فرودگاه فوق‌العاده لانگ تان با سرعت به خط پایان رسید

هزاران کارگر «برای رسیدن به پیشرفت با هم رقابت می‌کنند»

نخست وزیر، فام مین چین، در نشست اخیر کمیته راهبری دولتی برای پروژه‌ها و کارهای مهم ملی که برای بخش حمل و نقل کلیدی هستند، بر نقش و اهمیت ویژه پروژه فرودگاه بین‌المللی لانگ تان (HKQT) تأکید کرد. به گفته رئیس دولت، با توجه به اینکه تنها حدود ۲ ماه از سال ۲۰۲۵ باقی مانده است، حجم ساخت و ساز بسیار زیاد است. بنابراین، وزارتخانه‌ها، سازمان‌ها و نهادهای حاکمیتی، به ویژه شرکت فرودگاه‌های ویتنام (ACV)، باید فوراً راه‌حل‌های مناسبی برای افزایش حجم ساخت و ساز در این محل (با تلاش برای رسیدن به بیش از ۲۰٪ در ماه) پیدا کنند. در عین حال، کنترل دقیق کیفیت، ایمنی کار، سازماندهی منطقی و علمی ساخت و ساز، به ویژه پروژه جزء ۳ (ترمینال مسافربری) و پروژه جزء ۴ (اقلام ساخت و ساز خدماتی) را در دستور کار خود قرار دهید. گزارش هفتگی به معاون نخست وزیر، تران هونگ ها، ارائه دهید. هدفی که باید محقق شود، سازماندهی اولین پرواز فنی در ۱۹ دسامبر است.

نماینده ACV در گفتگو با Thanh Nien گفت: این روزها در محل ساخت و ساز، همه بسته‌ها به طور همزمان برای ساخت و ساز مطابق با روحیه "غلبه بر آفتاب، غلبه بر باران، شکست نخوردن در برابر طوفان"، "۳ شیفت، ۴ شیفت"، "در طول تعطیلات، در طول تت، در طول تعطیلات" نخست وزیر ، سازماندهی می‌شوند. برای بخش زیرساخت بندر، ساخت و ساز، نصب تجهیزات و طراحی نقشه‌های ساختمانی برای ساخت باند فرودگاه، تاکسی وی‌ها، پارکینگ‌های هواپیما (ترمینال بار، آشیانه، ایزوله) و سایر کارها، پیمانکار سرمایه‌گذاری مشترک ۲۰۸۴ پرسنل و ۳۱۹ قطعه تجهیزات و ماشین‌آلات را برای انجام ساخت و ساز بسیج کرده است. تا به امروز، بخش باند فرودگاه اساساً تکمیل شده است. در ۲۶ سپتامبر، فرودگاه لانگ تان رسماً از اولین پرواز کالیبراسیون طبق برنامه استقبال کرد که یک نقطه عطف فنی مهم در نقشه راه برای تکمیل اساسی پروژه قبل از ۱۹ دسامبر است.

فرودگاه لانگ تان در حال ساخت و ساز فوری است و شبانه روز تلاش می‌شود تا طبق برنامه به پایان برسد.

عکس: ACV

برای نصب تجهیزات و طراحی نقشه ساخت پارکینگ هواپیمای ترمینال مسافربری، بیش از ۱۷۸۰ مهندس و کارگر با صدها دستگاه بسیج شدند و از آب و هوا برای انجام ساخت و ساز نهایت استفاده را بردند. در ماه سپتامبر، هوای بارانی (۲۱/۳۰ روز) تأثیر زیادی بر پیشرفت ساخت و ساز اقلام زیرزمینی مانند بستر جاده، کانال‌های زهکشی، به ویژه سیستم تونل فنی با گودال‌های عمیق فونداسیون گذاشت. نماینده ACV گفت: "با توجه به عوامل نامساعد آب و هوایی، هیئت مدیره پروژه به پیمانکار سرمایه‌گذاری مشترک دستور داد تا در طول فصل بارندگی اقدامات ساختمانی (غلتک‌سازی، پمپاژ، زهکشی و...) را برای بازیابی پیشرفت به کار گیرد. تاکنون، اقلام موجود در این بسته تغییرات زیادی داشته‌اند. در آینده، ما از پیمانکاران درخواست خواهیم کرد که به تقویت پایبندی به پیشرفت ادامه دهند و مصمم باشند که اساساً بسته را قبل از ۱۹ دسامبر تکمیل کنند."

