نرخ پرداخت خیلی پایین است.
طبق مشاهدات خبرنگاران روزنامه SGGP، فشار برای پرداخت بودجه در بسیاری از مناطق رو به افزایش است. در پروژه بزرگراه Quy Nhon - Pleiku (با سرمایهگذاری کل نزدیک به ۴۴۰۰۰ میلیارد VND)، بودجه همتایان محلی به طور کامل پرداخت شده است، اما بودجه دولت مرکزی هنوز تخصیص نیافته است و این امر مشکلات زیادی را برای پیمانکاران ایجاد کرده است.
در کوانگ نگای ، طرح سرمایهگذاری عمومی برای سال ۲۰۲۶ بیش از ۷۳۰۰ میلیارد دانگ دانگ است. تا ۸ مه، این منطقه تنها بیش از ۸۵۰ میلیارد دانگ دانگ، معادل تقریباً ۱۲٪ از طرح، را پرداخت کرده بود. در کوانگ تری، تا ابتدای ماه مه، نرخ پرداخت استان تنها نزدیک به ۸٪ از طرح بود.
در شهر هوئه ، بسیاری از پروژههای کلیدی به سرعت در حال پیشرفت هستند، اما بزرگترین چالش همچنان زمین و منابع برای ساخت و ساز است. آقای هوانگ های مین، نایب رئیس کمیته مردمی شهر هوئه، گفت که این شهر از سرمایهگذاران میخواهد که برنامههای پرداخت هفتگی دقیقی را تدوین کنند و بر حل تنگناهای مربوط به تملک زمین تمرکز دارد.
در استان خان هوا، تا اوایل ماه مه، نرخ پرداخت تنها به بیش از ۱۴٪ از برنامه تعیین شده توسط نخست وزیر رسیده بود. دلایل اصلی آن کندی پاکسازی زمین، کمبود مصالح تسطیح، مراحل طولانی کاغذبازی و محدودیتهای برخی از سرمایهگذاران و پیمانکاران در اجرا است.
در استان تای نین، کل طرح سرمایه محلی اختصاص داده شده برای سال 2026 نزدیک به 30800 میلیارد دانگ ویتنام است، اما تا پایان آوریل، تنها نزدیک به 3200 میلیارد دانگ ویتنام پرداخت شده است که تقریباً 11٪ از طرح تعیین شده توسط دولت است.
به همین ترتیب، در استان کا مائو، کل سرمایه گذاری عمومی برنامه ریزی شده برای سال 2026 بیش از 7000 میلیارد دانگ ویتنام است، اما تا پایان ماه آوریل، تنها نزدیک به 1500 میلیارد دانگ ویتنام پرداخت شده است که معادل 20٪ از طرح است. لو کوانگ نگوی، رئیس کمیته مردمی استان کا مائو، از سرمایه گذارانی که سرمایه گذاری اختصاص داده اند، درخواست کرد که فوراً رویه هایی را برای تکمیل فرآیند انتخاب پیمانکار، تسریع پیشرفت اجرا و پرداخت تمام سرمایه برنامه ریزی شده در بازه زمانی تعیین شده اجرا کنند.
در شهر دونگ نای، فشار حتی بیشتر است زیرا این منطقه، سرمایهگذاری عمومی را به عنوان محرک اصلی برای دستیابی به اهداف رشد دو رقمی در سال 2026 شناسایی کرده است. با این حال، با وجود اختصاص سرمایهای بالغ بر 27000 میلیارد دانگ ویتنام، تا 5 مه، این منطقه تنها بیش از 2600 میلیارد دانگ ویتنام، معادل تقریباً 10٪ از طرح، را پرداخت کرده است. بزرگترین تنگناها در دونگ نای، آزادسازی زمین و نوسان قیمت مصالح ساختمانی است.
بسیاری از پروژههای کلیدی حمل و نقل در شهر دونگ نای، مانند جاده کمربندی شماره ۴ شهر هوشی مین، هونگ لو ۲، مسیرهای ۷۶۹ و ۷۷۰B و پروژه ارتقاء جاده ۲۵B، با فشار ناشی از تأخیر مواجه هستند. یکی دیگر از پروژههای زیرساختی در حال انجام در بخش نهون تراچ (شهر دونگ نای) ارتقاء جاده ۲۵B است، بخشی از مرکز کمون نهون تراچ تا بزرگراه ملی ۵۱، به طول بیش از ۹.۲ کیلومتر، با ۱۰ خط و سرمایهگذاری نزدیک به ۱۵۰۰ میلیارد دونگ ویتنام. ساخت و ساز در اواخر دسامبر ۲۰۲۴ آغاز شد و انتظار میرفت تا ۳۰ ژوئن تکمیل شود، اما در حال حاضر از برنامه عقب است و با خطر عدم دستیابی به تاریخ تکمیل برنامهریزی شده مواجه است.
