بازار خودروهای برقی در آمریکا به کندی رونق می‌گیرد.

فروش خودروهای برقی در ایالات متحده به دلیل قیمت بالا، هزینه‌های بالای نگهداری، اعتماد کم به کیفیت و ضرر کسب و کارها با هر فروش، نتوانسته است افزایش چشمگیری داشته باشد.

آمریکایی‌ها عاشق ماشین هستند، اما نه ماشین‌های برقی. طبق نظرسنجی مرکز تحقیقات پیو، کمتر از دو پنجم جمعیت ایالات متحده قصد خرید یک وسیله نقلیه کاملاً برقی (EV) را دارند. سیستم‌های شارژ در حال رونق گرفتن هستند و مدل‌های بیشتری از خودروهای برقی برای انتخاب وجود دارد، اما نتایج نظرسنجی حتی از سال قبل هم پایین‌تر است.

نتایج تجاری نیز این موضوع را منعکس می‌کند. در سه ماهه سوم، خودروهای برقی تنها ۸ درصد از کل فروش خودرو را تشکیل می‌دادند. از ابتدای سال، کمتر از یک میلیون خودروی برقی (به استثنای خودروهای هیبریدی) در ایالات متحده فروخته شده است. این کمی بیش از نیمی از فروش بازار اروپا است. در همین حال، مصرف‌کنندگان چینی چهار برابر بیشتر خودروهای برقی می‌خرند.

از ماه ژوئیه تا سپتامبر، جنرال موتورز (GM) 20،000 وسیله نقلیه الکتریکی در ایالات متحده فروخت، در حالی که این رقم برای خودروهای سوخت فسیلی بیش از 600،000 بود. به طور متوسط، 92 روز طول می‌کشید تا نمایندگی‌ها برای یک وسیله نقلیه الکتریکی خریدار پیدا کنند، در حالی که این زمان برای یک وسیله نقلیه بنزینی 54 روز بود. به استثنای کالیفرنیا، فلوریدا و تگزاس، که بیش از نیمی از فروش خودروهای الکتریکی در ایالات متحده را تشکیل می‌دهند، این خودروها در سایر ایالت‌ها همچنان کمیاب هستند.

خط مونتاژ وانت برقی لردزتاون موتورز اندورنس در کارخانه تولید خودروهای برقی فاکسکان در لردزتاون، اوهایو، در 30 نوامبر 2022. عکس: رویترز

تقاضای پایین، خودروسازان آمریکایی را مجبور به ارزیابی مجدد برنامه‌های بلندپروازانه تولید خودروهای برقی خود کرده است. در ماه اکتبر، فورد اعلام کرد که سرمایه‌گذاری ۱۲ میلیارد دلاری در خودروهای برقی را به تعویق خواهد انداخت. در همان ماه، جنرال موتورز طرح ۴ میلیارد دلاری خود برای تبدیل یک کارخانه به یک مرکز تولید وانت برقی را به مدت یک سال به تعویق انداخت. این غول دیترویتی همچنین اهداف تولید خودروهای برقی خود، از جمله انتظار ۱۰۰۰۰۰ خودروی برقی در نیمه دوم سال جاری را کنار گذاشت و هیچ هدف جدیدی تعیین نکرد.

تولیدکنندگان باتری که با شرکت‌های خودروسازی برای ساخت کارخانه‌های باتری در ایالات متحده همکاری کرده‌اند نیز محتاط شده‌اند. در ماه سپتامبر، شرکت باتری‌سازی SK بیش از ۱۰۰ کارمند را اخراج کرد و تولید را در کارخانه‌ای در جورجیا کاهش داد. درست در نوامبر گذشته، شرکت ال‌جی انرژی (کره جنوبی) اعلام کرد که ۱۷۰ کارگر را در کارخانه خود در میشیگان اخراج کرده است.

به گفته اکونومیست ، همه این موارد، موانع موجود در مسیر برقی کردن خودروها در ایالات متحده را برجسته می‌کند. این انقلاب، گذار انرژی کشور را تعیین خواهد کرد، زیرا خودروهای سواری 20 درصد از کل انتشار کربن ایالات متحده را تشکیل می‌دهند.

بزرگترین مانع، قیمت است. طبق گفته شرکت مشاوره‌ای کاکس اتوموتیو، یک خودروی برقی متوسط ​​۵۲۰۰۰ دلار قیمت دارد. این قیمت خیلی بیشتر از قیمت متوسط ​​۴۸۰۰۰ دلار برای یک خودروی بنزینی نیست. با این حال، فراتر از قیمت خرید، هزینه مالکیت و نگهداری خودرو برای پنج سال آینده به طور قابل توجهی بالاتر است. به طور خاص، پس از اضافه کردن هزینه‌های عملیاتی، به دلیل نیاز به سیستم‌های شارژ خانگی گران‌قیمت و بیمه پرهزینه، مالکیت یک خودروی برقی به طور متوسط ​​۶۵۰۰۰ دلار هزینه دارد. این مبلغ ۹۰۰۰ دلار بیشتر از یک خودروی بنزینی است.

