 |
| بندر چان می - مزیتی برای هوئه برای توسعه صنعت حمل و نقل و لجستیک آن. |
جای زیادی برای پیشرفت وجود دارد.
شهر هوئه با موقعیت ممتاز خود در محور حمل و نقل شمال-جنوب، نزدیکی به بنادر دریایی و فرودگاه بینالمللی فو بای و ارتباط مستقیم با کریدور اقتصادی شرق-غرب که با لائوس و تایلند مرتبط است، پتانسیل و فرصتهای قابل توجهی برای جذب سرمایهگذاران و شرکتهای بزرگ داخلی و خارجی دارد. بارزترین گواه این امر، تأسیس پارک صنعتی فو بای و به دنبال آن پارکهای صنعتی فونگ دین، تو ها و لا سون است که صدها کسبوکار را برای فعالیت جذب کرده و پایه و اساس مهمی برای رشد اقتصادی ایجاد کرده و برای هزاران کارگر محلی اشتغال ایجاد کرده است.
علاوه بر پارکهای صنعتی، منطقه اقتصادی چان می - لانگ کو (EZ) به عنوان یکی از مراکز مهم توسعه صنعتی، خدماتی و لجستیکی در منطقه مرکزی شناخته میشود. این منطقه اقتصادی با مساحت بیش از ۲۷۱۰۰ هکتار، تاکنون دهها پروژه سرمایهگذاری در زمینههای صنعت، گردشگری و خدمات بندری را به خود جذب کرده است. به طور خاص، از سال ۲۰۲۵ تا به امروز، شهر هوئه برای سرمایهگذاری در ۱۵ پروژه با سرمایهای بالغ بر نزدیک به ۴۷۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام فراخوان داده است. به طور خاص، سیستم بندر عمیق چان می که برنامهریزی و به تدریج تکمیل میشود، مزایای قابل توجهی را در تولید و حمل و نقل کالاهای صنعتی مرتبط با واردات و صادرات، لجستیک و خدمات بندری ایجاد میکند.
دکتر هوانگ ترونگ، از موسسه تحقیقات استراتژیک و سیاست (وزارت صنعت و تجارت)، معتقد است که در مجموع، ارزش تولید صنعتی هوئه هنوز واقعاً زیاد نیست. تعداد شرکتهای بزرگ کم است و اکثر آنها در مقیاس کوچک و متوسط فعالیت میکنند. این امر پتانسیل اثرات سرریز به سایر بخشهای اقتصادی را محدود میکند و نمیتواند یک "نیروی کششی" قوی برای رشد ایجاد کند.
نکته قابل توجه این است که ساختار صنعتی هنوز عمدتاً بر صنایع فرآوری و تولیدی با ارزش افزوده پایین متکی است. در همین حال، صنایع با فناوری پیشرفته، صنایع پشتیبان و بخشهای نوآوری - حوزههایی که پتانسیل ایجاد پیشرفتهای بزرگ را دارند - متناسب با پتانسیل محلی توسعه نیافتهاند. این امر هوئه را تحت فشار رقابتی از سوی استانها و شهرهای همسایه قرار میدهد.
ما به «نیروهای کششی» به اندازه کافی قوی نیاز داریم.
در کنفرانسی که برای نهایی کردن طرح توسعه صنعتی برای دوره 2026-2030، با چشماندازی تا سال 2045، در اوایل مارس 2026 برگزار شد، دکتر هوانگ ترونگ اظهار داشت که تدوین طرح توسعه صنعتی جدید گامی مهم در تعیین جهتگیری بلندمدت بخش صنعتی شهر هوئه محسوب میشود.
در کنفرانس مذکور، بسیاری از کسبوکارها این دیدگاه را داشتند که شهر باید جسورانه صنعت را به عنوان یک ستون کلیدی در توسعه اقتصادی، در کنار خدمات و گردشگری، شناسایی کند. با هدایت مناسب و سرمایهگذاری سیستماتیک، صنعت نه تنها به طور قابل توجهی به رشد کمک خواهد کرد، بلکه تأثیر موجی بر سایر بخشها نیز خواهد گذاشت.
دانشیار فام شوان مای، نماینده شرکت سهامی کیم لانگ موتور هوئه، اظهار داشت که در دوره آینده، شهر هوئه باید صنعت را به عنوان نیروی محرکه رشد، با سهم تقریبی ۳۶ تا ۳۸ درصد از GRDP، شناسایی کند و توسعه صنایع دارای مزیت و ارزش افزوده بالا مانند صنایع فرآوری و تولید، صنایع با فناوری پیشرفته، صنایع پشتیبان و تولید مواد جدید را در اولویت قرار دهد. شهر هوئه نمیتواند در درجه اول به خدمات و گردشگری متکی باشد زیرا بعید است که این بخشها بتوانند شتاب رشد قوی ایجاد کنند. بنابراین، برای دستیابی به هدف رشد دو رقمی فعلی، صنعت باید نقش حیاتی ایفا کند.
به گفته دانگ هو فوک، مدیر وزارت صنعت و تجارت، برای تحقق هدف رشد دو رقمی، بخش صنعت باید نقش محرک را ایفا کند و پایه و اساسی برای ارتقای رشد سریع و پایدار ایجاد کند. بنابراین، الزام بخش صنعت در مرحله جدید، تمرکز بر توسعه عمیق، با استفاده از علم، فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال به عنوان پایه و اساس است. این یک پیشرفت استراتژیک برای بهبود بهرهوری، کیفیت، کارایی و رقابتپذیری بخشهای صنعتی محسوب میشود. در عین حال، لازم است از مزایای میراث فرهنگی، منابع، منابع انسانی باکیفیت و موقعیت مرکزی منطقه شمال مرکزی برای توسعه پایدار بهرهبرداری شود.
علاوه بر این، همانطور که دکتر کونگ ترونگ کونگ، مدیر موسسه تحقیقات توسعه شهری، توصیه کرده است، توسعه صنعت در جهت سبز و پایدار و محدود کردن صنایع پرمصرف انرژی یا آلاینده محیط زیست ضروری است. این جهت همچنین با هدف تبدیل هوئه به یک شهر میراثی با فرهنگ متمایز در ویتنام سازگار است و با روندهای توسعه صنعتی جهانی همسو است.
منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/ky-vong-vao-tru-cot-dot-pha-cho-tang-truong-166862.html
