تلاش‌ها برای اتصال مسیر هوشی مین

تسریع در اجرای مراحل پایانی

پنج ماه پس از مراسم کلنگ‌زنی، بسته XL1 پروژه جاده هوشی مین ، بخش چون تان - دوک هوا، به طور مداوم پر از صدای ماشین‌آلات در حال کار بر روی تمام بخش‌ها بوده است. نماینده گروه دئو کا گفت: «هدف ما این است که ۴ ماه زودتر از برنامه (نوامبر ۲۰۲۵) کار را تمام کنیم.»

این روگذر و تقاطع با بزرگراه ملی ۲۲ که از استان تای نین می‌گذرد، بخشی از پروژه جاده هوشی مین، بخش چون تان - دوک هوا است.

گروه Deo Ca با انجام ساخت بیش از ۳۱ کیلومتر جاده در این پروژه، نزدیک به ۱۵۰ پرسنل، بیش از ۷۰ قطعه تجهیزات و ۱۰ تیم ساختمانی را بسیج کرده است. علاوه بر ۳/۶ پل در مسیر، پیمانکار بر تسریع ساخت بستر جاده‌ها، تقاطع‌ها و مدیریت خاک ضعیف نیز تمرکز دارد. تا به امروز، بخش خاکریزی بستر جاده به بیش از ۳۴ درصد رسیده است و بخش بتن آسفالتی از ژوئن ۲۰۲۴ اجرا خواهد شد.

ساخت و ساز در سپتامبر 2023 آغاز شد، پروژه جاده هوشی مین، بخش Hoa Lien - Tuy Loan، نیز در مرحله شتاب قرار دارد تا در سال 2025 به خط پایان برسد.

به گفته نماینده هیئت مدیره مدیریت پروژه جاده هوشی مین، تا اواسط آوریل 2024، این منطقه تنها حدود 2.5 کیلومتر از بزرگراه و 1/20 کیلومتر از جاده خدماتی را تحویل داده بود. با این حال، در محدوده زمین موجود، پیمانکاران به طور فوری 12 تیم ساختمانی را مستقر کرده‌اند که میزان تولید به حدود 5 درصد از ارزش قرارداد رسیده است.

در مورد پروژه‌های راچ سوی - بن نات و گو کوائو - وین توآن، که به تازگی در اوایل مارس 2024 آغاز شده‌اند، هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین به طور فعال با مقامات محلی برای انجام پاکسازی محل و ترغیب پیمانکاران به تکمیل مقدمات ساخت و ساز هماهنگی می‌کند.

تکمیل فوری تبدیل جنگل‌ها

پس از مدت‌ها دشواری در رویه‌های تبدیل کاربری جنگل، به لطف دستورالعمل‌های قاطع دولت، وزارت حمل و نقل ، وزارت کشاورزی و توسعه روستایی و دو منطقه (تای نگوین و توین کوانگ)، کار آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای پروژه تقاطع چو چو - ترونگ سون تکمیل شده است تا ساخت آن در 30 آوریل 2024 آغاز شود.

پروژه جاده هوشی مین در سال ۲۰۰۰ آغاز شد و تاکنون ۲۴۸۸/۲۷۴۴ کیلومتر آن تکمیل شده است که به بیش از ۹۰٪ و حدود ۲۵۸ کیلومتر مسیرهای فرعی رسیده است.

در حال حاضر، ۴ پروژه در حال اجرا هستند و بخش ۸۷.۵ کیلومتری کو تیت - چو بن، مطالعات پیش‌امکان‌سنجی را تکمیل کرده و برای تأیید به مراجع ذیصلاح ارائه شده است.

طبق این طرح، تا سال ۲۰۲۵، جاده هوشی مین اساساً بر اساس استفاده از بزرگراه ملی ۳۲ و بزرگراه ملی ۲۱ به هم متصل خواهد شد. پیشرفت سرمایه‌گذاری پروژه اساساً الزامات مصوبه شماره ۶۳/۲۰۲۲/QH۱۵ مورخ ۱۶ ژوئن ۲۰۲۲ مجلس ملی را برآورده می‌کند.

رئیس هیئت مدیره مدیریت پروژه جاده هوشی مین گفت که طبق مقررات، برای تأیید سیاست سرمایه‌گذاری، باید سیاست تغییر هدف استفاده از جنگل تأیید شود. این امر شامل رویه‌های زیادی است که مقامات ذیصلاح زیادی را درگیر می‌کند، بنابراین فرآیند اجرا مدت زمان زیادی طول می‌کشد (معمولاً ۱-۲ سال).

بلافاصله پس از تأیید پروژه برای سرمایه‌گذاری (دسامبر ۲۰۲۳)، هیئت مدیریت پروژه جاده هوشی مین به سرعت طرحی را برای انتخاب پیمانکاران، انتخاب پیمانکاران مشاور و انجام کارهای لازم به وزارت حمل و نقل ارائه داد. با پیشرفت فعلی، هدف تکمیل پروژه تا سال ۲۰۲۵ کاملاً عملی است.

بخش کو تیت - چو بن، یکی از پنج پروژه‌ای که نقش مهمی در اتصال جاده هوشی مین ایفا می‌کند، در حال تکمیل گزارش مطالعات پیش‌امکان‌سنجی خود برای ارائه به وزارت حمل و نقل برای بررسی و تأیید است.