مشوق مالیاتی ۷۵۰۰ دلاری دولت برای خودروهای برقی ممکن است برخی از معایب قیمت را جبران کند. با این حال، این مشوق فقط شامل خودروهای برقی می‌شود که باتری‌های آنها در آمریکای شمالی تولید یا مونتاژ می‌شود، یا خودروهایی که حداقل سطح مواد معدنی حیاتی آنها از کشورهایی است که ایالات متحده با آنها توافق‌نامه تجارت آزاد دارد.

حتی زمانی که وسیله نقلیه انتخاب شده واجد شرایط برنامه تشویقی باشد، خریداران همچنان باید اظهارنامه مالیات بر درآمد فدرال را برای تکمیل مراحل لازم ارائه دهند. در همین حال، وسایل نقلیه الکتریکی هنوز نسبتاً جدید هستند و فناوری به سرعت در حال تغییر، پیش‌بینی سرعت استهلاک یک وسیله نقلیه پس از خرید را برای مشتریان دشوار می‌کند. این عامل باعث می‌شود که آنها در خرید تردید کنند یا اصلاً آن را خریداری نکنند.

دلیل دیگر این است که برخی از مشتریان هنوز به کیفیت اطمینان ندارند. در چند سال گذشته، چندین خودروی برقی به دلیل باتری‌های معیوب فراخوان شده‌اند. علاوه بر این، طبق یک نظرسنجی کیفی توسط شرکت تحقیقاتی JD Power، از هر 10 مدل خودرویی که با اساسی‌ترین مشکلات، مانند دستگیره‌های درب معیوب، مواجه هستند، 7 مدل، خودروهای برقی هستند.

با این وجود، فروش خودروهای برقی مقرون به صرفه همچنان قوی است. به نظر می‌رسد خودروهای برقی ارزان قیمت زیر 30،000 دلار، ارزش خرید بهتری را برای آمریکایی‌ها ارائه می‌دهند، اما پیدا کردن آنها دشوار است. خودروهای برقی ارزان و باکیفیت چینی از شرکت‌هایی مانند BYD، چین را به بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان تبدیل کرده و اکنون در حال سرازیر شدن به اروپا هستند. با این حال، به دلیل تعرفه‌های بالا و سایر موانع، نتوانسته‌اند به بازار ایالات متحده نفوذ کنند.

در همین حال، خودروسازان آمریکایی با تمرکز بر مدل‌های لوکس برای دستیابی به حاشیه سود بالاتر، از تسلا پیروی می‌کنند. جنرال موتورز و هوندا (ژاپن) اخیراً طرح مشترک ۵ میلیارد دلاری برای ساخت خودروهای برقی مقرون به صرفه را لغو کردند.

همه اینها صنعت خودروسازی آمریکا را در یک مارپیچ نزولی قرار می‌دهد. عدم تمایل مصرف‌کنندگان به خرج کردن پول برای خودروهای برقی گران‌قیمت، تولیدکنندگان را مجبور به ارائه تخفیف‌های گزاف برای خالی کردن موجودی می‌کند. تسلا در طول سال گذشته چندین بار قیمت‌ها را کاهش داده است. تولیدکنندگان به طور کلی تخفیف‌های متوسط ​​​​نزدیک به 10٪ برای خودروهای برقی ارائه می‌دهند که دو برابر تخفیف‌های ارائه شده برای خودروهای بنزینی است.

اما این موضوع، اوضاع را برای بخش‌های خودروهای برقی در داخل خودروسازان دشوارتر می‌کند. فورد در مقایسه با سود خالص ۲۵۰۰ دلاری برای هر خودروی بنزینی، ۶۲۰۰۰ دلار برای هر خودروی برقی فروخته شده ضرر می‌کند. این ضرر مداوم می‌تواند شرکت‌ها را از سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی، که عامل کلیدی در جذب مشتریان بیشتر است، منصرف کند.

خودروسازان آمریکایی هنوز امیدوارند از این چرخه معیوب رهایی یابند. آنها بیشتر سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی را به تعویق می‌اندازند تا اینکه تسلیم شوند. در یک یا دو سال آینده، بسیاری از شرکت‌ها قصد دارند به جای استفاده از شاسی بنزینی و جایگزینی موتور احتراق داخلی با موتور الکتریکی و باتری، از ساختارهای پلتفرم اختصاصی برای یک خودروی کاملاً برقی رونمایی کنند.

انتظار می‌رود برخی از مشکلات کیفی خودروهای برقی که از مشکلات همیشگی بوده‌اند، پس از تکمیل خطوط تولید این نوع خودرو حل شوند. و از ژانویه ۲۰۲۴، مشوق‌های مالیاتی نیز در نقاط فروش در دسترس خواهند بود و بار خریداران را در فرآیند کاغذبازی کاهش می‌دهند.

همه این عوامل در نهایت کیفیت را بهبود می‌بخشند، طیف محصولات را گسترش می‌دهند، قیمت‌ها را کاهش می‌دهند و شرکت‌ها را قادر می‌سازند تا از فروش خودروهای برقی سود ببرند. در نهایت، انقلاب خودروهای برقی در ایالات متحده ممکن است از راه برسد، اما کمی دیرتر از آنچه انتظار می‌رود.

فیئن آن ( به نقل از اکونومیست )

لینک منبع: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-dien-cham-bung-no-o-my-4683208.html