پیمانکاران به دلیل هزینه‌های حمل و نقل شن و ماسه تحت فشار زیادی هستند.

۱۰ قسمت شن برای حمل ۴ قسمت نخ ماهیگیری

در پایان ماه سپتامبر، پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، به ویژه بخشی که با رودخانه راچ چیک (بخش لانگ ترونگ، شهر تو دوک) هم‌مرز است، در دست ساخت بود اما با کمبود شدید شن و ماسه مواجه بود.

پیشرفت بخش سوم جاده کمربندی شهر هوشی مین که از شهر تو دوک می‌گذرد، به دلیل کمبود شن و ماسه تحت تأثیر قرار گرفته است.

آقای ح، مهندس ناظر یک پروژه ساختمانی، اظهار داشت: «بیش از شش ماه است که پیمانکار در تلاش است تا کسری تولید را جبران کند و در عین حال منتظر شن و ماسه است و این باعث شده است که پیشرفت کلی به طور قابل توجهی کند شود.»

در اوایل سپتامبر، عرضه شن و ماسه وارداتی از کامبوج دوباره فراوان شد، اما هزینه‌های حمل و نقل به طور قابل توجهی افزایش یافت.

به جای حمل مصالح به محل ساخت و ساز توسط کامیون‌های کمپرسی مانند قبل، پیمانکار مجبور شد طرحی برای استفاده از یک کشتی پمپاژ و کشیدن خطوط لوله در امتداد محل ساخت و ساز برای ساخت فونداسیون ارائه دهد.

آقای تی، مدیر شرکتی با نزدیک به 20 سال سابقه در زمینه تأمین شن و ماسه و سنگ در شهر هوشی مین، گفت که شن و ماسه مورد استفاده برای تسطیح زمین در پروژه‌های حمل و نقل، پیش از این عمدتاً از معادن داخلی نزدیک شهر هوشی مین تأمین می‌شد.

وقتی این معادن بسته شدند، تأمین‌کنندگانی مانند او مجبور شدند شن و ماسه را از طریق واردکنندگان کامبوجی از طریق دروازه مرزی وین شونگ ( آن گیانگ ) خریداری کنند. مسیر طولانی و مراحل و رویه‌های متعدد، هزینه حمل و نقل را افزایش داد و در نتیجه وضعیتی ایجاد شد که «۱۰ قسمت شن، هزینه حمل و نقل ۴ قسمت را دارد».

قیمت شن و ماسه

برای روشن شدن وضعیت، خبرنگار ما با شرکت HM، یکی از 16 شرکت واردکننده شن و ماسه کامبوج و توزیع آن بین شرکت‌های بازرگانی داخلی، تماس گرفت. یکی از کارمندان این شرکت اظهار داشت که قیمت شن و ماسه‌ای که معمولاً در پروژه‌های راهسازی استفاده می‌شود، در حال حاضر از 170،000 تا 180،000 دونگ ویتنامی در هر متر مکعب در بارج متغیر است.

این شخص اظهار داشت: «این قیمت برای فروش در محل، با 30٪ پیش‌پرداخت است و پرداخت پس از هر ارسال انجام می‌شود. حمل و نقل از آن گیانگ به شهر هوشی مین توسط شما ترتیب داده خواهد شد.»

یکی از کارمندان شرکت DL، یکی دیگر از شرکت‌های واردات شن و ماسه، نیز قیمت‌های مشابهی را ذکر کرد و افزود: «پیش از این، قیمت هر متر مکعب بار با حجم ۱۰۰۰ متر مکعب یا بیشتر، برای بارگیری از آن گیانگ به شهر هوشی مین، ۶۵۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر متر مکعب بود. اکنون قیمت به ۸۲۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر متر مکعب افزایش یافته است. هر سفر بیش از ۸۰ میلیون دونگ ویتنامی هزینه حمل و نقل دارد.»

در شهر هوشی مین، وقتی هزینه جمع‌آوری شن و ماسه از بارج به محل، بارگیری آن روی کامیون‌ها و حمل آن به محل ساخت و ساز را اضافه کنید، هر متر مکعب شن و ماسه بسته به مسافت، ۵۵۰۰۰ تا ۷۰۰۰۰ دانگ ویتنامی در هر متر مکعب هزینه اضافی دارد.

