یک روز «گشت و گذار» در شهر زیرزمینی سنگاپور

با ذهنیت یک مسافر معمولی وارد ایستگاه MRT شدم، اما به محض خروج، متوجه شدم که از یک تجربه بصری، فنی و احساسی فراموش‌نشدنی عبور کرده‌ام.

شاید باورتان نشود، اما شگفت‌انگیزترین احساسی که در اولین تجربه سوار شدن به MRT در سنگاپور داشتم، نه سرعت قطار بود، نه تمیزی یا وقت‌شناسی مطلق، بلکه... آسانسورها بود. به طور دقیق‌تر، سیستم بی‌پایان پله برقی‌ها که انگار در حال سقوط آزاد به درون یک شهر زیرزمینی، لایه لایه در زیر زمین، بودید.

ایستگاه MRT فرودگاه چانگی فوق‌العاده بزرگ و مدرن است؛ با رنگ‌های خاکستری-سفید و متالیک...

عکس: لو نام

در یک روز آفتابی به سنگاپور برگشتم، با این نیت که در اطراف مارینا بی سندز و باغ‌های کنار خلیج قدم بزنم، اما وقتی به نقشه نگاه کردم، متوجه شدم: اگر می‌خواستم سریع و به سبک سنگاپوری واقعی سفر کنم، باید با MRT، معروف‌ترین سیستم مترو در جنوب شرقی آسیا، آشنا می‌شدم.

گم شدن در میان سیستم آسانسورهای سر به فلک کشیده

سفرم را با قلبی مشتاق از فرودگاه چانگی، یکی از مدرن‌ترین فرودگاه‌های جهان ، آغاز کردم. بعد از تقریباً ۴۰ دقیقه عبور از ۱۲ ایستگاه MRT، از ایستگاه رافلز پلیس پیاده شدم و چند دقیقه‌ای تا هتل فولرتون پیاده‌روی کردم - ساختمانی باستانی که درست در کنار رودخانه سنگاپور واقع شده است، جایی که در طول روزهای اقامتم در این کشور جزیره‌ای در آن اقامت خواهم داشت.

در روزهای بعد در سنگاپور، هر جا که رفتم، از موزه‌ها گرفته تا مراکز خرید، از محله چینی‌ها گرفته تا مارینا بی، ترجیح دادم با MRT سفر کنم. نه تنها به خاطر راحتی و وقت‌شناسی‌اش، بلکه به این دلیل که خودِ تجربه سفر به بخش مهمی از سفر تبدیل شد.

ما از نقشه‌های گوگل و نقشه متروی سنگاپور برای مسیرهای گام به گام استفاده می‌کنیم

عکس: لو نام

یکی از ایستگاه‌هایی که بیش از همه مرا تحت تأثیر قرار داد، ایستگاه بنکولن بود و آن زمانی بود که واقعاً احساس "بودن در زمین" به من دست داد. روی پله برقی ایستادم و بدون دیدن کف آن به پایین نگاه کردم. بیش از ۳۵ متر عمق، معادل یک ساختمان ۱۲ طبقه، فقط برای رسیدن به سکو. فضای باریک، پله برقی بلند، نور سفید، همه چیز یک صحنه بصری آینده‌نگرانه ایجاد می‌کرد، مثل قدم گذاشتن در یک فیلم علمی تخیلی.

با حرکت به سمت ایستگاه پرومناد، با ردیف‌های بیشتری از پله برقی‌ها که روی هم چیده شده بودند و طبقات مختلف خط را به هم متصل می‌کردند، مواجه شدم. گاهی اوقات، هنگام پایین رفتن، به طرف دیگر نگاه می‌کردم و افراد دیگری را می‌دیدم... که به موازات من در طبقه پایین‌تر بالا می‌رفتند. این احساس عجیب مدام مرا گیج می‌کرد، انگار که به یک "هزارتوی چهاربعدی" هدایت می‌شدم.

غرق در سیستم آسانسورهای مرتفع، که تأثیر بصری قوی‌ای ایجاد می‌کند

عکس: لو نام

جالب اینجاست که با وجود اینکه آنقدر در اعماق این پله برقی‌ها بودیم، هیچ حس ترس یا مشکل تنفسی وجود نداشت. همه چیز مطبوع، تمیز و... ساکت بود. فقط صدای قدم‌ها، وزوز کولر و گهگاه عبور قطار می‌آمد.

بالا... آسمان‌خراش‌ها هستند

سوالی که مدام در سرم تکرار می‌شد این بود: چطور این چیزها را، درست پای ساختمان‌های بلند، می‌سازند؟

در ویتنام، ما با مفهوم «حفاری قبل از ساخت» آشنا هستیم، اما در سنگاپور، مردم قبل از ساخت و ساز، تخریب می‌کنند. من متوجه شده‌ام که بیشتر خطوط MRT اینجا قبل از توسعه منطقه شهری برنامه‌ریزی شده‌اند. یعنی قبل از اینکه آسمان‌خراشی ساخته شود، دولت قبلاً «گذرگاه زیرزمینی» را برای MRT زیر آن محاسبه کرده بود.

تونل‌سازی توسط دستگاه‌های حفاری غول‌پیکر TBM انجام می‌شود که زمین را در عمق ۲۰ تا ۴۰ متری حفر می‌کنند. هر بار که قرار است در منطقه‌ای با زمین سست یا نزدیک سازه‌های بزرگ حفاری کنیم، سیستم حسگر هر میلی‌متر از حرکت را رصد می‌کند و اطمینان حاصل می‌کند که هیچ ضربه‌ای به سازه بالایی وارد نمی‌شود. پس از شنیدن این خبر، فقط می‌توانیم تحسین کنیم و آرزو کنیم...

چطور این سیستم متروی باشکوه را زیر پایه‌های این آسمان‌خراش‌ها ساخته‌اند؟

عکس: لو نام

با اینکه همه چیز خیلی مرتب و منظم بود، باز هم نتوانستم جلوی گم شدنم را بگیرم. در ایستگاه دوبی گات، جایی که سه خط به هم می‌رسند، خطم را عوض کردم و در جهت اشتباه رفتم. تابلوها واضح بودند، اما من به جای اینکه با دقت به تابلوی نام ایستگاه نگاه کنم، بیش از حد به نقشه توی سرم تکیه کرده بودم. بنابراین مجبور شدم یک ایستگاه به عقب برگردم.

هر ایستگاه MRT در سنگاپور می‌تواند ۴ تا ۶ خروجی داشته باشد که هر کدام شما را به یک محله یا مرکز متفاوت هدایت می‌کنند. اگر به جای خروجی D از خروجی A بروید، خب... تبریک می‌گویم، ۵۰۰ متر اضافی را دور یک ساختمان غول‌پیکر پیاده‌روی خواهید کرد.

سیستم حمل و نقل سریع انبوه (MRT) سنگاپور نزدیک به ۴۰ سال پیش ساخته و راه‌اندازی شد. تاکنون، MRT سنگاپور به مدت ۳۸ سال در حال فعالیت بوده و به طور مداوم گسترش یافته و به یکی از کارآمدترین و مدرن‌ترین سیستم‌های مترو در جهان تبدیل شده است.

عکس: لو نام

اما مواقعی که گم می‌شدم باعث می‌شد از آن لذت ببرم. به‌طور اتفاقی به یک کافه کوچک در وسط جاده اورچارد یا یک راهروی نمایشگاه آثار هنری در بوگیس برخوردم که در هیچ برنامه مسافرتی نبود. گم شده بودم، اما «خودم را پیدا کردم» - دقیقاً همان نوع سفر شهری که همیشه می‌خواستم.

منبع: https://thanhnien.vn/mot-ngay-troi-trong-thanh-pho-ngam-o-singapore-185250730134456567.htm