوا عبور می‌کند. در مرحله‌ی فازبندی، این پروژه با مقیاس ۴ خط، ۱۷ متر عرض و حداکثر سرعت ۹۰ کیلومتر در ساعت سرمایه‌گذاری شده است. کل سرمایه‌گذاری بیش از ۱۱۸۰۰ میلیارد دونگ ویتنام است. پیش‌بینی می‌شود که این پروژه طبق دستور نخست وزیر در ۳۰ آوریل ۲۰۲۵ تکمیل شود و زمان ساخت آن در مقایسه با طرح اولیه حدود ۸ ماه کوتاه‌تر شود.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/khoi-luong-cong-viec-cao-toc-van-phong-nha-trang-con-rat-lon-192241219210440393.htm