رودخانه پرفیوم (Perfume River) یک محور فضایی نمادین از شهر هوئه (Hue) است. عکس: دین هوانگ (Dinh Hoang)

شکل‌دهی به فضای توسعه

این واقعیت که هوئه در فهرست استان‌هایی که پس از «سازماندهی مجدد کشور» ادغام شدند، قرار نگرفت، یک مزیت قطعی برای ساختار سازمانی است. با این حال، در زمینه رقابت فزاینده و شدید بین مناطق محلی و با محدودیت دامنه توسعه از نظر مرزهای اداری، هوئه مجبور است فضای توسعه خود را به سمت کارایی و عمق بیشتر بازتعریف کند.

در چارچوب این تصویر کلی، منطقه اقتصادی چان می-لانگ کو همچنان یک «دروازه» حیاتی برای شهر هوئه جهت جذب پروژه‌های بزرگ، به ویژه در زمینه‌های بنادر دریایی، لجستیک و صنایع پاک است. مزایای آن به عنوان یک بندر آب‌های عمیق، موقعیت آن در اتصال کریدور اقتصادی شرق-غرب و مساحت نسبتاً زیاد باقی‌مانده زمین، آن را به یکی از معدود فضاهای مناسب برای جذب سرمایه‌گذاران استراتژیک تبدیل می‌کند.

با این حال، بسیاری از کارشناسان معتقدند که از پتانسیل شرکت چان می-لانگ به طور کامل بهره برداری نشده است. پروژه‌های متعددی به دلیل فقدان زیرساخت‌های هماهنگ، به ویژه حمل و نقل افقی، لجستیک پس از بندر و زیرساخت‌های اجتماعی در خدمت کارگران، به تعویق افتاده‌اند.

در یک بحث، دانشیار دکتر تران دین تین، متخصص اقتصادی، تأکید کرد: «چان می - لانگ کو نمی‌تواند فقط مکانی برای کارخانه‌ها یا بنادر باشد، بلکه باید به یک فضای توسعه یکپارچه تبدیل شود که با صنعت - مناطق شهری - خدمات - بوم‌شناسی مرتبط باشد.»

بر اساس این واقعیت، هوئه در حال تغییر جهت برنامه‌ریزی فضایی این منطقه اقتصادی به سمت توسعه پروژه‌های گزینشی، اولویت دادن به صنایع با فناوری پیشرفته، صنایع پشتیبان و لجستیک سبز است. این یک گام حیاتی، مطابق با الزامات توسعه پایدار و هویت منحصر به فرد هوئه محسوب می‌شود.

اگر چان می - لانگ کو نمایانگر فضایی باز رو به دریا باشد، رودخانه پرفیوم محور فضایی نمادین و ارزش اصلی هوئه است. سال‌هاست که چالش این بوده است که چگونه می‌توان به طور مؤثر از فضای کنار رودخانه برای توسعه اقتصادی و خدماتی استفاده کرد، بدون اینکه به چشم‌انداز منحصر به فرد و فضای فرهنگی آن آسیبی وارد شود.

پل هوایی بندر دریایی توآن آن، مناطق شهری را به هم متصل کرده و فضای توسعه را در قسمت شرقی شهر ایجاد خواهد کرد.

افزایش ظرفیت اجرایی برای جذب جریان‌های سرمایه پایدار.

یکی از مهمترین تحولات در استراتژی گسترش توسعه هوئه در سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری هدفمند در زیرساخت‌های حمل و نقل استراتژیک بوده است. هدف نه تنها حل مشکلات حمل و نقل، بلکه مهمتر از آن، فعال کردن مناطق جدید برای توسعه شهری، صنعتی و خدماتی است.