به طور خاص، موارد کلیدی مانند جاده‌های ترافیکی متصل کننده T1، T2، CHC شماره 2، پارکینگ هواپیما و محوطه جلوی ترمینال مسافربری - جایی که قرار است مراسم افتتاحیه در 19 دسامبر برگزار شود - به 90 درصد از کل حجم ساخت و ساز رسیده است. در حال حاضر، پیمانکار به طور فعال در حال اجرای ساخت موارد ایمنی ترافیک، درختان، روشنایی و ... است و هدف آن تکمیل همه آنها در ماه نوامبر است.

مهم‌ترین بخش‌های پروژه فرودگاه لانگ تان اساساً تکمیل شده‌اند.

عکس: ACV

در مجموع، در این سایت بزرگ ساختمانی با مساحت بیش از ۵۰۰۰ هکتار، نزدیک به ۱۴۰۰۰ مهندس، کارگر، متخصص، به همراه حدود ۳۰۰۰ دستگاه مدرن، شبانه‌روز مشغول کار هستند. تا به امروز، ۳/۱۵ بسته تکمیل شده و ۱۲ بسته با شدت بالا در حال اجرا هستند. نکته قابل توجه این است که بسیاری از بسته‌ها در مقایسه با قرارداد، ۳ تا ۵ ماه کوتاه‌تر شده‌اند. این نشان دهنده عزم راسخ برای تکمیل مراحل فنی قبل از ۱۹ دسامبر است.

هنوز منتظر طرح نهایی برای انتقال مسیر پرواز هستیم

از سوی دیگر، انتقال مسیرهای پروازی از تان سون نهات به لانگ تان هنوز در هاله‌ای از ابهام است. در اوایل اکتبر، وزارت ساخت و ساز در مورد طرح بهره‌برداری از فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات و فرودگاه بین‌المللی لانگ تان در فاز ۱ به دولت گزارش داد. به طور خاص، فرودگاه لانگ تان ۸۰٪ پروازهای بین‌المللی و ۱۰٪ پروازهای داخلی را انجام خواهد داد؛ فرودگاه تان سون نهات ۲۰٪ پروازهای بین‌المللی و ۹۰٪ پروازهای داخلی را انجام خواهد داد.

پس از آن، شرکت هواپیمایی ویتنام (VNA) سندی را منتشر کرد که در آن درخواست شده بود در مرحله اولیه فعالیت، به این شرکت و سایر شرکت‌های هواپیمایی داخلی اجازه داده شود تا به صورت فعال و انعطاف‌پذیر عملیات خود را برنامه‌ریزی کنند. دلیل این امر این است که در شرایطی که منابع هواپیمایی شرکت‌های هواپیمایی ویتنامی به دلیل فراخوان موتور توسط تولیدکنندگان و اختلال در زنجیره تأمین جهانی با مشکلات زیادی روبرو هستند، اگر همه پروازهای بالای ۱۰۰۰ کیلومتر بلافاصله به فرودگاه لانگ تان منتقل شوند، تأثیر شدیدی بر برنامه‌های این شرکت‌ها خواهد گذاشت. انتظار می‌رود VNA به تنهایی برای حفظ برنامه پروازی فعلی، حدود ۵ هواپیمای باریک‌پیکر اضافه کند.

CHC شماره ۱ اساساً تکمیل شده است و برای استقبال از اولین پرواز فنی در ۱۹ دسامبر آماده می‌شود.

عکس: ACV

در پاسخ خود، ACV ابراز نگرانی کرد که اگر خطوط هوایی داخلی در انتقال عملیات به فرودگاه لانگ تان طبق برنامه تعلل کنند، خطرات بالقوه‌ای وجود خواهد داشت. تحلیل IAC Consulting می‌گوید اگر مسیرهای بین‌المللی در فرودگاه لانگ تان متمرکز نشوند، شبکه پروازی تکه‌تکه خواهد شد و باعث می‌شود خطوط هوایی ویتنام سهم بازار خود را به خطوط هوایی خارجی واگذار کنند و خروجی می‌تواند تا ۸.۸ درصد کاهش یابد، که معادل از دست دادن بیش از ۲ میلیون مسافر در سال در مراحل اولیه بهره‌برداری است. در درازمدت، این امر می‌تواند باعث تأخیر ۸ تا ۹ ساله در رشد خروجی مسافر در بندر لانگ تان شود.

از تحلیل فوق، ACV از پیشنهاد VNA برای داشتن یک نقشه راه تبدیل منطقی مطابق با برنامه‌ریزی، مطابق با منابع هواپیما و شرایط عملیاتی حمایت می‌کند. با این حال، لازم است یک بازه زمانی مشخص و یک جهت تبدیل روشن برای گروه‌های پروازی بین‌المللی، به ویژه شمال شرقی آسیا و جنوب شرقی آسیا، تعیین شود.