بنابراین، کل هزینه یک متر مکعب شن برای تسطیح زمین برای این شرکت از 305000 تا 320000 دونگ ویتنام متغیر است. از این مقدار، کل هزینه حمل و نقل، شامل حمل و نقل آبی و جاده‌ای، بیش از 40 درصد را تشکیل می‌دهد، پدیده‌ای بی‌سابقه در سال‌های گذشته.

نه تنها پروژه جاده کمربندی شماره ۳، بلکه کمبود شن و ماسه باعث تأخیر در بسیاری از پروژه‌ها شده است، به طوری که صدها بخش از مسیر قابل بازرسی و تأیید نیستند. سرمایه‌گذاران نمی‌توانند بودجه را پرداخت کنند و پیمانکاران نمی‌توانند کار را تسریع کنند. در همین حال، تأمین‌کنندگان مصالح کمکی، مانند شرکت‌های بتن‌سازی، با بدهی‌های معوقه از پیمانکاران ساختمانی مواجه هستند.

نماینده یک شرکت تولید بتن در شهر تو دوک گفت: «ما باید فوراً هزینه شن و ماسه و سیمان برای تولید بتن را پرداخت کنیم، اما برخی از پیمانکاران چهار ماه است که در پرداخت‌ها عقب افتاده‌اند. درآمد ما از ابتدای سال تاکنون نزدیک به 20 میلیارد دانگ ویتنام است، اما حساب‌های دریافتنی 70 درصد آن را تشکیل می‌دهند. ما نمی‌دانیم تا چه زمانی می‌توانیم دوام بیاوریم. اکنون، شنیدن سفارش‌های بزرگ ما را مردد می‌کند.»

راه حل های زیادی برای غلبه بر مشکل.

در بحبوحه نوسانات قابل توجه در بازار شن و ماسه، شهر هوشی مین اقدامات قاطعی را برای رسیدگی و به اشتراک گذاشتن مشکلات پیش روی سرمایه‌گذاران و پیمانکاران درگیر در پروژه‌های کلیدی حمل و نقل انجام داده است.

قایق‌های باری مخصوص حمل شن و ماسه در سفر خود از دروازه مرزی وین شونگ (استان آن گیانگ) به شهر هوشی مین.

فان ون مای، رئیس کمیته مردمی شهر هوشی مین، در نشستی با هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری برای کارهای حمل و نقل در پایان ماه سپتامبر گفت: «شهر اختصاص ۱۲۰ میلیارد دونگ ویتنامی را برای یارانه این پروژه در نظر گرفته است، زیرا قیمت فعلی بازار شن و ماسه وارداتی از کامبوج بیش از ۳۶۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر متر مکعب است، در حالی که قیمت قرارداد برای بسته‌های ساختمانی تنها ۲۴۰،۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر متر مکعب است.»

طبق ارزیابی هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری شهر هوشی مین برای کارهای حمل و نقل، روند هماهنگی بین گروه ویژه مصالح شهر هوشی مین و کمیته‌های مردمی استان‌های تین گیانگ، وین لانگ و بن تره بسیار مثبت بوده است. از ماه اکتبر، شن و ماسه از این سه استان پس از تکمیل مراحل صدور مجوز استخراج، به محل ساخت و ساز می‌رسد.

انتظار می‌رود استان تین گیانگ سه معدن داشته باشد که مراحل صدور مجوز را تکمیل کرده‌اند و حجم کل تأمین آنها 6.6 میلیون متر مکعب خواهد بود و احتمالاً تنها در سال 2024 به 3 میلیون متر مکعب خواهد رسید. استان وین لونگ 1.4 میلیون متر مکعب ماسه برای پروژه جاده کمربندی 3 تأمین خواهد کرد که تا پایان سال 2024 به 700000 متر مکعب خواهد رسید. استان بن تره تا پایان امسال 1 میلیون متر مکعب ماسه برای پروژه جاده کمربندی 3 تأمین خواهد کرد.

نه تنها پروژه جاده کمربندی ۳، بلکه طبق مشاهدات خبرنگاران روزنامه جیائو تونگ در چندین محل ساخت و ساز کلیدی دیگر مانند کانال تام لونگ، تقاطع آن فو و توسعه بزرگراه ملی ۵۰، پیمانکاران تخصیص حجم کار برای هر مورد را سازماندهی کرده‌اند. این شامل کوتاه کردن زمان در برخی مراحل مانند ریخته‌گری اجزای سازه‌ای و ساخت ترانشه‌های فنی می‌شود، مناطقی که راه‌حل‌ها به شدت به چگالی شن و ماسه بستگی ندارند.

منبع: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm