کمبود شن و ماسه، پیشرفت جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین را تهدید می‌کند

6 بسته پیشنهادی «سردردآور» نگران کمبود شن و ماسه هستند

رهبران استان آن گیانگ به تازگی به کمیته مردمی شهر هوشی مین کتباً پاسخ داده‌اند و اظهار داشته‌اند که این استان دیگر قادر به پشتیبانی از منبع شن و ماسه برای شهر هوشی مین جهت اجرای پروژه جاده کمربندی ۳ نیست. دلیل این امر این است که تمام منابع شن و ماسه در استان آن گیانگ بسیج شده‌اند تا برای پروژه‌های سرمایه‌گذاری جهت ساخت بزرگراه‌ها در منطقه دلتای مکونگ اختصاص داده شوند. این شامل بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ از طریق استان آن گیانگ با بیش از ۹.۳ میلیون ^{متر مکعب} ، از طریق هائو گیانگ و کان تو با ۷.۵ میلیون ^{متر مکعب} ؛ و بزرگراه کان تو - کا مائو با ۷ میلیون ^{متر مکعب} می‌شود. علاوه بر این، میزان شن و ماسه در استان آن گیانگ نیز باید برای کارها و پروژه‌های توسعه اجتماعی -اقتصادی، دفاع ملی و امنیت در استان تا سال ۲۰۲۵ تأمین شود.

ساخت جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین به دلیل ترس از کمبود شن و ماسه متوقف شده است.

در خصوص معادن شن و ماسه پیشنهادی کمیته مردمی شهر هوشی مین برای تأمین نیاز پروژه جاده کمربندی ۳، شامل معادن شن و ماسه رودخانه هائو (کمون خان هوا، منطقه چائو فو و کمون فو هیپ، منطقه فو تان) که توسط شرکت بازرگانی تان هونگ لیمیتد با ذخیره حدود ۱.۱ میلیون ^{متر مکعب} مورد بهره‌برداری قرار گرفته‌اند، رهبران استان آن گیانگ اعلام کردند که تمام آن به بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ از طریق استان آن گیانگ و سایر پروژه‌های این استان اختصاص داده شده است. علاوه بر این، منطقه شن و ماسه بازیابی شده از پروژه لایروبی برای تنظیم جریان رودخانه وام نائو (در استان آن گیانگ) با ذخیره حدود ۳.۴۶ میلیون ^{متر مکعب} نیز ۳ میلیون ^{متر مکعب} برای بزرگراه چائو داک - کان تو - سوک ترانگ از طریق استان و بزرگراه کان تو - کا مائو اختصاص داده شده است و حجم باقیمانده برای پروژه‌های استان آن گیانگ در نظر گرفته شده است.

به گفته رهبر استان آن گیانگ، «حمایت از منابع شن و ماسه برای پروژه جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین بسیار دشوار است و استان آن گیانگ دیگر قادر به حمایت از آن نیست»، این سندی است که توسط خانم نگوین تی مین توی، نایب رئیس کمیته مردمی استان آن گیانگ، امضا شده و به وضوح بیان شده است. این دومین باری است که استان آن گیانگ از حمایت از منابع شن و ماسه برای پروژه جاده کمربندی ۳ خودداری کرده است. اوایل امسال، زمانی که کمیته مردمی شهر هوشی مین به طور فوری مصالح ساختمانی را از ۸ استان برای این پروژه قبل از مرحله آماده‌سازی بسیج کرد، سرمایه‌گذار جاده کمربندی ۳ شهر هوشی مین، هیئت مدیریت پروژه سرمایه‌گذاری ساخت و ساز ترافیک شهر هوشی مین (هیئت ترافیک)، همچنین محاسبه کرد که از استان آن گیانگ بخواهد حدود ۳۰٪ از ۵۰٪ کمبود شن و ماسه برای خاکریزی (شن پر کردن) و نزدیک به ۳۰٪ از حجم شن و ماسه ساختمانی باقی مانده (همراه با بسیج از استان با ریا-وونگ تاو) را تأمین کند، اما این استان نیز به دلیل اولویت دادن به ارائه خدمات به پروژه‌های کلیدی در محل، این درخواست را رد کرد.

