تمدید دوره گارانتی، هزینه‌های نگهداری جاده را کاهش نمی‌دهد.

از آنجایی که گارانتی و نگهداری دو چیز متفاوت هستند و از دو منبع مالی مختلف استفاده می‌کنند، حتی یک گارانتی ۱۰ ساله از پیمانکار نمی‌تواند هزینه‌های نگهداری را در طول آن دوره کاهش دهد.

طبق گفته سازمان‌های تابعه وزارت ساخت و ساز ، تمدید دوره گارانتی پروژه‌های ساختمانی، هزینه‌های نگهداری را کاهش نمی‌دهد - عکس: توآن فونگ

نمایندگانی از سازمان‌های وزارت ساخت و ساز، این مطلب را هنگام صحبت با مطبوعات در بعد از ظهر ۱۳ مه، در مورد پیشنهاد شرکت Son Hai Group Co., Ltd. (شرکت Son Hai) مبنی بر الزام حداقل ۱۰ سال گارانتی برای پروژه‌های ساختمانی بدون نگه داشتن سپرده گارانتی، بیان کردند.

وجوه ضمانت را نمی‌توان برای کارهای تعمیر و نگهداری استفاده کرد.

به گفته آقای لو کوئیت تین، مدیر دپارتمان مدیریت اقتصادی و سرمایه‌گذاری ساخت و ساز (وزارت ساخت و ساز)، قوانین فعلی به وضوح حداقل دوره گارانتی و مبلغ آن را تعیین می‌کنند. با این حال، وزارت ساخت و ساز پیمانکاران را تشویق می‌کند که در صورت توافق با سرمایه‌گذار، داوطلبانه دوره گارانتی را تمدید کنند.

به گفته آقای تین، مقررات فعلی مبتنی بر تحقیقات عملی و رویه‌های بین‌المللی است. اگر قرار باشد تمدید دوره گارانتی به یک الزام اجباری تبدیل شود، ارزیابی کاملی برای هر نوع پروژه با در نظر گرفتن تأثیر آن بر پیمانکاران و مسئولیت‌های بین سازمان نظارتی و شرکت ساختمانی مورد نیاز است.

آقای نگو لام، معاون مدیر اداره راه ویتنام، اظهار داشت که نگهداری به محض بهره‌برداری از پروژه انجام می‌شود و مسئولیت آن بر عهده واحد مدیریت بهره‌برداری است. برای جاده‌ها، نگهداری شامل نگهداری معمول، تعمیرات دوره‌ای و تعمیرات اضطراری طبق قانون است.

هزینه‌های نگهداری توسط واحد مدیریت جاده پوشش داده می‌شود. برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری عمومی، بودجه ایالتی تأمین مالی را تضمین می‌کند؛ برای پروژه‌های BOT، سرمایه‌گذار از وجوه تعیین‌شده در طرح مالی پروژه برای اجرای پروژه استفاده می‌کند.

در همین حال، سپرده ضمانت مبلغی است که توسط سرمایه‌گذار نگهداری می‌شود یا توسط پیمانکار از طریق ضمانت بانکی برای اصلاح نقص‌های ناشی از اشتباهات ساخت و ساز در طول دوره ضمانت تضمین می‌شود. اگر پس از دوره ضمانت مشکلی پیش نیاید، این پول به پیمانکار بازگردانده می‌شود و نمی‌تواند برای تعمیر و نگهداری استفاده شود.

آقای لو کوئیت تین در ادامه توضیح داد که از وجوه ضمانت نمی‌توان برای نگهداری استفاده کرد زیرا این دو صندوق اصول هزینه‌کرد متفاوتی دارند. وقتی بلایای طبیعی به جاده آسیب می‌رسانند، نمی‌توان از وجوه ضمانت برای تعمیرات استفاده کرد؛ در عوض، باید از وجوه نگهداری استفاده شود. حتی در طول دوره ضمانت، وجوه نگهداری همچنان برای تعمیرات جزئی سطح جاده، گاردریل، خط‌کشی جاده و غیره استفاده می‌شود. بنابراین، گفتن اینکه تمدید دوره ضمانت باعث کاهش وجوه نگهداری می‌شود، نادرست است.