آقای دو دین اس. (مدیر شرکت ساختمانی D.A، لانگ تان وارد، شهر دونگ نای) گفت که افزایش شدید هزینههای سوخت در ابتدای ماه آوریل و قیمت سنگ ساختمانی از ۵۱۰۰۰ تا ۲۴۰۰۰۰ دونگ ویتنامی در هر تن (بسته به نوع) - دو برابر قیمت اعلام شده اولیه - شرکت را مجبور کرد تا امضای قرارداد ساختمانی برای یک پروژه را به طور موقت به حالت تعلیق درآورد.
پروژههای در حال انجام، مصالح را فقط در مقادیر محدود خریداری میکنند زیرا مقادیر زیاد به راحتی در دسترس نیست. آقای س. پیشنهاد داد که اگر قیمت سوخت و مصالح ساختمانی مانند اخیراً به شدت افزایش یابد، سازمانهای مربوطه باید تعدیل قراردادهای ساختمانی را برای جلوگیری از تأخیر در پروژه در نظر بگیرند.
فشار ناشی از افزایش هزینهها و تأخیر در پروژهها.
علاوه بر موانع مربوط به تملک زمین و رویههای اجرایی، افزایش شدید قیمت مصالح ساختمانی باعث شده است که بسیاری از پروژههای سرمایهگذاری عمومی با خطر افزایش هزینهها و طولانی شدن زمان ساختوساز مواجه شوند.
به گفته آقای تونگ ون نگا، رئیس انجمن مصالح ساختمانی ویتنام، هزینههای ورودی مانند انرژی، استخراج و حمل و نقل بر قیمت مصالح ساختمانی داخلی تأثیر گذاشته و در نتیجه بر پروژههای سرمایهگذاری عمومی، به ویژه پروژههای زیرساختی حمل و نقل، تأثیر گذاشته است. در حال حاضر، این کشور تقریباً ۴۴ پروژه کلیدی را با سرمایهگذاری کل حدود ۵۶۹۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام در حال اجرا دارد که ارزش کارهای ناتمام آن حدود ۲۶۷۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است. با توجه به این مقیاس، حتی افزایش چند درصدی قیمت مصالح ساختمانی میتواند منجر به هزینههای اضافی دهها هزار میلیارد دانگ ویتنام شود.
در همین حال، به گفته آقای نگوین کواک هیپ، رئیس انجمن پیمانکاران ساختمانی ویتنام، وقتی قیمت مصالح ساختمانی به شدت افزایش مییابد، خطر افزایش بیش از حد هزینهها به یک فشار واقعی تبدیل میشود. آنچه نگرانکننده است این است که سازوکار فعلی مدیریت هزینههای ساختوساز با نوسانات سریع بازار همگام نبوده است. نوسانات قیمت مصالح ساختمانی باعث بیثباتی در برنامهریزی و تخصیص سرمایههای سرمایهگذاری عمومی شده است.
سرمایهگذاران و پیمانکاران در تخمین دقیق هزینهها با مشکل مواجه میشوند که منجر به افزایش هزینهها یا نیاز به تعدیلهای متعدد میشود و در نتیجه کارایی استفاده از منابع را کاهش میدهد. بهویژه برای پروژههای زیرساختی بزرگمقیاس، دورههای طولانی ساختوساز، خطر نوسانات قیمت را بیشتر افزایش میدهد و فشار مضاعفی را هم بر بودجه دولت و هم بر ظرفیت مالی شرکتهای ساختمانی وارد میکند.
در مواجهه با این واقعیت، بسیاری از مناطق در حال تغییر به رویکرد مدیریتی قاطعتری هستند. به گفته هو وان ها، نایب رئیس کمیته مردمی شهر دونگ نای، بزرگترین مانع در پرداخت سرمایههای سرمایهگذاری عمومی، آزادسازی زمین، به ویژه برای پروژههای زیرساختی حمل و نقل است. بنابراین، این شهر به وزارت دارایی و وزارت ساخت و ساز وظیفه داده است تا با مالکان پروژهها هماهنگی کنند تا برنامههای پرداخت دقیق را به صورت ماهانه و سه ماهه تدوین کنند. کمیتههای مردمی بخشها و بخشها مستقیماً و به طور کامل مسئول این کار هستند.
