استفاده از منابع داخلی برای توسعه زیرساخت‌های حمل و نقل روستایی

در ماه مه، جاده‌های بین روستایی در کمون فو ین مملو از وسایل نقلیه حامل محصولات کشاورزی است. پیش از این، بسیاری از جاده‌های اینجا در طول فصل بارندگی گل‌آلود و غیرقابل عبور بودند؛ با این حال، پس از اجرای مصوبه شماره 63/2023/NQ-HĐND مورخ 28 آگوست 2023 شورای خلق استان در مورد ارائه حمایت جزئی از بودجه دولتی برای ساخت جاده در دوره 2023-2025، این منطقه به تدریج سیستم حمل و نقل روستایی خود را بهبود می‌بخشد و انگیزه‌ای برای توسعه اجتماعی-اقتصادی ایجاد می‌کند.

نمایی از مرکز بخش فو ین. [اضافه کردن توضیح]

کمون فو ین مساحتی نزدیک به ۱۱۸ کیلومتر مربع، با ۶۱ روستا و بخش و جمعیتی بالغ بر ۴۷۰۰۰ نفر را در بر می‌گیرد و بر اساس ادغام ۵ کمون و شهر سابق از جمله کوانگ هوی، هوی تان، هوی تونگ، هوی باک و هوی تونگ تشکیل شده است.

از زمان اجرای قطعنامه شماره 63/2023/NQ-HĐND (قطعنامه 63)، کمون فو ین به طور فعال مسیرهای جاده‌ای ضروری را بررسی کرده و مسیرهای بین روستایی و درون روستایی با تقاضای ترافیک بالا را در اولویت قرار داده و به تولید و حمل و نقل کالا خدمات رسانی کرده است. این کمون در کنار حمایت دولت، تلاش‌های تبلیغاتی خود را برای کمک به مردم در درک مزایای بلندمدت سرمایه‌گذاری در حمل و نقل روستایی تشدید کرده و از این طریق آنها را به اهدای داوطلبانه زمین، کمک به نیروی کار، مصالح و بودجه‌های مربوطه تشویق کرده است. تا به امروز، این کمون دارای 47 جاده کمونی با طول کلی 121.6 کیلومتر و 434 جاده روستایی با طول نزدیک به 94 کیلومتر است که 177.67 کیلومتر آن آسفالت شده است.

رفیق دین دوک تانگ، رئیس کمیته مردمی کمون فو ین، گفت: «در جریان اجرای قطعنامه ۶۳، مردم محلی تشخیص دادند که ارتقای نقش رهبری مردم ضروری است. وقتی مردم موافق باشند، گسترش بستر جاده‌ها، پاکسازی زمین یا بسیج بودجه‌های مربوطه آسان‌تر می‌شود. ما جاده‌هایی را در اولویت قرار می‌دهیم که مستقیماً به تولید خدمت می‌کنند، مناطق مسکونی، مدارس و مراکز درمانی را به هم متصل می‌کنند تا بهره‌وری سرمایه‌گذاری را به حداکثر برسانند.»

در طول دوره ۲۰۲۳-۲۰۲۵، کل بخش در ساخت ۵۴ جاده روستایی به طول کلی بیش از ۶.۹ کیلومتر، با هزینه‌ای بالغ بر ۵.۲۳ میلیارد دانگ ویتنامی سرمایه‌گذاری کرد. از این مبلغ، بودجه دولت بیش از ۱.۳ میلیارد دانگ ویتنامی و مردم بیش از ۳.۹ میلیارد دانگ ویتنامی کمک کردند. این پروژه‌ها به طور شفاف و تحت نظارت جامعه محلی اجرا شدند.

مردم روستای پویی ۱ در امتداد جاده اصلی روستا گل کاشتند.

در بسیاری از روستاها و زیرشهرک‌های کمون فو ین، سرمایه‌گذاری در ساخت جاده‌های بتنی به طور قابل توجهی زندگی و تولید مردم را تسهیل کرده است. حمل و نقل محصولات کشاورزی راحت‌تر شده و هزینه‌ها و زمان سفر کاهش یافته است؛ دانش‌آموزان نیز در فصل بارندگی با خیال راحت‌تری به مدرسه می‌روند. روستای پوئی ۱ دارای ۹۷ خانوار و ۳۹۸ نفر جمعیت است. در سال‌های اخیر، این روستا برای بیش از ۲ کیلومتر جاده روستایی سرمایه‌گذاری دریافت کرده است. با این حال، حدود ۳۰۰ متر از کوچه‌ها هنوز آسفالت نشده و فاقد سیستم‌های زهکشی هستند. مقامات محلی از سطوح بالاتر درخواست سرمایه‌گذاری مداوم برای تکمیل این جاده‌ها را دارند.

آقای ها هو باک، دبیر حزب و رئیس روستای پوئی ۱، از توابع فو ین، گفت: «پیش از این، جاده‌های روستا باریک بودند و رفت و آمد مردم را در هوای بارانی بسیار دشوار می‌کرد و وسایل نقلیه حامل محصولات کشاورزی نمی‌توانستند برای جمع‌آوری آنها وارد شوند. وقتی کمون پروژه ساخت جاده را اجرا کرد، همه مردم روستا موافقت کردند و داوطلبانه زمین اهدا کردند و نیروی کار خود را به کار گرفتند. برخی از خانوارها حتی مصالح اضافی را نیز برای اطمینان از اتمام پروژه طبق برنامه ارائه دادند.»

اجرای عملی نشان داده است که سازوکار حمایتی ذیل قطعنامه ۶۳ برای مناطق کوهستانی مناسب است و انگیزه‌ای برای مردم محلی ایجاد می‌کند تا منابع داخلی خود را بسیج کنند. نرخ بسیار بالاتر مشارکت و کمک مردم در مقایسه با حمایت بودجه، به وضوح نشان دهنده اجماع مردم در توسعه زیرساخت‌ها است.

جاده روستای Puôi 1، کمون Phù Yên.

با این حال، پس از ادغام، این کمون هنوز بیش از ۷۰ کیلومتر جاده تخریب‌شده دارد که نیاز به تعمیر و ارتقاء دارند؛ نزدیک به ۳۸ کیلومتر هنوز آسفالت نشده‌اند. بسیاری از جاده‌های خاکی و شنی اغلب در فصل بارندگی دچار رانش زمین و گل‌آلود شدن می‌شوند که بر سفر مردم، حمل و نقل محصولات کشاورزی و دسترسی به خدمات ضروری تأثیر می‌گذارد.

توسعه حمل و نقل روستایی باید با نیازهای مردم و توسعه تولید مرتبط باشد. در طول دوره 2026-2030، فو ین قصد دارد در 103 بخش جاده‌ای، شامل نزدیک به 38 کیلومتر ساخت جدید و 70 کیلومتر ارتقاء و تعمیر، با کل سرمایه مورد نیاز تقریباً 250 میلیارد دونگ ویتنامی، سرمایه‌گذاری کند.

با توجه به بودجه محدود، ادامه مکانیسم «حمایت دولت، مشارکت مردم» رویکردی مناسب برای کمون‌های کوهستانی مانند فو ین است. مهمتر از آن، هر پروژه جاده‌ای تکمیل‌شده، تغییری در طرز فکر مردم در مورد مسئولیت مشترک آنها در ساخت زیرساخت‌هایی که در خدمت زندگی خودشان است، ایجاد می‌کند. این امر همچنین شرایطی را برای این منطقه ایجاد می‌کند تا به تدریج شبکه حمل و نقل روستایی خود را بهبود بخشد، ارتباطات را گسترش دهد و توسعه اجتماعی -اقتصادی را ارتقا دهد.

منبع: https://baosonla.vn/nong-thon-moi/phat-huy-noi-luc-xay-dung-giao-thong-nong-thon-XldBGO1vg.html