به جای تمرکز فشار بر بافت مرکزی شهر که با الزامات حفظ میراث فرهنگی محدود شده است، شهر به تدریج محورهای توسعه را به سمت دریا، صنعت و افزایش اتصال منطقه‌ای شکل می‌دهد. به سمت دریا، مسیرهای به هم پیوسته، فضای توسعه جدیدی را می‌گشایند که در آن اقتصاد دریایی نه تنها با بهره‌برداری سنتی مرتبط است، بلکه به مناطق شهری ساحلی نیز گسترش می‌یابد. فضای ساحلی که قبلاً تکه‌تکه و به طور نامنظم مورد بهره‌برداری قرار می‌گرفت، اکنون به لطف پروژه‌های زیرساختی حمل و نقل با سرمایه‌گذاری جامع، به تدریج به یک محور توسعه منطقه‌ای متصل می‌شود.

در منطقه مرکزی شهر، پروژه‌های زیرساختی جدید به توزیع مجدد فضای شهری کمک می‌کنند و فشار بر هسته میراث را کاهش می‌دهند و در عین حال پراکندگی جمعیت و جابجایی کارکردهای شهری را به مناطقی با پتانسیل توسعه باقی‌مانده تسهیل می‌کنند. علاوه بر این، تشکیل محورهای اتصال بین حمل و نقل خارجی، مناطق صنعتی و بنادر دریایی به تدریج فضای لجستیکی و صنعتی جدیدی ایجاد می‌کند که هزینه‌های حمل و نقل را کاهش می‌دهد، رقابت‌پذیری تجاری را افزایش می‌دهد و پایه و اساس یک مدل صنعتی سبز و پایدار را بنا می‌نهد.

به گفته آقای لی آن توان، مدیر بخش ساخت و ساز، سیستم پروژه‌های کلیدی حمل و نقل، «چارچوبی» برای توسعه شهری ایجاد کرده است که به توزیع مجدد جمعیت، توسعه زمین، مدیریت جریان ترافیک و تغییر چشم‌انداز شهری به سمت مسیری سبز، پاک و متمدن کمک می‌کند؛ ضمن اینکه ظرفیت لجستیک را نیز بهبود می‌بخشد و در نتیجه جذابیت محیط سرمایه‌گذاری را افزایش می‌دهد.

سال‌ها تجربه نشان داده است که در گسترش فضای توسعه از طریق پروژه‌های کلیدی، آزادسازی زمین همچنان یک عامل حیاتی در تعیین پیشرفت اکثر پروژه‌ها است. بسیاری از پروژه‌ها به دلیل موانع در پرداخت غرامت، اسکان مجدد و عدم اجماع عمومی، به تأخیر می‌افتند، از بودجه تجاوز می‌کنند یا حتی نیاز به تعدیل مقیاس دارند. در حال حاضر، شهر این وظیفه را به مسئولیت رهبران محلی پیوند می‌دهد.

در چارچوب یک تغییر جهانی قوی به سمت اقتصادهای سبز و چرخشی، هوئه تشخیص داده است که نمی‌تواند از مدل صنعتی سنتی پیروی کند. بنابراین، این شهر مناطق و خوشه‌های صنعتی را بر اساس معیارهای زیرساخت سبز، صرفه‌جویی در انرژی و تصفیه فاضلاب متمرکز مطابق با استانداردهای بالا برنامه‌ریزی می‌کند؛ در حالی که اولویت را به جذب پروژه‌های کم‌انتشار و پیشرفته مرتبط با تحول دیجیتال می‌دهد.

به گفته نگوین خاچ توان، معاون دبیر کمیته حزب شهر هوئه و رئیس کمیته مردمی شهر هوئه، این شهر در سال ۲۰۲۶ بر بسیج، تخصیص و استفاده مؤثر از منابع برای سرمایه‌گذاری در توسعه یک سیستم زیرساخت اقتصادی و فنی هماهنگ و مدرن، به ویژه زیرساخت‌های حمل و نقل شهری و اتصال بین منطقه‌ای، به منظور ایجاد فضاهای توسعه جدید و ایجاد انگیزه برای رشد پایدار تمرکز خواهد کرد.

متن و عکس‌ها: LE THO

منبع: https://huengaynay.vn/kinh-te/mo-khoa-khong-gian-phat-trien-de-thu-hut-dau-tu-161800.html