در استان خان هوا، معاون رئیس کمیته مردمی استان، تران هوا نام، درخواست کرد که واحدها به طور واضح مسئولیتهای هر پروژه را تعیین کنند، پیشرفت را به صورت هفتگی و ماهانه از نزدیک رصد کنند و هرگونه مانع پیش آمده را به سرعت برطرف کنند. پروژههایی که از برنامه عقب هستند یا قادر به پرداخت بودجه نیستند، برای تخصیص مجدد سرمایه به پروژههایی با پیشرفت بهتر در نظر گرفته میشوند. استان خان هوا همچنین درخواست رسیدگی دقیق به موارد بیمسئولیتی، مانع پیشرفت و تأخیر در تخصیص و پرداخت بودجه را داشت.
طبق گزارش اخیر وزارت ساخت و ساز، تنها در ماه مارس، بسیاری از گروههای مصالح ساختمانی افزایش شدید قیمت را تجربه کردند، مانند شن و ماسه، سنگ و آجر که از ۱۳.۵ درصد به ۲۳ درصد افزایش یافت. به طور خاص، آسفالت (یک ماده ضروری برای زیرساختهای حمل و نقل) تقریباً ۳۲ درصد افزایش یافت و فشار قابل توجهی بر پروژههای بزرگراه، فرودگاه و زیرساختهای بزرگ ایجاد کرد.
این امر باعث افزایش تقریباً ۱.۹۱٪ تا ۸.۰۹٪ هزینههای کل ساخت و ساز، بسته به مقیاس و ماهیت پروژه، شده است. آقای تونگ ون نگا اظهار داشت: «افزایش ۱.۹۱٪ تا ۸.۰۹٪ هزینهها ممکن است خیلی زیاد به نظر نرسد، اما برای پروژههای زیرساختی به ارزش تریلیونها دونگ، این رقم بسیار قابل توجهی است. بسیاری از پروژهها در گذشته، زمانی که قیمت شن، سنگ، فولاد و آسفالت پایین بود، بودجهبندی میشدند، بنابراین اکنون اختلاف زیادی بین بودجه و هزینههای واقعی وجود دارد.»
طبق گزارش اداره مدیریت قیمت (وزارت دارایی)، افزایش شدید قیمت مصالح ساختمانی مستقیماً بر هزینههای سرمایهگذاری و عملیاتی شرکتهای ساختمانی تأثیر میگذارد. نوسانات قیمت مصالح ساختمانی، بسیاری از پروژههای زیرساختی و حمل و نقل را مجبور به تعدیل برآوردهای بودجه و سطح کل سرمایهگذاری خود میکند و در شرایطی که منابع سرمایهگذاری عمومی محدود است، بر تراز بودجه دولت فشار وارد میکند.
مقامات نظارت بر تحولات بازار را تشدید کرده و به سرعت به موارد احتکار، اختلال در زنجیره تأمین، افزایش غیرمنطقی قیمت و دستکاری قیمت مصالح ساختمانی رسیدگی خواهند کرد.
→ کل طرح سرمایهگذاری عمومی با استفاده از بودجه ایالتی برای سال ۲۰۲۶، طبق دستور نخست وزیر، بیش از ۱ تریلیون دانگ دانگ است، از جمله: بیش از ۳۶۳۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ از بودجه مرکزی و بیش از ۶۵۰۰۰۰ میلیارد دانگ دانگ از بودجههای محلی.
→ از ابتدای سال تا ۱۴ مه، کل سرمایه اختصاص یافته توسط وزارتخانهها، بخشها و مناطق برای وظایف و پروژههای تفصیلی نزدیک به ۹۹۹۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است. در حال حاضر، بیش از ۲۸۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام به دلیل رویههای سرمایهگذاری جاری در ۱۳ وزارتخانه و سازمان مرکزی و ۱۵ منطقه، تخصیص نیافته باقی مانده است.
در خصوص پیشرفت پرداختها، مجموع پرداختهای سرمایه عمومی در سراسر کشور تنها به بیش از ۱۶۶۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام رسیده است که معادل ۱۶.۴٪ از برنامه تعیینشده توسط نخستوزیر است. از این تعداد، ۸ وزارتخانه و سازمان مرکزی و ۱۷ بخش، نرخ پرداختی برابر یا بالاتر از میانگین ملی دارند؛ در حالی که ۲۷ وزارتخانه و سازمان مرکزی باقیمانده و برخی از بخشهای محلی، نرخ پرداختی پایینتر از میانگین ملی دارند.
منبع: https://www.sggp.org.vn/thao-diem-nghen-mat-bang-va-gia-vat-lieu-post853834.html
نظر (0)