سریع‌ترین قطارهای جهان

راه آهن پرسرعت مقرون به صرفه ترین جایگزین برای سفر هوایی برای سفرهایی تا ۱۱۲۰ کیلومتر است. از دهه ۱۹۸۰، صدها میلیارد دلار در خطوط ریلی پرسرعت و با ظرفیت بالا در سراسر اروپا و آسیا سرمایه گذاری شده است که در صدر آنها سیستم های شینکانسن ژاپن و TGV فرانسه قرار دارند.

در طول دهه گذشته، چین به عنوان رهبر جهانی در توسعه راه‌آهن پرسرعت ظهور کرده است و پکن در حال ساخت یک شبکه ۳۸۰۰۰ کیلومتری از خطوط جدید به هر گوشه از کشور است.

اسپانیا، آلمان، ایتالیا، بلژیک و بریتانیا در حال گسترش شبکه‌های ریلی اروپایی خود هستند و دیگران نیز در دهه ۲۰۳۰ به گسترش خود ادامه خواهند داد. در سال ۲۰۱۸، آفریقا اولین راه‌آهن پرسرعت خود، البراق در مراکش را افتتاح کرد. انتظار می‌رود مصر نیز اولین خط خود را قبل از پایان دهه ۲۰۲۰ افتتاح کند.

کره جنوبی، عربستان سعودی و تایوان نیز خطوط پرسرعت را افتتاح کرده‌اند. هند، تایلند، روسیه و ایالات متحده از جمله کشورهایی هستند که متعهد به ساخت خطوط ریلی جدید شده‌اند، جایی که قطارها با سرعت بیش از ۲۵۰ کیلومتر در ساعت بین شهرهای بزرگ حرکت خواهند کرد.

قطار مگلو شانگهای

قطار مگلو شانگهای. این قطار سریع‌ترین قطار مسافربری جهان و تنها قطار در جهان است که به جای چرخ‌هایی که روی ریل‌های فولادی حرکت می‌کنند، از فناوری شناوری مغناطیسی استفاده می‌کند. این خط، فرودگاه پودونگ شانگهای را به ایستگاه لونگ‌یانگ در مرکز شهر متصل می‌کند و با حداکثر سرعت ۴۶۰ کیلومتر در ساعت، این مسیر ۳۰ کیلومتری را در ۷ دقیقه و ۳۰ ثانیه طی می‌کند.

بر اساس فناوری آلمانی، واگن‌های قطار با آهنرباهای بسیار قوی در امتداد راه‌آهن مرتفع حرکت می‌کنند و حس راحتی را برای مسافران به ارمغان می‌آورند. چین با استفاده از این تجربه پس از بیش از 10 سال فعالیت، اکنون فناوری قطار مگلو خود را با سرعت تا 600 کیلومتر در ساعت توسعه داده است و قصد دارد یک شبکه ریلی مگلو را در سراسر کشور، از جمله خط هانگژو - شانگهای، توسعه دهد.

قطار رنسانس CR400

کشتی CR400 Renaissance. (عکس: CNN) — کشتی CR400 Renaissance. (عکس: *CNN)*

علاوه بر طولانی‌ترین شبکه ریلی پرسرعت جهان، چین اکنون سریع‌ترین قطارهای برنامه‌ریزی‌شده روی کره زمین را نیز دارد. قطار فوشینگ CR400 به صورت تجاری با حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت کار می‌کند، اما در آزمایش‌ها می‌تواند به ۴۲۰ کیلومتر در ساعت نیز برسد. قطار فوشینگ، توسعه نسل قدیمی‌تر قطارهای پرسرعت بر اساس فناوری وارداتی از اروپا و ژاپن است.

این قطار ۱۶ واگنه با حداکثر ظرفیت ۱۲۰۰ مسافر، امکانات بسیاری مانند تجهیزات سرگرمی در محل، صفحه نمایش هوشمند درب شیشه‌ای، شارژ بی‌سیم، «کابین‌های هوشمند» و حتی قطارهایی که برای کار در آب و هوای نامساعد طراحی شده‌اند و به طور خودکار کار می‌کنند را در خود جای داده است.

سریع‌ترین قطارهای CR400 در مسیرهای اصلی پکن - شانگهای - هنگ کنگ و پکن - هاربین مستقر می‌شوند.

یخ

قطار سریع‌السیر بین شهری (ICE) (عکس: CNN) — قطار سریع‌السیر بین شهری (ICE) (عکس: *CNN* )

ICE (اینترسیتی اکسپرس)، یک برند آلمانی با شهرت جهانی است که شامل گروهی از قطارهای پرسرعت است که در مسیرهای زیادی مستقر شده‌اند.

