بازار خودروهای برقی در آمریکا به کندی در حال رونق گرفتن است

فروش خودروهای برقی در ایالات متحده به دلیل قیمت بالا، نگهداری پرهزینه، اعتماد پایین و اینکه هر چه کسب‌وکارها بیشتر می‌فروشند، بیشتر ضرر می‌کنند، نتوانسته است افزایش یابد.

آمریکایی‌ها عاشق ماشین هستند، اما نه ماشین‌های برقی. طبق نظرسنجی مرکز تحقیقات پیو، کمتر از دو پنجم آمریکایی‌ها قصد خرید یک وسیله نقلیه کاملاً برقی (EV) را دارند. شبکه‌های شارژ در حال گسترش هستند و مدل‌های EV بیشتری برای انتخاب وجود دارد، اما نتایج نظرسنجی حتی از سال گذشته هم پایین‌تر است.

گزارش درآمد این موضوع را منعکس می‌کند. در سه ماهه سوم، خودروهای برقی تنها ۸ درصد از کل فروش خودرو را تشکیل می‌دادند. تاکنون در سال جاری، کمتر از یک میلیون خودروی برقی (به استثنای خودروهای هیبریدی) در ایالات متحده فروخته شده است. این کمی بیش از نیمی از فروش در اروپا است. در همین حال، چینی‌ها چهار برابر بیشتر خودروهای برقی می‌خرند.

از ماه ژوئیه تا سپتامبر، جنرال موتورز (GM) 20،000 وسیله نقلیه الکتریکی در ایالات متحده فروخت، در حالی که این رقم برای خودروهای سوخت فسیلی بیش از 600،000 بود. فروشندگان به طور متوسط ​​92 روز طول می‌کشید تا برای یک وسیله نقلیه الکتریکی خریداری پیدا کنند، در حالی که این زمان برای یک وسیله نقلیه بنزینی 54 روز بود. به جز کالیفرنیا، فلوریدا و تگزاس که بیش از نیمی از فروش خودروهای برقی در ایالات متحده را تشکیل می‌دهند، این خودروها هنوز در سایر ایالت‌ها کمیاب هستند.

خط تولید وانت برقی لردزتاون موتورز اندورنس در کارخانه تولید خودروهای برقی فاکسکان در لردزتاون، اوهایو، 30 نوامبر 2022. عکس: رویترز

تقاضای ضعیف، خودروسازان آمریکایی را مجبور به ارزیابی مجدد برنامه‌های بلندپروازانه برای خودروهای برقی کرده است. فورد در ماه اکتبر اعلام کرد که سرمایه‌گذاری ۱۲ میلیارد دلاری در خودروهای برقی را به تعویق خواهد انداخت. در همان ماه، جنرال موتورز طرح ۴ میلیارد دلاری تبدیل یک کارخانه به یک مرکز تولید وانت برقی را به مدت یک سال به تعویق انداخت. این غول دیترویتی همچنین اهداف تولید خودروهای برقی خود، از جمله انتظار ۱۰۰۰۰۰ خودروی برقی در نیمه دوم امسال، را کنار گذاشت و هدف جدیدی تعیین نکرد.

تولیدکنندگان باتری که با خودروسازان برای ساخت کارخانه‌های باتری در ایالات متحده همکاری کرده‌اند نیز محتاط شده‌اند. در ماه سپتامبر، شرکت باتری‌سازی SK بیش از ۱۰۰ کارگر را اخراج کرد و تولید را در کارخانه‌ای در جورجیا کاهش داد. درست در ماه نوامبر، شرکت ال‌جی انرژی کره جنوبی اعلام کرد که ۱۷۰ کارگر را در کارخانه میشیگان خود اخراج می‌کند.

به گفته اکونومیست ، همه این موارد به موانع موجود در مسیر برقی کردن خودروها در ایالات متحده اشاره دارد. این انقلاب، گذار انرژی ملی را تعیین خواهد کرد، زیرا خودروهای سواری 20 درصد از کل انتشار کربن ایالات متحده را تشکیل می‌دهند.

بزرگترین مانع، قیمت است. طبق گفته شرکت مشاوره‌ای کاکس اتوموتیو، قیمت یک خودروی برقی معمولی ۵۲۰۰۰ دلار است. این مبلغ خیلی بیشتر از قیمت یک خودروی بنزینی معمولی که ۴۸۰۰۰ دلار است، نیست. اما فراتر از قیمت خرید، هزینه مالکیت خودرو در طول پنج سال پس از مالکیت بسیار بیشتر است. پس از اضافه کردن هزینه‌های عملیاتی، یک خودروی برقی معمولی به دلیل نیاز به نصب شارژرهای خانگی گران‌قیمت و بیمه گران‌قیمت، ۶۵۰۰۰ دلار قیمت دارد. این مبلغ ۹۰۰۰ دلار بیشتر از یک خودروی بنزینی است.

اعتبار مالیاتی ۷۵۰۰ دلاری دولت برای خودروهای برقی می‌تواند بخشی از این مشکل قیمت را جبران کند، اما این اعتبار فقط شامل خودروهای برقی می‌شود که باتری‌های آنها در آمریکای شمالی تولید یا مونتاژ شده یا حداقل محتوای معدنی حیاتی آنها از کشورهایی باشد که ایالات متحده با آنها توافق‌نامه تجارت آزاد دارد.

پس از اینکه خودرو واجد شرایط دریافت مشوق‌ها شد، خریدار باید برای پردازش مدارک، اظهارنامه مالیات بر درآمد فدرال را نیز ارائه دهد. در همین حال، خودروهای برقی هنوز جدید هستند و فناوری به سرعت در حال تغییر است و این امر، اطلاع از سرعت کاهش ارزش خودرو پس از خرید را برای مصرف‌کنندگان دشوار می‌کند. این عامل باعث می‌شود که آنها در خرید تردید کنند یا آن را نخرند.

دلیل دیگر این است که برخی از مشتریان هنوز در مورد کیفیت مطمئن نیستند. در سال‌های اخیر، تعدادی از خودروهای برقی به دلیل نقص در بسته‌های باتری فراخوان شده‌اند. علاوه بر این، طبق یک نظرسنجی کیفی توسط شرکت تحقیقاتی JD Power، از هر 10 مدلی که دارای اساسی‌ترین مشکلات مانند دستگیره‌های در هستند، 7 مدل برقی هستند.

با این حال، بازار خودروهای برقی ارزان‌قیمت همچنان در حال پیشرفت است. خودروهای برقی ارزان‌قیمت زیر 30،000 دلار به نظر می‌رسد برای آمریکایی‌ها ارزش خرید بهتری داشته باشند، اما پیدا کردن آنها دشوار است. خودروهای برقی ارزان‌قیمت و باکیفیت چینی از شرکت‌هایی مانند BYD، چین را به بزرگترین بازار خودروهای برقی جهان تبدیل کرده‌اند و اکنون در حال سرازیر شدن به اروپا هستند. اما آنها در ایالات متحده به دلیل تعرفه‌های بالا و سایر موانع، عقب مانده‌اند.

در همین حال، خودروسازان آمریکایی با تمرکز بر مدل‌های لوکس و گران‌قیمت به دنبال حاشیه سود بالاتر، از تسلا پیروی می‌کنند. جنرال موتورز و هوندا (ژاپن) اخیراً طرح مشترک ۵ میلیارد دلاری برای ساخت خودروهای برقی مقرون‌به‌صرفه را لغو کردند.

همه این موارد صنعت خودروسازی ایالات متحده را به ورطه سقوط کشانده است. عدم تمایل مصرف‌کنندگان به خرید خودروهای برقی گران‌قیمت، خودروسازان را مجبور به ارائه تخفیف‌های هنگفت برای خالی کردن موجودی انبار کرده است. تسلا در طول سال گذشته چندین بار قیمت‌ها را کاهش داده است. تولیدکنندگان به طور کلی به طور متوسط ​​​​تخفیف‌هایی نزدیک به 10 درصد برای خودروهای برقی ارائه می‌دهند که دو برابر تخفیف برای خودروهای بنزینی است.

اما این امر توسعه خودروهای برقی را برای خودروسازان دشوارتر می‌کند. فورد در مقایسه با سود خالص ۲۵۰۰ دلاری برای هر خودروی بنزینی، تا ۶۲۰۰۰ دلار برای هر خودروی برقی فروخته شده ضرر می‌کند. این ضرر مداوم می‌تواند خودروسازان را از سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی که شرط جذب مشتریان بیشتر است، منصرف کند.

خودروسازان آمریکایی هنوز امیدوارند از این چرخه معیوب خارج شوند. آنها عمدتاً سرمایه‌گذاری در خودروهای برقی را به تعویق می‌اندازند، نه اینکه آنها را رها کنند. انتظار می‌رود در یک یا دو سال آینده، بسیاری از شرکت‌ها به جای اینکه شاسی بنزینی را بردارند و موتور احتراق داخلی را با موتور الکتریکی و باتری عوض کنند، پلتفرم‌های اختصاصی برای خودروهای کاملاً برقی معرفی کنند.

انتظار می‌رود برخی از مشکلات کیفی که گریبانگیر خودروهای برقی بوده است، با تکمیل خطوط تولید حل شود. و از ژانویه ۲۰۲۴، مشوق‌های مالیاتی نیز در محل فروش در دسترس خواهند بود که تکمیل مدارک را برای خریداران آسان‌تر می‌کند.

همه این‌ها در نهایت کیفیت را بهبود می‌بخشد، خطوط تولید را گسترش می‌دهد، قیمت‌ها را کاهش می‌دهد و به شرکت‌ها کمک می‌کند تا از فروش خودروهای برقی درآمد کسب کنند. در نهایت، انقلاب خودروهای برقی در آمریکا ممکن است از راه برسد، اما کمی دیرتر از آنچه انتظار می‌رود.

فین آن ( طبق گزارش اکونومیست )

لینک منبع: https://vnexpress.net/thi-truong-xe-dien-cham-bung-no-o-my-4683208.html