کارگاه تعمیر قایق و کشتیسازی خانم هوانگ تی هوین (روستای های ها، بخش کی ها) در ۱۵ سال گذشته در منطقه پناهگاه قایقهای ماهیگیری کی ها (شهر کی آن) فعالیت داشته است. با داشتن یک محوطه کارگاهی نسبتاً بزرگ و خط تولید و تجهیزات با سرمایهگذاری خوب، تعداد زیادی قایق برای تعمیر به اینجا میآیند. به طور متوسط، این کارگاه هر ساله نزدیک به ۵۰۰ قایق را برای تعمیر میپذیرد.
هر بار که یک قایق برای تعمیر وارد کارخانه کشتیسازی میشود، حتی برای خسارات جزئی، هزینه آن بین ۷ تا ۱۰ میلیون دانگ ویتنام است، در حالی که خسارات عمده میتواند به دهها یا حتی صدها میلیون دانگ ویتنام برسد. در نتیجه، کارخانه کشتیسازی خانم هوین سالانه دهها میلیارد دانگ ویتنام درآمد ایجاد میکند.
نکته قابل توجه این است که این کارگاه (که معمولاً 10 تا 12 کارگر دارد) بدون هیچ گونه مجوزی فعالیت میکند. در نتیجه، این تأسیسات نه تنها حریم حفاظتی سد را نقض میکند و خطری برای ایمنی محل کار ایجاد میکند، بلکه باعث از دست رفتن درآمدهای مالیاتی نیز میشود.
خانم هوین اظهار داشت که دلیل نداشتن گواهینامه بهرهبرداری، شرایط بسیار دشوار اخذ مجوز است. علاوه بر این، زمینی که در حال حاضر برای کارگاه تعمیر قایق استفاده میشود، از شخص دیگری اجاره شده است. او خودش بسیار مایل به اخذ مجوز بهرهبرداری است و میخواهد زمین بیشتری را برای گسترش تولید اجاره کند، اما منتظر است تا مقامات محلی مسائل معوقه مربوط به رویههای قبلی اجاره زمین را حل کنند...
آقای نگوین هو پونگ، نایب رئیس کمیته مردمی کمون کی ها، در گفتگو با خبرنگاران گفت که نزدیک به 20 سال پیش، دولت محلی زمینی را به یکی از ساکنان کمون کی ها اجاره داد تا از آن به عنوان کارگاهی برای تعمیر و ساخت قایق استفاده کند. بعداً مشخص شد که اجاره زمین فراتر از اختیارات آنها بوده است، به خصوص که حق عبور سد های ها را نقض میکرد. با این حال، از آنجا که ساکن قبلاً در ساخت کارگاه و تجهیزات سرمایهگذاری کرده بود، بازیابی و جبران داراییها دشوار بود. مقامات وضعیت فعلی را بررسی و ارزیابی کرده و توصیه کردهاند که از گسترش بیشتر خودداری شود. در آینده، آنها یک قطعه زمین مناسب برای جابجایی انتخاب خواهند کرد.
در کمون کام نونگ (منطقه کام شوین)، وضعیت تأسیسات تعمیر و ساخت کشتی بدون مجوز نیز کاملاً رایج است. در امتداد کمتر از ۱ کیلومتر از سد دریایی باک های، کارگاههای موقت زیادی وجود دارد که توسط برخی از ساکنان محلی اداره میشوند.
در ابتدا، صاحبان این تأسیسات فقط از دشت آبرفتی ساحل به عنوان فضایی موقت برای تعمیر قایقها استفاده میکردند. با این حال، به دلیل افزایش تقاضا برای تعمیر قایق از سوی ماهیگیران، صاحبان قایق خودسرانه دامنه بالادست سد باک های را گسترش داده و به آن تجاوز کردهاند. در حال حاضر، این مؤسسات حتی سازهها و سولههایی را مستقیماً روی سد ساختهاند تا به عنوان انبارهایی برای تعمیر قایقها عمل کنند. نکته قابل توجه این است که این کارگاهها بدون مجوزهای لازم فعالیت میکنند. صاحبان این کارگاهها میدانند که چنین اقداماتی غیرقانونی است، اما برای سود فوری به فعالیت خود ادامه میدهند.
