خودروسازان داخلی در حال پیشرفت هستند.

VTV.vn - در ماه مه 2026، تولید خودرو داخلی به رکورد 53700 دستگاه رسید که به طور چشمگیری از خودروهای وارداتی پیشی گرفت. با این حال، این صنعت هنوز باید به مسئله حمایت از صنایع برای دستیابی به پیشرفت‌های پایدار بپردازد.

بازار خودروی ویتنام شاهد یک نقطه عطف قابل توجه است، زیرا تولید و مونتاژ خودروهای ساخت داخل در ماه مه 2026 به اوج جدیدی رسید و از خودروهای وارداتی بسیار پیشی گرفت. این پیشرفت نه تنها نشان دهنده تلاش مشاغل داخلی برای گسترش مقیاس خود است، بلکه نیاز مبرم صنعت خودروسازی ویتنام را برای استفاده از این فرصت برای تغییر جایگاه خود در زنجیره تأمین جهانی برجسته می‌کند.

رکوردهای جدید و تسلط خودروهای داخلی.

طبق گزارش اداره آمار عمومی، ماه مه 2026 از ابتدای سال تاکنون شاهد رکورد بالایی در عرضه خودروهای جدید به بازار ویتنام بوده است. تخمین زده می‌شود 76837 خودروی جدید به بازار اضافه شده است که نسبت به ماه قبل 13.2 درصد افزایش داشته است.

تولید مونتاژ خودرو داخلی در ماه مه به بالاترین حد خود از ابتدای سال ۲۰۲۶ رسید.

درخشان‌ترین نقطه در تصویر بازار، پیشرفت چشمگیر تولید و مونتاژ داخلی است. تولید خودرو در ماه مه به 53700 دستگاه خودرو رسید که 4.7 درصد بیشتر از ماه قبل و 40 درصد بیشتر از مدت مشابه در سال 2025 است.

با این حجم تولید، خودروهای تولید داخل کاملاً بر خودروهای وارداتی (که تنها به حدود ۲۳۱۳۷ واحد کامل رسیده بودند) غلبه کردند. اختلاف بیش از ۳۰۰۰۰ دستگاه خودرو در یک ماه به وضوح نشان می‌دهد که موازنه عرضه به شدت به سمت کارخانه‌های مونتاژ داخلی متمایل است. در پنج ماه اول سال ۲۰۲۶، شرکت‌های داخلی در مجموع تقریباً ۲۳۲۱۰۰ دستگاه خودرو صادر کردند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته ۲۶.۷ درصد افزایش داشته است.

افزایش شدید تولید مونتاژ خودرو چیزی بیش از یک سهم بازار را نشان می‌دهد. افزایش سهم تولید داخلی به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا هزینه‌های لجستیک را کاهش داده و زنجیره تأمین را بهینه کنند. از منظر اقتصاد کلان، این یک نشانه مثبت برای اقتصاد است و به ایجاد مشاغل بیشتر، کاهش فشار واردات و بهبود تراز تجاری ویتنام کمک می‌کند.

نقاط قوت داخلی شکل گرفته‌اند اما هنوز «نقطه قوت صنعت» را ایجاد نکرده‌اند.

شاید برایتان جالب باشد

قیمت طلا امروز (۲۵ ژوئن): قیمت جهانی طلا تقریباً از مرز ۴۰۰۰ دلار در هر اونس عبور کرد.قیمت طلا امروز (۲۵ ژوئن): در بازار داخلی، قیمت حلقه‌های طلا و شمش طلا همچنان بالا است، در حالی که برخی از مشاغل قیمت‌ها را کاهش داده‌اند. قیمت جهانی طلا با قیمت ۴۰۰۸.۹ دلار در هر اونس معامله می‌شود.

شرکت‌های EVNNPC و EVNNPT در حال اجرای پروژه‌های تأمین برق برای استان باک نین هستند.شرکت برق شمالی (EVNNPC) و شرکت ملی انتقال برق (EVNNPT) جلسه‌ای را برای بحث در مورد اجرای پروژه‌های تأمین برق در استان باک نین برگزار کردند.

