بزرگراه ملی ۱A که از هاتین می‌گذرد، ناهموار و پر از چاله است.

ویدیو -duong-quoc-lo-xau-1728220414960795204220.mp4" data-info="116788985435144192" data-autoplay="false" data-removedlogo="false" data-location="" data-displaymode="0" data-thumb="https://danviet.mediacdn.vn/.v-thumb/296231569849192448/2024/10/6/video-duong-quoc-lo-xau-1728220414960795204220.mp4.jpg" data-contentid="" data-namespace="danviet" data-originalid="" videoid="116788985435144192" wp_automatic_readability="6.5">

کلیپ: بزرگراه ملی ۱A که از ها تین می‌گذرد، ناهموار و پر از چاله است.

بزرگراه ملی ۱A، از جنوب پل بن توی تا شمال کنارگذر شهر ها تین، ۳۵ کیلومتر طول دارد و با هزینه‌ای بیش از ۲۴۰۰ میلیارد دونگ ویتنام توسط شرکت سهامی گروه Cienco4 به شکل BOT سرمایه‌گذاری شده است.

این پروژه در اوایل سال ۲۰۱۴ تکمیل و مورد بهره‌برداری قرار گرفت. طبق طراحی، عرض آن ۲۰ متر است، ۴ خط برای وسایل نقلیه موتوری و ۲ خط برای وسایل نقلیه غیرموتوری با یک نوار میانی در وسط دارد.

بزرگراه ملی ۱A که از استان هاتین می‌گذرد، حجم ترافیک بالایی دارد و رفت و آمد در آن مکرر است.

پس از 10 سال استفاده، این جاده اکنون آسیب دیده و به طور جدی تخریب شده است.

بسیاری از نقاط دارای شیارها و برآمدگی‌های آسفالتی با طول بیش از ۵ سانتی‌متر هستند که تا ده‌ها متر امتداد دارند.

سطح جاده دارای خراش‌های طولانی زیادی است که مانع عبور و مرور رانندگان می‌شود. سطح جاده بزرگراه ملی ۱A در مقابل کمیته مردمی منطقه کان لوک (استان ها تین) دارای شیارهای چرخ در نزدیکی نوار میانی است.

سطح جاده در شهر نِگن، شهرستان کان لوک (استان ها تین) به شدت آسیب دیده و تخریب شده است.

جاده تخریب‌شده این مکان را به یک «نقطه داغ» ترافیکی تبدیل کرده است، تصادفات زیادی در این مسیر رخ داده است.

به گفته کاربران جاده، شیارهای بزرگ وسط جاده به راحتی می‌توانند باعث زمین خوردن شوند. اگر کسی با دست‌های لرزان و ناپایدار موتورسیکلت را براند، می‌تواند بسیار خطرناک باشد.

در طول مسیر ۳۵ کیلومتری تحت مدیریت Cienco4، سطح پل‌هایی مانند پل سیم، پل لاو کائو، پل ها وانگ، پل نگن و غیره به طور جدی تخریب شده است. سطوح پل‌ها مقعر و محدب هستند، به شدت آسیب دیده‌اند و دارای برخی «چاله‌ها» هستند که برای کاربران جاده خطرناک است.

در سال‌های اخیر، اگرچه شرکت Cienco4 به دلیل خسارات گسترده و طولانی مدت، تعمیر و روکش بسیاری از مکان‌ها، به ویژه پروژه نوسازی جاده دوم را انجام داده است، اما حجم تعمیر با واقعیت مطابقت نداشته است. روند ترافیک سنگین، لایه لایه شدن و فرسودگی را بدتر کرده است.