پس از آخرین واکنش از استان آن گیانگ، پروژه جاده کمربندی ۳ در وضعیت بسیار دشواری قرار دارد. پس از بیش از ۵ ماه ساخت و ساز، اجرای پروژه در حال حاضر بسیار کند است. مسیر عبوری از شهر هوشی مین بیش از ۴۷ کیلومتر طول دارد و کل سرمایه‌گذاری آن بیش از ۴۱۰۰۰ میلیارد دانگ ویتنام است و در اواسط ژوئن با ۴ بسته ساختمانی آغاز شد، اما حجم ساخت و ساز تاکنون زیاد نبوده است.

طبق گزارش وزارت حمل و نقل شهر، پیمانکاران در حال حاضر در حال جمع‌آوری پرسنل، تجهیزات و مصالح برای ساخت تعدادی از کارهای کمکی، جاده‌های عمومی و شمع‌های حفاری هستند. امسال، 7600 میلیارد دانگ ویتنام به این پروژه اختصاص داده شد، اما تنها بیش از 1500 میلیارد دانگ ویتنام پرداخت شد که تقریباً به 21 درصد می‌رسد. انتظار می‌رود ساخت 6 بسته اصلی ساختمانی باقی مانده از پروژه Beltway 3 از طریق شهر هوشی مین در پایان سال آغاز شود.

با این حال، منبع شن و ماسه برای پر کردن بستر جاده در حال حاضر حدود 20٪ از کل تقاضای پروژه کمتر است. در همین حال، برخی از معادن عرضه را متوقف کرده یا فقط به پروژه‌های بزرگراه عمودی و افقی و پروژه‌های استانی عرضه می‌کنند. هنگامی که پروژه‌های بزرگراه به طور همزمان مستقر می‌شوند، به خصوص در پایان سال - زمانی که مناقصه برای 6 بسته ساختمانی باقی مانده تکمیل می‌شود، عرضه شن و ماسه در معرض خطر کمبود قرار خواهد گرفت و بر پیشرفت ساخت و ساز پروژه‌ها در سراسر شهر تأثیر می‌گذارد.

مجموعه‌ای از پروژه‌های کلیدی ملی «در انتظار» مصالح هستند

نه تنها جاده کمربندی شماره ۳ شهر هوشی مین، بلکه کمبود خاک، شن و ماسه و مصالح ساختمانی نیز به شدت بر پیشرفت و تخصیص بودجه پروژه‌های ملی کلیدی تأثیر می‌گذارد. به عنوان مثال، بزرگراه مای توآن - کان تو با تمام توان در حال کار است و در ۳ شیفت کاری برای اطمینان از بهره‌برداری آن قبل از ۳۱ دسامبر کار می‌کند، اما سیستم جاده‌های کناری هنوز حدود ۹۲۰۰۰ ^{متر مکعب} شن و ماسه کم دارد.

هیئت مدیره پروژه مای توآن و پیمانکاران به طور فعال از مردم محلی منطقه درخواست پشتیبانی شن و ماسه کرده‌اند، اما نتوانسته‌اند این تقاضا را برآورده کنند و هنوز با کمبود حدود ۴۴۰۰۰ ^{متر مکعب} شن و ماسه مواجه هستند. نگوین ون تانگ، وزیر حمل و نقل، با رهبران استان‌های آن گیانگ، دونگ تاپ و وین لانگ همکاری کرده و از کمیته مردمی استان آن گیانگ درخواست کرده است که ادامه تأمین ۴۴۰۰۰ ^{متر مکعب} شن و ماسه برای این پروژه را بررسی کند.

پروژه بزرگراه مای توآن - کان تو نیز تحت تأثیر کمبود مصالح قرار گرفته است.

به همین ترتیب، در پروژه‌های جزء Can Tho - Hau Giang و Hau Giang - Ca Mau، پیمانکاران ۱۴۰ تیم ساختمانی را سازماندهی کردند، ۴۴۰ ماشین‌آلات و تجهیزات از انواع مختلف را به همراه ۱۰۷۲ مهندس و کارگر بسیج کردند. با این حال، پس از بیش از ۱۱ ماه ساخت و ساز، به دلیل کمبود مصالح شن و ماسه برای پر کردن بستر جاده، خروجی ساخت و ساز تنها به ۱۳٪ از ارزش قرارداد رسید. بنابراین، پیمانکاران فقط می‌توانند ساخت اقلام پل را در مسیر انجام دهند و خاک نامناسب را حفاری کنند، خاکریز بسازند و جاده‌های عمومی، پل‌های موقت و غیره بسازند.

نماینده وزارت حمل و نقل اذعان کرد که مسئله مصالح ساختمانی یکی از بزرگترین چالش‌های بخش حمل و نقل است. هر پروژه‌ای فوری است و برای رسیدن به مهلت‌های مقرر، رقابت وجود دارد. در اصل، کمبود مصالح ساختمانی برای اجرای پروژه بر عهده پیمانکار است، زیرا "او" قراردادی را امضا کرده و قیمتی را پیشنهاد داده است، بنابراین باید کیفیت و برنامه زمانی را طبق تعهد خود رعایت کند. با این حال، این یک منبع معدنی ملی است و در واقعیت، اجرا با مشکلات، همپوشانی‌ها و مسائل پیچیده زیادی روبرو است. بنابراین، با هدف مشترک تکمیل سریع پروژه، وزارتخانه باید با پیمانکار همراهی کند. نماینده وزارت حمل و نقل گفت: "وزارت حمل و نقل و هیئت‌های مدیریت پروژه باید هفتگی، حتی روزانه، تشکیل جلسه دهند، اما در واقعیت، اجرا بسیار پیچیده است."

در واقع، رهبران دولت بارها مستقیماً از پروژه‌ها بازدید کرده‌اند، با مردم محل همکاری داشته‌اند و درخواست‌هایی مبنی بر تمرکز بر رفع مشکلات مربوط به مصالح ساختمانی برای پروژه‌ها ارسال کرده‌اند، اما هیچ فایده‌ای نداشته است.

همراه با تصویب اخیر قطعنامه‌ای توسط مجلس ملی برای اجرای آزمایشی تعدادی از سیاست‌های خاص در زمینه سرمایه‌گذاری در ساخت و ساز جاده و یک مکانیسم آزمایشی خاص در مورد استخراج مواد معدنی برای مصالح رایج، مراحل صدور مجوز برای استخراج مصالح در معادن می‌تواند حدود ۸ تا ۱۰ ماه کوتاه شود، با این انتظار که این تنگنا برای کمک به سرعت بخشیدن به پیشرفت اجرای پروژه برطرف شود.

آقای لونگ مین فوک، مدیر اداره ترافیک، گفت که هفته آینده، تیم مصالح شهر هوشی مین با استان‌ها برای بحث و دستیابی به توافق در مورد این موضوع همکاری خواهد کرد. وزارت حمل و نقل همچنین پیشنهاد کرده است که کمیته مردمی شهر همچنان به وزارت حمل و نقل و وزارت منابع طبیعی و محیط زیست توصیه کند تا به مقامات ذیصلاح گزارش دهند، ریاست کمیته‌های مردمی استان‌ها را بر عهده بگیرند و با آنها همکاری کنند تا تعهد حجم خاص در معادن معدنی استان‌ها را برای خدمت به پروژه جاده کمربندی ۳ هماهنگ و اجرا کنند. در عین حال، توصیه می‌شود که وزارت حمل و نقل، وزارت منابع طبیعی و محیط زیست و وزارت علوم و فناوری به زودی استانداردهایی را برای استفاده از شن و ماسه دریایی برای پروژه‌های بزرگراه صادر کنند و کمبود فعلی مواد پرکننده شن و ماسه را حل کنند.

لینک منبع: https://thanhnien.vn/thieu-cat-de-doa-tien-do-vanh-dai-3-tphcm-185231206204119255.htm