من اولین بار بیش از ۳۰ سال پیش، وقتی گم شدم، از وجود آن پل چوبی مطلع شدم. این پل حدود دهه ۱۹۹۰ روی رودخانه دونگ بو ساخته شده بود.
پل از چوب جنگل ساخته شده بود. پایهها از تنه درختان ساخته شده بودند، سطح آن با شاخههای کوچکتر فرش شده بود و نردههای دو طرف آن ابتدایی بودند. پل باریک بود و فقط به اندازهای عرض داشت که یک نفر با هیزم از روی آن عبور کند. بعضی از مردم هیزم را حمل نمیکردند، بلکه دستهها را روی پشت دوچرخههایشان بار میکردند، آنها را محکم میبستند و از روی آن عبور میکردند و به کسی که گاری زغال سنگ را پشت سرشان حمل میکرد، تکیه میکردند تا به هل دادن گاری از روی پل کمک کند. به یاد دارم که با هر قدم روی پل، صدای تلق تلق ریتمیک تختههای چوبی را میشنیدم. گهگاه، مردم در وسط پل میایستادند تا خودشان را جمع و جور کنند و به یکدیگر یادآوری میکردند که از ترس لرزیدن، «نگاهی دزدکی» به رودخانه چرخان پایین نیندازند. شنیدم که کسی، در حالی که میلرزید، گاری هیزمش را انداخته و به داخل آب افتاده است...
 |
پل با تانگ در حال حاضر بر روی رودخانه دونگ بو (بخشی که از بخش فوک دونگ میگذرد) قرار دارد. |
در آن زمان، جنگل انبوه بود و مردم نها ترانگ فقط دو راه برای رسیدن به دونگ بو داشتند. یکی از آنها با کشتی بود، محل پهلوگیری کشتی در روستای بین تان بود، یک جاده خاکی کوچک از میان روستا عبور میکرد و به محل پهلوگیری منتهی میشد. یا میتوانستند جاده قدیمی لو گیا (که اکنون جاده له هونگ فونگ است) را دنبال کنند، به فونگ چائو بپیچند، به چپ بپیچند و از یک پل چوبی عبور کنند. جاده فونگ چائو در آن زمان اسمی نداشت؛ یک جاده خاکی کوچک و شیبدار بود، مانند یک خاکریز تازه ساخته شده برای مزارع برنج.
گفته میشود قبل از ساخت پل چوبی، کسانی که در بریدن هیزم تخصص داشتند، باید منتظر پایینترین جزر، زمانی که رودخانه در باریکترین حالت خود بود، میماندند تا بتوانند با شنا از رودخانه عبور کنند. در مسیر برگشت، آنها دو دسته هیزم را در دو انتهای یک تیرک حمل هیزم به هم میبستند. یک نفر، معمولاً یک مرد، در جلو شنا میکرد، تیرک را نگه میداشت و آن را به دنبال خود میکشید. نفر عقبی، معمولاً یک زن یا نوجوان، به هل دادن دسته هیزم از رودخانه کمک میکرد. بستر رودخانه اغلب دارای سوراخهای عمیق و حوضچهمانندی بود که توسط شنهای چرخان ایجاد شده بودند. این سوراخها در یک مکان ثابت نبودند، بلکه دائماً جابجا میشدند و گفته میشود که افراد زیادی در آنجا قربانی شده بودند. آن گذرگاه رودخانه، اسکله دیپ (Diep Wharf) نامیده میشد.
پس از مدتی، جنگل مسکونی شد و یک پل چوبی در بن دیپ ظاهر شد. از آن به بعد، دیگر هیچ کس مجبور نبود ریسک شنا کردن در رودخانه را بپذیرد. مردم همچنین نیازی به انتظار برای جزر نداشتند؛ آنها میتوانستند هر روزی که بخواهند از رودخانه عبور کنند، فقط با پرداخت چند سکه به "باجه عوارض" که توسط افرادی که در ساخت پل سرمایهگذاری کرده بودند، اداره میشد. اگرچه آنها همیشه در کلبه برای جمعآوری پول حضور نداشتند، اما مردم اگر آنها را میدیدند، پول را پرداخت میکردند و اگر نمیدیدند، آنجا را ترک میکردند.