تاکنون، سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام و وزارت ساخت و ساز اطلاعات بیشتری در مورد نظرات واحدهای فوق نداشته‌اند. در شرایطی که این پروژه به خط پایان نزدیک می‌شود، رهبران ACV از وزارت ساخت و ساز و سازمان هواپیمایی کشوری ویتنام درخواست کردند که به زودی در مورد سیاست ایجاد نقشه راه برای انتقال عملیات از فرودگاه بین‌المللی تان سون نهات به فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به توافق برسند. در عین حال، به زودی نقشه راهی برای انتقال عملیات صادر شود تا مبنایی برای ACV، خطوط هوایی و آژانس‌ها و واحدهای مرتبط باشد تا یک طرح انتقال تدوین کنند، منابع کافی و هماهنگ را تهیه کنند و از پیشرفت بهره‌برداری از فرودگاه بین‌المللی لانگ تان طبق برنامه، ایمن و مؤثر اطمینان حاصل کنند.

نیاز فوری به زیرساخت‌های حمل و نقل ارتباطی

در حال حاضر، چیزی که مردم شهر هوشی مین به طور خاص و جنوب به طور کلی بیشتر نگران آن هستند، ارتباط ترافیکی بین دو فرودگاه و همچنین ارتباط بین فرودگاه لانگ تان و شهر است. زیرا اگر تمام پروازهای بین‌المللی به لانگ تان منتقل شوند، بیشترین آسیب را مسافران خواهند دید. در واقع، انتقال عملیات بین دو فرودگاه و همچنین کارایی لانگ تان تا حد زیادی به سیستم زیرساخت ترافیکی متصل کننده شهر هوشی مین به دونگ نای بستگی دارد. اگر از مرکز شهر هوشی مین تا تان سون نات حدود ۸ تا ۱۰ کیلومتر فاصله باشد، تا فرودگاه لانگ تان حدود ۴۰ کیلومتر است. از سوی دیگر، شهر هوشی مین بیشترین تعداد افرادی را دارد که از هواپیما در جنوب استفاده می‌کنند، زیرا این مرکز اقتصادی و تجاری است و مکانی است که افراد پردرآمد زیادی در آن زندگی می‌کنند و بیشترین تقاضا برای سفرهای هوایی در کشور را دارند. با توجه به اینکه دو جاده اصلی ارتباطی، بزرگراه ملی ۵۱ و بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، هر دو در حال حاضر بیش از حد شلوغ هستند، حتی اگر پروازهای بین‌المللی را "مجبور" کنیم به فرودگاه لانگ تان منتقل شوند، باز هم بی‌اثر خواهد بود و باعث ناراحتی زیادی برای مردم می‌شود.

به همین دلیل است که نخست وزیر فام مین چین، این هفته معاون نخست وزیر تران هونگ ها را مأمور کرده است تا مستقیماً بازرسی کند و از سازمان‌ها بخواهد که به سرعت مشکلات را حل کنند و سرعت بزرگراه‌های متصل به فرودگاه لانگ تان را افزایش دهند.

نزدیک به ۱۴۰۰۰ مهندس، کارگر و کارشناس به همراه حدود ۳۰۰۰ دستگاه تجهیزات، بسیج می‌شوند تا همزمان شبانه‌روز کار کنند.

عکس: ACV

سه بزرگراه کلیدی در حال شتاب گرفتن هستند: شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای، بن لوک - لانگ تان و جاده کمربندی ۳. در حال حاضر، پروژه توسعه بزرگراه شهر هوشی مین - لانگ تان - دائو گیای به عنوان یک پروژه ساختمانی فوری در حال اجرا است و هدف اصلی آن تکمیل تا دسامبر ۲۰۲۶، ۶ ماه پس از زمانی است که انتظار می‌رود لانگ تان اولین پرواز تجاری خود را انجام دهد. پل لانگ تان به تنهایی در دسامبر ۲۰۲۶ تکمیل خواهد شد و موارد باقی مانده در مارس ۲۰۲۷ تکمیل خواهند شد. به طور مشابه، جاده کمربندی ۳ با سرعت کامل در حال اجرا است تا در سه ماهه دوم سال آینده تکمیل شود. در ابتدای سال، بزرگراه بن لوک - لانگ تان نیز زمان تکمیل را به ۳۰ سپتامبر ۲۰۲۶ تنظیم کرد تا زمان تکمیل پل کابلی فوک خان را تضمین کند.

