تلاش‌ها برای اتصال مجدد مسیر هوشی مین.

تسریع در استقرار بخش‌های نهایی.

پنج ماه پس از مراسم کلنگ‌زنی، بخش XL1 پروژه بزرگراه هوشی مین ، به ویژه بخش Chơn Thành - Đức Hòa، همچنان با ماشین‌آلاتی که به طور همزمان روی اجزای مختلف کار می‌کنند، شلوغ است. نماینده گروه Đèo Cả گفت: «هدف ما این است که چهار ماه زودتر از برنامه (نوامبر ۲۰۲۵) کار را تمام کنیم.»

این روگذر و تقاطع با بزرگراه ملی ۲۲ در استان تای نین، بخشی از پروژه بزرگراه هوشی مین، به ویژه بخش چون تان - دوک هوا، است.

گروه Deo Ca با انجام ساخت بیش از ۳۱ کیلومتر جاده در این پروژه، نزدیک به ۱۵۰ پرسنل، بیش از ۷۰ قطعه تجهیزات و ۱۰ تیم ساختمانی را بسیج کرده است. علاوه بر ۳ پل از ۶ پل موجود در مسیر که در حال حاضر در دست ساخت است، پیمانکار تلاش‌های خود را بر تسریع ساخت بستر جاده، تقاطع‌ها و رسیدگی به شرایط ضعیف خاک نیز متمرکز کرده است. تا به امروز، کار خاکریزی بستر جاده به بیش از ۳۴ درصد رسیده است و روسازی آسفالت از ژوئن ۲۰۲۴ انجام خواهد شد.

ساخت و ساز پروژه بزرگراه هوشی مین، به ویژه بخش Hoa Lien - Tuy Loan، در سپتامبر 2023 آغاز شد و در حال حاضر با سرعت در حال تکمیل در سال 2025 است.

به گفته نمایندگان هیئت مدیره مدیریت پروژه بزرگراه هوشی مین، تا اواسط آوریل 2024، این منطقه تنها تقریباً 2.5 کیلومتر از 11.5 کیلومتر بزرگراه و 1/20 کیلومتر از جاده دسترسی را تحویل داده بود. با این حال، در زمین موجود، پیمانکاران با پشتکار 12 تیم ساختمانی را مستقر کرده‌اند و به خروجی تولیدی حدود 5٪ از ارزش قرارداد دست یافته‌اند.

در مورد پروژه‌های راچ سوی - بن نات و گو کوائو - وین توآن، که تازه در اوایل مارس 2024 آغاز شده‌اند، هیئت مدیریت پروژه بزرگراه هوشی مین به طور فعال با مقامات محلی برای انجام پاکسازی زمین و ترغیب پیمانکاران به تکمیل مقدمات ساخت و ساز، هماهنگی می‌کند.

تسریع در تکمیل تبدیل جنگل‌ها

پس از مدت‌ها دشواری در خصوص رویه‌های تبدیل کاربری اراضی جنگلی، به لطف هدایت و مداخله قاطع دولت، وزارت حمل و نقل ، وزارت کشاورزی و توسعه روستایی و دو منطقه (تای نگوین و توین کوانگ)، مقدمات سرمایه‌گذاری برای پروژه بخش تقاطع چو چو - ترونگ سون تکمیل شده و آماده آغاز در 30 آوریل 2024 است.

پروژه بزرگراه هوشی مین در سال ۲۰۰۰ آغاز شد و تا به امروز، ۲۴۸۸ کیلومتر از ۲۷۴۴ کیلومتر آن تکمیل شده است که به بیش از ۹۰ درصد رسیده است، به همراه تقریباً ۲۵۸ کیلومتر خطوط فرعی.

در حال حاضر، چهار پروژه در حال اجرا هستند و قطعه ۸۷.۵ کیلومتری Co Tiet - Cho Ben مطالعات پیش امکان‌سنجی خود را تکمیل کرده و برای تأیید به مراجع ذیصلاح ارائه داده است.

طبق این طرح، تا سال ۲۰۲۵ بزرگراه هوشی مین اساساً به هم متصل خواهد شد و از بزرگراه ملی ۳۲ و بزرگراه ملی ۲۱ استفاده خواهد کرد. پیشرفت اجرای سرمایه‌گذاری این پروژه اساساً الزامات مصوبه شماره ۶۳/۲۰۲۲/QH۱۵ مورخ ۱۶ ژوئن ۲۰۲۲ مجلس ملی را برآورده می‌کند.

طبق اعلام هیئت مدیریت پروژه بزرگراه هوشی مین، مقررات تصریح می‌کند که برای تأیید یک طرح سرمایه‌گذاری یا طرحی برای تغییر کاربری زمین یک جنگل، باید رسماً تأیید شود. این فرآیند شامل رویه‌های متعدد و سطوح مختلف اختیارات است که اجرا را زمان‌بر می‌کند (معمولاً ۱-۲ سال).

بلافاصله پس از دریافت تأیید سرمایه‌گذاری پروژه (دسامبر ۲۰۲۳)، هیئت مدیریت پروژه بزرگراه هوشی مین به سرعت طرحی را برای انتخاب پیمانکاران به وزارت حمل و نقل ارائه داد و به انتخاب پیمانکاران مشاور و سایر کارهای لازم پرداخت. با پیشرفت فعلی، هدف تکمیل پروژه تا سال ۲۰۲۵ کاملاً عملی است.

به طور خاص، بخش کو تیت - چو بن، یکی از پنج پروژه‌ای که نقش حیاتی در اتصال بزرگراه هوشی مین ایفا می‌کند، در حال حاضر گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی خود را برای ارائه به وزارت حمل و نقل جهت بررسی و تأیید نهایی می‌کند.

