باز کردن دسترسی برای قایق‌های تفریحی و استقبال از مهمانان ویژه.

با وجود پتانسیل قابل توجه ویتنام برای توسعه صنعت قایق‌رانی، این کشور در حال حاضر با چالش‌های متعددی روبرو است که باید به آنها رسیدگی شود.

سالانه پذیرای بیش از ۵۰۰ کشتی کروز است.

چند روز اول سال نو، زمان «طلایی» گردشگری ساحلی محسوب می‌شود. بندر خلیج هالونگ به‌طور مداوم پذیرای بسیاری از کشتی‌های کروز بین‌المللی حامل هزاران گردشگر است.

ابرقایق‌هایی مانند Celebrity Solstice و Le Lapérouse مهمانان سرشناسی را، عمدتاً از کشورهای اروپایی و آمریکایی، جابجا می‌کنند.

آنا مارینا نها ترنگ - خان هوآ .

نه تنها در هالونگ، بلکه بسیاری از مناطق دیگر مانند هوئه، کوی نون و با ریا - وونگ تاو نیز اخیراً به طور مداوم از بسیاری از کشتی‌های کروز بین‌المللی و هزاران گردشگر استقبال کرده‌اند.

طبق آمار اداره دریانوردی ویتنام، در سال ۲۰۲۴ تعداد مسافرانی که از بنادر ویتنام عبور کرده‌اند به بیش از ۷.۷ میلیون نفر رسیده است که در مقایسه با مدت مشابه در سال ۲۰۲۳، ۷ درصد افزایش یافته است.

ویتنام با ورود سالانه بیش از ۵۰۰ کشتی کروز به منطقه آسیا، در کنار ژاپن، چین، کره جنوبی، تایلند و مالزی، در میان کشورهایی با بیشترین تعداد پهلوگیری کشتی‌های کروز قرار دارد.

فعالیت این کشتی‌ها عمدتاً در مناطقی با مزایای بالقوه قابل توجه از نظر مناطق ساحلی و رودخانه‌ای، مانند های فونگ، کوانگ نین، دا نانگ، خان هوا و شهر هوشی مین متمرکز است...

طبق گزارش اداره دریانوردی ویتنام، چندین شهر دفاتر شرکت‌های مشاوره قایق‌های تفریحی و برندهای قایق‌های تفریحی را در ویتنام تأسیس کرده‌اند. علاوه بر این، برخی از افراد و نهادها در تجارت، توزیع، خرید، بهره‌برداری و استفاده از قایق‌های تفریحی برای اهداف شخصی، تفریحی، سرگرمی و ورزش فعالیت دارند.

تا به امروز، بیش از ۲۰۰ کشتی وارداتی، مشابه مدل قایق‌های تفریحی خصوصی در سراسر جهان، به ویتنام وارد شده و در حال فعالیت هستند. این امر مستلزم مدیریت حرفه‌ای و سیستماتیک فزاینده‌ای بر عملیات قایق‌های تفریحی است.

هنوز پورت اختصاصی وجود ندارد.

آقای فام ها، مدیرعامل لوکس‌گروپ، با سال‌ها تجربه در صنعت قایق‌رانی، تأیید می‌کند که قایق‌رانی نه تنها برای قایق‌های تفریحی بزرگ مسافربری، بلکه برای قایق‌های تفریحی خصوصی نیز روند رو به رشدی دارد.

علاوه بر این، ویتنام کارخانه‌های کشتی‌سازی باکیفیت زیادی دارد که قادر به ساخت قایق‌های تفریحی زیبا هستند. با این حال، تعریف قایق تفریحی در ویتنام در حال حاضر مشخص نیست.

فعالیت‌های قایق‌رانی در ویتنام اغلب به معنای وسیعی درک می‌شوند که شامل کشتی‌های مسافربری بین‌المللی، قایق‌های تفریحی خصوصی و قایق‌های تفریحی ارائه دهنده گشت و گذار، غذا و اقامت در خلیج‌ها می‌شود. بنابراین، مقررات نیز از نظر مدیریت و ثبت، کاستی‌هایی دارند.

در برخی کشورها، کشتی‌های کروز یا کشتی‌های آبراه داخلی حامل گردشگران برای مدیریت آسان‌تر، به وضوح تعریف شده‌اند. علاوه بر این، مسافران کشتی‌های کروز عمدتاً مسافران سطح بالا هستند که به بنادر و اسکله‌های با طراحی ویژه و مجهز نیاز دارند. با این حال، ویتنام در حال حاضر فاقد اسکله‌های اختصاصی زیادی برای کشتی‌های کروز است.

به گفته آقای ها، بسیاری از مناطق توسعه گردشگری ساحلی مانند کات با (های فونگ)، دا نانگ و غیره هنوز اسکله اختصاصی ندارند. بیشتر اسکله‌های فعلی برای قایق‌های تفریحی، بنادر دو منظوره هستند (هم کشتی‌های مسافربری و هم کشتی‌های باری را پهلو می‌گیرند)، بنابراین اغلب ظاهری نامرتب و ناخوشایند دارند.

به گفته نماینده‌ای از اداره دریانوردی ویتنام، ویتنام هنوز سیستمی از مقررات قانونی مربوط به مدیریت و بهره‌برداری از قایق‌های تفریحی را به طور کامل تدوین نکرده است.

وسایل نقلیه را می‌توان برای فعالیت در دسته‌های مختلفی مانند کشتی‌های دریایی، کشتی‌های آبراه داخلی، قایق‌های تفریحی و وسایل نقلیه تفریحی آبی ثبت کرد.

توسعه قایق‌رانی همراه با گردشگری.

طبق تحقیقات خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ، وزارت حمل و نقل به تازگی «پروژه مدیریت قایق‌های تفریحی» را تصویب کرده است. این پروژه به وضوح بسیاری از مشکلات و موانع موجود در مدیریت و بهره‌برداری از قایق‌های تفریحی را تشریح می‌کند.

برای مثال، محدوده عملیاتی قایق‌های تفریحی هنگام ثبت به عنوان کشتی‌های آبراه داخلی یا کشتی‌های مخصوص فعالیت‌های تفریحی آبی محدود می‌شود. مقررات مربوط به تعداد و الزامات اعضای خدمه نیز برای ظرفیت حمل و نقل و ماهیت عملیات قایق‌های تفریحی مناسب نیست.

علاوه بر این، رویه‌های ورود و خروج به بندر در حال حاضر مطابق رویه‌های کشتی‌ها و قایق‌های مسافربری معمولی اعمال می‌شود. این امر زمان و فضای موجود برای قایق‌رانی را محدود می‌کند. علاوه بر این، در حال حاضر هیچ مقرراتی در مورد مناطق پهلوگیری مناسب برای ماهیت و طراحی قایق‌های تفریحی (اندازه کوچک، آبخور محدود) وجود ندارد.

به منظور ایجاد انگیزه برای توسعه فعالیت‌های تجاری، خدماتی و صنعتی مرتبط با قایق‌های تفریحی، این پروژه چندین پیشنهاد ارائه می‌دهد.

شایان ذکر است که مطالعه آزمایشی مدیریت قایق‌های تفریحی در ویتنام بر چندین حوزه کلیدی با پتانسیل توسعه گردشگری دریایی و زیرساخت‌های مناسب تمرکز دارد و گردشگران بین‌المللی را هدف قرار می‌دهد. همزمان، توسعه قایق‌های تفریحی را در کنار فعالیت‌های گردشگری مبتنی بر جامعه و اکوتوریسم ترویج می‌دهد.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/mo-loi-hut-du-thuyen-don-khach-vip-192250103004124612.htm