در همین حال، مجموعه‌ای از پروژه‌های اتصال راه‌آهن و مترو هنوز آغاز نشده‌اند. در بهترین حالت، از زمان بهره‌برداری از فرودگاه لانگ تان، ۴ تا ۵ سال طول خواهد کشید تا اتصال راه‌آهن به مرکز شهر هوشی مین برقرار شود.

این همچنین بزرگترین نگرانی ACV در آماده‌سازی برای بهره‌برداری از بندر بزرگ لانگ تان است. نمایندگان ACV توصیه کردند که دولت، وزارت ساخت و ساز و وزارتخانه‌ها، شعب و مناطق مربوطه، پیشرفت سرمایه‌گذاری را تسریع کرده و پروژه‌های ترافیک جاده‌ای (از جمله بزرگراه‌ها، جاده‌های کمربندی، پل‌های لانگ تان ۲ و کات لای) و راه‌آهن متصل به بندر لانگ تان را در اسرع وقت تکمیل کنند. در کنار آن، زیرساخت‌های حمل و نقل عمومی و لجستیکی همزمان را سازماندهی کنید. به عنوان مثال، مسیرهای اتوبوس سریع‌السیر (BRT) و اتوبوس‌های شاتل را سازماندهی کنید؛ مسیرهای جداگانه و کریدورهای حمل و نقل بار را که فرودگاه بین‌المللی لانگ تان - سیستم بندر دریایی (کای مپ - تی وای، کات لای) - پارک‌های صنعتی و مناطق لجستیکی در دونگ نای و شهر هوشی مین را به هم متصل می‌کنند، تحقیق و ایجاد کنید تا حجم ترافیک در سیستم جاده‌ای عمومی کاهش یابد و ایمنی، روان بودن و کارایی عملیاتی تضمین شود.

قبل از ساعت G عملیات فنی برای آماده‌سازی جهت بهره‌برداری تجاری در اوایل سال ۲۰۲۶، فرودگاه بزرگ لانگ تان، خطوط هوایی و مسافران هنوز در حالت هیجان و اضطراب هستند. زیرا اگر می‌خواهیم فرودگاه به حداکثر کارایی خود برسد، راحتی و سودمندی همچنان باید در اولویت قرار گیرد، که در آن ترافیک ارتباطی مهمترین نقش را ایفا می‌کند.

طبق این طرح، دونگ نای همزمان پروژه‌های ترافیکی بزرگی را به سمت فرودگاه لانگ تان اجرا خواهد کرد. این فهرست شامل پروژه‌های کلیدی مانند پل کات لای که شهر تو دوک (قدیمی) را به منطقه نون تراچ (قدیمی) متصل می‌کند، پل لانگ هونگ و جاده کمربندی ۴ (بخشی از دونگ نای)، مسیر اتصال از پل ما دا به جاده کمربندی ۴، مسیر مرتفع در امتداد بزرگراه ملی ۵۱، پروژه هونگ لو ۲ (بخش ۲)، امتداد خط مترو بن تان - سوئی تین به مرکز اداری جدید و فرودگاه لانگ تان، ارتقا و گسترش جاده‌های استانی ۷۶۹، ۷۷۳ و ۷۷۰B است. انتظار می‌رود این پروژه‌ها شبکه ترافیک بین منطقه‌ای را تکمیل کنند، بار جاده‌های موجود را کاهش دهند و دسترسی به فرودگاه لانگ تان را افزایش دهند.

طبق گزارشی از شرکت مدیریت ترافیک هوایی ویتنام (VATM)، تاکنون، پیشرفت کلی کارهای مربوط به مدیریت ترافیک هوایی در فرودگاه بین‌المللی لانگ تان به شدت کنترل و از نزدیک مطابق برنامه دنبال شده است. پیمانکار در تلاش است تا تمام مقدمات پرواز فنی در 19 دسامبر را تکمیل کند و همچنین از عملکرد همزمان با سایر پروژه‌های جزئی اطمینان حاصل کند. بسیاری از موارد کلیدی اساساً تکمیل شده‌اند. به طور خاص، سیستم ناوبری DVOR/DME و رادار نظارتی اولیه و ثانویه (PSR/SSR) نصب و با موفقیت کالیبره شده‌اند و کاملاً مطابق با استانداردهای فنی سازمان بین‌المللی هواپیمایی کشوری (ICAO) هستند. موارد ایستگاه فرستنده، ایستگاه گیرنده و نظارت وابسته به ADS-B نیز پیشرفت خوبی دارند و آماده بهره‌برداری آزمایشی در ماه نوامبر هستند.

Thanhnien.v

منبع: https://thanhnien.vn/sieu-san-bay-long-thanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-185251109205918325.htm