شکل‌گیری گام به گام محور بزرگراه غربی

به گفته آقای نگوین وو کوی، مدیر هیئت مدیره مدیریت پروژه جاده هوشی مین، جاده هوشی مین، پس از اتصال، نه تنها به کاهش بار بزرگراه ملی ۱ کمک می‌کند، بلکه زمینه مهمی را برای سرمایه‌گذاری در ساخت بزرگراه شمال-جنوب در غرب ایجاد می‌کند.

نمایندگان در تاریخ ۶ مارس مراسم کلنگ زنی پروژه سرمایه گذاری ساخت جاده هوشی مین، بخش های راچ سوی - بن نات، گو کوائو - وین توان را انجام دادند.

آقای کوی گفت که برنامه‌ریزی شبکه جاده‌ای مصوب، تعیین کرده است که برخی از بخش‌های مسیر هوشی مین در بزرگراه شمال-جنوب غربی واقع شود. برخی از بخش‌ها با بزرگراه شمال-جنوب شرقی همپوشانی دارند. مصوبات مجلس ملی در مورد سیاست سرمایه‌گذاری پروژه نیز به وضوح بیان می‌کند که بخش‌هایی از مسیر هوشی مین به استانداردهای بزرگراه ارتقا خواهد یافت.

آقای کوی توضیح داد: «بهره‌گیری از بخش‌هایی که در مرحله افتتاح دو خط برای سرمایه‌گذاری در بزرگراه‌های بزرگ سرمایه‌گذاری شده‌اند، باعث صرفه‌جویی در سرمایه و کاهش زمان سرمایه‌گذاری خواهد شد، زیرا این بخش‌ها با مرزهای جاده‌ای مشخص شده‌اند.» وی افزود که از هم اکنون تا سال ۲۰۲۵، ۲۸۷ کیلومتر از جاده هوشی مین مطابق با استانداردهای بزرگراه تکمیل خواهد شد که همزمان با بزرگراه شمال-جنوب شرقی است.

بخش ها عبارتند از: Vinh - Bai Vot به طول 20 کیلومتر. Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) 36km طول، Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) 54km طول، Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) به طول 58km، Bung - Cam Lo (Quang Binh) 119km طول دارد.

در خصوص بزرگراه شمال-جنوب غربی، دولت در حال هدایت اجرای سرمایه‌گذاری برخی از بخش‌های بزرگراه مانند: توین کوانگ - فو تو، لو ته - راچ سوی... است. کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری تکمیل شده و برای بررسی و تصویب سیاست سرمایه‌گذاری برای بخش کو تیت - چو بن به مراجع ذیصلاح ارائه شده است. کارهای آماده‌سازی سرمایه‌گذاری برای برخی از بخش‌های منطقه ارتفاعات مرکزی مانند: گیا نگییا (داک نونگ) - چون تان (بین فوک)، چون تان (بین فوک) - تان وان (HCMC) در حال انجام است...

به گفته آقای کوی، بر اساس تقاضا، کارایی سرمایه‌گذاری و توانایی ایجاد تعادل در منابع در هر دوره، بخش‌های باقیمانده از جاده هوشی مین مطابق با استانداردهای بزرگراه تدوین و با یک نقشه راه مناسب در طرح سرمایه‌گذاری گنجانده خواهد شد.

آقای کوی اطلاع داد: «بررسی سرمایه‌گذاری توسط هیئت مدیره بر اساس چندین اصل اصلی توصیه شده است، از جمله: اولویت‌بندی اجرای بخش‌هایی با تقاضای حمل و نقل بالا و منابع اختصاص داده شده برنامه‌ریزی شده. به طور خاص، اولویت به سرمایه‌گذاری در بخش‌هایی داده می‌شود که کمربندهای هانوی و هوشی مین سیتی را همپوشانی می‌کنند؛ بخش‌هایی که در محورهای پویا قرار دارند، تأثیرات اتصال بین منطقه‌ای و اثرات سرریز زیادی دارند.»

اولویت باید به مسیر عبور از ارتفاعات مرکزی داده شود.

به گفته آقای نگوین هونگ سون، مدیر سابق هیئت مدیره مدیریت پروژه شماره ۲، تحقیق برای افتتاح بزرگراه غربی بسیار ضروری است. با احداث این بزرگراه، صندوق زمین‌های بزرگ در غرب مورد توجه قرار خواهد گرفت.

با توجه به اینکه بزرگراه غربی با جاده هوشی مین همزمان می‌شود، مرجع ذیصلاح باید فوراً سرمایه‌گذاری و ارتقاء به استانداردهای بزرگراه را در بخش‌هایی که از ارتفاعات مرکزی (از طریق کون توم، گیا لای، داک لاک، داک نونگ، بین فوک) عبور می‌کنند، در اولویت قرار دهد، زیرا در حال حاضر، این منطقه تنها یک محور جاده‌ای اصلی، جاده هوشی مین، دارد.

در منطقه شمالی، اولویت تحقیقات به سرمایه‌گذاری در گسترش جاده هوشی مین از هانوی به کوانگ بین، به ویژه بخش از دوآن هونگ (فو تو) از طریق پل نگوک تاپ - پل ترونگ ها - سون تای - میو مون - بازار بن داده شده است. به طور خاص، بخش از سون تای تا میو مون با برنامه‌ریزی جاده کمربندی شماره ۵ هانوی همزمان است. تکمیل زودهنگام این بخش، بخش عمده‌ای از فشار بر ترافیک هانوی را کاهش خواهد داد.

ن. خان (ضبط شده)

منبع: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm