ارتش اوکراین با وجود کمبود خودروهای زرهی BMP-55 از آنها انتقاد می‌کند.

اگرچه خودروی جنگی پیاده نظام سنگین BMP-55 هنوز توسط برخی از واحدهای اوکراینی مورد استفاده قرار می‌گیرد، اما این خودروی زرهی یک خودروی شکست خورده محسوب می‌شود.

خودروهای جنگی سنگین پیاده نظام BMP-55U اوکراینی در میدان نبرد در شرق اوکراین ظاهر شدند. (عکس‌ها: تلگرام/خبرچین نظامی و توییتر/T-90K)

یک وسیله نقلیه جنگی پیاده نظام منحصر به فرد در میدان نبرد.

در ۲۱ آوریل ۲۰۲۵، وب‌سایت Military Informant تصاویر جدیدی از خودروی رزمی پیاده‌نظام منحصر به فرد BMP-55 (IVF) اوکراین به اشتراک گذاشت. این مدل IVF در دهه ۲۰۰۰ توسط اوکراین بر اساس شاسی تانک T-55 شوروی توسعه داده شد، اما به موتور تانک T-64 مجهز شده بود.

به گزارش Military Informant، این نمونه اولیه IVF که شامل مفاهیم طراحی مدرن است، توسط کارخانه تعمیرات زرهی خارکف با همکاری دفتر طراحی خارکف موروزوف (KMDB) اوکراین توسعه داده شده است.

عکس‌ها نشان می‌دهند که اگرچه بخشی از بدنه خودرو پوشیده از برف است، اما برخی از اجزا مانند زنجیر چرخ، پرتابگر نارنجک دودزا و پرتابگر موشک ضد تانک هنوز به وضوح قابل مشاهده هستند. با این حال، جایگاه سلاح کنترل از راه دور، با استفاده از یک مسلسل سنگین ۱۲.۷ میلی‌متری، در سمت راست نمونه اولیه خودرو حذف شده است.

دلیل ارزشمند بودن این تصاویر این است که طبق اطلاعات موجود، تنها یک نمونه اولیه BMP-55 در اوکراین تولید شده است. این کشف نه تنها به علاقه‌مندان به امور نظامی این فرصت را می‌دهد که این خودروی یکپارچه (IVF) منحصر به فرد را از نزدیک مشاهده کنند، بلکه علاقه به صنعت دفاعی اوکراین، به ویژه در زمینه نوسازی خودروهای زرهی را نیز برانگیخته است.

طرح مفهومی IVF BMP-55، به عنوان بخشی از یک ابتکار عمل گسترده‌تر، با هدف نوسازی خودروهای زرهی قدیمی شوروی از اواخر قرن بیستم مانند T-54/55/64/72 ارائه شده است.

این پروژه از تلاش‌های مشابه در کشورهای دیگر، به ویژه اسرائیل، الهام گرفته است که با موفقیت خودروهای زرهی بدون سرنشین مانند Achzarit و بعداً Namer را که هر دو بر اساس شاسی تانک اصلی نبرد ساخته شده‌اند، به کار گرفته است. BMPT Terminator روسی یا Type 59 HIFV چینی نیز روند استفاده از شاسی تانک را برای نقش‌های پشتیبانی تخصصی پیاده نظام، به ویژه در محیط‌های شهری یا جنگی پرخطر، نشان می‌دهند.

در آن زمان، KMDB طرحی جسورانه پیشنهاد داد: تبدیل شاسی تانک T-55 که دیگر پاسخگوی نیازهای میدان نبرد مدرن نبود، به یک خودروی جنگی پیاده نظام با حفاظت بالا.

این طرح نه تنها روحیه نوآورانه صنایع دفاعی اوکراین را نشان می‌دهد، بلکه منعکس‌کننده نگرش عمل‌گرایانه این کشور در شرایط بودجه دفاعی محدود است. به طور خاص، این طرح از تعداد زیادی شاسی تانک‌های T-55 که هنوز از دوران شوروی در انبارها موجود هستند و هنوز خریداران صادراتی پیدا نکرده‌اند، بهره می‌برد.

در سال ۱۹۹۸، این پروژه رسماً توسط KMDB پیشنهاد و BMP-55U نامگذاری شد. هدف از این پروژه، استفاده از شاسی تانک T-55 موجود و ایجاد یک محفظه جنگی جادارتر، مشابه خودروهای جنگی پیاده نظام غربی، با قرار دادن یک "درب پل (یا درب خروج)" در عقب خودرو بود.

این طراحی نه تنها سوار و پیاده شدن راحت‌تری را فراهم می‌کند، بلکه امکان انتقال سریع‌تر مجروحان به داخل و خارج خودرو را نیز فراهم می‌کند. در سال ۲۰۰۰، کارخانه تعمیرات زرهی خارکف نمونه اولیه آزمایشی BMP-55 را که بر اساس تانک متوسط ​​T-55 ساخت شوروی ساخته شده بود، تکمیل کرد.

این خودرو حداکثر ظرفیت ۱۰ نفر را دارد که شامل ۳ خدمه و ۸ سرباز پیاده می‌شود. از نظر تسلیحات و تجهیزات، BMP-55 به یک پرتابگر موشک ضد تانک دوقلو در سمت چپ بالای بدنه و یک ایستگاه تسلیحات کنترل از راه دور با یک مسلسل سنگین ۱۲.۷ میلی‌متری در سمت راست مجهز شده است. این تسلیحات پشتیبانی آتش قوی برای خودرو فراهم می‌کنند.

از نظر پیشرانه، BMP-55 از موتور 5TDF استفاده می‌کند که در تانک T-64 نیز به کار رفته است. موتور 5TDF دارای پنج سیلندر با قطر سیلندر 120 میلی‌متر و قدرت نامی 700 اسب بخار (522 کیلووات) است که حداکثر قدرت آن در 2800 دور در دقیقه حاصل می‌شود. این طراحی موتور به BMP-55 اجازه می‌دهد تا حتی با افزایش وزن، مانورپذیری خوبی داشته باشد و حداکثر سرعت آن می‌تواند به 60 کیلومتر در ساعت برسد.

ابعاد خارجی BMP-55 نیز مانورپذیری آن را تضمین می‌کند؛ با طراحی جمع و جور و کم‌حجم تانک‌های شوروی، این تانک به راحتی حرکت می‌کند و در میدان نبرد از دید رادار پنهان می‌ماند.

عملکرد رزمی BMP-55 برجسته‌ترین ویژگی طراحی آن است. بدنه جلویی آن با زرهی به ضخامت 270 میلی‌متر محافظت می‌شود که برای مقاومت در برابر آتش مستقیم گلوله‌های 90 میلی‌متری ضد زره طراحی شده و معادل سطح 7 استاندارد ناتو STANAG 4569 است.

زره جلویی BMP-55 طوری طراحی شده که در برابر آتش مستقیم گلوله‌های ۹۰ میلی‌متری ضد زره مقاوم باشد (منبع تصویر: تلگرام/Military Informant و توییتر/T-90K).

زره جانبی این خودرو ۸۱ میلی‌متر ضخامت دارد و با ۲۰ میلی‌متر زره واکنشی انفجاری (ERA) تقویت شده است که در برابر گلوله‌های ضد تانک PG-7VM که از یک نارنجک‌انداز B-41 شلیک می‌شوند، محافظت می‌کند. زره عقب ۴۰ میلی‌متر ضخامت دارد که مطابق با استاندارد حفاظتی سطح ۴ ناتو است و قادر به مقاومت در برابر گلوله‌های ضد زره ۱۴.۵ میلی‌متری است.

زره کف این خودرو از چندین لایه زره کامپوزیتی ساخته شده است که به طور خاص برای به حداقل رساندن تأثیر مین‌های ضد تانک مانند TM-57 شوروی طراحی شده و به سطح حفاظت ناتو 5 دست یافته است. این امر تضمین می‌کند که این خودرو می‌تواند در برابر انفجار مین‌های ضد تانک TM-57 و سلاح‌های مشابه مقاومت کند و به BMP-55 از نظر حفاظت، مزیت قابل توجهی نسبت به خودروهای جنگی پیاده نظام سنتی مانند BMP-1/2/3 می‌دهد.

ارتقاء تانک T-55 به IVF BMP-55 نشان دهنده درک عمیق از نیازهای میدان نبرد مدرن است. در طول فرآیند ارتقاء، طراحان برجک و صفحه زرهی بالایی تانک T-55 را حذف کرده و آنها را با یک محفظه جنگی زرهی جدید جایگزین کردند.

این تغییر نه تنها ارتفاع محفظه جنگی را افزایش می‌دهد، بلکه ارگونومی آن را نیز به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد؛ در نتیجه، اثربخشی رزمی خدمه و گروه پیاده نظام همراه را افزایش می‌دهد.

چرا BMP-55 توسط ارتش اوکراین و جامعه بین‌المللی پذیرفته نشده است؟

به دلیل کمبود بودجه و مشکلات عمومی صنایع دفاعی اوکراین، پروژه BMP-55 بیشتر توسعه نیافت. اگرچه تنها نمونه اولیه در سال ۲۰۰۹ تولید و آزمایش‌های لازم را پشت سر گذاشت، اما هیچ سفارش خارجی ثبت نشد و خود اوکراین نیز به دنبال تولید انبوه آن نرفت. در آن سال‌ها، اوکراین در صلح به سر می‌برد، بنابراین نیاز ارتش اوکراین به چنین IVF (نوع یکپارچه) حداقل بود.

اگرچه اوکراین تلاش کرده است تا BMP-55 را به بازار بین‌المللی عرضه کند، اما تاکنون هیچ کشوری علاقه‌ای به خرید این BMP-55 IVF ابراز نکرده است.

طراحی BMP-55 شامل یک درب کشویی عقب است، یک ویژگی تاکتیکی حیاتی که در اکثر خودروهای جنگی پیاده نظام دوران شوروی مانند BMP-1 و BMP-2 وجود ندارد. (منبع تصویر: Telegram/Military Informant)

با وجود طراحی نوآورانه، BMP-55 به آمار فروش مورد انتظار دست نیافته است. اوکراین ادعا می‌کند که BMP-55 در درجه اول برای بازار صادرات در نظر گرفته شده و قصد دارد یک راه حل مدرن‌سازی کم‌هزینه برای مشتریانی که از T-55 استفاده می‌کنند، ارائه دهد.

با این حال، واقعیت بازار تلخ بود، زیرا این مدل IVF نه تنها هیچ سفارشی برای صادرات دریافت نکرد، بلکه در ارتش اوکراین نیز به کار گرفته نشد.

افول صنعت دفاعی اوکراین و تمایل بازار نظامی جهانی به خودروهای جنگی جدیدتر، جایگاه BMP-55 را در این بازار بسیار رقابتی دشوار می‌کند.

اگرچه تبدیل فنی خودروی رزمی پیاده نظام سنگین BMP-55 از نظر تئوری امکان‌پذیر است - KMDB حتی در سال ۲۰۰۵ مجموعه‌ای کامل از اسناد فنی را برای تبدیل تانک‌های T-54، T-55، T-62 و T-72 به خودروهای رزمی پیاده نظام سنگین تهیه کرد و در مارس ۲۰۰۶ به ثبت اختراع رسید - اما نمی‌توان انکار کرد که هزینه تبدیل بسیار بالاست.

در مقایسه با سرمایه‌گذاری روی خودروهای جنگی پیاده‌نظام جدید، نوسازی تانک‌های قدیمی اغلب به دلیل طراحی اولیه‌شان محدود می‌شود؛ در عین حال، مشکلات فنی و مسائل مربوط به نگهداری که ممکن است در طول فرآیند نوسازی ایجاد شوند نیز از عوامل مهمی هستند که مشتریان بالقوه باید در نظر بگیرند.

با وجود مشکلات و چالش‌های بی‌شماری که میدان نبرد اوکراین با آن مواجه است، ظهور خودروی جنگی پیاده نظام سنگین BMP-55، اگرچه تا حد زیادی نمادین است، اما همچنان ابهامات زیادی در مورد اثربخشی رزمی و پتانسیل صادراتی آن وجود دارد.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/quan-doi-ukraine-che-xe-boc-thep-bmp-55-du-thieu-phuong-tien-post1542650.html