انفجار و آتش گرفتن استارشیپ روی سکوی آزمایش

اسپیس ایکس با مشکل جدی مواجه شد: مرحله بالایی استارشیپ در حین آزمایش منفجر شد

استارشیپ روی سکوی آزمایش منفجر شد و آتش گرفت ( ویدئو : NSF).

شامگاه ۱۸ ژوئن (به وقت محلی)، انفجار بزرگی در محل آزمایش Massey در مجتمع پرتاب Starbase اسپیس ایکس در تگزاس (ایالات متحده آمریکا)، در حین آزمایش احتراق استاتیک روی فضاپیمای استارشیپ رخ داد.

طبق ویدئویی که توسط NASASpaceflight.com ضبط شده است، این انفجار یک گوی آتشین غول‌پیکر ایجاد کرد که آسمان شب را روشن کرد و مرحله بالایی نمونه اولیه Starship Flight 10 را در حالی که هنوز روی پایه آزمایش ثابت بود، کاملاً نابود کرد.

اسپیس ایکس این حادثه را در ۱۹ ژوئن از طریق یک پست رسمی در پلتفرم ایکس تأیید کرد. این شرکت اعلام کرد که هیچ تلفاتی نداشته و تمام رویه‌های ایمنی در محل حادثه فعال شده‌اند. در عین حال، اسپیس ایکس به مردم توصیه کرد که از منطقه دور بمانند تا کارکنان فنی در حال بررسی و رفع عواقب آن باشند.

این حادثه درست پیش از دهمین پرواز آزمایشی استارشیپ رخ داد - نقطه عطفی مهم در توسعه قدرتمندترین وسیله نقلیه فضایی که تاکنون ساخته شده است.

انتظار می‌رود مرحله بالایی این نمونه اولیه به شش موتور رپتور مجهز شود و آزمایش احتراق همزمان را انجام دهد که این نیز آخرین مرحله قبل از پرواز است.

پیش از این، در ۱۲ مه، اسپیس‌ایکس با موفقیت یک موتور را در مرحله بالایی آزمایش کرد. با این حال، هنگام آزمایش کل مجموعه موتورها در مقیاس بزرگتر، حادثه‌ای رخ داد.

اگرچه انفجار در جایگاه آزمایش ثانویه رخ داد، نه سکوی پرتاب اصلی، اما خسارات شدید بود. این حادثه نه تنها باعث از بین رفتن تجهیزات شد، بلکه روند ارزیابی عملکرد و پیشرفت‌های فنی خط جدید استارشیپ را نیز مختل کرد.

شکست‌های مداوم: هنوز با محدودیت‌های تکنولوژیکی در حال رقابت هستید؟

Tàu Starship phát nổ, bốc cháy dữ dội ngay trên bệ thử - 1 — سیستم پرتاب استارشیپ هنوز در حال رقابت با محدودیت‌های موجود برای تکمیل هدف اعزام انسان به مریخ تا سال ۲۰۲۶ است (عکس: اسپیس ایکس).

حادثه پرواز شماره ۱۰ یک حادثه منفرد نبود، بلکه پس از یک سری شکست‌های نگران‌کننده در پروازهای آزمایشی اخیر استارشیپ رخ داد.

در سال ۲۰۲۵، سه پرواز اخیر، پرواز ۷ (ژانویه)، پرواز ۸ (مارس) و پرواز ۹ (مه)، همگی در سطوح مختلف با مشکلات و نقص‌هایی مواجه بودند.

در پرواز شماره ۷، عرشه بالایی (کشتی شماره ۳۳) حدود هشت دقیقه پس از برخاستن به دلیل نشت اکسیژن مایع در محفظه مهندسی حاوی کنترل پرواز و تجهیزات الکترونیکی کمکی منفجر شد. این نشت منجر به لرزش شدید و آتش‌سوزی گسترده شد و باعث فعال شدن حالت خودنابودی سیستم گردید.

پرواز شماره ۸ نیز به همین ترتیب با شکست مواجه شد و درست قبل از از دست دادن کنترل، نقص جدی در ناحیه محفظه موتور ثبت شد.

با پرواز شماره ۹، استارشیپ (با نام رمز Ship 35) با مدت زمان کلی بیش از ۴۶ دقیقه و رسیدن به ارتفاع مداری، مسافت بیشتری را نسبت به هر پرواز آزمایشی قبلی طی کرد.

با این حال، این وسیله نقلیه هنگام ورود مجدد به جو، کنترل خود را از دست داد و احتمالاً به دلیل نشت سوخت که منجر به فشار ناپایدار قبل از انفجار شد، متلاشی شد و گمان می‌رود بقایای آن به کف اقیانوس هند سقوط کرده باشد.

در حالی که مرحله بالایی به سلسله خرابی‌های خود ادامه می‌داد، بوستر سوپر هوی عملکرد تحسین‌برانگیزی داشت. به ویژه، در پروازهایی مانند پرواز ۷ و پرواز ۸، بوستر با موفقیت به سکوی پرتاب بازگشت و توسط یک سیستم بازوی مکانیکی ایمن شد، که پیشرفتی در فناوری استفاده مجدد محسوب می‌شود.

با این حال، کل فلسفه قابلیت استفاده مجدد اسپیس ایکس تنها در صورتی می‌تواند موفقیت‌آمیز باشد که هم تقویت‌کننده و هم مرحله بالایی به طور قابل اعتمادی کار کنند.

استارشیپ یک سامانه موشکی است که جاه‌طلبی استراتژیک بلندمدت ایلان ماسک را که قرار است در خدمت برنامه آرتمیس برای رساندن انسان به ماه و فراتر از آن، اسکان بشریت در مریخ تا پایان این دهه باشد، محقق می‌کند.

با این حال، میزان موفقیت این طرح هنوز بسیار پایین است. ایلان ماسک زمانی گفته بود که احتمال رسیدن استارشیپ به مریخ تا سال ۲۰۲۶ «۵۰/۵۰» است. اما با مجموعه‌ای از حوادث متوالی مانند حادثه فعلی، ممکن است این باور نیاز به تعدیل داشته باشد.

پذیرش شکست در توسعه، بخشی از فلسفه‌ی «ساخت-شکست-تکرار» است که اسپیس‌ایکس دنبال می‌کند.

اما با توجه به مقیاس رو به رشد و خطرات فزاینده پروازها، اسپیس‌ایکس احتمالاً باید به تدریج به یک مدل آزمایش کم‌خطرتر و کنترل‌شده‌تر روی بیاورد، اگر می‌خواهد اعتماد جامعه علمی و سرمایه‌گذاران را حفظ کند.

منبع: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/tau-starship-phat-no-boc-chay-du-doi-ngay-tren-be-thu-20250620075652252.htm