ICE3 که با نام کرم سفید نیز شناخته می‌شود، سریع‌ترین خط قطار با سرعت ۳۳۰ کیلومتر در ساعت است که از سال ۱۹۹۹ فعالیت می‌کند. این قطار برای بهره‌برداری در خط پرسرعت ۱۸۰ کیلومتری کلن - فرانکفورت ساخته شده است و زمان سفر بین این دو شهر را در سال ۲۰۰۲ از ۲.۵ ساعت به ۶۲ دقیقه کاهش داده است.

سرعت عملیاتی معمول این قطار ۳۰۰ کیلومتر در ساعت است، اما ICE3 می‌تواند در صورت تأخیر در حرکت، تا ۳۳۰ کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. حداکثر سرعت در طول آزمایش به ۲۲۸ کیلومتر در ساعت رسید. کلید عملکرد ICE3، ۱۶ موتور الکتریکی نصب شده در کل قطار ۸ واگنه با ظرفیت ۱۱۰۰۰ اسب بخار است.

ناوگان ICE3 در سراسر آلمان و در تعدادی از مسیرهای بین‌المللی فعالیت می‌کند و شهرهای بزرگ آلمان را به پاریس، آمستردام و بروکسل متصل می‌کند. این طرح همچنین به عنوان پایه قطارهای پرسرعت Velaro شرکت زیمنس استفاده می‌شود که به اسپانیا، روسیه، ترکیه، چین و یورواستار برای قطارهای باری بین‌المللی نسل دوم فروخته می‌شوند.

قطار TGV

فرانسه مدت‌هاست که به خاطر قطارهای پرسرعت خود که از سال ۲۰۰۷ راه‌اندازی شده‌اند و به سرعت ۵۷۴.۸ کیلومتر در ساعت می‌رسند، مشهور است. سرویس ریلی TGV فرانسه با سرعت ۱۵ متر بر ثانیه، تقریباً دو برابر سرعت معمول برنامه‌ریزی‌شده، در سراسر جهان به عنوان پیشگام در زمینه راه‌آهن پرسرعت شناخته می‌شود.

صنعت راه‌آهن فرانسه از زمان جنگ جهانی دوم به تدریج از حد سرعت قطارهای عادی فراتر رفته و در سال ۱۹۵۵ با سرعت ۳۳۱ کیلومتر در ساعت، در سال ۱۹۸۱ با سرعت ۳۸۰ کیلومتر در ساعت و در سال ۱۹۹۰ با سرعت ۵۱۵.۳ کیلومتر در ساعت رکورد را شکست.

امروزه قطارهای پرسرعت، پاریس را به لیون، مارسی، بوردو، نانت، استراسبورگ، لیل، بروکسل و لندن متصل می‌کنند و سرعت قطارها تا ۳۲۰ کیلومتر در ساعت می‌رسد. در طول ۴۰ سال گذشته، شبکه ریلی گسترش یافته و نسل‌های جدیدی از قطارهای پرسرعت معرفی شده‌اند.

قطارهای نمادین نارنجی رنگ TGV دهه ۱۹۸۰ جای خود را به قطارهای پیشرفته و پرظرفیت Duplex داده‌اند که در کشورهای همسایه مانند آلمان، سوئیس و اسپانیا فعالیت می‌کنند. قطار TGV-M که یک قطار دو طبقه است، در حال آزمایش است و انتظار می‌رود از سال ۲۰۲۴ عملیاتی شود.

فرانسه همچنین با موفقیت فناوری راه‌آهن پرسرعت خود را به سراسر جهان صادر کرده است. فناوری TGV در 30 سال گذشته به اسپانیا، کره جنوبی، تایوان، مراکش، ایتالیا و ایالات متحده فروخته شده است.

قطار شینکانسن

ژاپن مفهوم جدید راه‌آهن پرسرعت را در سال ۱۹۶۴ به جهان معرفی کرد و همچنان با عبور از محدودیت‌های سرعت، ظرفیت و ایمنی در خطوط شینکانسن خود، رهبر جهانی این صنعت است.

بیشتر قطارهای شینکانسن با حداکثر سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت کار می‌کنند، و قطار سریع‌السیر E5 «قطار سریع‌السیر» راه‌آهن شرق ژاپن با سرعت ۳۲۰ کیلومتر در ساعت در خط شینکانسن توهوکو از شمال توکیو به شین-آئوموری حرکت می‌کند.

هر قطار دارای ۷۳۱ صندلی و ۳۲ موتور القایی الکتریکی است که در مجموع ۱۲۹۰۰ اسب بخار قدرت دارند. این قطار از آلیاژ آلومینیوم سبک ساخته شده و از سیستم تعلیق فعال استفاده می‌کند که به قطار اجازه می‌دهد پیچ‌ها را با سرعت بیشتری پشت سر بگذارد.

این کشتی که دماغه بلند دارد و برای کاهش سر و صدای ایجاد شده هنگام عبور از تونل‌ها با سرعت بالا طراحی شده است، در سال ۲۰۱۱ معرفی شد و تا سال ۲۰۱۶ در خطوطی در شمال آئوموری مستقر شد و از طریق تونل ۵۴ کیلومتری سیکان در زیر تنگه تسوگارو به هونشو، جزیره اصلی ژاپن، متصل می‌شود.

کشتی البراق

اولین و تاکنون تنها خط آهن پرسرعت در آفریقا در نوامبر ۲۰۱۸ آغاز به کار کرد و شهر بندری طنجه را به کازابلانکا در مراکش متصل کرد.

این قطار که «البراق» نام دارد، برگرفته از نام اسب بالدار پیامبر اسلام (ص) است و بخشی از فاز اول شبکه ریلی پرسرعت ۱۵۰۰ کیلومتری مراکش محسوب می‌شود.

قطارهای TGV Euroduplex ساخت فرانسه با سرعتی تا ۳۲۰ کیلومتر در ساعت در مسیر ۱۸۶ کیلومتری بین طنجه و قنیطره تردد می‌کنند. این طرح ۲ میلیارد دلاری همچنین خط ۱۳۷ کیلومتری موجود بین رباط و کازابلانکا را برای پذیرش قطارهای پرسرعت‌تر ارتقا می‌دهد و زمان سفر را از ۴ ساعت و ۴۵ دقیقه به ۲ ساعت و ۱۰ دقیقه کاهش می‌دهد.

پس از تکمیل خط جدید کازابلانکا، زمان سفر به ۹۰ دقیقه کاهش خواهد یافت. البراق همچنین رکورد سرعت راه‌آهن در آفریقا را در اختیار دارد. در طول آزمایشی در سال ۲۰۱۷ قبل از بهره‌برداری تجاری، یکی از ۱۲ قطار ساخته شده توسط آلستوم به سرعتی نزدیک به ۳۵۷ کیلومتر در ساعت در خط جدید رسید که بیش از دو برابر سرعت هر قطار پرسرعت دیگری است که در سراسر قاره آفریقا فعالیت می‌کند.

کشتی S-103

اسپانیا در سال ۱۹۹۲ با استفاده از فناوری وارداتی TGV فرانسوی به جمع قطارهای پرسرعت پیوست. از آن زمان، این کشور سیستم ریلی پرسرعت خود را توسعه داده و طولانی‌ترین شبکه ریلی اختصاصی اروپا را ساخته است که از مادرید تا سویل، مالاگا، والنسیا، گالیسیا و بارسلونا امتداد دارد.

AVE که مخفف عبارت Spanish High Speed است که در زبان اسپانیایی به معنای پرنده نیز می باشد، به صورت تجاری با حداکثر سرعت ۳۱۰ کیلومتر در ساعت فعالیت می کند. افتخار اسپانیا قطارهای S-102 Tago و S-103 Velaro است که مشابه ICE3 آلمانی هستند اما قدرتمندترند.

قطار S-103 با حداکثر سرعت ۳۵۰ کیلومتر در ساعت و ظرفیت ۴۰۴ صندلی، دو شهر بزرگ اسپانیا را با سیستم قطار سریع‌السیر Talgo S-102 به هم متصل می‌کند. در ژوئیه ۲۰۰۶، یک قطار S-103 رکورد سرعت ۴۰۴ کیلومتر در ساعت را ثبت کرد که در آن زمان برای یک قطار مسافربری تجاری یک رکورد جهانی محسوب می‌شد.

برای دهه‌ها، راه‌آهن اسپانیا به کندی و تأخیر شهرت داشت، اما AVE در طول 30 سال گذشته این سیستم را متحول کرده و شبکه خود را به هر گوشه‌ای از کشور گسترش داده است. این شرکت با چالش‌هایی از سوی دو رقیب جدید که توسط راه‌آهن ملی فرانسه و ایتالیا پشتیبانی می‌شوند، روبرو است. Ouigo Espana با استفاده از قطارهای TGV فرانسه، گزینه کم‌هزینه و پرسرعتی را ارائه می‌دهد، در حالی که Iryo که قطارهای Red Arrow ایتالیا را اداره می‌کند، به دنبال خدمات ممتاز است.

راه آهن پرسرعت کره جنوبی

سیستم قطار پرسرعت کره جنوبی. (عکس: CNN) — سیستم قطارهای پرسرعت کره جنوبی. (عکس: *CNN* )

از سال ۲۰۰۴، کره جنوبی به سرعت شبکه راه‌آهن پرسرعت خود را گسترش داده و مسیرهای قدیمی‌تر در زمین‌های ناهموار را که زمان سفر را کند می‌کردند و غیررقابتی بودند، کنار گذاشته است.

با شروع خط سئول-بوسان در سال ۲۰۰۴، قطارهای KTX می‌توانند با سرعتی تا ۳۳۰ کیلومتر در ساعت حرکت کنند، با وجود اینکه سرعت معمول ۳۰۵ کیلومتر در ساعت است. نسل اول KTX-1 که بر اساس فناوری TGV فرانسه ساخته شده بود، زمان سفر در خط سئول-بوسان را از بیش از چهار ساعت به دو ساعت و ۱۵ دقیقه کاهش داد.

کره جنوبی، به همراه ژاپن، فرانسه و چین، چهار کشور در جهان هستند که قطارهای ریلی با قابلیت حرکت با سرعت بیش از ۴۲۰ کیلومتر در ساعت را توسعه داده‌اند. مدل قطار نسل جدید HEMU-430X در سال ۲۰۱۳ به سرعت ۵۲۱.۴ کیلومتر در ساعت رسید و رکورد قدیمی کره با سرعت ۳۵۲.۴ کیلومتر در ساعت را که توسط قطار نسل دوم KTX HSR-350x ثبت شده بود، شکست.

جدیدترین مدل‌های قطار از فناوری توسعه‌یافته‌ی کره‌ای استفاده می‌کنند، محفظه‌های آن‌ها با فشار آب‌بندی شده و به شیشه‌های سه‌لایه مجهز شده‌اند تا سر و صدا را کاهش داده و ناراحتی هنگام ورود به تونل‌ها را از بین ببرند.

با حداکثر دو حرکت در ساعت در مسیرهای اصلی و قطارهایی با ظرفیت حداکثر 20 واگن، KTX یک سیستم حمل و نقل عمومی پرسرعت است که سالانه صدها میلیون مسافر را جابجا می‌کند. KTX همچنین مسیرهایی را اداره می‌کند که سئول را به گوانگجو، موکپو و یئوسو در جنوب کشور و گانگ‌نئونگ در شمال شرقی، که میزبان المپیک زمستانی پیونگ‌چانگ 2018 بود، متصل می‌کند.

کشتی پیکان سرخ

قطار رد ارو (Red Arrow) متعلق به شرکت ملی راه‌آهن ایتالیا، در سال ۲۰۱۷، زمانی که رقیبش محصول جدیدی را عرضه کرد، فعالیت خود را آغاز کرد. این قطار با حداکثر سرعت ۴۰۰ کیلومتر در ساعت، ظرفیت ۱۰ هزار اسب بخار و حداکثر سرعت مجاز مسافر ۳۶۰ کیلومتر در ساعت حرکت می‌کند.

این قطار ۲۰۰ متری ۴۵۷ صندلی در چهار کلاس، از استاندارد تا پریمیوم، دارد. بالاترین کلاس تنها ۱۰ صندلی تاشو و غذاخوری در محل دارد. خدمات قطارهای Red Arrow در سراسر شبکه ریلی پرسرعت T شکل ایتالیا فعالیت می‌کند و تورین، میلان و ونیز در شمال را به بولونیا، فلورانس، رم و ناپل متصل می‌کند.

سیستم قطار سریع السیر در عربستان سعودی

هوای گرم و طوفان شن شرایط عملیاتی ایده‌آلی برای قطارهای پرسرعت نیستند، اما شرکت راه‌آهن پرسرعت حرمین عربستان سعودی هنوز در حال فعالیت است و مکه و مدینه را با سرعت ۳۰۰ کیلومتر در ساعت به هم متصل می‌کند.

این شرکت از ۳۵ قطار تالگو ساخت اسپانیا استفاده می‌کند که با شرایط آب و هوایی و بیابانی تا دمای ۵۰ درجه سانتیگراد سازگار شده‌اند. این قطارها تنها در دو ساعت مسافران را در مسافت ۴۵۹ کیلومتر جابجا می‌کنند.

هر قطار ۱۳ واگن، ظرفیت ۴۱۷ مسافر و ظرفیت ۶۰ میلیون مسافر در سال دارد. این راه‌آهن از زمان راه‌اندازی در سال ۲۰۱۸، به سرویسی محبوب برای سفر بین مدینه و مکه تبدیل شده است، سفری که با ماشین ۱۰ ساعت طول می‌کشد.

هونگ فوک (منبع: سی‌ان‌ان)

مفید
احساسات
خلاق
منحصر به فرد
خشم