قرار است باک نین نزدیک به ۷۵۰ واحد مسکن اجتماعی دیگر با سرمایه‌گذاری بیش از ۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنامی بسازد.کمیته مردمی استان باک نین به تازگی یک پروژه مسکن اجتماعی در بخش دا مای با سرمایه کل بیش از 1063 میلیارد دونگ ویتنام را تصویب کرده است که انتظار می‌رود دو ساختمان آپارتمانی 19 طبقه بسازد و تقریباً 744 آپارتمان برای افراد کم‌درآمد و کارگران فراهم کند.

اگرچه آمارها تصویر روشنی را ترسیم می‌کنند، اما چشم‌انداز کلی صنعت خودروسازی ویتنام پس از بیش از 30 سال توسعه، هنوز نقاط مبهم زیادی دارد. در واقع، بازار، «هسته‌های» داخلی معمولی مانند THACO و VinFast را تشکیل داده است - کسب‌وکارهایی که دائماً استراتژی‌هایی را برای گسترش تولید و افزایش نرخ بومی‌سازی دنبال می‌کنند.

افزایش سهم تولید داخلی به کسب‌وکارها کمک می‌کند تا هزینه‌های لجستیک را کاهش داده و زنجیره‌های تأمین خود را بهینه کنند.

با این حال، گذار از داشتن «کسب و کارهای قوی» به داشتن «قدرت صنعت» امری قابل توجه است. فام چی لان، اقتصاددان و معاون سابق رئیس VCCI، با ارزیابی فرآیند توسعه صنعت، به یک تنگنای تاریخی اشاره کرد که ویتنام درهای خود را برای جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی گشود: «ما به این تعهدات اعتقاد داشتیم و از همان ابتدا مشوق‌های زیادی به آنها اعطا کردیم. با این حال، بسیاری از مشاغل نتوانستند به اهداف بومی‌سازی طبق تعهد خود دست یابند، اما همچنان مشوق‌هایی دریافت می‌کردند. این غیرمنطقی است.»

این واقعیت که کسب‌وکارهای خارجی عمدتاً قطعات را برای مونتاژ به جای انتقال فناوری وارد می‌کنند، باعث عقب‌ماندگی صنایع پشتیبان ویتنام شده است. به عنوان مثال، حدود سال ۲۰۰۵، ویتنام فرصت استقبال از موج کسب‌وکارهای ژاپنی را که صنایع پشتیبان خود را از تایلند منتقل می‌کردند، از دست داد. این تأخیر باعث شده است که ما در صنایع بنیادی کمبود داشته باشیم. خانم لان در ادامه گفت: «ما فولاد و لاستیک داریم، اما هنوز عمدتاً مواد خام یا محصولاتی با ارزش افزوده پایین صادر می‌کنیم. حتی صنعت تولید لاستیک خودرو نیز به طور کامل توسعه نیافته است.»

نگوین مین دونگ، متخصص خودرو، با این دیدگاه موافق است و استدلال می‌کند که مقیاس مشارکت کسب‌وکارهای ویتنامی در زنجیره تأمین هنوز کوچک و پراکنده است و آنها هنوز به فناوری‌های اصلی تسلط نیافته‌اند. تحقیق و توسعه (R&D) و تولید قطعات با فناوری پیشرفته هنوز به نهادهای خارجی وابسته است. به طور متناقضی، بسیاری از کسب‌وکارهای توانمند ویتنامی در حال ساخت اکوسیستم‌های خود هستند که منجر به پراکندگی منابع و عدم هم‌افزایی می‌شود.

خانم فام چی لان بر نقش رهبری «شرکت‌های پیشرو» در حل مشکل پیوند تأکید کرد: «اگر شرکت‌های بزرگ فقط بر منافع خود تمرکز کنند بدون اینکه از سایر کسب‌وکارها برای توسعه مشترک حمایت کنند، این مسیر پایداری نخواهد بود.»

یک فرصت تاریخی از جانب خودروهای برقی.

