لایه عمیق - لایه جدید توسعه پایدار - بخش 1: گسترش شهری در زیر زمین

با شلوغ‌تر شدن سطح زمین و دست و پنجه نرم کردن شهرهای بزرگ با فشار جمعیت، زیرساخت‌های حمل و نقل و تغییرات اقلیمی، مسیر جدیدی در حال گشوده شدن است: توسعه فضای شهری در زیر زمین. شهرهای زیرزمینی فقط زیرساخت نیستند، بلکه یک چشم‌انداز، روندی هستند که در آن انسان‌ها یاد می‌گیرند در هماهنگی بیشتر با محدودیت‌های طبیعی سیاره توسعه یابند.

یادداشت سردبیر: اگر قرن بیستم با آسمان‌خراش‌ها گره خورده بود، قرن بیست و یکم به سمت شهری لایه‌ای در حرکت است، جایی که زمین و لایه‌های عمیق در هماهنگی با هم همزیستی دارند. طبق گزارش Global Infrastructure Hub 2025، این مدل به حل چالش‌های شهرنشینی مانند افزایش بیش از حد جمعیت و آلودگی محیط زیست کمک می‌کند و تا 30 درصد از مساحت کاربری زمین را صرفه‌جویی می‌کند.

تفکر پیشگام

پس از دهه‌ها احیای زمین، سنگاپور متوجه شد که گسترش سطح زمین دیگر در مواجهه با تغییرات اقلیمی و افزایش سطح دریا پایدار نیست، بنابراین آنها تصمیم به «پایین رفتن» گرفتند. این کشور جزیره‌ای بسیاری از زیرساخت‌های خود، از جمله راه‌آهن، مراکز خرید، پیاده‌روها، یک بزرگراه پنج بانده و حتی انبار سوخت و مهمات را به زیر زمین منتقل کرده است.

کانال نیو آسیا به نقل از سازمان توسعه مجدد شهری (URA) گزارش داد که این کشور در حال حاضر حدود ۳۰۰ کیلومتر تونل دارد و در دهه آینده ۶۰ کیلومتر به آن اضافه خواهد شد. این امر می‌تواند به این کشور جزیره‌ای کوچک کمک کند تا در دو دهه آینده حدود ۱۲ درصد از مساحت زمین خود را صرفه‌جویی کند.

ایستگاه شماره ۲ متروی پارک کینگ آلبرت، پس از تکمیل در سال ۲۰۳۲، با عمق ۵۰ متر زیر زمین - معادل ارتفاع یک ساختمان ۱۶ طبقه - عمیق‌ترین ایستگاه خواهد بود. دومین ایستگاه عمیق، ایستگاه پاسیر ریس است که ۴۷ متر زیر زمین خواهد بود و قرار است در سال ۲۰۳۲ در خط کراس آیلند افتتاح شود.

پکن، شانگهای و شنژن در چین نیز همزمان در حال ساخت کلان‌شهرهای عمیق برای خدمت به زیرساخت‌های فنی و حمل و نقل بوده‌اند. پکن به تنهایی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر کار زیرزمینی و حدود ۳۰ میلیون متر مربع ^فضای زیرزمینی قابل استفاده دارد. پروژه فضای زیرزمینی نانجینگ که قرار است در سال ۲۰۲۵ تکمیل شود، به عنوان پروژه زیرزمینی قرن چین شناخته می‌شود و به بزرگترین فضای زیرزمینی جهان تبدیل خواهد شد. این منطقه شهری زیرزمینی در سال ۲۰۱۷ آغاز شد و تقریباً ۵۲ متر عمق دارد که معادل یک ساختمان ۱۷ طبقه معمولی است.

طبق گزارش Nikkei Asia، ژاپن قصد دارد در دهه آینده بیش از ۱۵ میلیارد دلار برای ساخت یک سیستم عمیق در زیر توکیو، پایتخت ژاپن، با عملکردهایی مانند کنترل سیل، حمل و نقل، ذخیره انرژی و کاهش بار روی زمین سرمایه‌گذاری کند. توکیو بزرگترین سیستم تونل کنترل سیل زیرزمینی جهان به نام کانال تخلیه زیرزمینی منطقه شهری بیرونی (G-cans) را دارد و مراکز خرید و ایستگاه‌های مترو مانند ایستگاه توکیو و ایستگاه شینجوکو در اعماق زمین قرار دارند.

کره جنوبی در حال توسعه پروژه شهر زیرزمینی سئول است که انتظار می‌رود در سال ۲۰۳۵ تکمیل شود و بیش از ۴ میلیون متر مربع ^فضای مسکونی و تجاری زیرزمینی را فراهم کند. اگرچه تایلند هنوز یک شهر زیرزمینی کامل ندارد، اما این شهر در حال اجرای بسیاری از پروژه‌های زیرزمینی قابل توجه است که می‌تواند به عنوان مقدمه‌ای برای منطقه شهری زیرزمینی در آینده در نظر گرفته شود. به طور خاص، توسعه چند منظوره در محله چینی‌ها - وونگ ناکورنکاسم یائووارات، که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۹ تکمیل شود، دارای ۲ طبقه تجاری زیرزمینی به همراه بسیاری از طبقات پارکینگ زیرزمینی خواهد بود.

مدل هلسینکی

در همین حال، اروپا شاهد جهشی کوانتومی با پروژه گرند پاریس اکسپرس فرانسه است، یک شبکه متروی خودکار به ارزش بیش از ۳۵ میلیارد دلار که قلب زیرزمینی پاریس قرن بیست و یکم محسوب می‌شود.

هلسینکی، پایتخت فنلاند، موفق‌ترین مدل برنامه‌ریزی جامع فضای زیرزمینی محسوب می‌شود - با در نظر گرفتن عمق به عنوان بخشی رسمی از شهر. بزرگترین اکوسیستم زیرزمینی این شهر در جهان بیش از ۴۰۰ کیلومتر طول دارد و شامل مراکز ورزشی ، کلیساهای سنگی، انبارها، پارکینگ‌ها و حتی نیروگاه‌ها می‌شود. در میان آنها، کلیسای تمپلیاکیو مستقیماً در یک بلوک گرانیتی ساخته شده و به یک مقصد گردشگری معروف تبدیل شده است.

در هلسینکی، مردم می‌توانند بدون احساس خفگی در سازه‌های زیرزمینی ورزش کنند، خرید کنند و حتی نماز بخوانند. به گفته کارشناسان، استفاده از فضای زیرزمینی به هلسینکی کمک کرده است تا بین توسعه و حفظ مناظر تعادل برقرار کند و در عین حال بهره‌وری اقتصادی و فنی را افزایش دهد. دمای پایدار زیرزمینی به کاهش ۴۰ درصدی هزینه‌های خنک‌سازی مراکز داده کمک می‌کند و به هلسینکی کمک می‌کند تا با ادغام زیرساخت‌های فنی در زیر زمین، میلیون‌ها یورو در سال صرفه‌جویی کند و هزینه‌های عملیاتی و نگهداری در بالای زمین را کاهش دهد.

نور طبیعی بر فواره الهه یونانی آمفیتریت در شهر زیرزمینی مونترال می‌تابد. عکس: CNA

در مونترال کانادا، یک RESO یا شهر زیرزمینی وجود دارد که بیش از 30 کیلومتر امتداد دارد و 60 ساختمان بلند، مراکز خرید، هتل‌ها، دانشگاه‌ها و ایستگاه‌های قطار را به هم متصل می‌کند. هر روز حدود نیم میلیون نفر برای جلوگیری از سرمای شدید زمستان به صورت زیرزمینی سفر می‌کنند. با نگاهی به خاورمیانه، پروژه NEOM عربستان سعودی نیز در حال آزمایش مدل The Line است - جایی که تمام ترافیک و خدمات شهری در زیر زمین قرار می‌گیرند تا سطح زمین کاملاً سبز باشد.

چی لولایی سنتز شده

منبع: https://www.sggp.org.vn/tang-sau-tang-phat-trien-ben-vung-moi-bai-1-do-thi-mo-rong-xuong-long-dat-post821561.html