اینجا رودخانه دونگ بو است. آب رودخانه ترکیبی شفاف و شور است. جزر و مد است و سطح رودخانه آرام و ملایم است، در تضاد کامل با رودخانه گلآلود و طغیانی گذشته در طول فصل سیل. با دنبال کردن مسیرهایی که با رد پای بوفالوها و گاوها مشخص شده بود، یک پل چوبی را پیدا کردم که روی رودخانه قرار داشت. در واقع یک پل چوبی بود... اما این یکی به وضوح بزرگتر بود. عرشه پل با تختههای چوبی بزرگ و اره شده سنگفرش شده بود. دو ردیف نرده سیمی مانند ستونهای خانه به تیرهای چوبی مربعی پیچ شده بودند. پایههای پل ستونهای بتنی بودند. با این حال، به نظر میرسید که مدت زیادی متروکه بوده است. بخش بزرگی از نرده شکسته و گم شده بود و سطحی خالی از سکنه باقی مانده بود. تختههای چوبی دو طرف پل که برای پیچ کردن نردهها استفاده میشدند، یا گم شده بودند یا سالم بودند. در بسیاری از نقاط، تختههای روی عرشه پل پوسیده و فرو رفته بودند و گودالهایی پر از تراشههای چوب تشکیل داده بودند.
با خودم فکر کردم: «این پل بن دیپ نیست.» و برای مقایسه، پل چوبی ساخته شده از درختان جنگل را در ذهنم تداعی کردم، هرچند میدانستم که ممکن است حافظهام دقیق نباشد. اما این پل به وضوح بزرگ بود، با ستونهای بتنی محکم و حتی آرماتورهای فولادی. بعد از انتظار طولانی، بالاخره کسی از روی آن رد شد. از زن پرسیدم اسم پل چیست.
- پل با تانگ
آیا پل چوبی دیگری در امتداد این رودخانه وجود دارد؟
- اینجا پل هست؟
- و بن دیپ کجاست؟
- همینجاست.
- مثل بن دیپ نیست که یک پل چوبی کوچک از درختان جنگلی داشته باشد...
- اون پل قدیمیه. اون پل واقعی با تانگِ؛ وقتی بچه بودم همیشه ازش میافتادم. این پل رو دولت بعداً ساخت.
بنابراین، بن دیپ نام بندر رودخانه قبل از ساخت پل بود. پلی که من آن زمان بهطور اتفاقی از کنارش رد شدم، پل با تانگ نام داشت. این پل بعداً توسط دولت ساخته شد و اکنون هر دو نام را دارد.
چطور میتوان از یک پل چوبی ساده انتظار داشت که دههها باران و آفتاب را تحمل کند؟ با دانستن این موضوع، هنوز کمی دلسرد شده بودم، مثل ملاقات با یک دوست قدیمی که پیر شده است.
عصر همان روز، عکسی از پل چوبی را برای یکی از آشنایانم که در خارج از کشور زندگی میکند فرستادم و با هیجان «دستاورد» پیدا کردن دوباره آن را به رخ کشیدم. دوستم به طور غیرمنتظرهای گفت: «پلهای چوبی زیادی مثل این در کوههای اینجا وجود دارد. مردم در کنار آنها پلهای محکمی ساختهاند، اما در بعضی جاها، هنوز این پلها را به عنوان یادگاری نگه داشتهاند.» سپس، ناگهان، دوستم از من پرسید که چرا دوباره دنبال این پل میگردم.
چرا؟ مات و مبهوت خشکم زد. نمیدانستم، بدون هیچ دلیل خاصی. فقط میخواستم چیزی را پیدا کنم که فکر میکردم مدتها پیش ناپدید شده است.
ون ها
منبع
نظر (0)