شرکت هواپیمایی پاسیفیک در مورد بازسازی ناوگان و شبکه مسیرهای خود صحبت می‌کند

طبق نقشه راه تجدید ساختار ناوگان، شرکت هواپیمایی پاسیفیک برای بهبود بهره‌وری عملیاتی خود و همچنین بهینه‌سازی منابع در گروه هواپیمایی ویتنام، از هواپیمایی ویتنام هواپیما اجاره خواهد کرد.

یک هواپیمای ایرباس ۳۲۱ که زمانی توسط شرکت هواپیمایی پاسیفیک ایرلاینز اداره می‌شد.

نماینده این شرکت هواپیمایی در خصوص اطلاعاتی مبنی بر اینکه شرکت سهامی هواپیمایی پاسیفیک (Pacific Airlines) به تازگی هر 3 هواپیمای عملیاتی خود را به یک واحد لیزینگ خارجی بازگردانده است، گفت که این شرکت در حال بازسازی ناوگان و شبکه پروازی خود برای تضمین و افزایش بهره‌وری عملیاتی است.

در این مدت، ممکن است برخی از مسیرها برنامه‌ها را تغییر دهند یا موقتاً فعالیت خود را متوقف کنند. برنامه پروازی این شرکت هواپیمایی در آینده نزدیک به حالت عادی باز خواهد گشت.

شرکت هواپیمایی پاسیفیک طرحی را برای تضمین هرچه بهتر منافع مسافران تدوین و اجرا کرده است. مسافران آسیب‌دیده از برنامه‌های جدید پرواز مطلع شده یا به پروازهای هواپیمایی ویتنام منتقل خواهند شد.

طبق نقشه راه بازسازی ناوگان، شرکت هواپیمایی پاسیفیک برای بهبود بهره‌وری عملیاتی خود و همچنین بهینه‌سازی منابع در گروه هواپیمایی ویتنام، از هواپیمایی ویتنام هواپیما اجاره خواهد کرد. دو طرف در حال مذاکره و تکمیل مراحل نهایی برای تکمیل توافق‌نامه هستند و به زودی این هواپیما را برای خدمت‌رسانی به مسافران به بهره‌برداری خواهند رساند.

در عین حال، شرکت هواپیمایی پاسیفیک از شرکت هواپیمایی ویتنام نیز در به اشتراک گذاشتن برخی از زیرساخت‌ها و منابع خدمات مسافری مانند پیشخوان‌های پذیرش، وسایل نقلیه خدمات زمینی و غیره، پشتیبانی و هماهنگی دریافت خواهد کرد.

تجدید ساختار شرکتی یکی از راهکارهای مؤثر خودگردان است که توسط بسیاری از خطوط هوایی در جهان و ویتنام در زمینه همه‌گیری کووید-۱۹ که عواقب شدید و طولانی مدتی را برای صنعت هوانوردی به همراه داشته است، به کار گرفته شده است. این فعالیت برای خطوط هوایی پاسیفیک ضروری تلقی می‌شود تا به طور مؤثر بهبود یابد، به سرعت با محیط جدید سازگار شود و در آینده به طور پایدار توسعه یابد.

این چهارمین تغییر ساختار از زمان ورود شرکت هواپیمایی پاسیفیک ایرلاینز به بازار هوانوردی در سال ۱۹۹۱ با تنها یک هواپیما است. آخرین تغییر ساختار مربوط به زمانی بود که کانتاس از شرکت هواپیمایی پاسیفیک ایرلاینز خارج شد و ۳۰٪ از سهام خود را به شکل هدیه به شرکت هواپیمایی ویتنام واگذار کرد. تا سه ماهه اول سال ۲۰۲۲، این معامله تکمیل شد و از آن زمان تاکنون، شرکت هواپیمایی ویتنام ایرلاینز تقریباً ۹۹٪ از سهام شرکت هواپیمایی پاسیفیک را در اختیار داشته است.

طبق گزارش سالانه هواپیمایی ویتنام، در سال ۲۰۲۲، هواپیمایی پاسیفیک درآمد کل خود را در سال ۲۰۲۲ نزدیک به ۳۴۸۷ میلیارد دونگ ویتنامی، ضرر قبل از کسر مالیات ۲۰۹۶ میلیارد دونگ ویتنامی، و ضرر ۲۱۲ میلیارد دونگ ویتنامی در مقایسه با سال ۲۰۲۱ ثبت کرد.

بازگرداندن سه هواپیمای اجاره‌ای خارجی توسط شرکت هواپیمایی پاسیفیک ایرلاینز قطعاً باعث خواهد شد که بازار هوانوردی داخلی در اوج فصل تابستان ۲۰۲۴ همچنان با مشکلاتی در تأمین هواپیما مواجه باشد.

پیش‌بینی می‌شود این وضعیت تا پایان سال ۲۰۲۴ ادامه یابد، به خصوص با توجه به کاهش شدید عرضه در بازار به دلیل اجبار شرکت تولیدکننده موتور Pratt & Whitney (PW) برای فراخوان موتور PW1100 (که تخمین زده می‌شود ۶۰۰ تا ۷۰۰ موتور PW1100 فعال در ناوگان‌های فعال در سراسر جهان را تحت تأثیر قرار دهد).

در ویتنام، فراخوان موتور باعث خواهد شد که ۲۲ هواپیمای A321NEO از دو شرکت هواپیمایی بزرگ این کشور در سال ۲۰۲۴ (از ژانویه ۲۰۲۴) و تعداد مشابهی نیز برای سال ۲۰۲۵ از کار بیفتند.

منبع