چرا مزدا مجبور شد برای کاهش سر و صدای میاتا عجله کند؟

طبق گزارش Motor1 ، مزدا پیش از این تأیید کرده بود که به سرعت در حال توسعه نسل جدیدی از میاتا است. نسل فعلی ND نزدیک به ۱۲ سال است که در بازار حضور دارد و به‌روزرسانی‌های فنی متعددی را پشت سر گذاشته و همچنین نسخه‌های ویژه دیگری نیز داشته است.

در سال ۲۰۲۶، مزدا به ایجاد اصلاحات در این مدل رودستر ادامه خواهد داد. آخرین سری تغییرات صرفاً با هدف اطمینان از برآورده شدن استانداردهای سر و صدا توسط میاتا و واجد شرایط بودن برای فروش در بازار داخلی ژاپن انجام شده است. آخرین مقررات، مهندسان را مجبور به "کاهش سر و صدا" در میاتا کرده و آن را به لاستیک‌های بی‌صداتر و صدا خفه‌کن بزرگ‌تر مجهز کرده است.

در نسخه سقف ثابت میاتا، سیستم اگزوز بزرگ باعث ایجاد محدودیت فضا می‌شود و مزدا را مجبور می‌کند تا عمق صندوق عقب نسبتاً کوچک را کاهش دهد.

اصلاحات اضافی در سیستم ورودی هوا به این خودروی اسپرت دو در کمک می‌کند تا در حین کار، الزامات مربوط به نویز خارجی را برآورده کند.

بدون این تغییرات، مزدا قادر نخواهد بود از ماه جولای به بعد - زمانی که مقررات سر و صدای مرحله ۳ در ژاپن اجرا می‌شود و با مقررات بین‌المللی R51-03 برای همه خودروها همسو است - میاتا را در ژاپن بفروشد.

شاید برایتان جالب باشد

ماشین‌ها به طور فزاینده‌ای «کسل‌کننده» می‌شوند.بیش از ۸۰ درصد خودروهای فروخته شده در سال گذشته رنگ‌های بیرونی خنثی مانند مشکی، سفید، خاکستری و نقره‌ای داشتند. رنگ‌های جسورانه مانند نارنجی، زرد یا بنفش تقریباً ناپدید شده‌اند.

هوندا نزدیک به ۹۰ هزار اسکوتر SH را در ویتنام فراخوان کرد.(CLO) هوندا ویتنام در حال اجرای فراخوان گسترده‌ای برای مدل‌های لوکس اسکوتر SH125i و SH160i خود است تا نقصی را در صفحه کیلومترشمار برطرف کند.

قطعنامه ۵۷ از برنامه‌ریزی سیاسی به اقدامات مشخص تغییر جهت می‌دهد.قطعنامه ۵۷-NQ/TW تغییرات قابل توجهی در توسعه علم، فناوری، نوآوری و تحول دیجیتال ایجاد کرده است.

این قوانین حداکثر سطح صدای قابل قبول را به ۶۸ تا ۷۲ دسی‌بل کاهش می‌دهند، که این محدودیت خاص به نسبت قدرت به وزن خودرو بستگی دارد. پیش از این، مرحله ۲ سطح صدای ۷۰ تا ۷۴ دسی‌بل را مجاز می‌دانست، در حالی که مرحله ۱ به خودروها در ژاپن اجازه می‌داد تا ۷۲ تا ۷۵ دسی‌بل سر و صدا داشته باشند.

مزدا همچنین تأیید کرد که میاتای فروخته شده در ژاپن، یک نسخه ویژه Pure Sport (PS) خواهد داشت که از موتور ۱.۵ لیتری استفاده می‌کند و از میاتای استاندارد کوچک‌تر است. این نسخه ترکیبی از سقف خاکستری با رنگ بیرونی سبز روی متالیک است و با رینگ‌های ۱۶ اینچی مشکی Rays عرضه می‌شود. ترمزهای Brembo با کالیپرهای نقره‌ای و کمک‌فنرهای Bilstein از تجهیزات استاندارد هستند.

نسخه میاتا PS دارای صندلی‌هایی با روکش جیر مصنوعی، تزئینات مشکی دور دکمه استارت و دکمه‌های کنترل دما است. لبه‌های دریچه‌های هوا نیز به رنگ قهوه‌ای تیره براق درآمده است.

از زمان عرضه اولین نسل NA در سال ۱۹۸۹، مزدا بیش از ۱.۲۶ میلیون دستگاه میاتا به مشتریان در سراسر جهان فروخته است و این خودروی اسپرت جمع‌وجور کانورتیبل دیفرانسیل عقب همچنان رهبر بلامنازع در بخش خود است. با این حال، استانداردهای جدید سر و صدا یادآوری می‌کند که همه خودروها، حتی خودروهایی که در بخش‌های خاص هستند، باید از این مقررات سختگیرانه پیروی کنند.

ایالات متحده - ویتنام: از دست ندهید

ویتنام شرکت‌های آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری در فناوری پیشرفته تشویق می‌کند.صبح روز 26 ژوئن، در دفتر مرکزی دولت، هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، آقای جف پلیس، مدیر زنجیره تأمین گروه Coherent (ایالات متحده آمریکا) را به حضور پذیرفت. در طول این دیدار، معاون نخست وزیر تأیید کرد که ویتنام، کسب و کارهای آمریکایی را به گسترش سرمایه‌گذاری، به ویژه در صنایع فناوری پیشرفته، نوآوری و نیمه‌هادی، تشویق می‌کند.

تشویق کسب‌وکارهای آمریکایی به گسترش سرمایه‌گذاری در بخش‌های فناوری پیشرفته.هو کوک دونگ، معاون نخست وزیر، گفت که ویتنام از گسترش فعالیت‌های شرکت‌های آمریکایی در ویتنام، به ویژه در صنایع پیشرفته و بخش‌هایی با ارزش افزوده بالا، استقبال می‌کند.