کانسپت کیا EV5 WKNDR: دنیای ماجراجویی کراس‌اوورهای برقی را به سطح بعدی می‌برد.

کیا EV5 WKNDR که در نمایشگاه خودروی گوانگژو رونمایی شد، با طراحی و کابین آفرود بهبود یافته و بهره‌گیری از معماری ۴۰۰ ولت، مسیری را برای ارتقای EV5 نشان می‌دهد؛ اگرچه در ایالات متحده تضمین نشده است، اما احتمالاً کانادا آن را خواهد داشت.

کیا EV5 WKNDR یک طرح مفهومی جدید است که نشان می‌دهد کیا چگونه قابلیت استفاده از خط تولید EV5 خود را در فضای باز گسترش می‌دهد. این SUV برقی مقاوم که در نمایشگاه خودروی گوانگژو (چین) رونمایی شد، کاربرانی را هدف قرار داده است که می‌خواهند از تعطیلات آخر هفته لذت ببرند اما همچنان از خودروی خود به صورت روزانه استفاده کنند. کیا هنوز آمار عملکرد را منتشر نکرده است. با این حال، شایان ذکر است که انتظار می‌رود ساختار فنی آن مانند EV5 استاندارد با معماری ۴۰۰ ولت باقی بماند - مقرون به صرفه‌تر اما با سرعت شارژ کندتر در مقایسه با ۸۰۰ ولت.

۱۷۶۴۲۳۰۴۰۳۴۲۶.png

یک سبک کاملاً خاص برای فضای باز، مناسب برای گشت و گذارهای آخر هفته.

در قلب EV5 WKNDR ظاهر کاربردی آن نهفته است: قوس‌های چرخ پهن‌تر، لاستیک‌های آفرود مقاوم، کیت بالابر و پنل‌های جانبی روی ستون C، روح یک خودروی آفرود را تداعی می‌کنند. این رویکرد، EV5 را به نسخه‌ای "مناسب برای همه جا" تبدیل می‌کند، بدون اینکه به یک خودروی آفرود اختصاصی تبدیل شود. کیا، WKNDR را به عنوان یک ارتقاء عمده برای EV5 قرار می‌دهد و برای کسانی که گهگاه جاده آسفالت را ترک می‌کنند، مناسب است.

نکته برجسته، طیف وسیعی از لوازم جانبی بیرونی است که برای فعالیت‌های فضای باز طراحی شده‌اند. زبان طراحی، شکل جعبه‌ای EV5 را حفظ کرده، اما اکنون بر جزئیات محافظت از بدنه تأکید دارد که برای جاده‌های خاکی سبک و کمپینگ مناسب است.

کابین بازطراحی‌شده، با تمرکز بر قابلیت استفاده.

در داخل، EV5 WKNDR طرح داخلی را به‌روز می‌کند. یک صفحه نمایش بزرگ سیستم اطلاعات سرگرمی تا صندلی سرنشین امتداد یافته و در کنار یک صفحه کیلومترشمار دیجیتالی شیک، احساسی مدرن ایجاد می‌کند. تزئینات سبز لیمویی تضاد بصری ایجاد می‌کنند و بر روحیه جوانی تأکید دارند.

صندلی‌های عقب طرح غیرمعمولی دارند و صندلی وسط برای سفرهای طولانی احتمالاً ناراحت‌کننده است. در پشت صندلی، صندوق عقب دارای ریل‌های متعددی است که امکان اتصال سریع لوازم جانبی مانند جا لیوانی یا بلندگوها را با یک چرخش ساده فراهم می‌کند. این جزئیات کاملاً فلسفه "آخر هفته" را مجسم می‌کند - آماده برای سفرهای کوتاه آخر هفته.

پلتفرم فنی: ۴۰۰ ولت با قیمتی مناسب.

کیا مشخصات موتور EV5 WKNDR را منتشر نکرده است. با این حال، احتمالاً جهت فنی آن از EV5 استاندارد پیروی خواهد کرد. در آسیا، EV5 بر روی نسخه ساده‌تری از پلتفرم e-GMP (که برای کیا EV6 و هیوندای Ioniq 9 استفاده می‌شود) با معماری ۸۰۰ ولت توسعه یافته است. با این حال، EV5 از ۴۰۰ ولت استفاده می‌کند - که هزینه‌ها را کاهش می‌دهد اما منجر به سرعت شارژ کندتر می‌شود.

EV5 که بین EV3 و EV6 قرار می‌گیرد، گزینه‌های دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک را ارائه می‌دهد. با WKNDR، این پیکربندی پایه مناسبی برای قابلیت‌های اولیه آفرود فراهم می‌کند و نیاز به رانندگی نرم در آفرود را برآورده می‌سازد.

بازار: کانادا باز است، ایالات متحده هنوز در دسترس است.

سوال بزرگ، پتانسیل فروش آن در ایالات متحده است. پیش از این، کیا اعلام کرده بود که هیچ برنامه‌ای برای عرضه EV5 - یک خودروی برقی مقرون به صرفه - به بازار ایالات متحده ندارد، که عمدتاً به دلیل تعرفه‌های بالای واردات خودروهای برقی تولید شده در چین است. این وضعیت ممکن است تغییر کند یا نکند، اگرچه EV5 در سنگاپور نیز مونتاژ می‌شود. در حال حاضر، این مدل در کانادا نیز موجود خواهد بود.

از نظر رقبا، جایگاه EV5 WKNDR آن را در همان گروه مدل‌های کراس‌اوور برقی جدید قرار می‌دهد که برای علاقه‌مندان به فضای باز طراحی شده‌اند؛ نمونه بارز آن Rivian R2 است که به زودی در بازار ایالات متحده عرضه خواهد شد.

امکان قرار دادن آن در خط تولید.

کیا تولید EV5 WKNDR را تأیید نکرده است. با این حال، سطح جزئیات این طرح مفهومی - از طراحی بیرونی آن گرفته تا راهکارهای عملی در قسمت بار - نشان دهنده جهت گیری توسعه ای مناسب است. سوال باقی مانده این است که در صورت تولید، چه سطح از تجهیزات حفظ خواهد شد.

نتیجه‌گیری

EV5 WKNDR نشان می‌دهد که کیا چگونه می‌خواهد EV5 را به سمت قابلیت آفرود ارتقا دهد: یک نمای بیرونی مستحکم، یک کابین کاربردی و اکوسیستمی از لوازم جانبی برای سفرهای کوتاه. معماری ۴۰۰ ولتی امکان قیمت‌گذاری مقرون‌به‌صرفه‌تری را فراهم می‌کند، اما سرعت شارژ آن به سرعت پلتفرم‌های ۸۰۰ ولتی نیست. تجاری‌سازی آن هنوز نامشخص است، اما جایگاه آن بین EV3 و EV6، به علاوه گزینه دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ محرک، پایه مناسبی برای یک کراس‌اوور برقی واقعی برای «استراحت آخر هفته» فراهم می‌کند.

(اینسایدِوها)

تبلیغات

منبع: https://baonghean.vn/kia-ev5-wkndr-concept-nang-tam-crossover-dien-da-ngoai-10312880.html