محور بزرگراه غربی به تدریج در حال شکل گیری است.

به گفته آقای نگوین وو کوی، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه بزرگراه هوشی مین، بزرگراه هوشی مین، پس از اتصال کامل، نه تنها به کاهش ازدحام در بزرگراه ملی ۱ کمک می‌کند، بلکه پایه مهمی برای سرمایه‌گذاری و ساخت بزرگراه شمال-جنوب غربی ایجاد می‌کند.

نمایندگان در تاریخ ۶ مارس مراسم فشردن دکمه را برای آغاز رسمی ساخت پروژه بزرگراه هوشی مین، به ویژه بخش‌های راچ سوی - بن نات و گو کوائو - وین توان، انجام دادند.

آقای کوی اظهار داشت که طرح شبکه جاده‌ای مصوب، بخش‌های مختلفی از بزرگراه هوشی مین را که در بزرگراه شمال-جنوب غربی واقع خواهند شد، مشخص کرده است. برخی از بخش‌ها با بزرگراه شمال-جنوب شرقی همپوشانی خواهند داشت. مصوبات مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری برای این پروژه نیز به وضوح بیان می‌کند که بخش‌هایی از بزرگراه هوشی مین به استانداردهای بزرگراه ارتقا خواهند یافت.

آقای کوی توضیح داد: «استفاده از بخش‌هایی که قبلاً در فاز دو بانده سرمایه‌گذاری شده‌اند برای سرمایه‌گذاری در مقیاس بزرگراه، باعث صرفه‌جویی در سرمایه و کاهش زمان سرمایه‌گذاری می‌شود، زیرا مرزهای جاده از قبل مشخص شده‌اند.» او افزود که از حالا تا سال ۲۰۲۵، ۲۸۷ کیلومتر از بزرگراه هوشی مین، که مطابق با استانداردهای بزرگراه ساخته شده و همزمان با بزرگراه شمال-جنوب شرقی است، تکمیل خواهد شد.

مسیرها عبارتند از: Vinh - Bai Vot (20km)؛ بای ووت - هام انگی (ها تین) (36 کیلومتر)، هام انگی - وونگ آنگ (ها تین) (54 کیلومتر)، وونگ آنگ (ها تین) - بونگ (کوانگ بین) (58 کیلومتر) و بونگ - کم لو (کوانگ بین) (119 کیلومتر).

در مورد بخش غربی بزرگراه شمال-جنوب، دولت سرمایه‌گذاری را در چندین بخش مانند: توین کوانگ - فو تو، لو ته - راچ سوی... هدایت می‌کند. مقدمات سرمایه‌گذاری تکمیل شده و برای بررسی و تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای بخش کو تیت - چو بن به مراجع ذیصلاح ارائه شده است. مقدمات سرمایه‌گذاری برای چندین بخش در ارتفاعات مرکزی مانند: گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک)، چون تان (بین فوک) - تان وان (شهر هوشی مین) در حال انجام است...

به گفته آقای کوی، بر اساس نیازها، کارایی سرمایه‌گذاری و توانایی ایجاد تعادل در منابع در هر دوره، بخش‌های باقیمانده بزرگراه هوشی مین که با استانداردهای بزرگراه‌های سریع‌السیر ساخته شده‌اند، با یک نقشه راه مناسب در طرح سرمایه‌گذاری گنجانده خواهند شد.

آقای کوی اطلاع داد: «بررسی سرمایه‌گذاری بر اساس چندین اصل کلیدی انجام می‌شود، از جمله: اولویت‌بندی اجرای بخش‌هایی با تقاضای حمل‌ونقل بالا و مناطقی که منابع به آنها اختصاص داده شده است. به‌طور خاص، اولویت به بخش‌هایی داده می‌شود که با جاده‌های کمربندی هانوی و هوشی مین سیتی منطبق هستند؛ و بخش‌هایی که در محورهای پویا با اتصال بین منطقه‌ای قابل توجه و تأثیر گسترده قرار دارند.»

اولویت باید به بخشی از مسیر که از ارتفاعات مرکزی می‌گذرد، داده شود.

به گفته آقای نگوین هونگ سون، مدیر سابق هیئت مدیره مدیریت پروژه ۲، مطالعه امکان افتتاح بزرگراه در غرب ضروری است. با یک بزرگراه، منطقه وسیع غرب توجه بیشتری را به خود جلب خواهد کرد.

با توجه به اینکه بزرگراه غربی با بزرگراه هوشی مین همزمان شده است، مقامات ذیصلاح باید سرمایه‌گذاری و ارتقاء به استانداردهای بزرگراه را در بخش‌هایی که از ارتفاعات مرکزی (از طریق کون توم، گیا لای، داک لاک، داک نونگ و بین فوک) عبور می‌کنند، در اولویت قرار دهند، زیرا در حال حاضر، این منطقه فقط یک جاده اصلی دارد، بزرگراه هوشی مین.

در منطقه شمالی، اولویت با سرمایه‌گذاری در گسترش بخش بزرگراه هوشی مین از هانوی به کوانگ بین، به ویژه بخش از دوآن هونگ (فو تو) از طریق پل نگوک تاپ - پل ترونگ ها - سون تای - میو مون - چو بن است. بخش از سون تای تای تا میو مون با طرح جاده کمربندی شماره ۵ هانوی همزمان است. تکمیل زودهنگام این بخش، فشار ترافیکی در هانوی را به میزان قابل توجهی کاهش خواهد داد.

ن. خان (ضبط شده)

منبع: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm