توسعه اقتصادی مناطق کم‌درآمد: فرصتی چند میلیارد دلاری

DNVN - اقتصاد مناطق کم‌ارتفاع (LAE) به عنوان یک موتور رشد انقلابی قرن بیست و یکم دیده می‌شود که فرصت‌های توسعه بی‌سابقه‌ای را فراهم می‌کند. ویتنام برای بهره‌برداری از این «افق جدید» برای توسعه اقتصادی، در حال آماده‌سازی کامل است.

اقتصاد کم‌درآمد ویتنام پتانسیل عظیمی دارد و می‌تواند به ۱۰ میلیارد دلار برسد. عکس: اینترنت.

اقتصاد در ارتفاع پایین (LAE) شامل فعالیت‌های تجاری و عمرانی است که در فضاهایی کمتر از ۱۰۰۰ متر مربع انجام می‌شود و بسته به تقاضا می‌تواند تا ۳۰۰۰ تا ۵۰۰۰ متر مربع گسترش یابد.

انتظار می‌رود بازار هوانوردی در ارتفاع کم در سطح جهان رونق بگیرد و تا سال ۲۰۳۵ به ۷۰۰ میلیارد دلار برسد. تنها در ویتنام، پتانسیل این اقتصاد به ۱۰ میلیارد دلار تخمین زده می‌شود که انتظار می‌رود باعث ظهور هزاران کسب‌وکار پشتیبان، ایجاد ۱ میلیون شغل باکیفیت بالا و کمک ده‌ها میلیارد دلاری به ویتنام در ۱۰ تا ۱۵ سال آینده شود.

آمادگی‌های استراتژیک برای اقتصاد کم‌درآمد ویتنام

ویتنام برای تبدیل پتانسیل‌ها و فناوری‌های پراکنده خود به یک استراتژی ملی یکپارچه، به سرعت با ایجاد شبکه هوافضا و هواپیماهای بدون سرنشین ویتنام (UAV) (AUVS VN) و راه‌اندازی رسمی اتحاد اقتصاد سطح پایین (LAE) در 10 اکتبر 2025 به این تلاش پیوست. اتحاد LAE متخصصان برجسته، استارت‌آپ‌ها و شرکت‌های فناوری و مالی را با هدف تبدیل ویتنام به رهبر اقتصاد سطح پایین ASEAN و در نهایت به قطب صنعتی سطح پایین برای منطقه و جهان گرد هم می‌آورد.

نیروی اصلی برای تسلط بر زنجیره فناوری، بخش خصوصی است. ویتنام در حال حاضر دارای یک اکوسیستم بسیار سریع در حال توسعه از مشاغل سطح پایین است که شامل شرکت‌های Viettel، FPT ، CT Group، Gremsy، Saolatek، Realtime Robotics، Phenikaa-X و HTI Technology می‌شود. به طور خاص، قابلیت‌های مشاغل ویتنامی در سطح جهانی شناخته شده است، به طوری که بسیاری از محصولات تولید داخل با موفقیت صادر و در سیستم‌های فناوری پهپادی شرکت‌های بزرگ جهانی مانند نوکیا ادغام شده‌اند.

کاربردهای عملی پهپادها

علاوه بر تکمیل چارچوب قانونی با اصلاحات پیشنهادی در قانون هواپیمایی کشوری برای ایجاد مبنای قانونی برای بهره‌برداری از پهپادها و سایر وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین، و ایجاد سازوکارهای آزمایش (جعبه‌های شنی)، کاربردهای عملی پهپادها رسماً وارد زندگی روزمره شده‌اند. شهر هوشی مین با استفاده از یک سازوکار خاص، رسماً اولین مسیر تحویل پهپاد را در ویتنام در 12 فوریه راه‌اندازی کرد و دو اداره پست را در کمون کان جیو و بخش وونگ تاو به هم متصل کرد. این مسیر پروازی پس از پرواز آزمایشی در نوامبر 2025، که با شرایط عملیاتی پیچیده‌ای از جمله بادهای شدید و عبور از دریا روبرو بود، یک پیشرفت محسوب می‌شود. این نقطه عطف، پایه محکمی برای کاربرد وسایل نقلیه هوایی بدون سرنشین در لجستیک شهری و خدمات پستی ایجاد می‌کند.

علاوه بر این، کاربرد پهپادها در کشاورزی مزایای بسیاری نیز به همراه دارد. به گفته آقای تران آنه توآن، نایب رئیس شبکه AUVS ویتنام و مدیرعامل شرکت ساولاتک، در حال حاضر، پهپادها در بخش کشاورزی قادر به سم‌پاشی آفت‌کش‌ها و نظارت بر ۶۰ تا ۷۰ هکتار محصول در روز هستند، در حالی که یک کارگر ماهر فقط می‌تواند ۱ هکتار را مدیریت کند. به طور مشابه، در صنعت برق، یک ساعت پرواز پهپاد می‌تواند معادل سه روز ساخت خط برق توسط یک تیم از کارگران باشد.

با توجه به طوفان‌های مکرر و اختلال در حمل و نقل، پهپادها به تنها وسیله برای رسیدن به مردم در مدت زمان کوتاه تبدیل شده‌اند و می‌توانند قایق‌های نجات، دارو، غذا یا تجهیزات ارتباطی را حمل کنند. پهپادها همچنین به نیروهای امداد و نجات در ارزیابی وضعیت مناطق آسیب‌دیده کمک می‌کنند تا مناسب‌ترین برنامه‌های واکنش را تدوین کنند...

نقش اساسی ماهواره‌های مدار پایین زمین (LEO) و سهم بالقوه استارلینک.

برای استقرار هزاران پهپاد برای لجستیک، کشاورزی یا مراقبت‌های بهداشتی در مقیاس وسیع، بزرگترین چالش، حفظ کنترل پرواز فراتر از برد بصری (BVLOS) است. در مناطق دورافتاده، مناطق کوهستانی، مناطق ساحلی یا جزایر متروکه، امواج رادیویی یا اتصال تلفن همراه اغلب از بین می‌روند یا در دسترس نیستند، که استقرار پهپاد را بسیار چالش برانگیز می‌کند.

اینجاست که شبکه‌های ارتباطی LEO حیاتی می‌شوند. بزرگترین مزیت LEO توانایی آن در ارائه اتصال جهانی با تأخیر بسیار کم است. آنها کانال‌های ارتباطی افزونه بسیار امن و قابل اعتمادی ارائه می‌دهند که امکان انتقال موقعیت مکانی، ارتفاع، سرعت، ویدیوی زنده و دستورات کنترل اضطراری را برای اطمینان از ایمنی مطلق و جلوگیری از برخورد در هوا فراهم می‌کنند.

صدور مجوز و استفاده از شبکه‌های ماهواره‌ای LEO مانند استارلینک، سهم بسزایی در اقتصاد سطح پایین ویتنام خواهد داشت. این شبکه‌ها زیرساخت ارتباطی یکپارچه‌ای را فراهم می‌کنند که امکان ایجاد و مدیریت سیستم‌های حمل و نقل بدون راننده را حتی در چالش‌برانگیزترین مناطق فراهم می‌کند و به تحقق مسیرهای حمل و نقل خودکار پزشکی، امدادرسانی به سیل‌زدگان یا لجستیکی ایمن و روان کمک می‌کند.

واضح است که اقتصاد کم‌درآمد دیگر مسئله‌ی «انجام دادن یا ندادن آن» نیست، بلکه در واقع به یک استراتژی ملی برجسته برای ویتنام تبدیل می‌شود. ویتنام با آماده‌سازی‌های خود امیدوار است که به رقابت جهانی بپیوندد و از این موتور رشد جدید برای توسعه‌ی اقتصاد خود بهره ببرد.

هین تائو

منبع: https://doanhnghiepvn.vn/cong-nghe/phat-trien-kinh-te-tam-thap-co-hoi-ty-usd/20260223091143890