اشتباهات تاکتیکی مرسدس در زاندفورت

در هلند، مدیر تیم مرسدس و راننده‌اش لوئیس همیلتون هر دو معتقد بودند که W14 قادر به کسب مقام سوم است، مشروط بر اینکه از اشتباهات تاکتیکی در ابتدای گرند پری هلند اجتناب شود.

خودروی W14 همیلتون در مسابقه اصلی گرند پری هلند در تاریخ 26 آگوست، در پیست پر از آب زندوورت مسابقه داد. عکس: X / لوئیس همیلتون

توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، پس از مسابقه در زاندورت در ۲۷ آگوست گفت: «ما بیرون ایستادیم و خیلی منتظر ماندیم. این یک انتخاب کاملاً اشتباه و پشیمان‌کننده بود، زیرا ماشین ما سرعت بسیار خوبی دارد.»

همیلتون حتی ادعا کرد که قادر به رقابت با مکس ورشتپن و فرناندو آلونسو - دو راننده‌ای که در زندوورت اول شدند - است. «من نمی‌گویم که می‌توانم آنها را شکست دهم، اما اگر به خاطر برخی تصمیمات اشتباه نبود، فکر می‌کنم مرسدس می‌توانست با دو راننده پیشرو رقابت کند.»

اوضاع در گرند پری هلند، درست از جلسه تعیین خط در بعدازظهر ۲۶ آگوست، به سرعت علیه همیلتون تغییر کرد. او برای گرم کردن لاستیک‌های اینترمدیت خود مشکل داشت و سپس در دور نهایی Q2 توسط یوکی تسونودا مسدود شد. در نتیجه، راننده بریتانیایی تنها توانست جایگاه سیزدهم را در جدول کسب کند.

سال گذشته در پیست زندوورت، مرسدس از استراتژی توقف در یک پیت استفاده کرد، اگرچه پیش‌بینی می‌شد توقف در دو پیت بهینه باشد. انتخاب تیم آلمانی تا زمان پیاده‌سازی ماشین ایمنی مجازی مؤثر بود. بدون ماشین ایمنی مجازی، همیلتون و هم‌تیمی‌اش جورج راسل می‌توانستند در گرندپری هلند ۲۰۲۲ به خط پایان برسند و دو مقام برتر را کسب کنند.

امسال، همیلتون دوباره در حال برنامه‌ریزی یک استراتژی تک پیت است: شروع با لاستیک‌های متوسط ​​و سپس تغییر به لاستیک‌های سخت در لاین پیت تا پایان مسابقه. این راننده بریتانیایی تنها کسی است که در شروع مسابقه لاستیک‌های متوسط ​​را انتخاب می‌کند. اگر همیلتون تغییری ایجاد نکند، می‌تواند به راحتی شگفتی‌ساز شود.

رویدادهای کلیدی گرند پری هلند ۲۰۲۳

رویدادهای کلیدی گرند پری هلند در تاریخ ۲۷ آگوست.

با این حال، پیچیدگی‌های مسابقه اصلی، محاسبات مرسدس را بی‌معنی کرد. علائم باران قبل از شروع مسابقه ظاهر شدند و در نتیجه، انتظار می‌رفت در دور اول باران ببارد. طبق تحلیل مرسدس، باران ملایم خواهد بود و فقط چند دقیقه طول خواهد کشید. بنابراین، مؤثرترین استراتژی برای تیم آلمان این بود که با وجود باران، به استفاده از لاستیک‌های مخصوص هوای خشک ادامه دهد و در نتیجه دو توقف در پیت استاپ و تقریباً ۴۰ ثانیه در مجموع صرفه‌جویی کند.

با این حال، باران شدیدتر بود و بیشتر از آنچه مرسدس پیش‌بینی کرده بود، ادامه داشت. باران درست در پایان دور اول، نزدیک پیچ‌های ۱۳ و ۱۴ شروع شد و به سرعت کل پیست را پوشاند. چندین راننده، از جمله سرجیو پرز، چارلز لکلرک و پیر گسلی، تصمیم گرفتند بلافاصله، حتی قبل از رسیدن به خط پیت، در پیست شرکت کنند. این بهترین گزینه در آن زمان بود.

رانندگان دیگری مانند مکس ورشتپن، فرناندو آلونسو و کارلوس ساینز در پایان دور دوم، زمانی که مکانیک‌ها وقت داشتند تا لاستیک‌ها را آماده کنند، اقدام به پیت کردن کردند. این گزینه در مقایسه با پیت کردن در دور اول، منجر به از دست رفتن حدود ۱۶ ثانیه شد. این فقط تفاوت زمان پیت کردن بین استفاده از لاستیک‌های نرم در مقابل لاستیک‌های اینترمدیت در دور دوم است.

اما علیرغم این تأخیر، پیت کردن در دور دوم بهتر از ادامه دادن مسیر با لاستیک‌های مخصوص هوای خشک (لاستیک‌های صاف) مانند رانندگانی مانند اسکار پیاستری، الکس آلبون و نیکو هالکنبرگ بود. اگرچه این انتخاب در مجموع ۴۰ ثانیه در دو پیت استاپ برای آنها صرفه‌جویی کرد، اما باعث شد تا دور هفتم، زمانی که هوا به اندازه کافی خشک بود تا لاستیک‌های صاف عملکرد خوبی داشته باشند، حدود ۶۰ ثانیه اختلاف زمانی بین استفاده از دو نوع لاستیک داشته باشند.

اما تعویض لاستیک‌های اینترمدیت در پیت‌استاپ‌های دور سوم یا بعد از آن بدترین راه‌حل است. در این مرحله، راننده ۴۰ ثانیه اضافی برای دو پیت‌استاپ به علاوه زمان از دست رفته در طول مرحله استفاده از لاستیک‌های غیر مخروطی را از دست می‌دهد. با این حال، این انتخاب دو راننده مرسدس و MCL60 لاندو نوریس بود.

همیلتون در ۲۶ آگوست با لاستیک‌های اینترمدیت در پیست زندوورت مسابقه داد. عکس: AFP

با این انتخاب، همیلتون به انتهای جدول سقوط کرد، اما این راننده بریتانیایی همچنان بر مشکلات غلبه کرد و به میانه جدول رسید و برای کسب مقام پنجم به کارلوس ساینز نزدیک شد. با این حال، باران در پایان مسابقه کار را برای همیلتون دشوار کرد زیرا به دلایل ایمنی اجازه استفاده از باله DRS داده نشد. این نقطه ضعف، راننده مرسدس را در تلاش برای سبقت گرفتن از رقیب خود در بخش‌های مستقیم کوتاه در زندوورت درمانده کرد.

کسب مقام ششم، آشکارا نتیجه‌ای ناامیدکننده برای همیلتون و کل تیم مرسدس بود. توتو ولف اضافه کرد: «ما در اواخر مسابقه دیدیم که جورج با سرعتی مشابه مکس می‌دود و لوئیس بسیار قوی پشت سر ساینز قرار داشت. ما می‌توانستیم خیلی جلوتر برویم. من ناراحتم زیرا نتیجه واقعاً بد بود. اتفاقی که امروز افتاد غیرقابل پیش‌بینی بود. ما همه چیز را با دقت بررسی خواهیم کرد.»

مین پونگ

لینک منبع: https://vnexpress.net/sai-lam-chien-thuat-cua-mercedes-o-zandvoort-4647793.html