با توجه به اینکه صنعت خودروسازی جهانی به شدت به سمت خودروهای برقی در حال حرکت است، بسیاری از کارشناسان معتقدند که این یک فرصت نادر برای ویتنام است تا قابلیت‌های داخلی خود را افزایش دهد.

شاید برایتان جالب باشد

تای نین یک کارخانه تبدیل زباله به انرژی با استفاده از فناوری اروپایی خواهد داشت.VHO - به عنوان بخشی از مجموعه‌ای از فعالیت‌های ترویج سرمایه‌گذاری در اروپا، در ۲۳ ژوئن، کمیته مردمی استان تای نین، با هماهنگی سفارت ویتنام در هلند، کنفرانس ترویج سرمایه‌گذاری را در آمستردام برگزار کرد تا ارتباطات بین استان تای نین و جامعه تجاری هلند را تقویت کند.

املاک و مستغلات در امتداد رودخانه ما: یک "معدن طلا" که از یک چرخه رشد جدید استقبال می‌کند.در تان هوآ، املاک و مستغلات در امتداد رودخانه ما به عنوان یک "معدن طلای" جدید در حال ظهور هستند که هم استانداردهای بالای زندگی و هم پتانسیل رشد بلندمدت را با هم ترکیب می‌کنند.

استان هونگ ین طرح ساخت یک منطقه گردشگری و شهری به مساحت تقریباً ۱۴۰۰ هکتار در فو کو را تصویب کرد.کمیته مردمی استان هونگ ین به تازگی طرح پهنه‌بندی در مقیاس ۱/۲۰۰۰ را برای منطقه گردشگری و شهری جنوب فو کو، که تقریباً ۱۴۰۰ هکتار را پوشش می‌دهد، تصویب کرده است. این پروژه که توسط گروه سان تحقیق شده است، با هدف توسعه به یک مجموعه گردشگری، تفریحی و شهری در مقیاس بزرگ طراحی شده است.

در شرایطی که صنعت خودروسازی جهانی به سمت خودروهای برقی در حال تغییر است، این فرصتی نادر برای ویتنام جهت تغییر موضع خود تلقی می‌شود. پیشرفت سریع صنعت خودروهای برقی داخلی، با ده‌ها هزار دستگاه خودرو که به بازار عرضه شده است، چشم‌اندازهای بزرگی را پیش روی این کشور قرار می‌دهد.

با این حال، نگوین مین دونگ، متخصص، هشدار داد که اگر طرز فکر قدیمی تمرکز صرف بر مونتاژ را حفظ کنیم، دوباره فرصت‌ها را از دست خواهیم داد. آقای دونگ اظهار داشت: «برای یادگیری، باید مستقیماً در فرآیند تولید شرکت کنیم. اگر قطعات و فناوری‌های اصلی همگی در خارج از کشور تولید شوند، پیشرفت بیشتر برای ما بسیار دشوار خواهد بود.» این متخصص همچنین پیشنهاد کرد که ویتنام باید فعالیت‌های تولید فناوری اصلی را در داخل کشور جذب کند و از این طریق شرایطی را برای مشاغل محلی ایجاد کند تا فناوری را منتقل کرده و زنجیره‌های تأمین جدیدی تشکیل دهند.

دستیابی به موفقیت در تولید خودرو داخلی در ماه مه 2026 نشانه افتخارآمیزی از پویایی مشاغل مونتاژ داخلی است. با این حال، برای اینکه این موفقیت به یک پایه محکم تبدیل شود، کل صنعت باید نقاط ضعف در صنایع پشتیبانی را به طور کامل برطرف کند، ارتباط بین مشاغل را افزایش دهد و به ویژه از فرصت انقلاب جهانی خودروهای برقی استفاده کند. تنها در این صورت است که ویتنام می‌تواند واقعاً قدرت داخلی خود را افزایش داده و به طور پایدار خود را در زنجیره ارزش جهانی تثبیت کند.

منبع: https://vtv.vn/o-to-noi-dia-but-pha-100260605152504488.htm