برای جلوگیری از مشکلات تعمیر غیرمنتظره، پول گارانتی خود را نگه دارید.

آقای تین در خصوص پیشنهاد تمدید گارانتی به ۱۰ سال بدون نگه داشتن سپرده گارانتی، اظهار داشت که پروژه‌های تحت گارانتی ۱۰ ساله شرکت سون های همچنان ملزم به نگه داشتن سپرده یا ارائه ضمانت گارانتی طبق مقررات بوده‌اند. این سپرده برای اطمینان از رسیدگی به موقع به حوادث ناشی از خطاهای پیمانکار در نظر گرفته شده است. اگر پیمانکار قادر به رفع مشکل نباشد، سرمایه‌گذار می‌تواند از آن پول برای استخدام شرکت دیگری برای انجام تعمیرات استفاده کند.

اگر پیمانکار داوطلبانه گارانتی را تمدید کند، هر دو طرف می‌توانند توافق خاص در قرارداد در مورد دامنه و مسئولیت تعمیرات را بررسی کنند تا کاهش یا چشم‌پوشی از ودیعه گارانتی را در نظر بگیرند.

به گفته مدیران مدیریت پروژه تحت نظر وزارت ساخت و ساز، اگرچه شرکت سان های داوطلبانه ضمانت 10 ساله برای برخی از بخش‌های بزرگراه ارائه داده است، اما سرمایه‌گذار همچنان طبق مقررات باید 3٪ از ارزش قرارداد را برای خود نگه دارد. دلیل این امر این است که پروژه‌های زیرساخت حمل و نقل اغلب پس از حدود 10 سال بهره‌برداری نیاز به تعمیرات دارند و خطر آسیب در مراحل پایانی حتی بیشتر است. بدون حفظ پول ضمانت، تأخیر در رسیدگی به مشکلات می‌تواند تأثیر قابل توجهی بر عملکرد پروژه داشته باشد.

این واحدها همچنین استدلال می‌کنند که پروژه‌های راه‌سازی از اجزای زیادی با طول عمرهای مختلف، مانند بتن سیمانی، بتن آسفالتی، علائم جاده‌ای و نوارهای میانی تشکیل شده‌اند. اگر یک ضمانت‌نامه 10 ساله سفت و سخت برای کل پروژه اعمال شود، اسناد برآورد هزینه باید دوره‌های ضمانت‌نامه را برای هر جزء جدا کنند که محاسبات و فرآیندهای مناقصه را پیچیده می‌کند. در حال حاضر، اسناد مناقصه رایج، ضمانت‌نامه 2 ساله را تصریح می‌کنند؛ افزایش آن به 10 سال می‌تواند منجر به کاهش پیشنهاددهندگان و کاهش رقابت‌پذیری شود.

نمایندگان شرکت ۳۱۹ همچنین استدلال کردند که یک قرارداد واحد شامل اقلام زیادی با طول عمرهای مختلف است. برخی از اقلام، مانند موانع متوسط، فقط طول عمری حدود دو سال دارند، بنابراین الزام به ضمانت ۱۰ ساله، هزینه‌های تخمینی مناقصه را به میزان قابل توجهی افزایش داده و روند کار را پیچیده می‌کند. علاوه بر این، از آنجایی که هزینه ضمانت‌نامه‌های بانکی یا وثیقه بر عهده پیمانکار است، بسیاری از مشاغل ترجیح می‌دهند به جای تمدید دوره ضمانت، به مقررات فعلی پایبند باشند.

توان پونگ

منبع: https://tuoitre.vn/tang-thoi-gian-bao-hanh-khong-lam-giam-chi-phi-bao-tri-duong-bo-20260513203353923.htm