افتتاح یک بلوار اصلی برای شهر بین هوا.

در پیش‌نویس طرح کلی تعدیل برای طرح جامع شهری بین هوا تا سال ۲۰۴۵، واحد مشاوره، برنامه‌ریزی بلوارهای اصلی برای شهر بین هوا را پیشنهاد داد.

پیشنهاد شده است که خیابان نگوین آی کواک به عنوان یک بلوار اصلی شهری در بین هوا برنامه ریزی شود. عکس: فام تونگ

طرح پیشنهادی برای ۳ بلوار اصلی.

در اوایل ژانویه ۲۰۲۶، کمیته مردمی استان جلسه‌ای با واحد مشاوره مسئول تهیه طرح جامع اصلاح‌شده برای شهر بین هوا تا سال ۲۰۴۵ برگزار کرد تا گزارشی از پیشرفت اجرا را بشنود.

در پیش‌نویس طرح برنامه‌ریزی ارائه شده به کمیته مردمی استان، واحد مشاوره، برنامه‌ریزی سه بلوار اصلی برای شهر بین هوا را پیشنهاد داد که مسیرهای حیاتی و مهمی محسوب می‌شوند که مراکز اقتصادی کلیدی در مناطق شهری، خدمات، تجارت و صنعت را در شهر بین هوا با مناطق همسایه متصل می‌کنند.

بر این اساس، اولین بلوار اصلی که قرار است برنامه‌ریزی شود، بلوار نگوین آی کواک است. پیشنهاد می‌شود جاده موجود نگوین آی کواک با عرض ۵۵ متر و ۱۰ خط (۶ خط اصلی و ۴ خط خدماتی) ارتقا یابد و نقش مهمی در اتصال مناطق کلیدی شهر بین هوا مانند فرودگاه بین هوا، منطقه گردشگری و خدماتی کنار رودخانه، مرکز خدمات عمومی جدید و شهر هوشی مین ایفا کند و به فرودگاه تان سون نهات متصل شود.

دومین مسیر پیشنهادی، بلوار شمالی-جنوبی است که از خیابان نگوین آی کواک شروع شده و در امتداد محور مرکزی به بزرگراه ملی ۱ می‌رسد. از آنجا، مسیر در امتداد جاده استانی ۷۷۱ امتداد می‌یابد و شهر بین هوا را به شهرهای لانگ تان و نون تراچ متصل می‌کند. از نظر مقیاس، بلوار شمالی-جنوبی پیشنهادی دارای عرض جاده‌ای ۶۰ تا ۷۰ متر با ۱۰ خط (۶ خط اصلی و ۴ خط خدماتی) خواهد بود.

سومین بزرگراه پیشنهادی، بلوار شرقی-غربی است که عرض جاده پیشنهادی آن ۴۵ تا ۶۰ متر و ۸ تا ۱۰ خط عبوری خواهد بود. پس از تکمیل، بلوار شرقی-غربی نقش مهمی در اتصال شهر بین هوا به منطقه سابق شهر تو دوک، شهر هوشی مین و شهر ترانگ بوم در استان دونگ نای ایفا خواهد کرد.

حل مشکل «ترافیک سنگین، جاده‌های باریک».

در سال ۲۰۱۶، شهر سابق بین هوا رسماً به عنوان یک منطقه شهری درجه یک تحت مدیریت استانی شناخته شد. با این حال، سال‌ها پس از آن، بین هوا هنوز فاقد برخی از معیارهای یک منطقه شهری درجه یک بود. به طور خاص، تراکم ترافیک و راه‌بندان در شهر بین هوا همچنان رو به وخامت بود.

به عنوان شهری با تاریخ طولانی، بیشتر جاده‌های بین هوا، از جمله مسیرهای شریانی اصلی، کوچک هستند. این وضعیت، همراه با رشد سریع جمعیت و حجم زیاد جمعیت، زیرساخت‌های حمل و نقل را به یکی از "تنگناها"ی توسعه بین هوا تبدیل می‌کند.

هو وان ها، عضو کمیته حزبی استان و نایب رئیس کمیته مردمی استان، ارزیابی کرد: در حال حاضر، مسیرهای ورودی به شهر بین هوا، مانند جاده‌های بوی وان هوا و نگوین آی کواک، بسیار باریک هستند و نیازهای توسعه را برآورده نمی‌کنند.

بر اساس پیش‌نویس طرح جامع اصلاح‌شده شهر بین هوا تا سال ۲۰۴۵، محدوده برنامه‌ریزی شامل ۱۰ بخش (شامل کل مرزهای اداری ۷ بخش: بین هوا، تام هیپ، لانگ بین، تران بین، لانگ هونگ، فوک تان، تام فوک و بخشی از مساحت ۳ بخش: تان تریو، ترانگ دای، هو نای) با مساحت کل بیش از ۲۶۳۰۰ هکتار است.

در این زمینه، برنامه‌ریزی بلوارهای اصلی برای شهر بین هوا نه تنها با هدف اتصال مراکز اقتصادی کلیدی و پیوند شهر بین هوا با مناطق همسایه، بلکه با هدف رسیدگی به تراکم ترافیک در مرکز شهر نیز انجام می‌شود.

به گفته ترونگ وین هیپ، نایب رئیس کمیته مردمی بخش بین هوا، استان دونگ نای: پیشنهاد ایجاد بلوار نگوین آی کواک توسط واحد مشاوره در کل ضروری است. در حال حاضر، تنها بخشی از جاده نگوین آی کواک که از بخش تران بین می‌گذرد، به ۸ خط عریض‌تر شده است. در همین حال، بخش‌های باقیمانده کوچکتر هستند و عرض جاده تنها حدود ۱۲ متر است. بنابراین، اغلب ترافیک و ازدحام رخ می‌دهد. برای بخش بین هوا، اگر جاده نگوین آی کواک به بلوار ارتقا یابد، آزادسازی زمین نسبتاً آسان خواهد بود زیرا مسیر عبور جاده از این بخش هیچ پروژه ساختمانی بزرگی ندارد.

در جلسه اخیر با واحد مشاوره در مورد طرح جامع اصلاح‌شده برای شهر بین هوا تا سال ۲۰۴۵، نگوین ون اوت، معاون دبیر کمیته حزبی استان و رئیس کمیته مردمی استان، با ضرورت پیشنهاد افتتاح بلوارهای اصلی برای شهر بین هوا موافقت کرد و از سازمان‌های مربوطه خواست تا با واحد مشاوره هماهنگی کنند تا گزینه‌های اتصال حمل و نقل بین منطقه‌ای برای شهر بین هوا را بررسی و شفاف‌سازی کنند. به طور خاص، این شامل اتصال شهر بین هوا به سایر نقاط استان، فرودگاه بین‌المللی لانگ تان و شهر هوشی مین می‌شود.

فام تونگ

منبع: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/ha-tang-du-an/202601/mo-dai-lo-cho-do-thi-bien-hoa-4640d1e/