کمبود شن و ماسه، پیشرفت جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین را تهدید می‌کند.

شش بسته پیشنهادی به دلیل کمبود شن با «سردرد» مواجه هستند.

رهبری استان آن گیانگ به تازگی پاسخی کتبی به کمیته مردمی شهر هوشی مین ارسال کرده است که در آن آمده است که این استان دیگر قادر به تأمین شن و ماسه برای شهر هوشی مین جهت پروژه جاده کمربندی شماره ۳ نیست. دلیل این امر این است که تمام منابع شن و ماسه در استان آن گیانگ قبلاً بسیج شده و به پروژه‌های ساخت بزرگراه در منطقه دلتای مکونگ اختصاص داده شده است. این شامل بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ (با بیش از ۹.۳ میلیون متر مکعب عبور از استان آن گیانگ ⁾ و هائو گیانگ و کان تو (۷.۵ میلیون متر مکعب ⁾ و بزرگراه کان تو - کا مائو (۷ میلیون متر مکعب ⁾ می‌شود. علاوه بر این، منابع شن و ماسه استان آن گیانگ باید تا سال ۲۰۲۵ به پروژه‌های توسعه اجتماعی- اقتصادی ، دفاع ملی و امنیتی در داخل استان نیز اختصاص داده شود.

ساخت و ساز در جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین به کندی پیش می‌رود و نگرانی‌هایی در مورد کمبود شن و ماسه وجود دارد.

در خصوص معادن شن و ماسه پیشنهادی کمیته مردمی شهر هوشی مین برای تأمین آب پروژه جاده کمربندی ۳، از جمله معدن شن و ماسه رودخانه هائو (کمون خان هوا، منطقه چائو فو و کمون فو هیپ، منطقه فو تان) که توسط شرکت بازرگانی تان هونگ با ذخیره تقریبی بیش از ۱.۱ میلیون ^{متر مکعب} مورد بهره‌برداری قرار گرفته است، رهبری استان آن گیانگ اظهار داشت که تمام آن به بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ که از استان آن گیانگ عبور می‌کند و سایر پروژه‌های درون استان اختصاص داده شده است. علاوه بر این، شن و ماسه بازیابی شده از پروژه لایروبی و اصلاح کانال رودخانه وام نائو (در استان آن گیانگ)، با ذخیره تقریبی بیش از ۳.۴۶ میلیون ^{متر مکعب،} ۳ میلیون ^{متر مکعب} نیز به بخش بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ که از استان عبور می‌کند و بزرگراه کان تو - کا مائو اختصاص داده شده است و حجم باقیمانده به پروژه‌های درون استان آن گیانگ تحویل داده شده است.

به گفته رهبران استان آن گیانگ، «تأمین شن و ماسه برای پروژه جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین بسیار دشوار است و استان آن گیانگ دیگر قادر به ارائه پشتیبانی نیست»، این گفته در سندی است که توسط خانم نگوین تی مین توی، نایب رئیس کمیته مردمی استان آن گیانگ، امضا شده است. این دومین باری است که استان آن گیانگ درخواست پشتیبانی شن و ماسه برای پروژه جاده کمربندی شماره ۳ را رد کرده است. اوایل امسال، زمانی که کمیته مردمی شهر هوشی مین قبل از مرحله آماده‌سازی، مصالح ساختمانی را از هشت استان برای این پروژه بسیج کرد، سرمایه‌گذار جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، هیئت مدیریت پروژه‌های سرمایه‌گذاری و ساخت‌وساز شهر هوشی مین برای کارهای حمل‌ونقل (هیئت حمل‌ونقل)، همچنین محاسبه کرد که از استان آن گیانگ خواهد خواست تا حدود ۳۰٪ از ۵۰٪ کمبود شن برای خاکریزی (شن تسطیح) و نزدیک به ۳۰٪ از شن ساختمانی باقی‌مانده (همراه با بسیج از استان با ریا-وونگ تاو) را تأمین کند، اما این درخواست نیز توسط استان به این دلیل که اولویت باید به پروژه‌های کلیدی محلی داده شود، رد شد.

