اشتباه تاکتیکی مرسدس در زند وورت

سرپرست تیم مرسدس، لوئیس همیلتون، راننده هلندی ، هر دو معتقدند که اگر در شروع گرند پری هلند اشتباه تاکتیکی مرتکب نشوند، موتور W14 می‌تواند به آنها کمک کند تا در بین 3 تیم برتر قرار بگیرند.

همیلتون در مسابقه اصلی گرند پری هلند در تاریخ ۲۶ آگوست، در پیست خیس زندوورت با موتور W14 رانندگی می‌کند. عکس: X / لوئیس همیلتون — همیلتون در مسابقه اصلی گرند پری هلند در تاریخ ۲۶ آگوست، در پیست خیس زندوورت با موتور W14 رانندگی می‌کند. عکس: *X / لوئیس همیلتون*

توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، پس از مسابقه در زندوورت در ۲۷ آگوست گفت: «ما بیرون ایستادیم و خیلی منتظر ماندیم. این یک انتخاب کاملاً اشتباه و حیف بود، زیرا ماشین ما سرعت بسیار خوبی داشت.»

همیلتون حتی اصرار داشت که قادر به رقابت با مکس ورشتپن و فرناندو آلونسو - دو پیشتاز - در زندوورت است. "من نمی‌گویم که می‌توانم آنها را شکست دهم، اما اگر به خاطر برخی تصمیمات بد نبود، فکر می‌کنم مرسدس می‌توانست با دو نفر برتر رقابت کند."

گرند پری هلند برای همیلتون در اوایل تعیین خط در بعدازظهر ۲۶ آگوست، مسابقه سختی بود. او برای گرم کردن لاستیک‌های اینترمدیت خود به مشکل برخورد و سپس در دور آخر Q2 توسط یوکی تسونودا متوقف شد. این بریتانیایی تنها توانست از جایگاه سیزدهم شروع کند.

سال گذشته در زندوورت، مرسدس با وجود پیش‌بینی بهینه بودن استراتژی دو پیت، استراتژی یک پیت را انتخاب کرد. انتخاب تیم آلمانی تا زمان استقرار ماشین ایمنی مجازی خوب عمل کرد. بدون ماشین ایمنی مجازی، همیلتون و هم‌تیمی‌اش جورج راسل می‌توانستند در گرندپری هلند ۲۰۲۲ در بین دو نفر برتر قرار بگیرند.

امسال، همیلتون قصد دارد از استراتژی تک پیت استفاده کند: شروع مسابقه با لاستیک‌های متوسط و سپس تغییر به لاستیک‌های سخت برای ادامه مسابقه. این بریتانیایی تنها راننده‌ای است که در شروع مسابقه لاستیک‌های متوسط را انتخاب می‌کند. اگر تغییری ایجاد نشود، همیلتون احتمالاً به موفقیت بزرگی دست خواهد یافت.

رویدادهای کلیدی گرند پری هلند ۲۰۲۳ — رویدادهای اصلی گرند پری هلند در ۲۷ آگوست.

با این حال، واقعیت پیچیده مسابقه اصلی، محاسبات مرسدس را بی‌فایده کرد. نشانه‌هایی از باران قبل از شروع مسابقه ظاهر شد و بر این اساس، در دور اول باران می‌بارید. طبق تحلیل مرسدس، باران ملایم بود و فقط چند دقیقه طول کشید. بنابراین، موثرترین استراتژی برای تیم آلمان این بود که با وجود باران، لاستیک‌های مخصوص هوای خشک را نگه دارد و در نتیجه، در مجموع حدود ۴۰ ثانیه در دو توقف در پیت استاپ صرفه‌جویی کند.

با این حال، باران شدیدتر بود و بیشتر از آنچه مرسدس انتظار داشت ادامه داشت. باران در پایان دور اول در پیچ ۱۳ و ۱۴ شروع شد و به سرعت تمام پیست را پوشاند. برخی از رانندگان، از جمله سرجیو پرز، چارلز لکلرک و پیر گسلی، تصمیم گرفتند درست همان موقع، قبل از اینکه حتی به ورودی پیت برسند، پیت کنند. این بهترین گزینه بود.

رانندگان دیگری مانند مکس ورشتپن، فرناندو آلونسو و کارلوس ساینز در پایان دور دوم، زمانی که مکانیک‌ها وقت داشتند لاستیک‌هایشان را آماده کنند، به پیت‌استاپ رفتند. این گزینه در مقایسه با دور اول حدود ۱۶ ثانیه هزینه داشت. این فقط تفاوت زمان دور بین لاستیک‌های نرم و متوسط در دور دوم است.

اما با اینکه کند بود، توقف در دور دوم بهتر از ماندن با لاستیک‌های خشک (بدون شیار) بود، همانطور که اسکار پیاستری، الکس آلبون و نیکو هالکنبرگ این کار را کردند. انتخاب این سه راننده، اگرچه بین دو پیت استاپ در مجموع ۴۰ ثانیه صرفه‌جویی کرد، اما در دور هفتم، زمانی که هوا به اندازه کافی خشک شده بود تا لاستیک‌های بدون شیار به درستی کار کنند، اختلاف زمانی حدود ۶۰ ثانیه بین دو لاستیک برای آنها باقی گذاشت.

اما بدترین گزینه، پیت استاپ کردن برای خودروهای متوسط در دور سوم یا بعد از آن است که ۴۰ ثانیه به زمان از دست رفته در طول دو پیت استاپ به علاوه زمان از دست رفته در مرحله بدون شیار اضافه می‌کند. با این حال، این انتخاب دو راننده مرسدس و لاندو نوریس MCL60 است.

همیلتون در ۲۶ آگوست با لاستیک‌های اینترمدیت در پیست زندوورت می‌دود. عکس: AFP — همیلتون در ۲۶ آگوست با لاستیک‌های اینترمدیت در پیست زندوورت می‌دود. عکس: *AFP*

با این انتخاب، همیلتون به پایین جدول سقوط کرد، اما راننده بریتانیایی هنوز برای صعود به گروه میانی و سپس نزدیک شدن به کارلون ساینز برای رقابت برای کسب مقام پنجم تلاش می‌کرد. با این حال، باران در پایان مسابقه، زمانی که استفاده از بال DRS برای ایمنی مجاز نبود، کار را برای همیلتون دشوار کرد. این نقطه ضعف، تلاش برای سبقت گرفتن از حریف خود را در مسیرهای مستقیم بسیار کوتاه در زندوورت برای راننده مرسدس غیرممکن کرد.

کسب مقام ششم، نتیجه‌ای بود که همیلتون و کل تیم مرسدس را ناراضی کرد. توتو ولف اضافه کرد: «در پایان مسابقه دیدیم که جورج سرعتی مشابه مکس داشت و لوئیس پشت سر ساینز بسیار قوی بود. می‌توانستیم جلوتر برویم. من ناراحتم چون نتیجه واقعاً بد بود. اتفاقی که امروز افتاد بسیار غیرقابل پیش‌بینی بود. ما همه چیز را با دقت بررسی خواهیم کرد.»

مین پونگ

لینک منبع