آقای نگوین دین هوانگ، دبیر کمیته حزب و رئیس شورای مردمی کمون کام نونگ، اذعان کرد که در حال حاضر چندین کارگاه غیرقانونی تعمیر کشتی و کشتیسازی در این منطقه وجود دارد که خودسرانه گسترش یافته و به خاکریز سد باک های تجاوز کردهاند. مقامات محلی از صاحبان کارگاهها دعوت کردهاند تا با آنها همکاری کنند و از آنها تعهداتی برای برچیدن سازهها امضا کنند، اما این امر هنوز اجرا نشده است. در آینده، پس از تکمیل و بهرهبرداری از بندر ماهیگیری کام نونگ، مقامات محلی این مشکل را اصلاح و رسیدگی خواهند کرد.
وضعیت کارگاههای تعمیر و ساخت کشتی بدون مجوز که به طور غیرقانونی فعالیت میکنند، مختص مناطق کی آن و کام زوین نیست؛ این وضعیت در بسیاری از مناطق دیگر نیز کاملاً رایج است. نکته نگرانکننده این است که این وضعیت سالهاست که ادامه دارد، اما اجرای آن همچنان دشوار است.
آقای نگوین هو توآن - رئیس اداره بهرهبرداری شیلات (زیرمجموعه شیلات ها تین ، زیرمجموعه وزارت کشاورزی و محیط زیست) گفت که در حال حاضر، تنها یک کارخانه کشتیسازی در کل استان شرایط لازم برای اخذ مجوز بهرهبرداری را دارد، در حالی که بقیه متخلف هستند. رهبری این زیرمجموعه وضعیت را بررسی کرده و از صاحبان کارخانههای کشتیسازی خواسته است تا برای اخذ مجوز، وضعیت را اصلاح کنند. در آینده نزدیک، این واحد پیشنهادی را به مقامات بالاتر ارائه خواهد کرد تا برخی از مقررات غیرضروری را اصلاح یا لغو کند تا تکمیل مراحل صدور مجوز برای مردم تسهیل شود. این زیرمجموعه همچنین توصیه میکند که در حال حاضر، مردم و صاحبان کارخانههای کشتیسازی نباید قایقهای جدیدی با طول ۱۵ متر یا بیشتر بسازند، زیرا حتی در صورت انجام این کار، نمیتوان به آنها مجوز بهرهبرداری اعطا کرد.
استان ها تین، با ۱۳۷ کیلومتر خط ساحلی و بیش از ۳۹۰۰ شناور ماهیگیری، در حال حاضر تنها یک مرکز واجد شرایط برای ساخت و تعمیر شناورهای ماهیگیری (شرکت کشتیسازی بن توی لیمیتد) دارد. با توجه به تقاضای روزانه برای تعمیرات شناورها، این فعالیتها همچنان در چندین مرکز تعمیر کشتی سنتی در این منطقه انجام میشود.
طبق مقررات مربوط به شرایط تأسیسات ساخت و تعمیر کشتی برای شناورهای ماهیگیری در فرمان دولتی 26/2019/ND-CP که جزئیات برخی از مفاد و اقدامات مربوط به اجرای قانون شیلات را شرح میدهد، برای تأسیسات ساخت و تعمیر کشتی در منطقه (به ویژه تأسیسات کشتیسازی سنتی در مقیاس کوچک) بسیار دشوار است که معیارهای تعیینشده را برآورده کنند.
برای مثال، در مورد معیار مساحت زمین: طبق مقررات، یک تأسیسات کشتیسازی نوع III (که امکان ساخت و اصلاح کشتیهای ماهیگیری با حداکثر طول کمتر از ۱۵ متر را فراهم میکند) باید مساحت زمین کافی به میزان ۲۰۰۰ متر مربع را تضمین کند. تأسیسات نوع دوم (که امکان ساخت و اصلاح شناورهای ماهیگیری با حداکثر طول کمتر از ۲۴ متر را فراهم میکنند) باید حداقل ۳۰۰۰ متر مربع مساحت داشته باشند، در حالی که تأسیسات نوع اول (برای ساخت و تعمیر انواع شناورها) به ۵۰۰۰ متر مربع نیاز دارند. علاوه بر این، معیارهای دیگری نیز وجود دارد: کارگاهها، نیروی انسانی، فاصله از مناطق مسکونی و تضمین سطح آب کافی برای لنگر انداختن شناورها.
منبع: https://baohatinh.vn/nhieu-co-so-dong-tau-khong-phep-post290552.html
نظر (0)