به دنبال آخرین بازخورد از استان آن گیانگ، پروژه جاده کمربندی شماره ۳ در وضعیت بسیار دشواری قرار دارد. پس از گذشت بیش از ۵ ماه از آغاز آن، کار ساخت و ساز در حال حاضر بسیار کند پیش می‌رود. بخشی از این جاده که از شهر هوشی مین می‌گذرد، به طول بیش از ۴۷ کیلومتر و با سرمایه‌گذاری بالغ بر ۴۱۰۰۰ میلیارد دونگ ویتنام، در اواسط ژوئن با ۴ بسته ساختمانی آغاز شد، اما حجم کار تکمیل شده تا به امروز هنوز بسیار کم است.

طبق اعلام وزارت حمل و نقل شهر هوشی مین، پیمانکاران در حال حاضر در حال بسیج پرسنل، تجهیزات و مصالح برای ساخت برخی کارهای کمکی، جاده‌های خدماتی، شمع‌های حفاری و غیره هستند. امسال، 7600 میلیارد دانگ ویتنام به این پروژه اختصاص داده شده بود، اما تنها بیش از 1500 میلیارد دانگ ویتنام پرداخت شده است که تقریباً به 21 درصد می‌رسد. انتظار می‌رود 6 بسته ساختمانی اصلی باقی مانده از پروژه جاده کمربندی 3 از طریق شهر هوشی مین در پایان سال آغاز شود.

با این حال، عرضه فعلی شن و ماسه برای خاکریز جاده در مقایسه با کل تقاضای پروژه حدود 20 درصد کمتر است. در همین حال، برخی از معادن سنگ، عرضه شن و ماسه را متوقف کرده یا فقط به پروژه‌های بزرگراه در امتداد محورهای شمال-جنوب و جنوب-شمال شرقی و همچنین پروژه‌های استانی عرضه می‌کنند. هنگامی که پروژه‌های بزرگراه به طور همزمان اجرا می‌شوند، به ویژه در نیمه دوم سال - زمانی که فرآیند مناقصه برای 6 بسته ساختمانی باقی مانده تکمیل می‌شود - عرضه شن و ماسه برای خاکریز در معرض خطر کمبود قرار خواهد گرفت و بر پیشرفت ساخت و ساز پروژه در داخل شهر تأثیر می‌گذارد.

مجموعه‌ای از پروژه‌های ملی کلیدی در انتظار مصالح هستند.

نه تنها جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، بلکه سایر پروژه‌های کلیدی ملی نیز به دلیل کمبود زمین، شن و ماسه و سایر مصالح ساختمانی با چالش‌های قابل توجهی روبرو هستند. به عنوان مثال، بزرگراه My Thuan - Can Tho در مراحل پایانی ساخت خود است و کارگران در سه شیفت و چهار تیم مشغول به کار هستند تا از عملیاتی شدن آن قبل از ۳۱ دسامبر اطمینان حاصل شود، اما جاده‌های دسترسی هنوز تقریباً ۹۲۰۰۰ ^{متر مکعب} شن برای خاکریزی ندارند.

هیئت مدیره پروژه مای توآن و پیمانکاران به طور فعال به دنبال تأمین شن و ماسه از مناطق محلی منطقه بودند، اما قادر به تأمین تقاضا نبودند و هنوز تقریباً ۴۴۰۰۰ ^{متر مکعب} شن و ماسه کم داشتند. نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، با رهبران استان‌های آن گیانگ، دونگ تاپ و وین لانگ همکاری کرد و از کمیته مردمی استان آن گیانگ درخواست کرد که ادامه تأمین ۴۴۰۰۰ ^{متر مکعب} شن و ماسه برای این پروژه را بررسی کند.

پروژه بزرگراه مای توآن - کان تو نیز به دلیل کمبود مصالح تحت تأثیر قرار گرفته است.

