سوزوکی سویفت با موتور هیدروژنی و بدون انتشار CO₂ عرضه شد.

سوزوکی ژاپن اخیراً با تبدیل مدل محبوب سوئیفت خود به یک خودروی هیدروژنی، توجه‌ها را به خود جلب کرده و مسیر جدیدی را برای فناوری خودروهای سبز که نیازی به پیل سوختی ندارند، گشوده است.

صنعت خودروهای سبز اخیراً شاهد یک پیشرفت قابل توجه در سمپوزیوم خودروی وین ۲۰۲۶ بود، زمانی که سوزوکی به همراه شریک فناوری خود AVL رسماً از نمونه اولیه سوئیفت با سوخت هیدروژنی رونمایی کردند. برخلاف روند استفاده از پیل‌های سوختی برای تولید برق برای موتورها، این پروژه بر بهبود موتورهای احتراق داخلی سنتی برای سوزاندن مستقیم هیدروژن در داخل سیلندر تمرکز دارد.

سوزوکی سویفت با موتور هیدروژنی و بدون انتشار CO₂ عرضه شد.

سوزوکی و AVL به جای تغییر کامل به یک سیستم انتقال قدرت الکتریکی، با بهره‌گیری از پلتفرم موتور احتراق داخلی موجود، رویکردی کاربردی‌تر را انتخاب کردند. موتور ۱.۴ لیتری در نمونه اولیه سوئیفت برای استفاده از هیدروژن به عنوان سوخت اصلاح شد و بدین ترتیب اکوسیستم تولید فعلی و زنجیره تأمین قطعات حفظ شد. این رویکرد نه تنها فشار انتقال خطوط تولید را برای خودروسازان کاهش می‌دهد، بلکه به مهندسان و کارگاه‌های خدماتی نیز اجازه می‌دهد تا به لطف ساختار مکانیکی آشنای خودروهای بنزینی سنتی، به راحتی به فناوری جدید دسترسی پیدا کنند.

موتور هیدروژنی سوئیفت به گونه‌ای طراحی شده است که بتواند به صورت انعطاف‌پذیر بین دو حالت کار کند: اولویت‌بندی مصرف سوخت و اولویت‌بندی عملکرد.

موتور هیدروژنی سوئیفت به گونه‌ای طراحی شده است که به صورت انعطاف‌پذیر بین دو حالت عمل کند: اولویت‌بندی مصرف سوخت و اولویت‌بندی عملکرد. هنگام کار در حالت قدرت بهینه، این خودرو به ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور دست می‌یابد که با بسیاری از هاچ‌بک‌های توربوشارژ مدرن قابل مقایسه است. برای رسیدگی به مسئله انتشار NOx تولید شده از دمای بالای محفظه احتراق، مهندسان یک سیستم خنک‌کننده EGR (چرخش مجدد گازهای خروجی) را برای کنترل دما و اطمینان از عملکرد پایدارتر، در این خودرو ادغام کرده‌اند.

این خودرو هنگام کار با قدرت بهینه، به ۱۳۴ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور دست می‌یابد که با بسیاری از هاچ‌بک‌های مدرن توربوشارژ قابل مقایسه است.

فراتر از نمایش ساده فناوری، سوزوکی و AVL به طیف وسیعی از جزئیات فنی مهم، مانند سیستم تزریق مستقیم هیدروژن، مدیریت حرارتی و مدیریت تراکم تولید شده در طول احتراق، پرداخته‌اند. این امر به عنوان آمادگی ضروری برای تجاری‌سازی آینده در نظر گرفته می‌شود. مدل هیدروژنی سوئیفت در حالی که هنوز به سیستم‌های تصفیه گاز اگزوز تکمیلی برای دستیابی به انتشار بهینه نیاز دارد، مزیت قابل توجه حس رانندگی آشنا و انتشار صفر CO₂ از طریق لوله اگزوز را ارائه می‌دهد.

موتورهای احتراق هیدروژنی به جای اینکه فقط در کامیون‌های سنگین یا خودروهای لوکس گران‌قیمت یافت شوند، اکنون امکان‌سنجی خود را در وسایل نقلیه کوچک‌تر ثابت کرده‌اند.

استفاده از فناوری هیدروژن در سوئیفت، یک هاچ‌بک کلاس B که به خاطر بهره‌وری سوخت و محبوبیتش در بسیاری از بازارهای در حال توسعه مشهور است، نشان دهنده جاه‌طلبی سوزوکی برای رواج انرژی پاک است. موتورهای احتراق هیدروژنی به جای اینکه محدود به کامیون‌های سنگین یا خودروهای لوکس گران‌قیمت باشند، اکنون امکان‌سنجی خود را در یک وسیله نقلیه کوچک ثابت کرده‌اند و راه جدیدی را برای بازارهایی که به خودروهای سازگار با محیط زیست، مقرون به صرفه و با نگهداری آسان نیاز دارند، باز می‌کنند.

منبع: https://khoahocdoisong.vn/suzuki-swift-dong-co-hydro-ra-mat-khong-phat-thai-co-post2149099761.html