شتاب جدیدی برای اقتصاد استان وین لونگ در راه است

DNVN - هیئت مدیره منطقه اقتصادی وین لانگ که پس از ادغام، مالک بسیاری از پارک‌های صنعتی بود، پیشنهاد استخدام مشاورانی را برای ارزیابی اثربخشی برنامه‌ریزی ارائه داد و همزمان توصیه کرد که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های کلیدی ترافیکی در اولویت قرار گیرد تا انگیزه‌ای برای جذب سرمایه‌گذاری ایجاد شود.

وین لانگ در حال حاضر دارای ۱ منطقه اقتصادی و ۱۱ پارک صنعتی است که ۶ مورد از آنها به بهره‌برداری رسیده‌اند و نقش اصلی را در توسعه صنعتی، افزایش رقابت‌پذیری و ارتقای رشد پایدار ایفا می‌کنند. هیئت مدیره منطقه اقتصادی استان (هیئت مدیره) پیشنهاد استخدام یک مشاور برای ارزیابی اثربخشی برنامه‌ریزی را داد و همزمان توصیه کرد که سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌های کلیدی حمل و نقل در اولویت قرار گیرد تا انگیزه‌ای برای جذب سرمایه‌گذاری ایجاد شود.

این یکی از الزامات فوری امروز است، یعنی داشتن راه‌حل‌های مؤثر برای سرعت بخشیدن به پیشرفت مناطق صنعتی توسعه نیافته، و در عین حال افزایش جذب و دعوت از سرمایه‌گذاران استراتژیک.

شرکت‌های وین لانگ تولید پایدار و مؤثری را حفظ می‌کنند و به طور فعال در رشد اقتصادی نقش دارند.

شتاب توسعه جدید

آقای نگوین ون فونگ - رئیس هیئت مدیره منطقه اقتصادی وین لونگ - گفت که مدیریت و اجرای مناطق اقتصادی و پارک‌های صنعتی همواره مورد توجه بوده است، به ویژه در رفع مشکلات و موانع پیش روی مشاغل. به لطف این امر، بسیاری از پروژه‌های بزرگ به بهره‌برداری رسیده‌اند و برای تعداد زیادی از کارگران محلی و منطقه‌ای شغل ایجاد کرده‌اند و به ارتقاء توسعه پایدار اجتماعی-اقتصادی کمک کرده‌اند.

به گفته آقای فونگ، در ماه‌های اول سال، فعالیت بنگاه‌های اقتصادی در مناطق اقتصادی و پارک‌های صنعتی عموماً پایدار بود و الزامات زیست‌محیطی خوب، سیاست‌های مناسب برای کارگران، امنیت و نظم، و ایمنی و بهداشت مواد غذایی را تضمین می‌کرد. با این حال، وین لانگ علاوه بر مزیت نرخ بالای اشغال در پارک‌های صنعتی که به بهره‌برداری رسیده‌اند، هنوز با چالش‌های عمده‌ای روبرو است: صندوق زمین صنعتی محدود، پیشرفت کند در اجرای برخی از مناطق، که باعث می‌شود کار فراخوان سرمایه‌گذاران زیرساختی انتظارات را برآورده نکند.

علاوه بر این، کار رفع مشکلات برای سرمایه‌گذاران زیرساختی و سرمایه‌گذاران ثانویه هنوز کند و طولانی است و این بر پیشرفت اجرای پروژه تأثیر می‌گذارد. زیرساخت‌های حمل و نقل استان طبق برنامه ارتقا یا گسترش نیافته است؛ سیستم زیرساختی داخل و خارج از مناطق با هم هماهنگ نیست و جذابیت را برای سرمایه‌گذاران کاهش می‌دهد.

علاوه بر این، اجرای مناطق صنعتی جدید، علیرغم تأیید سرمایه‌گذاری، هنوز با موانع بسیاری روبرو است. به طور خاص، ساخت مناطق اسکان مجدد برای جبران خسارت و پاکسازی محل هنوز کند است و این امر به طور قابل توجهی بر پیشرفت مناطق صنعتی تأثیر می‌گذارد. هیئت مدیره استانی بر ادغام و بررسی تمام برنامه‌ریزی‌های مناطق اقتصادی و مناطق صنعتی تمرکز دارد و قاطعانه پروژه‌هایی را که دیگر برای به حداکثر رساندن مزایای محلی و بهبود بهره‌وری توسعه مناسب نیستند، تنظیم یا جایگزین می‌کند.

همزمان، این استان، پروژه تنظیم طرح جامع ساخت منطقه اقتصادی دین آن تا سال ۲۰۴۰ را برای تأیید به نخست وزیر ارائه کرده و در حال اجرای طرح‌های منطقه‌بندی است و پایه محکمی برای جذب سرمایه‌گذاری مطابق با جهت‌گیری مصوب ایجاد می‌کند.

راهکارهای زیرساختی

در حال حاضر، هیئت مدیره منطقه اقتصادی وین لونگ در حال هماهنگی نزدیک با بخش‌ها، مناطق و واحدهای مربوطه است تا پیشرفت اجرای مناطق اسکان مجدد را برای ارائه غرامت و پاکسازی سایت برای پارک‌های صنعتی کلیدی مانند دونگ بین، گیلیمکس وین لونگ، آن دین و هوا فو (فاز 3) تسریع کند.

تمرکز بر هماهنگی و ترغیب سرمایه‌گذاران برای تکمیل سریع زیرساخت‌های پارک صنعتی فو توآن، افزایش تبلیغات و جذب سرمایه‌گذاران ثانویه؛ ادامه حمایت از رویه‌های سرمایه‌گذاری برای ساخت و ساز و تجارت زیرساخت‌های پارک صنعتی جیائو هوا و همچنین رفع مشکلات به گونه‌ای که پروژه‌ها بتوانند به زودی و طبق برنامه به بهره‌برداری برسند.

پروژه ارتقاء و گسترش ۴ بخش از بزرگراه ملی ۶۰، که پل راخ میو را به پل کو چین متصل می‌کند، تحت قالب BOT.

در مورد زیرساخت‌های حمل و نقل، استان پیشنهاد داده است که دولت مرکزی منبع مالی حدود ۱۹۶۸۰ میلیارد دونگ ویتنام را در دوره ۲۰۲۶ تا ۲۰۳۰ برای سرمایه‌گذاری در پروژه‌های کلیدی حمل و نقل در نظر گرفته و متعادل کند. علاوه بر این، وین لانگ پیشنهاد داد که تخصیص سرمایه عمومی برای پروژه‌های جاده‌های ساحلی که توسط دولت تصویب شده‌اند، در اولویت قرار گیرد.

همزمان، درخواست سرمایه‌گذاری برای ارتقاء بخش‌های ۲، ۳ و ۴ پروژه توسعه بزرگراه ملی ۶۰، که پل راخ میو را به پل کو چین در قالب BOT متصل می‌کند. این پروژه‌ها، پس از تکمیل، نیروی محرکه مهمی ایجاد می‌کنند و جذب سرمایه‌گذاری در شهرک‌های صنعتی و مناطق اقتصادی استان را افزایش می‌دهند.

در راستای جذب سرمایه‌گذاری در آینده، هیئت مدیره پیشنهاد داده است که کمیته مردمی استان به دولت گزارش دهد تا واگذاری اختیار به رئیس کمیته مردمی استان را برای تصمیم‌گیری در مورد آژانس جهت ارزیابی، اعطای گواهینامه و مدیریت سرمایه‌گذاری برای پروژه‌هایی با مرزهای داخل و خارج از منطقه اقتصادی بررسی کند.

این استان همچنین پیشنهاد داده است که طرح پهنه‌بندی شهرک صنعتی بین مین (مقیاس ۱/۲۰۰۰) را اصلاح کند تا مساحت زمین صنعتی برای اجاره افزایش یابد و شرایطی برای پر کردن این منطقه ایجاد شود؛ برنامه‌ریزی سیستم بندر خشک برای خدمت به توسعه مرکز لجستیک مورد بررسی قرار گیرد و از تداخل با بخش برنامه‌ریزی سرمایه‌گذاری شده جلوگیری شود.

علاوه بر این، توصیه می‌شود که انتقال ۱۴۵ هکتار زمین صنعتی از پارک‌های صنعتی که تا سال ۲۰۳۰ هنوز مورد استفاده قرار نمی‌گیرند به پارک صنعتی هوا فو (فاز ۳) مجاز باشد تا مبنای کافی برای تصویب سیاست سرمایه‌گذاری پروژه وجود داشته باشد.

تری تران

منبع: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/suc-bat-moi-de-kinh-te-tinh-vinh-long-but-pha/20250911015711316