به همین ترتیب، در بخش‌های کان تو - هائو گیانگ و هائو گیانگ - کا مائو این پروژه، پیمانکاران ۱۴۰ تیم ساختمانی را سازماندهی کردند، ۴۴۰ دستگاه ماشین‌آلات و تجهیزات و ۱۰۷۲ مهندس و کارگر را بسیج کردند. با این حال، پس از گذشت بیش از ۱۱ ماه از شروع ساخت و ساز، به دلیل کمبود شن و ماسه برای خاکریزی جاده، میزان تولید تنها به ۱۳٪ از ارزش قرارداد رسید. بنابراین، پیمانکار فقط توانست ساخت بخش‌هایی از پل را در طول مسیر انجام دهد و خاک نامناسب را حفاری کند، خاکریز بسازد و جاده‌های خدماتی و پل‌های موقت بسازد...

نمایندگان وزارت حمل و نقل اذعان کردند که مسئله مصالح ساختمانی یکی از بزرگترین چالش‌های پیش روی بخش حمل و نقل است. هر پروژه‌ای فوری است و نیاز به رقابت با زمان دارد. در اصل، کمبود مصالح ساختمانی بر عهده پیمانکار است، زیرا پس از امضای قرارداد و ارائه قیمت، آنها باید کیفیت و مهلت‌های تعیین شده را رعایت کنند. با این حال، این یک منبع معدنی ملی است و در عمل، اجرا مملو از مشکلات، همپوشانی‌ها و مسائل پیچیده است. بنابراین، با هدف مشترک تکمیل سریع پروژه، وزارتخانه باید از نزدیک با پیمانکار همکاری کند. نماینده وزارت حمل و نقل اظهار داشت: "وزارت حمل و نقل و هیئت‌های مدیریت پروژه جلسات هفتگی، حتی روزانه دارند، اما واقعیت اجرا بسیار پیچیده است."

در واقع، رهبران دولت بارها مستقیماً از پروژه‌ها بازدید کرده‌اند، با مقامات محلی همکاری داشته‌اند و دستورالعمل‌هایی صادر کرده‌اند که در آنها درخواست تلاش‌های متمرکز برای حل مشکلات مربوط به مصالح ساختمانی برای پروژه‌ها شده است، اما هیچ فایده‌ای نداشته است.

با تصویب قطعنامه اخیر مجلس ملی مبنی بر اجرای آزمایشی برخی سیاست‌های خاص در زمینه سرمایه‌گذاری در پروژه‌های راه‌سازی و همچنین سازوکار آزمایشی ویژه‌ای در زمینه بهره‌برداری از منابع معدنی برای مواد رایج، می‌توان مراحل اعطای مجوز برای بهره‌برداری از مواد در معادن را حدود ۸ تا ۱۰ ماه کوتاه‌تر کرد که انتظار می‌رود این امر موانع را از میان برداشته و به تسریع اجرای پروژه‌ها کمک کند.

آقای لونگ مین فوک، مدیر اداره حمل و نقل، گفت که هفته آینده، تیم مصالح شهر هوشی مین با استان‌ها برای بحث و توافق در مورد این موضوع همکاری خواهد کرد. اداره حمل و نقل شهر هوشی مین همچنین به کمیته مردمی شهر پیشنهاد داده است که همچنان از وزارت حمل و نقل و وزارت منابع طبیعی و محیط زیست درخواست کند تا به مقامات ذیصلاح گزارش دهند و در همکاری با کمیته‌های مردمی استان‌ها برای هماهنگی و اجرای تعهدات حجمی خاص در معادن معدنی استان‌ها برای خدمت به پروژه جاده کمربندی ۳ پیشگام شوند. در عین حال، از وزارت حمل و نقل، وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و وزارت علوم و فناوری درخواست کرده است که به زودی استانداردهایی برای استفاده از شن و ماسه دریا برای پروژه‌های بزرگراه صادر کنند و به کمبود فعلی شن و ماسه برای مصالح خاکریزی رسیدگی کنند.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm